የመኪና ማፍያ እንዴት እንደሚሰራ, የአሠራር መርህ በምን ላይ የተመሰረተ ነው
ይዘቶች
የመኪና ማቀፊያው በአለም አቀፍ ደረጃዎች መሰረት በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለውን የጭስ ማውጫ ድምጽ ለመቀነስ የተነደፈ ነው. ይህ የብረት መያዣ ነው, በውስጡ ክፍልፋዮች እና ክፍሎች የተሠሩበት, ውስብስብ መስመሮች ያሉት ሰርጦችን ይፈጥራል. የጭስ ማውጫ ጋዞች በዚህ መሳሪያ ውስጥ በሚያልፉበት ጊዜ የተለያየ ድግግሞሽ ያላቸው የድምፅ ንዝረቶች ተውጠው ወደ ሙቀት ኃይል ይቀየራሉ።
የጭስ ማውጫው ዋና ዓላማ በጭስ ማውጫው ውስጥ
በሞተሩ የጭስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ, ማፍያው ከካታሊቲክ መለወጫ (ለነዳጅ ተሽከርካሪዎች) ወይም ከፋይ ማጣሪያ በኋላ (ለናፍታ ሞተሮች) ይጫናል. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ሁለት ናቸው-
- ቀዳሚ (ጸጥተኛ-ማስተጋባት) - ጫጫታውን በደንብ ለመግታት እና በሞተሩ መውጫ ላይ ያለውን የጭስ ማውጫ ጋዞች ፍሰት ውጣ ውረድ ለማረጋጋት የተነደፈ። በመጀመሪያ ተጭኗል, ለዚህም ነው ብዙውን ጊዜ "የፊት" ተብሎ የሚጠራው. ከዋና ዋናዎቹ ተግባራት አንዱ በሲስተሙ ውስጥ የጭስ ማውጫ ጋዞች ስርጭት ነው.
- ዋና ጸጥታ - ከፍተኛ ድምጽን ለመቀነስ የተነደፈ።
በተግባራዊ ሁኔታ, የመኪና ማፍያ መሳሪያው የጭስ ማውጫ ድምጽን ለመቀነስ የሚከተሉትን ለውጦች ያቀርባል.
- የጭስ ማውጫው ፍሰት መስቀለኛ ክፍልን መለወጥ. ከፍተኛ-ድግግሞሹን ድምጽ ለመምጠጥ በሚያስችል የተለያዩ ክፍሎች ክፍሎች ዲዛይን ውስጥ በመገኘቱ ይከናወናል. የቴክኖሎጂው መርህ ቀላል ነው በመጀመሪያ, የተንቀሳቃሽ ጋዞች የሞባይል ፍሰት ይቀንሳል, ይህም የተወሰነ የድምፅ መከላከያ ይፈጥራል, ከዚያም በከፍተኛ ሁኔታ ይስፋፋል, በዚህም ምክንያት የድምፅ ሞገዶች ተበታትነው ይገኛሉ.
- የጭስ ማውጫ አቅጣጫ መቀየር. የሚከናወነው በክፍልፋዮች እና የቧንቧዎች ዘንግ በማፈናቀል ነው. የጭስ ማውጫውን ፍሰት በ 90 ዲግሪ ወይም ከዚያ በላይ በሆነ አንግል በማዞር ከፍተኛ-ድግግሞሹ ጫጫታ ይረጫል።
- በጋዝ ማወዛወዝ ለውጥ (የድምፅ ሞገዶች ጣልቃገብነት). ይህ የጭስ ማውጫው በሚያልፍባቸው ቱቦዎች ውስጥ ቀዳዳዎች በመኖራቸው ነው. ይህ ቴክኖሎጂ የተለያዩ ድግግሞሾችን ድምጽ እንዲያስወግዱ ያስችልዎታል.
- በሄልምሆልትዝ ሬዞናተር ውስጥ የድምፅ ሞገዶች "በራስ ሰር መሳብ"
- የድምፅ ሞገዶችን መሳብ. ከክፍሎቹ እና ከቀዳዳዎች በተጨማሪ የሙፍለር አካል ጩኸትን ለመለየት ድምጽን የሚስብ ነገር ይዟል.
የሙፍለር ዓይነቶች እና ዲዛይኖቻቸው
በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ሁለት ዓይነት ሙፍለሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ: የሚያስተጋባ እና ቀጥታ. ሁለቱም ከሬዞናተር (ቅድመ-ሙፍለር) ጋር አንድ ላይ ሊጫኑ ይችላሉ. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ቀጥ ያለ ንድፍ የፊት መጋጠሚያውን ሊተካ ይችላል.
የማስተጋባት ግንባታ
በመዋቅራዊ ደረጃ, የ muffler resonator, እሱም እንዲሁ የእሳት ነበልባል ተብሎ የሚጠራው, በበርካታ ክፍሎች የተከፈለ, በታሸገ ቤት ውስጥ የሚገኝ የተቦረቦረ ቱቦ ነው. የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:
- ሲሊንደራዊ አካል;
- የሙቀት መከላከያ ንብርብር;
- ዓይነ ስውር ክፍፍል;
- የተቦረቦረ ቧንቧ;
- ስሮትል
የሚያስተጋባ ጸጥ ማድረጊያ መሣሪያ
እንደ ቀዳሚው ሳይሆን ዋናው አስተጋባ ሙፍለር የበለጠ የተወሳሰበ ነው። በአንድ የጋራ አካል ውስጥ የተገጠሙ በርካታ የተቦረቦሩ ቱቦዎች በክፍፍሎች ተለያይተው በተለያዩ መጥረቢያዎች ላይ ይገኛሉ፡-
- የተቦረቦረ የፊት ቱቦ;
- የተቦረቦረ የኋላ ቱቦ;
- የመግቢያ ቱቦ;
- የፊት ብጥብጥ;
- መካከለኛ ክፍፍል;
- የኋላ ግራ መጋባት;
- የጭስ ማውጫ ቱቦ;
- ሞላላ አካል.
ስለዚህ ፣ ሁሉም ዓይነት የድምፅ ሞገዶች የተለያዩ ድግግሞሾች ለውጦች በሚያስተጋባ ጸጥታ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
ቀጥ ያለ ሙፍለር ባህሪያት
የሬዞናንት ሙፍለር ዋነኛው ጉዳቱ የጭስ ማውጫው ፍሰት አቅጣጫውን በማዞር (ከበባፍሎች ጋር በሚጋጭበት ጊዜ) የሚመጣው የኋላ ግፊት ውጤት ነው። በዚህ ረገድ ብዙ አሽከርካሪዎች የጭስ ማውጫ ስርዓቱን በቀጥታ ማፍያ በመትከል ያካሂዳሉ።
በመዋቅራዊ ሁኔታ ፣ ቀጥ ያለ ማፍያ የሚከተሉትን አካላት ያቀፈ ነው-
- ሄርሜቲክ መያዣ;
- የጭስ ማውጫ እና ማስገቢያ ቱቦ;
- ቀዳዳ ያለው መለከት;
- የድምፅ መከላከያ ቁሳቁስ - ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው ፋይበርግላስ ከፍተኛ ሙቀትን የሚቋቋም እና ጥሩ ድምፅን የሚስብ ባህሪዎች አሉት።
በተግባራዊ ሁኔታ, ቀጥተኛ ፍሰት ጸጥታ ሰጭ በሚከተለው መርህ መሰረት ይሠራል-የተቦረቦረ ቧንቧ በሁሉም ክፍሎች ውስጥ ያልፋል. ስለዚህ የጋዝ ፍሰት አቅጣጫውን እና መስቀለኛ መንገድን በመቀየር የድምጽ መጨናነቅ የለም, እና የድምጽ መጨናነቅ የሚከናወነው በጣልቃ ገብነት እና በመምጠጥ ብቻ ነው.
ወደ ፊት በሚፈስሰው ማፍያ ውስጥ ባለው የጭስ ማውጫ ጋዞች ነፃ ፍሰት ምክንያት የሚፈጠረው የኋላ ግፊት በጣም ዝቅተኛ ነው። ነገር ግን, በተግባር ግን, ይህ ከፍተኛ የኃይል መጨመር አይፈቅድም (3% - 7%). በሌላ በኩል, የድምፅ መከላከያ ቴክኖሎጂዎች ከፍተኛ ድግግሞሽን ብቻ ስለሚያጠፉ የመኪናው ድምጽ የስፖርት መኪና ባህሪ ይሆናል.
የአሽከርካሪው፣ የተሳፋሪው እና የእግረኛው ምቾት የተመካው በሙፍለር አሠራር ላይ ነው። ስለዚህ, በረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ወቅት, የጩኸት መጨመር ከባድ ችግርን ሊያስከትል ይችላል. ዛሬ በከተማ አካባቢ በሚንቀሳቀስ መኪና ዲዛይን ውስጥ ቀጥተኛ ፍሰት ማፍያ መትከል አስተዳደራዊ በደል ቅጣት እና መሳሪያው እንዲፈርስ ትእዛዝ አስጊ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት በመመዘኛዎቹ የተመሰረቱ የድምፅ ደረጃዎች ከመጠን በላይ በመሆናቸው ነው።
