የ VAZ 2107 የነዳጅ ማደያ ዘዴ እንዴት እንደተደራጀ እና እንደሚሰራ
ይዘቶች
በ VAZ 2107 ላይ የተከፋፈለው መርፌ ያለው የነዳጅ ስርዓት አጠቃቀም ይህ የ "ክላሲክ" የመጨረሻው ተወካይ በተሳካ ሁኔታ የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞዴሎች የሀገር ውስጥ ምርትን ለመወዳደር እና እስከ 2012 ድረስ በገበያ ላይ እንዲቆይ አስችሏል ። የ "ሰባት" መርፌ ተወዳጅነት ሚስጥር ምንድነው? ይህንን ለማወቅ እንሞክራለን.
የነዳጅ ስርዓት VAZ 2107 injector
በ 2006 የሩስያ ፌዴሬሽን የግዴታ የአውሮፓ የአካባቢ ደረጃዎች ዩሮ-2 ግዛት ላይ የቮልጋ አውቶሞቢል ፋብሪካ የ "ሰባት" የነዳጅ ስርዓትን ከካርቦረተር ወደ ኢንጀክተር ለመለወጥ ተገደደ. አዲሱ የመኪና ሞዴል VAZ 21074 በመባል ይታወቅ ነበር. አሁንም ተመሳሳይ ተወዳጅ "ሰባት" ነበር, በጣም ፈጣን እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ. ለእነዚህ ባሕርያት ምስጋና ይግባውና አዲስ ሕይወት ያገኘችው።
የኃይል ስርዓቱ ተግባራት
የመኪናው የኃይል አሃድ የነዳጅ ስርዓት ከማጠራቀሚያው እስከ መስመር ድረስ ነዳጅ ለማቅረብ, ለማጽዳት, ከፍተኛ ጥራት ያለው የአየር እና የቤንዚን ቅልቅል ለማዘጋጀት, እንዲሁም በሲሊንደሮች ውስጥ በወቅቱ በመርፌ ይሠራል. በአሠራሩ ውስጥ ያሉ ጥቃቅን ብልሽቶች የሞተርን የኃይል ባህሪያቶች ማጣት አልፎ ተርፎም ማሰናከልን ያስከትላል።
በካርቦረተር ነዳጅ ስርዓት እና በመርፌ ስርዓት መካከል ያለው ልዩነት
በካርበሪተር VAZ 2107 ውስጥ የኃይል ማመንጫው የኃይል ስርዓት ልዩ የሜካኒካል ክፍሎችን ያካትታል. የዲያፍራም ዓይነት የነዳጅ ፓምፑ በካሜራ ሾፌር ይመራ ነበር, እና አሽከርካሪው ራሱ የአየር መከላከያውን አቀማመጥ በማስተካከል ካርቡረተርን ተቆጣጠረ. በተጨማሪም, እሱ ራሱ ማሳየት ነበረበት, እና ለሲሊንደሮች የሚቀርበው ተቀጣጣይ ድብልቅ ጥራት እና መጠኑ. የግዴታ ቅደም ተከተሎች ዝርዝርም የማብራት ጊዜን ማዘጋጀት ያካትታል, ይህም የካርበሪተር መኪናዎች ባለቤቶች በእያንዳንዱ ጊዜ ማለት ይቻላል በማጠራቀሚያው ውስጥ የፈሰሰው የነዳጅ ጥራት በሚቀየርበት ጊዜ ማድረግ ነበረባቸው. በመርፌ ማሽኖች ውስጥ, ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም አስፈላጊ አይደሉም. እነዚህ ሁሉ ሂደቶች የሚቆጣጠሩት በመኪናው "አንጎል" - የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU) ነው.
ግን ይህ ዋናው ነገር አይደለም. በካርበሬተር ሞተሮች ውስጥ, ነዳጅ በአንድ ዥረት ውስጥ ወደ መቀበያ ማከፋፈያ ይቀርባል. እዚያም በሆነ መንገድ ከአየር ጋር ይደባለቃል እና በቫልቭ ቀዳዳዎች ውስጥ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይጠባል. በመርፌ ኃይል አሃዶች ውስጥ, ወደ nozzles ምስጋና, ነዳጁ በፈሳሽ ውስጥ አይገባም, ነገር ግን በተጨባጭ በጋዝ መልክ, ይህም ከአየር ጋር በተሻለ እና በፍጥነት እንዲቀላቀል ያስችለዋል. ከዚህም በላይ ነዳጅ የሚቀርበው ለማኒፎል ብቻ ሳይሆን ከሲሊንደሮች ጋር ለተገናኙት ሰርጦቹ ነው. እያንዳንዱ ሲሊንደር የራሱ አፍንጫ ያለው መሆኑ ተገለጠ። ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱ የኃይል አቅርቦት ስርዓት የተከፋፈለ መርፌ ስርዓት ይባላል.
የኢንጀክተሩ ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የኃይል ማመንጫው የኃይል አቅርቦት ስርዓት ከተከፋፈለው መርፌ ጋር ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ አሉት. የኋለኛው ደግሞ ራስን የመመርመር ውስብስብነት እና ለስርዓቱ የግለሰብ አካላት ከፍተኛ ዋጋዎችን ያጠቃልላል። ስለ ጥቅሞቹ ፣ ከእነሱ የበለጠ ብዙ አሉ-
- የካርበሪተርን እና የማብራት ጊዜን ማስተካከል አያስፈልግም;
- የቀዝቃዛ ሞተር ቀለል ያለ ጅምር;
- በሚነሳበት ጊዜ በሞተሩ የኃይል ባህሪያት ላይ የሚታይ መሻሻል ፣ ማፋጠን ፣
- ጉልህ የሆነ የነዳጅ ቁጠባ;
- በስርአቱ አሠራር ውስጥ ስህተቶች ቢኖሩ ለአሽከርካሪው ለማሳወቅ የሚያስችል ስርዓት መኖሩ.
የኃይል አቅርቦት ስርዓት VAZ 21074 ንድፍ
የ “ሰባቱ” የነዳጅ ስርዓት ከተከፋፈለ መርፌ ጋር የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያጠቃልላል ።
- የነዳጅ ማጠራቀሚያ;
- የነዳጅ ፓምፕ ከዋና ማጣሪያ እና የነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ ጋር;
- የነዳጅ መስመር (ቧንቧዎች, ቱቦዎች);
- ሁለተኛ ማጣሪያ;
- ከግፊት መቆጣጠሪያ ጋር መወጣጫ;
- አራት አፍንጫዎች;
- የአየር ማጣሪያ ከአየር ቱቦዎች ጋር;
- ስሮትል ሞጁል;
- adsorber;
- ዳሳሾች (ስራ ፈት, የአየር ፍሰት, የስሮትል አቀማመጥ, የኦክስጅን ትኩረት).
የስርዓቱ አሠራር በ ECU ቁጥጥር ስር ነው
ምን እንደሆኑ እና ምን እንደታሰቡ አስቡባቸው.
የነዳጅ ማጠራቀሚያ
መያዣው ነዳጅ ለማከማቸት ያገለግላል. ሁለት ግማሾችን ያካተተ የተጣጣመ ግንባታ አለው. ታንኩ የሚገኘው በመኪናው የሻንጣው ክፍል ታችኛው ቀኝ ክፍል ውስጥ ነው. አንገቱ በትክክለኛው የኋላ መከላከያ ላይ ወደሚገኝ ልዩ ቦታ ይወጣል ። የ VAZ 2107 ታንክ አቅም 39 ሊትር ነው.
የነዳጅ ፓምፕ እና የነዳጅ መለኪያ
በሲስተሙ ውስጥ የተወሰነ ጫና ለመፍጠር ፓምፑ ከገንዳው ወደ ነዳጅ መስመር ለመምረጥ እና ለማቅረብ ያስፈልጋል. በመዋቅራዊ ሁኔታ, ይህ የተለመደው ኤሌክትሪክ ሞተር ከግንዱ ፊት ለፊት ያሉት ቅጠሎች ያሉት. ወደ ስርዓቱ ቤንዚን የሚጭኑት እነሱ ናቸው። የተጣራ የነዳጅ ማጣሪያ (ሜሽ) በፓምፕ መያዣው መግቢያ ቱቦ ላይ ይገኛል. ትላልቅ ቆሻሻዎችን ይይዛል, ወደ ነዳጅ መስመር ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላል. የነዳጅ ፓምፑ ከነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ ጋር ወደ አንድ ንድፍ ተጣምሯል ይህም ነጂው የቀረውን የነዳጅ መጠን እንዲመለከት ያስችለዋል. ይህ መስቀለኛ መንገድ በማጠራቀሚያው ውስጥ ይገኛል.
የነዳጅ መስመር
መስመሩ የቤንዚን ያልተገደበ እንቅስቃሴ ከታንኩ ወደ መርፌዎች መንቀሳቀሱን ያረጋግጣል። ዋናው ክፍል በመገጣጠሚያዎች እና በተለዋዋጭ የጎማ ቱቦዎች እርስ በርስ የተያያዙ የብረት ቱቦዎች ናቸው. መስመሩ በመኪናው ስር እና በኤንጅኑ ክፍል ውስጥ ይገኛል.
ሁለተኛ ማጣሪያ
ማጣሪያው ቤንዚን ከትንሽ ቆሻሻዎች ፣ ከቆሻሻ ምርቶች ፣ ከውሃ ቅንጣቶች ለማጽዳት ይጠቅማል። የንድፍ መሰረቱ በቆርቆሮ መልክ የወረቀት ማጣሪያ አካል ነው. ማጣሪያው በማሽኑ ሞተር ክፍል ውስጥ ይገኛል. በተሳፋሪው ክፍል እና በኤንጅኑ ክፍል መካከል ባለው ክፍፍል ላይ ልዩ ቅንፍ ላይ ተጭኗል. የመሳሪያው አካል የማይነጣጠል ነው.
የባቡር እና የግፊት መቆጣጠሪያ
የ "ሰባቱ" የነዳጅ ሀዲድ ባዶ የሆነ የአሉሚኒየም ባር ነው, ለዚህም ምስጋና ይግባውና ከነዳጅ መስመር ውስጥ ያለው ነዳጅ በእሱ ላይ በተጫኑት እጢዎች ውስጥ ይገባል. መወጣጫው በሁለት መንኮራኩሮች ወደ ማስገቢያ መያዣው ተያይዟል. ከመርገጫዎች በተጨማሪ በ 2,8-3,2 ባር ውስጥ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የአሠራር ግፊት የሚይዝ የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ አለው.
Nozzles
ስለዚህ ወደ ኢንጀክተር የኃይል ስርዓት ዋና ዋና ክፍሎች - ኢንጀክተሮች እንመጣለን. "ኢንጀክተር" የሚለው ቃል እራሱ የመጣው "ኢንጀክተር" ከሚለው የፈረንሳይኛ ቃል ነው, ይህም የመርፌት ዘዴን ያመለክታል. በእኛ ሁኔታ, እሱ አፍንጫ ነው, ከእነዚህ ውስጥ አራቱ ብቻ ናቸው: ለእያንዳንዱ ሲሊንደር አንድ.
ኢንጀክተሮች ለኤንጂኑ መቀበያ ማከፋፈያ ነዳጅ የሚያቀርቡ የነዳጅ ስርዓት አስፈፃሚ አካላት ናቸው. ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ አይገባም, ልክ በናፍታ ሞተሮች ውስጥ, ነገር ግን ወደ ሰብሳቢው ቻናሎች, በትክክለኛው መጠን ከአየር ጋር ይደባለቃል.
የኖዝል ዲዛይኑ መሠረት የኤሌክትሪክ ጅረት ምት በእውቂያዎቹ ላይ ሲተገበር የሚቀሰቅሰው ሶላኖይድ ቫልቭ ነው። ነዳጅ ወደ ማኒፎልድ ቻናሎች የሚያስገባው ቫልዩ በሚከፈትበት ጊዜ ነው። የልብ ምት የሚቆይበት ጊዜ በ ECU ቁጥጥር ስር ነው. አሁኑን ወደ ኢንጀክተሩ በሚሰጥበት ጊዜ ረዘም ያለ ነዳጅ ወደ ማኒፎል ውስጥ ይገባል.
አየር ማጣሪያ
የዚህ ማጣሪያ ሚና ወደ ሰብሳቢው የሚገባውን አየር ከአቧራ, ከቆሻሻ እና ከእርጥበት ማጽዳት ነው. የመሳሪያው አካል በሞተሩ ክፍል ውስጥ ካለው ሞተሩ በስተቀኝ ይገኛል. ሊገጣጠም የሚችል ንድፍ አለው, በውስጡም ልዩ ባለ ቀዳዳ ወረቀት የተሰራ ሊተካ የሚችል የማጣሪያ አካል አለ. የጎማ ቱቦዎች (እጅጌዎች) ከማጣሪያው መያዣ ጋር ይጣጣማሉ. ከመካከላቸው አንዱ አየር ወደ ማጣሪያው አካል የሚገባበት የአየር ማስገቢያ ነው. ሌላኛው እጅጌው ወደ ስሮትል ስብሰባ አየር ለማቅረብ የተነደፈ ነው።
ስሮትል ስብሰባ
የስሮትል መገጣጠሚያው እርጥበት መቆጣጠሪያን ፣ የመንዳት ዘዴውን እና ማቀዝቀዣውን ለማቅረብ (ማስወገድ) መሳሪያዎችን ያጠቃልላል። ወደ መቀበያ ማከፋፈያው የሚሰጠውን የአየር መጠን ለመቆጣጠር የተነደፈ ነው. እርጥበቱ ራሱ ከመኪናው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል በኬብል ዘዴ ይንቀሳቀሳል. እርጥበታማው አካል ቀዝቃዛው የሚዘዋወርበት ልዩ ቻናል አለው፣ ይህም ለመገጣጠሚያዎች በጎማ ቱቦዎች የሚቀርብ ነው። በቀዝቃዛው ወቅት የመንዳት ዘዴ እና እርጥበት እንዳይቀዘቅዝ ይህ አስፈላጊ ነው።
አድሶርበር
ማስታወቂያው የኃይል ስርዓቱ አማራጭ አካል ነው። ሞተሩ ያለ እሱ በጥሩ ሁኔታ ሊሠራ ይችላል, ነገር ግን መኪና የዩሮ-2 መስፈርቶችን ለማሟላት, የነዳጅ ትነት መልሶ ማግኛ ዘዴን ማሟላት አለበት. እሱ ማስታወቂያ ሰሪ፣ የጽዳት ቫልቭ እና የደህንነት እና ማለፊያ ቫልቮች ያካትታል።
ማስታወቂያው ራሱ በተቀጠቀጠ ካርቦን የተሞላ የታሸገ የፕላስቲክ መያዣ ነው። ለቧንቧዎች ሶስት እቃዎች አሉት. በአንደኛው በኩል, የቤንዚን ትነት ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ይገባሉ, እና እዚያም በከሰል እርዳታ ይያዛሉ. በሁለተኛው መግጠሚያ መሳሪያው ከከባቢ አየር ጋር ተያይዟል. ይህ በማስታወቂያው ውስጥ ያለውን ግፊት እኩል ለማድረግ አስፈላጊ ነው. ሶስተኛው መግጠሚያ በቧንቧ ወደ ስሮትል መገጣጠሚያው በማጽጃ ቫልቭ በኩል ተያይዟል. በኤሌክትሮኒካዊ የመቆጣጠሪያ አሃድ ትእዛዝ, ቫልዩ ይከፈታል, እና የቤንዚን ትነት ወደ እርጥበት መያዣው ውስጥ ይገባል, እና ከእሱ ወደ ማኒፎል. ስለዚህ በማሽኑ ማጠራቀሚያ ውስጥ የተጠራቀሙ ትነት ወደ ከባቢ አየር አይለቀቁም, ነገር ግን እንደ ነዳጅ ይበላሉ.
ዳሳሾች
ዳሳሾች ስለ ሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች መረጃን ለመሰብሰብ እና ወደ ኮምፒዩተሩ ለማስተላለፍ ያገለግላሉ. እያንዳንዳቸው የራሳቸው ዓላማ አላቸው. የስራ ፈት የፍጥነት ዳሳሽ (ተቆጣጣሪ) በልዩ ቻናል በኩል ወደ ማኒፎልዱ የሚገባውን አየር ይቆጣጠራል እና ይቆጣጠራል፣ የሃይል አሃዱ ያለ ጭነት በሚሰራበት ጊዜ ECU ባወጣው እሴት ቀዳዳውን ይከፍታል እና ይዘጋል። ተቆጣጣሪው በስሮትል ሞጁል ውስጥ ነው የተሰራው።
የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ በአየር ማጣሪያ ውስጥ ስለሚያልፍ የአየር መጠን መረጃ ለመሰብሰብ ይጠቅማል። ከእሱ የተቀበለውን መረጃ በመተንተን, ECU የነዳጅ ድብልቅን በተመጣጣኝ መጠን ለመፍጠር የሚያስፈልገውን የነዳጅ መጠን ያሰላል. መሳሪያው በአየር ማጣሪያ መያዣ ውስጥ ተጭኗል.
በመሳሪያው አካል ላይ ለተሰቀለው የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ምስጋና ይግባውና ECU ምን ያህል ርቀት ላይ እንዳለ "ያያል". የተገኘው መረጃም የነዳጅ ድብልቅ ስብጥርን በትክክል ለማስላት ጥቅም ላይ ይውላል. የመሳሪያው ንድፍ በተለዋዋጭ ተከላካይ ላይ የተመሰረተ ነው, ተንቀሳቃሽ እውቂያው ከእርጥበት ዘንግ ጋር የተገናኘ ነው.
የመኪናው "አንጎል" በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ስላለው የኦክስጅን መጠን መረጃ እንዲቀበል የኦክስጅን ዳሳሽ (ላምዳ ዳሳሽ) ያስፈልጋል። እነዚህ መረጃዎች, ልክ እንደበፊቱ ሁኔታዎች, ከፍተኛ ጥራት ያለው ተቀጣጣይ ድብልቅ ለመፍጠር ያስፈልጋሉ. በ VAZ 2107 ውስጥ ያለው ላምዳ ምርመራ በጢስ ማውጫው ላይ ባለው የጭስ ማውጫ ቱቦ ላይ ተጭኗል።
የመርፌ ነዳጅ ስርዓት ዋና ዋና ጉድለቶች እና ምልክቶቻቸው
ወደ GXNUMX የነዳጅ ስርዓት ብልሽቶች ከመሄዳችን በፊት ፣ ምን ምልክቶች አብረዋቸው ሊሆኑ እንደሚችሉ እናስብ። የስርዓት ብልሽት ምልክቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- ቀዝቃዛ የኃይል አሃድ አስቸጋሪ ጅምር;
- ያልተረጋጋ ሞተር ሥራ ፈት;
- "ተንሳፋፊ" የሞተር ፍጥነት;
- የሞተርን የኃይል ባህሪያት ማጣት;
- የነዳጅ ፍጆታ መጨመር.
በተፈጥሮ, ተመሳሳይ ምልክቶች ከሌሎች የሞተር ብልሽቶች, በተለይም ከማቀጣጠል ስርዓት ጋር በተያያዙ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ. በተጨማሪም, እያንዳንዳቸው በአንድ ጊዜ በርካታ አይነት ብልሽቶችን ሊያመለክቱ ይችላሉ. ስለዚህ, በሚመረመሩበት ጊዜ, የተቀናጀ አቀራረብ እዚህ አስፈላጊ ነው.
አስቸጋሪ ቀዝቃዛ ጅምር
ቀዝቃዛ ክፍል ሲጀምሩ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ-
- የነዳጅ ፓምፕ ብልሽቶች;
- የሁለተኛ ደረጃ ማጣሪያውን መጠን መቀነስ;
- የኖዝል መጨናነቅ;
- የ lambda መፈተሻ ውድቀት.
ያልተረጋጋ የሞተር አሠራር ያለ ጭነት
በሞተር መጥፋት ውስጥ ያሉ ጥሰቶች የሚከተሉትን ሊያመለክቱ ይችላሉ-
- የ XX መቆጣጠሪያ ብልሽቶች;
- የነዳጅ ፓምፕ መበላሸት;
- አፍንጫ መጨናነቅ.
"ተንሳፋፊ" ይለወጣል
የ tachometer መርፌ ቀስ ብሎ መንቀሳቀስ ፣ በመጀመሪያ በአንድ አቅጣጫ ፣ ከዚያም በሌላ አቅጣጫ የሚከተሉት ምልክቶች ሊሆኑ ይችላሉ-
- የስራ ፈት ፍጥነት ዳሳሽ ብልሽቶች;
- የአየር ፍሰት ዳሳሽ ወይም ስሮትል አቀማመጥ አለመሳካት;
- በነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ ውስጥ ያሉ ብልሽቶች።
ኃይል ማጣት
የ "ሰባት" መርፌው የኃይል አሃድ በከፍተኛ ሁኔታ እየዳከመ ይሄዳል ፣ በተለይም በጭነት ፣ በ:
- በመርፌዎቹ አሠራር ውስጥ የሚፈጸሙ ጥሰቶች (ነዳጅ ወደ ማኑፋክቸሪንግ ውስጥ ካልገባ ነገር ግን በሚፈስበት ጊዜ, በዚህ ምክንያት ድብልቁ በጣም የበለፀገ ይሆናል, እና የነዳጅ ፔዳሉ በደንብ ሲጫኑ ሞተሩ "ይንቃል");
- የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ውድቀት;
- በነዳጅ ፓምፑ አሠራር ውስጥ መቋረጦች.
ከላይ ያሉት ሁሉም ብልሽቶች የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ናቸው.
ጥፋትን እንዴት ማግኘት እንደሚቻል
የነዳጅ ስርዓት ብልሽት መንስኤን በሁለት አቅጣጫዎች መፈለግ አለብዎት-ኤሌክትሪክ እና ሜካኒካል. የመጀመሪያው አማራጭ የአነፍናፊዎች እና የኤሌክትሪክ ዑደቶቻቸውን መመርመር ነው. ሁለተኛው በሲስተሙ ውስጥ የግፊት ሙከራ ሲሆን ይህም የነዳጅ ፓምፑ እንዴት እንደሚሰራ እና ቤንዚን ወደ ኢንጀክተሮች እንዴት እንደሚሰጥ ያሳያል.
የስህተት ኮዶች
በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል የተሰጠውን የስህተት ኮድ በማንበብ በመርፌ መኪና ውስጥ ያለውን ማንኛውንም ብልሽት መፈለግ መጀመር ይመከራል ምክንያቱም አብዛኛው የተዘረዘሩ የኃይል ስርዓት ብልሽቶች በዳሽቦርዱ ላይ ካለው “ቼክ” መብራት ጋር አብረው ይሆናሉ። ይህንን ለማድረግ የአገልግሎት ጣቢያን ማነጋገር ወይም ለዚህ ተብሎ የተነደፈ ስካነር ካለዎት እራስዎ ምርመራዎችን ማካሄድ ይችላሉ። ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ በ VAZ 2107 የነዳጅ ስርዓት አሠራር ውስጥ የስህተት ኮዶችን ከዲኮዲንግ ጋር ያሳያል.
ሠንጠረዥ: የስህተት ኮዶች እና ትርጉማቸው
| ኮድ | ዲክሪፕት |
| Р 0102 | የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ወይም የወረዳው ብልሽት |
| Р 0122 | ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ወይም የወረዳ ብልሽት |
| ፒ 0130፣ ፒ 0131፣ ፒ 0132 | የላምዳ ምርመራ ብልሽት |
| ገጽ 0171 | ወደ ሲሊንደሮች የሚገባው ድብልቅ በጣም ዘንበል ያለ ነው |
| ገጽ 0172 | ድብልቅው በጣም ሀብታም ነው |
| Р 0201 | በመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ ባለው አፍንጫ ውስጥ የሚፈጸሙ ጥሰቶች |
| Р 0202 | የሁለተኛው አፍንጫው አሠራር ላይ የሚፈጸሙ ጥሰቶች ሲሊንደር |
| Р 0203 | በሦስተኛው የንፋሱ አሠራር ውስጥ ያሉ ጥሰቶች ሲሊንደር |
| Р 0204 | በአራተኛው መርፌ አሠራር ውስጥ ያሉ ጥሰቶች ሲሊንደር |
| Р 0230 | የነዳጅ ፓምፑ የተሳሳተ ነው ወይም በወረዳው ውስጥ ክፍት ዑደት አለ |
| Р 0363 | የተሳሳቱ እሳቶች በሚመዘገቡበት ሲሊንደሮች ውስጥ ያለው የነዳጅ አቅርቦት ጠፍቷል |
| ፒ 0441፣ ፒ 0444፣ ፒ 0445 | በ adsorber, purge valve አሠራር ውስጥ ያሉ ችግሮች |
| Р 0506 | በስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሥራ ላይ ያሉ ጥሰቶች (ዝቅተኛ ፍጥነት) |
| Р 0507 | በስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሥራ ላይ ያሉ ጥሰቶች (ከፍተኛ ፍጥነት) |
| ገጽ 1123 | ስራ ፈትቶ የበለፀገ ድብልቅ |
| ገጽ 1124 | ስራ ፈትቶ በጣም ዘንበል ያለ ድብልቅ |
| ገጽ 1127 | በጭነት ውስጥ በጣም የበለፀገ ድብልቅ |
| ገጽ 1128 | ከጭነት በታች በጣም ዘንበል ይበሉ |
የባቡር ግፊት መፈተሽ
ከላይ እንደተጠቀሰው በ "ሰባት" ኢንጀክተር የኃይል አቅርቦት ስርዓት ውስጥ ያለው የአሠራር ግፊት 2,8-3,2 ባር መሆን አለበት. ልዩ የፈሳሽ ማንኖሜትር በመጠቀም ከእነዚህ እሴቶች ጋር የሚዛመድ መሆኑን ማረጋገጥ ይችላሉ። መሳሪያው በነዳጅ ሀዲድ ላይ ከሚገኘው መገጣጠሚያ ጋር ተያይዟል. መለኪያዎች የሚወሰዱት ሞተሩን ሳይጀምሩ በማቀጣጠል እና በኃይል አሃዱ ላይ በሚሠራበት ጊዜ ነው. ግፊቱ ከተለመደው ያነሰ ከሆነ, ችግሩ በነዳጅ ፓምፕ ወይም በነዳጅ ማጣሪያ ውስጥ መፈለግ አለበት. በተጨማሪም የነዳጅ መስመሮችን መፈተሽ ተገቢ ነው. ሊበላሹ ወይም ሊሰኩ ይችላሉ.
መርፌውን እንዴት እንደሚፈትሹ እና እንደሚያጠቡ
በተናጥል ፣ ስለ አፍንጫዎች መነጋገር አለብን ፣ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ የሚወድቁት እነሱ ናቸው። በስራቸው ውስጥ የሚረብሹት መንስኤዎች ብዙውን ጊዜ በሃይል ዑደት ውስጥ ክፍት ወይም መዘጋት ናቸው. እና በመጀመሪያው ሁኔታ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃዱ የ “ቼክ” መብራትን በማብራት ይህንን ምልክት ቢያደርግ በሁለተኛው ሁኔታ አሽከርካሪው እራሱን ማወቅ አለበት።
የተዘጉ መርፌዎች ብዙውን ጊዜ ነዳጅ ጨርሶ አያስተላልፉም ወይም በቀላሉ ወደ ማኒፎል ያፈሱት። በአገልግሎት ጣቢያዎች ውስጥ የእያንዳንዱን መርፌዎች ጥራት ለመገምገም, ልዩ ማቆሚያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ነገር ግን በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ ምርመራዎችን ለማካሄድ እድሉ ከሌለ, እራስዎ ማድረግ ይችላሉ.
መቀበያ እና የነዳጅ ባቡር ማስወገድ
መርፌዎቹን ለመድረስ መቀበያውን እና ራምፕን ማስወገድ አለብን. ለዚህ ያስፈልግዎታል:
- አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው በማላቀቅ የቦርድ ኔትወርክን የኃይል አቅርቦት ያላቅቁ።
- መቆንጠጫ በመጠቀም መቆንጠጫውን ይፍቱ እና የቫኩም መጨመሪያውን ቱቦ ከመገጣጠም ያስወግዱት.መቆንጠጫዎች በፕላስ ይለቃሉ
- ተመሳሳዩን መሳሪያ በመጠቀም ማቀፊያዎቹን ይፍቱ እና የቀዘቀዘውን የመግቢያ እና መውጫ ቱቦዎችን ፣ የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻን ፣ የነዳጅ ትነት አቅርቦትን እና የአየር ቱቦውን እጀታ ከስሮትል አካል ላይ ካሉት መገጣጠሚያዎች ያላቅቁ።
- 13 ቁልፍን በመጠቀም የስሮትሉን መገጣጠሚያ በሚይዙት ስቶትስ ላይ ያሉትን ሁለቱ ፍሬዎች ይንቀሉ።የስሮትል ማገጣጠሚያው በሁለት ምሰሶዎች ላይ ተጭኖ በለውዝ ተጣብቋል
- ስሮትሉን ከጋሽ ጋር አንድ ላይ ያስወግዱት።በእርጥበት አካል እና በተቀባዩ መካከል የማተሚያ ጋኬት ተጭኗል
- የፊሊፕስ ዊንዳይቨር በመጠቀም የነዳጅ ቧንቧ ቅንፍ ዊንጣውን ያስወግዱ። ቅንፍ አስወግድ.ቅንፍውን ለማስወገድ አንድ ጠመዝማዛ ያስወግዱ።
- በ 10 ቁልፍ (በተሻለ የሶኬት ቁልፍ) ፣ የስሮትል ገመድ መያዣውን ሁለቱን መከለያዎች ይክፈቱ። መያዣውን ከተቀባዩ ያርቁት።መያዣውን ለማስወገድ ሁለቱን ዊንጮችን ይንቀሉ.
- ባለ 13 የሶኬት ቁልፍ በመጠቀም፣ አምስቱን ፍሬዎች በተሰካዎቹ ላይ ይንቀሉ መቀበያውን ወደ መቀበያ ማከፋፈያው ያቆዩት።መቀበያው ከአምስት ፍሬዎች ጋር ተያይዟል
- የግፊት መቆጣጠሪያውን ቱቦ ከተቀባዩ መገጣጠሚያ ያላቅቁ።ቧንቧ በቀላሉ በእጅ ሊወገድ ይችላል
- መቀበያውን ከጋዝ እና ስፔሰርስ ጋር ያስወግዱት።Gasket እና ስፔሰርስ በተቀባዩ ስር ይገኛሉ
- የሞተር ማሰሪያ ማገናኛዎችን ያላቅቁ.በዚህ ማሰሪያ ውስጥ ያሉት ገመዶች ለኢንጀክተሮች ኃይል ይሰጣሉ.
- ሁለት 17 ክፍት-መጨረሻ ቁልፎችን በመጠቀም የነዳጅ ማፍሰሻ ቱቦውን ከባቡሩ ላይ ይንቀሉት። ይህ አነስተኛ መጠን ያለው ነዳጅ እንዲፈስ ሊያደርግ ይችላል. ቤንዚን የፈሰሰው በደረቅ ጨርቅ መጥፋት አለበት።
- በተመሳሳይ መንገድ የነዳጅ አቅርቦት ቧንቧን ከሀዲዱ ያላቅቁ.የቧንቧ እቃዎች በ 17 ቁልፍ ያልተከፈቱ ናቸው
- ባለ 5 ሚሜ ሄክስ ዊንች በመጠቀም የነዳጅ ሀዲዱን ወደ ማኒፎልዱ የሚጠብቁትን ሁለቱን ዊኖች ይንቀሉ።መወጣጫው በሁለት መንኮራኩሮች ወደ ማኒፎል ተያይዟል.
- ባቡሩን ወደ እርስዎ ይጎትቱትና ሙሉ በሙሉ በመርፌ፣በግፊት መቆጣጠሪያ፣በነዳጅ ቱቦዎች እና በሽቦ ያስወግዱት።
ቪዲዮ: መወጣጫውን VAZ 21074 ን ማስወገድ እና ኖዝሎችን በመተካት
ለአፈፃፀም መርፌዎችን መፈተሽ
አሁን መወጣጫው ከኤንጅኑ ውስጥ ተወግዷል, ለመመርመር መጀመር ይችላሉ. ይህ ተመሳሳይ መጠን ያላቸው አራት ኮንቴይነሮች (የፕላስቲክ ብርጭቆዎች ወይም የተሻለ 0,5 ሊትር ጠርሙሶች) እንዲሁም ረዳት ያስፈልገዋል. የፍተሻ ሂደቱ እንደሚከተለው ነው.
- የራምፑን ማገናኛ ከሞተር ማንጠልጠያ ማገናኛ ጋር እናገናኘዋለን.
- የነዳጅ መስመሮችን ከእሱ ጋር ያያይዙት.
- በኤንጅኑ ክፍል ውስጥ ያለውን መወጣጫ በአግድም እናስተካክላለን ስለዚህ የፕላስቲክ እቃዎች በእንፋሳቱ ስር እንዲጫኑ.መወጣጫው በአግድም መጫን አለበት እና ቤንዚን የሚሰበሰብበት ኮንቴይነር በእያንዳንዱ አፍንጫዎች ስር መቀመጥ አለበት
- አሁን ረዳቱ በማሽከርከሪያው ላይ እንዲቀመጥ እና የጀማሪውን ጅምር በመምሰል ጀማሪውን እንዲያዞር እንጠይቃለን።
- አስጀማሪው ሞተሩን በሚያዞርበት ጊዜ ነዳጅ ከመርከቦቹ ውስጥ ወደ ታንኮች እንዴት እንደሚገባ እናስተውላለን: ወደ ድብደባው ይረጫል ወይም ይፈስሳል.
- ሂደቱን 3-4 ጊዜ ደጋግመን እንሰራለን, ከዚያ በኋላ በእቃዎቹ ውስጥ ያለውን የነዳጅ መጠን እንፈትሻለን.
- የተሳሳቱ አፍንጫዎችን ለይተን ካወቅን በኋላ ከመወጣጫው ላይ እናስወግዳቸዋለን እና ለመታጠብ እንዘጋጃለን።
የአፍንጫ መውረጃዎችን ማፍሰስ
በመርፌ መዘጋት የሚከሰተው ቆሻሻ፣እርጥበት እና የተለያዩ ቆሻሻዎች በቤንዚን ውስጥ በመኖራቸው ሲሆን ይህም በእንፋሳቱ የስራ ቦታ ላይ የሚቀመጥ እና በመጨረሻም በማጥበብ አልፎ ተርፎም እንዲዘጋቸው ያደርጋል። የማጠብ ተግባር እነዚህን ክምችቶች መፍታት እና ማስወገድ ነው. ይህንን ስራ በቤት ውስጥ ለማጠናቀቅ, ያስፈልግዎታል:
- የካርበሪተሮችን ለማጽዳት ፈሳሽ;
- አምስት ኩብ የሕክምና መርፌ;
- የፕላስቲክ ጠርሙስ;
- ተርሚናሎች እና ክላምፕስ ጋር ሽቦ ሁለት ቁርጥራጮች;
- የኤሌክትሪክ ቴፕ;
- የቢሮ ቢላዋ.
የሥራው ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው
- ገመዶቹን ከእንፋሎት ተርሚናሎች ጋር እናገናኛለን, ግንኙነቶቹን ለይ.አፍንጫዎቹን በልዩ ፈሳሽ ማጽዳት የተሻለ ነው
- መርፌውን ከሲሪንጅ ያስወግዱት።
- ከካርቦረተር ማፍሰሻ ፈሳሽ ጋር በሚመጣው ቱቦ ውስጥ በጥብቅ እንዲገባ በቀሳውስ ቢላዋ የሲሪን "አፍንጫ" ቆርጠን እንሰራለን. ቱቦውን ወደ መርፌው ውስጥ እናስገባዋለን እና ከሲሊንደሩ ጋር ፈሳሽ ጋር እናገናኘዋለን.የፈሳሽ ሲሊንደሩ ቱቦ በውስጡ በጥብቅ እንዲገባ የሲሪንጁ "አፍንጫ" መቆረጥ አለበት.
- መርፌውን በመግቢያው ጫፍ ላይ ፒስተን ባለበት ጎን ላይ እናስቀምጠዋለን.
- የጭራሹን ሌላኛውን ጫፍ በፕላስቲክ ጠርሙስ ውስጥ ያስቀምጡት.
- የኢንጀክተሩን አወንታዊ ሽቦ ከባትሪው ተጓዳኝ ተርሚናል ጋር እናገናኘዋለን።
- የሲሊንደር አዝራሩን እንጫነዋለን, የሚፈስሰውን ፈሳሽ ወደ መርፌው ውስጥ እንለቅቃለን. በተመሳሳይ ጊዜ አሉታዊውን ሽቦ ከባትሪው ጋር ያገናኙ. በዚህ ጊዜ የኖዝል ቫልዩ ይከፈታል እና የሚያፈስ ፈሳሽ በግፊት ስር በሰርጡ ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል። ለእያንዳንዱ መርፌ ብዙ ጊዜ ሂደቱን ደጋግመን እንሰራለን.ማጽዳቱ ለእያንዳንዱ አፍንጫዎች ብዙ ጊዜ መደገም አለበት
እርግጥ ነው, ይህ ዘዴ ሁልጊዜ መርፌዎችን ወደ ቀድሞው አፈፃፀማቸው እንዲመልሱ ሊረዳ አይችልም. አፍንጫዎቹ ከጽዳት በኋላ ወደ "snot" ከቀጠሉ እነሱን መተካት የተሻለ ነው. የአንድ መርፌ ዋጋ በአምራቹ ላይ በመመስረት ከ 750 እስከ 1500 ሩብልስ ይለያያል.
ቪዲዮ: VAZ 2107 nozzles በማጠብ
የ VAZ 2107 የካርበሪተር ሞተርን ወደ መርፌ ሞተር እንዴት እንደሚቀይሩ
አንዳንድ የካርበሪተር "ክላሲክስ" ባለቤቶች መኪኖቻቸውን በራሳቸው ወደ መርፌው ይለውጣሉ. በተፈጥሮ እንዲህ ዓይነቱ ሥራ በመኪና ሜካኒክ ንግድ ውስጥ የተወሰነ ልምድ ይጠይቃል, እና በኤሌክትሪክ ምህንድስና መስክ እውቀት እዚህ አስፈላጊ ነው.
ምን ለመግዛት ያስፈልግዎታል
የካርበሪተር ነዳጅ ስርዓትን ወደ መርፌ ስርዓት ለመለወጥ ኪት የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።
- የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ አሃድ;
- የነዳጅ ማጠራቀሚያ;
- የሲሊንደር ጭንቅላት (አዲስ ወይም ከ VAZ 21214 ጥቅም ላይ የዋለ);
- ተቀባይ;
- ከአፍንጫዎች ጋር መወጣጫ;
- የነዳጅ ፓምፕ ስብስብ;
- የነዳጅ ማጣሪያ;
- የጎማ ቱቦዎች ያለው የነዳጅ መስመር;
- ስሮትል ስብሰባ;
- የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል በኬብል;
- የአየር ማጣሪያ ስብስብ ከእጅጌዎች ጋር;
- የሞተር የፊት ሽፋን;
- crankshaft pulley;
- የማብራት ሞዱል;
- የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሾች, እርጥበት ቦታ, ፍንዳታ, coolant ሙቀት, የኦክስጅን ትኩረት, crankshaft ቦታ, ፍንዳታ;
- ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች;
- እሽጎች, ኬብሎች, ሽቦዎች, ተርሚናሎች, ቴርሞ-ካምብሪክ;
- ቅንፎች.
የእነዚህ ሁሉ ንጥረ ነገሮች ዋጋ ወደ 30 ሺህ ሩብልስ ነው. የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ብቻ ከ5-7 ሺህ ያስወጣል. ነገር ግን አዲስ ክፍሎችን ሳይሆን ጥቅም ላይ የዋሉትን ከገዙ ወጪዎች በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንሱ ይችላሉ.
የመለወጥ ደረጃዎች
አጠቃላይ የሞተር ማስተካከያ ሂደት በሚከተሉት ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል.
- የሁሉንም አባሪዎች ማስወገድ: የካርበሪተር, የአየር ማጣሪያ, የመቀበያ እና የጭስ ማውጫዎች, አከፋፋይ እና ማቀጣጠያ ሽቦ.
- ሽቦውን እና የነዳጅ መስመርን ማፍረስ. አዲስ ሽቦዎችን በሚጭኑበት ጊዜ ግራ እንዳይጋቡ, አሮጌዎቹን ማስወገድ የተሻለ ነው. በነዳጅ ቧንቧዎች ተመሳሳይ ነገር መደረግ አለበት.
- የነዳጅ ማጠራቀሚያ መተካት.
- የሲሊንደሩን ጭንቅላት በመተካት. እርግጥ ነው, የድሮውን "ራስ" መተው ይችላሉ, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ የመግቢያ መስኮቶችን መቦረሽ, እንዲሁም ቀዳዳዎችን መቆፈር እና ለተቀባይ መጫኛ ማያያዣዎች ክር መቁረጥ ይኖርብዎታል.
- የሞተርን የፊት መሸፈኛ እና የክራንክ ዘንግ ፓሊ በመተካት። በአሮጌው ሽፋን ምትክ ፣ አዲስ በዝቅተኛ ማዕበል በክራንክሼፍ አቀማመጥ ዳሳሽ ስር ተጭኗል። በዚህ ደረጃ, ፑሊው እንዲሁ ይለወጣል.
- የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል መጫን, ማቀጣጠል ሞጁል.
- አዲስ የነዳጅ መስመር በ "መመለስ", የነዳጅ ፓምፕ እና ማጣሪያ መትከል. እዚህ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል እና ገመዱ ተተክተዋል።
- መወጣጫ, መቀበያ, የአየር ማጣሪያ.
- ዳሳሾችን መጫን.
- ሽቦ ማድረግ ፣ ዳሳሾችን ማገናኘት እና የስርዓት አፈፃፀምን መፈተሽ።
በእንደገና መሣሪያዎች ላይ ጊዜን እና ገንዘብን ማውጣት ጠቃሚ መሆኑን ለመወሰን የእርስዎ ውሳኔ ነው, ነገር ግን ምናልባት ወደ 60 ሺህ ሮቤል የሚያወጣ አዲስ መርፌ ሞተር መግዛት በጣም ቀላል ነው. በመኪናዎ ላይ ለመጫን, የነዳጅ ማጠራቀሚያውን ለመተካት እና የነዳጅ መስመሩን ለመዘርጋት ብቻ ይቀራል.
ምንም እንኳን በመርፌ ኃይል ስርዓት ውስጥ የሞተር ንድፍ ከካርቦረተር የበለጠ የተወሳሰበ ቢሆንም ፣ በጣም ሊቆይ የሚችል ነው። ቢያንስ በትንሹ ልምድ እና አስፈላጊ መሳሪያዎች, ልዩ ባለሙያዎችን ሳያካትት አፈፃፀሙን በቀላሉ መመለስ ይችላሉ.
