የማቀጣጠያ ገመድ እንዴት እንደሚሰራ
እንዴት እንደሚሰራ
የመኪናዎ ማቀጣጠያ ስርዓት በሃይል ማመንጫው ሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የነዳጅ ድብልቅ ለማቀጣጠል ብልጭታ የሚሰጥ ልዩ አካል አለው። ይህ የሚከሰተው በማቀጣጠል ሽቦ ውስጥ ነው, ይህም ዝቅተኛ-ቮልቴጅ በቦርዱ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ወደ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ምት ይለውጣል, በአስር ሺዎች ቮልት ይደርሳል.
መሳሪያ
ስለ ዲያግራም ጣቢያ automn.ru እናመሰግናለን
በቦርዱ ላይ ያለው ኤሌክትሮኒክስ እንደነዚህ ያሉትን ቮልቴጅዎች ለማቅረብ ሙሉ በሙሉ ስለማይችል የከፍተኛ-ቮልቴጅ ምት ማመንጨት የዚህ ክፍል ዋና ዓላማ ነው. ዝግጁ የልብ ምት በሻማዎቹ ላይ ይተገበራል።
እንዲህ ዓይነቱ ከፍተኛ ኃይል ያለው የልብ ምት ማመንጨት በራሱ በንድፍ ምክንያት ተገኝቷል. በዲዛይኑ መሰረት, በተሸፈነ መያዣ ውስጥ ትራንስፎርመር ነው, በውስጡም ሁለት ጠመዝማዛዎች, የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ደረጃ የብረት ኮር.
ከነፋስ አንዱ - ዝቅተኛ-ቮልቴጅ - ከጄነሬተር ወይም ከባትሪ ቮልቴጅ ለመቀበል ያገለግላል. ይህ ጠመዝማዛ ትልቅ መስቀለኛ ክፍል ያለው የመዳብ ሽቦ ጥቅልሎችን ያካትታል። ሰፊው መስቀል ክፍል በበቂ ሁኔታ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸውን መዞሪያዎች መተግበርን አይፈቅድም, እና በአንደኛ ደረጃ ጠመዝማዛ ውስጥ ከ 150 አይበልጡም. እምቅ የቮልቴጅ መጨናነቅን ለመከላከል እና የአጭር ጊዜ ዑደት እንዳይከሰት ለመከላከል መከላከያ መከላከያ ንብርብር ይደረጋል. ሽቦ. የቀዳማዊው ጠመዝማዛ ጫፎች በ 12 ቮልት የቮልቴጅ ሽቦ ከነሱ ጋር በሚገናኙበት በኩምቢው ሽፋን ላይ ይታያሉ.
የሁለተኛ ደረጃ ጠመዝማዛ ብዙውን ጊዜ በዋናው ውስጥ ይገኛል። ከ 15 እስከ 30 ሺህ - ብዙ ቁጥር ያላቸው መዞሪያዎች የሚቀርቡበት ትንሽ የመስቀለኛ ክፍል ያለው ሽቦ ነው. የሁለተኛው ጠመዝማዛ አንድ ጫፍ ከዋነኛው ጠመዝማዛው "መቀነስ" ጋር የተገናኘ ሲሆን ሁለተኛው ውፅዓት ደግሞ "ፕላስ" ከማዕከላዊ ውፅዓት ጋር የተገናኘ ነው. እዚህ ላይ ነው ከፍተኛ ቮልቴጅ የሚፈጠረው, እሱም በቀጥታ ወደ ሻማዎች ይመገባል.
ይህን ሥራ የሚያደርገው እንዴት ነው?
የኃይል አቅርቦቱ ዝቅተኛ ቮልቴጅ በዋናው ጠመዝማዛ ውስጥ ባሉ መዞሪያዎች ላይ ይሠራል, ይህም መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል. ይህ መስክ በሁለተኛ ደረጃ መዞር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ሰባሪው በየጊዜው ይህንን ቮልቴጅ "ሲያቋርጥ" መግነጢሳዊ መስኩ ይቀንሳል እና ወደ ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል (EMF) በማቀጣጠያ ሽቦው ውስጥ ይቀየራል። የትምህርት ቤቱን የፊዚክስ ኮርስ ካስታወሱ፣ በጥቅሉ ውስጥ የሚፈጠረው የ EMF እሴት ብዙ የመዞሪያዎቹ ጠመዝማዛዎች ከፍ ያለ ይሆናል። የሁለተኛው ጠመዝማዛ ብዙ ቁጥር ያላቸው መዞሪያዎችን ስለሚይዝ (አስታውስ, እስከ 30 ሺህ የሚደርሱ አሉ) በውስጡ የተፈጠረው ግፊት በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ቮልት ቮልቴጅ ይደርሳል. ግፊቱ በልዩ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች በቀጥታ ወደ ሻማው ይመገባል። ይህ የልብ ምት በሻማው ኤሌክትሮዶች መካከል ብልጭታ እንዲፈጠር ሊያደርግ ይችላል። የሚቀጣጠለው ድብልቅ ይወጣል እና ያቃጥላል.
በውስጡ የሚገኘው ኮር መግነጢሳዊ መስክን የበለጠ ያጠናክራል, በዚህም ምክንያት የውጤት ቮልቴቱ ከፍተኛውን እሴት ላይ ይደርሳል. እና መኖሪያ ቤቱ ከፍተኛ የአሁኑ ማሞቂያ ከ windings ለማቀዝቀዝ ትራንስፎርመር ዘይት ጋር የተሞላ ነው. ጠመዝማዛው ራሱ የታሸገ ነው እና ከተሰበረ ሊጠገን አይችልም።
በአሮጌው የመኪና ሞዴሎች ከፍተኛ የቮልቴጅ ግፊት በሁሉም ሻማዎች ላይ በማብራት አከፋፋይ በኩል ወዲያውኑ ተተግብሯል. ነገር ግን ይህ የአሠራር መርህ እራሱን አላጸደቀም እና አሁን የማቀጣጠያ ገመዶች (ሻማዎች ይባላሉ) በእያንዳንዱ ሻማ ላይ በተናጠል ተጭነዋል.
የማብራት ጥቅል ዓይነቶች
እነሱ ግላዊ እና ባለ ሁለት ጫፍ ናቸው.
ሁለት-ተርሚናል ለሻማው ቀጥተኛ አቅርቦት ባላቸው ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በዲዛይናቸው ውስጥ, ከላይ ከተገለጹት (አጠቃላይ) የሚለያዩት በሁለት ከፍተኛ-ቮልቴጅ ተርሚናሎች ውስጥ ብቻ ነው, ይህም በአንድ ጊዜ ብልጭታ ለሁለት ሻማዎች ያቀርባል. ምንም እንኳን በተግባር ይህ አይከሰትም. የመጨመቂያው ስትሮክ በአንድ ሲሊንደሮች ውስጥ በአንድ ጊዜ ብቻ ሊከሰት ይችላል, እና ስለዚህ ሁለተኛው ብልጭታ "ስራ ፈት" ያልፋል. ይህ የአሠራር መርህ ልዩ የሻማ ማከፋፈያ አስፈላጊነትን ያስወግዳል, ነገር ግን ሻማው ከአራቱ ሲሊንደሮች ውስጥ ለሁለት ብቻ ይቀርባል. ስለዚህ በእንደዚህ ዓይነት መኪኖች ውስጥ ባለ አራት-ፒን ጥቅልሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ-እነዚህ ሁለት ባለ ሁለት-ፒን ጥቅልሎች በአንድ ብሎክ ውስጥ የተዘጉ ናቸው።
ግለሰቦቹ በኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል ውስጥ ባሉ ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከሁለት-ተርሚናል ጠመዝማዛ ጋር ሲነፃፀር ፣ እዚህ ዋናው ጠመዝማዛ በሁለተኛ ደረጃ ውስጥ ይገኛል። እንደነዚህ ያሉት ጠመዝማዛዎች በቀጥታ ከሻማዎች ጋር የተገናኙ ናቸው, እና ግፊቱ ምንም የኃይል ኪሳራ ሳይኖር ያልፋል.
የክወና ጠቃሚ ምክሮች
- የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሳይጀምሩ ማቀጣጠያውን ለረጅም ጊዜ አይተዉት. ይህ የመሮጫ ጊዜን ይቀንሳል
- እንክብሎችን በየጊዜው በማጽዳት እና በውሃው ላይ ውሃ እንዳይገባ ለመከላከል እንመክራለን. የሽቦ ማያያዣዎችን, በተለይም ከፍተኛ-ቮልቴጅዎችን ይፈትሹ.
- የመብራት ሽቦዎችን ከማብራት ጋር በጭራሽ አያቋርጡ።
