የብሬክ ዲስኮች እንዴት እና መቼ እንደሚቀይሩ
ማንኛውም አሽከርካሪ ያረጁ ክፍሎች ጥቅም ላይ የማይውሉበት ጊዜ እንዳያመልጥዎት እና አዳዲስ እቃዎችን በቦታቸው ለመጫን ጊዜው አሁን ነው። ይህ በተለይ ለ ብሬኪንግ ሲስተም እውነት ነው ፣ ምክንያቱም አለበለዚያ የአደጋ ስጋት አለ እና በእርግጠኝነት ይህ ምን መዘዝ ሊያስከትል እንደሚችል ማብራራት አያስፈልገንም። ወደዱም ጠሉም፣ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የብሬክ ዲስኮች እንኳን መለወጥ አለባቸው። እንዴት ማድረግ እንዳለብን እንወቅ.
መቼ መለወጥ?
የብሬክ ዲስኮች የሚቀየሩባቸው ሁለት ሁኔታዎች አሉ. የመጀመሪያው ጉዳይ የብሬክ ሲስተም ሲስተካከል ወይም ሲያሻሽል አሽከርካሪው የአየር ማራገቢያ ብሬክ ዲስኮችን ለመጫን ሲወስን ነው። የኋለኛው የበለጠ ቀልጣፋ እና ረጅም ጊዜ ስለሚቆይ ከበሮ ብሬክስ ወደ ዲስክ ብሬክስ የሚቀይሩ አሽከርካሪዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ ነው።
በሁለተኛው ሁኔታ, በመሰባበር, በመልበስ ወይም በሜካኒካዊ ብልሽቶች ምክንያት ይለወጣሉ.
ለለውጥ ጊዜው ሲደርስ እንዴት ያውቃሉ? አስቸጋሪ አይደለም, መኪናዎ እራሱን ይሰጣል. ባጠቃላይ የከባድ ድካምን የሚያመለክቱ "ምልክቶች" የሚከተሉት ናቸው።
- በአይን የሚታዩ ስንጥቆች ወይም ጉጉዎች
- የፍሬን ፈሳሽ መጠን በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ጀመረ። ይህ ሁል ጊዜ የሚከሰት ከሆነ ፍሬንዎ መጠገን አለበት።
- ብሬኪንግ ለስላሳ አይደለም። መንቀጥቀጥ እና መንቀጥቀጥ ይሰማህ ጀመር።
- ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ መኪናው ወደ ጎን "ይመራዋል". የፔዳል ጥንካሬ ጠፋ, ወደ ወለሉ መሄድ ቀላል ሆነ.
- ዲስኩ ቀጭን ሆኗል. ውፍረቱን ለመመርመር መደበኛ መለኪያ ያስፈልግዎታል, ይህም በበርካታ ነጥቦች ላይ መለኪያዎችን መውሰድ እና እነዚህን ውጤቶች ከአምራቹ መረጃ ጋር ማወዳደር ይችላሉ. የሚፈቀደው ዝቅተኛው የዲስክ ውፍረት በራሱ በዲስክ ላይ ነው. ብዙውን ጊዜ አዲስ እና ያረጀ ዲስክ በውፍረቱ ብቻ ይለያያሉ።
2-3 ሚ.ሜ. ነገር ግን የፍሬን ሲስተም ባልተለመደ ሁኔታ መስራት እንደጀመረ ከተሰማዎት የሚፈቀደውን ከፍተኛውን የዲስክ ልብስ መጠበቅ የለብዎትም። ስለ ሕይወትዎ ያስቡ እና እንደገና አደጋን አይውሰዱ።
ብሬክ ዲስኮች በእያንዳንዱ ዘንግ ላይ ሁልጊዜ ጥንድ ሆነው ይለወጣሉ። ጸጥ ያለ ጉዞን ከመረጡ ወይም ባይመርጡ ምንም ለውጥ አያመጣም, የብሬክ ዲስኮች በየጊዜው መፈተሽ አለባቸው. ለመበስበስ እና ለሜካኒካዊ ጉድለቶች ምርመራዎች ይከናወናሉ.
ልምምድ እንደሚያሳየው በተግባር የፊት ብሬክስ ከኋላ ካሉት ይልቅ በተደጋጋሚ ይጠግናል. ለዚህ ማብራሪያ አለ-በፊተኛው ዘንግ ላይ ያለው ሸክም የበለጠ ነው, ይህም ማለት የፊት እገዳው የብሬክ ሲስተም ከኋላ የበለጠ ይጫናል.
የፍሬን ዲስኮች ከፊት እና ከኋላ ዘንጎች ላይ መተካት ከቴክኒካዊ እይታ አንጻር ብዙ ለውጥ አያመጣም. በአጠቃላይ ባለሙያዎች ከመጀመሪያው ጎድጎድ በኋላ ዲስኮች እንዲቀይሩ ይመክራሉ; ሁለተኛው የማዞር ሂደት አይፈቀድም.
የአሰራር ሂደቱን ይለውጡ
ለመለወጥ፣ ትክክለኛው የብሬክ ዲስኮች ራሳቸው እና መደበኛ የመሳሪያዎች ስብስብ እንፈልጋለን።
- ጃክ;
- ከማያያዣዎች መጠን ጋር የሚዛመዱ ዊቶች;
- የጥገና ጉድጓድ;
- የሚስተካከለው ማቆሚያ (ትሪፖድ) እና መኪናውን ለመትከል እና ለመጠገን ማቆሚያዎች;
- ካሊፕተርን ለመጠገን ሽቦ;
- አጋር ለ "እባክህ እዚህ ያዝ።"
አዲስ ዲስኮች ሲገዙ (ያስታውሱታል, በአንድ ጊዜ አንድ ጥንድ በአንድ ጊዜ እንለውጣለን), አዲስ የብሬክ ፓዶችም እንዲይዙ እንመክራለን. በሐሳብ ደረጃ ከአንድ ነጠላ አምራች. ለምሳሌ, ለቻይና መኪናዎች ክፍሎችን አንድ አምራች አስቡበት. Mogen ብራንድ መለዋወጫ በሁሉም የምርት ደረጃዎች ላይ አስፈሪ የጀርመን ቁጥጥር ይደረግበታል። በንጣፎች ላይ ለመቆጠብ እና አሮጌዎቹን ለማቆየት ከፈለጉ, በአዲስ ብሬክ ዲስክ ላይ, አሮጌው ፓፓዎች ጎድጎድ ሊሞሉ እንደሚችሉ ይገንዘቡ. ይህ መከሰቱ የማይቀር ነው፣ ምክንያቱም የአውሮፕላኖቹን ግንኙነት አንድ ወጥ የሆነ ቦታ ማቅረብ አይቻልም።
በአጠቃላይ የለውጡ ሂደት ለአብዛኛዎቹ መኪኖች የተለመደ እና ያልተለወጠ ነው።
- መኪናውን እናስተካክላለን;
- የሚፈለገውን የመኪናውን ጎን በጃክ ያሳድጉ, ትሪፖድ ያስቀምጡ. ጎማውን እናስወግደዋለን;
- የሥራ ቦታውን የብሬክ ሲስተም እናፈርሳለን. ከዚያም የሚሠራውን ሲሊንደር ፒስተን እናጭቀዋለን;
- በኋላ ላይ መያዣውን ለመለወጥ ካልፈለግን, ሁሉንም ቆሻሻዎች ከሃው እና ካሊፐር እናስወግዳለን;
- ባልደረባው የፍሬን ፔዳሉን ወደ ወለሉ በመጭመቅ እና መሪውን በጥብቅ ይይዛል. እስከዚያው ድረስ ግባችሁ ዲስኩን ወደ መገናኛው የሚይዙትን ብሎኖች መንቀል ("ቀደዱ") ማድረግ ነው። አስማታዊውን WD ፈሳሽ መጠቀም እና መቀርቀሪያዎቹ ከእሱ ጋር እንዲሰሩ ማድረግ ይችላሉ.
- የፍሬን መቆንጠጫውን እናስወግደዋለን, ከዚያም የፍሬን ቱቦን እንዳይጎዳው በሽቦ እንሰርነው;
- አሁን የካሊፐር ስብሰባን መበታተን አለብን-ፓዳዶቹን እናገኛለን እና እናስወግዳለን ፣ በእይታ እንመለከታቸዋለን እና አዳዲሶችን በማግኘታችን ከልብ ደስተኞች ነን ።
- አሁንም አዲስ ንጣፎችን ካልገዙ, ይህንን ለማድረግ አሁንም እድሉ አለ;
- የመጨመቂያ ምንጮችን እና የካሊፐር ማቀፊያውን እራሱ ያስወግዱ;
- ማዕከሉን እናስተካክላለን, የተስተካከሉ መቀርቀሪያዎችን ሙሉ በሙሉ ያላቅቁ. ዝግጁ! አሁን የብሬክ ዲስክን ማስወገድ ይችላሉ.
አዲስ አሽከርካሪዎችን ለመጫን በቀላሉ ከላይ ያሉትን ሁሉንም እርምጃዎች በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከተሉ።
ከፈረቃው በኋላ፣ የሚቀረው አዲስ ፍሬን መንዳት ብቻ ነው እና መኪናዎ ለአዲስ ጉዞ ዝግጁ ነው።
