በክረምቱ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን የኤሌክትሪክ መኪና መጠን እንዴት እንደሚጨምር? [መልስ]

የሙቀት መጠኑ እየቀነሰ ሲሄድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው መጠን ይቀንሳል. እንዴት ማደስ ይቻላል? የኤሌክትሪክ ተጠቃሚዎች በመልእክት ሰሌዳዎች ላይ ምን ይላሉ? በክረምት ውስጥ የመኪናውን የኃይል ማጠራቀሚያ እንዴት እንደሚጨምር? ሁሉንም ምክሮች በአንድ ቦታ ሰብስበናል. እዚህ አሉ።

በዝቅተኛ የአየር ሙቀት ውስጥ, ታክሲውን እና ባትሪውን ማሞቅ አስፈላጊ ነው. ስለዚህ የሚከተሉትን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው-

መኪናውን በሞቃት ቦታ ወይም ከተቻለ ጋራዥ ውስጥ ይተውት ፣
ምሽት ላይ መኪናውን ከቻርጅ መሙያው ጋር ያገናኙ እና ከመነሳቱ በፊት ቢያንስ 10-20 ደቂቃዎች የመኪናውን ማሞቂያ ያብሩ,
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በካቢኑ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ወደ ተመጣጣኝ ደረጃ ይቀንሱ, ለምሳሌ ከ 19 ዲግሪ ይልቅ 21; ትንሽ ለውጥ በተሽከርካሪው ክልል ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል ፣
ይህ ጭጋግ የማይፈጥር ከሆነ የተሳፋሪውን ክፍል ከማሞቅ ይልቅ የሚሞቁ መቀመጫዎች እና መሪውን ያብሩ።

> የኒሳን ቅጠል (2018) ክልል ምን ያህል ነው? [ እንመልሳለን ]

ከዚህ ውጭ የጎማውን ግፊት ከ 5-10 በመቶ ከሚመከረው እሴት በላይ መጨመር ይችላሉ... በግንባታቸው ምክንያት, የክረምት ጎማዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የበለጠ ተቃውሞ ይሰጣሉ. ከፍ ያለ የጎማ ግፊት በላስቲክ እና በመንገዱ መካከል ያለውን የግንኙነት ቦታ ይቀንሳል, ይህም የመንከባለል መቋቋምን ይቀንሳል.

የሚስተካከለው ቻሲስ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ፣ ጥሩው መንገድ እገዳውን በአንድ ደረጃ ዝቅ በማድረግ የመንቀሳቀስ ተቃውሞን መቀነስ ነው... ይሁን እንጂ የከርሰ ምድር ንድፍ በውስጠኛው የመርገጥ ክፍሎች ላይ በፍጥነት እንዲለብስ ያደርጋል.

የኢቪ ሾፌሮችም በጣም አጭሩን መንገድ በፈጣኑ መንገድ እንዲሄዱ እና መኪናውን ወደ ኢኮ/ቢ ሁነታ እንዲቀይሩ ይመክራሉ።... ወደ የትራፊክ መብራት ሲቃረብ፣ ከሲግናል ፊት ለፊት ብሬክ ከማድረግ ይልቅ የኃይል ማገገሚያን መጠቀምም ተገቢ ነው።

> የግሪን ዌይ ቻርጀር ነፃ መሆኑን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? [ እንመልሳለን ]

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-