የሶቪዬት ህብረት በ 250 ኪ.ሜ የኃይል ክምችት ያለው ጎማ እንዴት እንደሰራ

በ 50 ዎቹ የጎማ እጥረት የተነሳው ቴክኖሎጂው በቦታ ማስያዣ ቢያዝም ሰርቷል ፡፡

በአሁኑ ጊዜ ፣ ​​መንገዱ ከመጠን በላይ ከመጥፋቱ በፊት የመኪና ጎማ አማካይ ዕድሜ 40 ኪሎ ሜትር ያህል ነው ፡፡ እና ያ ጎማዎች በጭንቅ 000 ኪ.ሜ. ሲቆዩ በ 80 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ይህ መጥፎ መሻሻል አይደለም ፡፡ ግን ከህጉ ጋር የማይካተቱ ነገሮች አሉ በሶቪዬት ህብረት በ 32 ዎቹ መጨረሻ ላይ እስከ 000-50 ኪ.ሜ ርዝመት ያላቸው ጎማዎች ተገንብተዋል .. ታሪካቸው ይኸውልዎት ፡፡

እስከ ዛሬ ድረስ የተጠበቀው የያሮስላቭ ተክል አርኤስ ጎማ ፡፡

በ 50 ዎቹ መገባደጃ ላይ በሶቪዬት መንገዶች ላይ የመኪናዎች ቁጥር ጨመረ እና ኢኮኖሚው በመጨረሻ ከጦርነቱ ማገገም ጀመረ ፡፡ ግን ደግሞ ወደ ጎማ ከባድ ጥማት ያስከትላል ፡፡ የጎማ አምራች የሆኑ ሀገሮች ከብረት መጋረጃ የበለጠ እየራቁ ይሄዳሉ (ይህ ደግሞ በቀጣዮቹ አስርት ዓመታት ውስጥ ለሶቪዬት ህብረት በቬትናም ላለው ቀጣይ ፍላጎት አንድ መግለጫ ነው) ለተሳፋሪ መኪኖች እና በተለይም ለጭነት ተሽከርካሪዎች የማያቋርጥ የጎማ እጥረት የጎለበተ ኢኮኖሚያዊ ማገገሙ እንቅፋት ሆኗል ፡፡

በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ, የጎማ ፋብሪካዎች, ለምሳሌ በያሮስቪል (ያራክ) ውስጥ, ምርትን ለመጨመር ብቻ ሳይሆን ምርቶችን ለማሻሻል መንገዶችን የመፈለግ ተግባር ያጋጥማቸዋል. እ.ኤ.አ. በ 1959 አንድ ፕሮቶታይፕ ታይቷል እና በ 1960 በፒ ሻርኬቪች መሪነት የተፈጠረውን የሙከራ RS ተከታታይ ጎማዎች ማምረት ተጀመረ ። በዚያን ጊዜ ለሶቪየት ምርት ታላቅ አዲስ ነገር - ራዲያል ብቻ ሳይሆን ሊተኩ በሚችሉ ተከላካዮችም ነበር።

ለ 1963 “ዛ ሩሎም” በተሰኘው መጽሔት ውስጥ ስለ ፕሮጀክቱ አንድ መጣጥፍ በተፈጥሮው የሚጀምረው “በየቀኑ በሀገራችን የኮሚኒዝምን የመገንባት ግርማ ሞገስ የተላበሰው የብዙዎች ፉክክር እየተስፋፋ ነው ፡፡

በተግባር, የዚህ ጎማ ውጫዊ ገጽታ ለስላሳ እና ሶስት ጥልቅ ጉድጓዶች አሉት. በሦስት የቀለበት ተከላካዮች ላይ ተመርኩዘዋል - ከውስጥ ባለው የብረት ገመድ እና ከውጭው መደበኛ ንድፍ ጋር. በጥቅም ላይ በዋለው በጣም ጥብቅ ድብልቅ ምክንያት, እነዚህ ተከላካዮች ለረጅም ጊዜ - 70-90 ሺህ ኪሎሜትር ይቆያሉ. እና ሲያልቅ እነሱ ብቻ ይተካሉ, እና የተቀረው ጎማ በአገልግሎት ላይ ይቆያል. በጎማዎች ላይ ያለው ቁጠባ በጣም ትልቅ ነው. በተጨማሪም፣ ተለዋጭ መሄጃዎች ለጭነት መኪናዎች ተለዋዋጭነት ይሰጣሉ፣ምክንያቱም በሁለት ዓይነት - ከመንገድ ውጣ ውረድ እና ጠንካራ የገጽታ ንድፍ። በዩኤስ ኤስ አር አር ውስጥ የአስፋልት መንገዶች ዋነኛ አይነት አለመሆናቸው ሚስጥር አይደለም, ስለዚህ ይህ አማራጭ በጣም ጠቃሚ ነው. መተኪያው ራሱ በጣም የተወሳሰበ አይደለም - ከጎማው ውስጥ አየርን ያደማሉ, የድሮውን ትሬድ አውጡ, አዲሱን አስተካክለው እና ፓምፕ ያድርጉት.

የ RS ጎማዎች በዋናነት ለ GAZ-51 መኪና የታሰቡ ነበሩ - በወቅቱ የሶቪየት ኢኮኖሚ መሠረት።

ፋብሪካው ከ50 በላይ የፒሲ ጎማዎችን ያመርታል። እ.ኤ.አ. በ 000 አንድ አስደሳች ጽሑፍ ፣ “ዛ ሩለም” የተሰኘው መጽሔት በሞስኮ መንገድ ላይ የጭነት መኪናዎችን ሲሞክር - ካርኮቭ - ኦሬል - ያሮስቪል ዘግቧል ። ጎማዎች በአማካይ 1963 ኪ.ሜ, እና አንዳንዶቹ - እስከ 120 ኪ.ሜ.

ትላልቅ የጎማ አምራቾች

1. ታይላንድ - 4.31 2. ኢንዶኔዥያ - 3.11 3. ቬትናም - 0.95 4. ህንድ - 0.90 5. ቻይና - 0.86 6. ማሌዢያ - 0.83 7. ፊሊፒንስ - 0.44 8. ጓቲማላ - 0.36 9. ኮትዲ ⁇ ር - 0.29 10. ብራዚል - 0.18 * በሚሊዮን ቶን

ሊተካ የሚችል ትሬድ የሚለው ሀሳብ አዲስ አይደለም - በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በታላቋ ብሪታንያ እና በፈረንሳይ ተመሳሳይ ሙከራዎች ተካሂደዋል። እና የጎማው ተለዋዋጭ ባህሪያት መበላሸታቸው በቀላል ምክንያት ይተዋሉ. በያሮስቪል አርኤስም እንዲሁ ነው - የጭነት መኪና አሽከርካሪዎች ያለችግር እንዲያቆሙ እና እንዳያገለግሉ እና በየተራ እንዳይጫኑ በቀጥታ ማስጠንቀቂያ ተሰጥቷቸዋል። በተጨማሪም, የጎማው ዶቃ ብዙውን ጊዜ በጠለፋ ይጎዳል. ይሁን እንጂ የንግድ ልውውጡ ዋጋ ያለው ነው - የጭነት መኪናዎች ጎማዎች በሚለቁበት ጊዜ እቃውን ወደ መጋዘን ውስጥ ከመጥለቅለቅ ይልቅ ቀስ በቀስ መንዳት ይሻላል. እና ከቬትናም የጎማ አቅርቦት ከተመሠረተ በኋላ የሻርኬቪች ፕሮጀክት ቀስ በቀስ ወደ ኋላ ቀርቷል እና ተረሳ።