ንጹህ የጂፒኤስ ትራኮችን እንዴት መቅዳት እንደሚቻል?

የእርስዎን ጂፒኤስ በቅርበት የተመለከቱት ከሆነ፣ በማዋቀር ቅንጅቶች የተዝረከረከ መሆኑን አይተው መሆን አለበት። በሁሉም የተፈጠሩ "ያልተረጋጋ" ነጥቦች የተቀዳውን የመጨረሻውን ትራክ በካርታው ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ለማየት ስትሞክርም ልትገረም ትችላለህ።

እንግዳ ፣ እንግዳ። እንግዳ ነው ያልከው?

ደህና ፣ ያ ያ ሁሉ እንግዳ ነገር አይደለም ፣ ግን በድንገት ስለ ጂፒኤስ እውነታውን በትክክል የመድገም ችሎታ ብዙ ይናገራል።

በእርግጥ፣ በጂፒኤስ፣ የውሂብ ምዝግብ ማስታወሻ ድግግሞሹን እንድናዘጋጅ ያስችለናል፣ ፈጣኑን ናሙና የመምረጥ ውስጣዊ ስሜት ይኖረናል። እኛ እራሳችንን እንናገራለን: ብዙ ነጥቦች, የተሻለ!

ግን በተቻለ መጠን ከእውነታው ጋር ቅርበት ያለው መንገድ ለማግኘት በእርግጥ ጥሩ ምርጫ ነው? 🤔

እስቲ ጠለቅ ብለን እንመልከተው፣ እሱ ትንሽ ቴክኒካል ነው (ምንም መቀላቀል የለም፣ አትጨነቅ ...)፣ እና ከእርስዎ ጋር እንሆናለን።

የስህተት ህዳግ ተጽእኖ

በዲጂታል አለም ውስጥ የቁጥር ጽንሰ-ሀሳብ ሁልጊዜ ብዙ ወይም ያነሰ ግልጽ ያልሆነ ተጽእኖ ይኖረዋል.

የሚገርመው፣ የተሻለ ምርጫ የሚመስለው፣ ለትራክ ነጥቦች ከፍ ያለ የቀረጻ መጠን መጠቀም፣ ተቃራኒ ሊሆን ይችላል።

ፍቺ፡ FIX የጂፒኤስ አቀማመጥ (ኬክሮስ፣ ኬንትሮስ፣ ከፍታ) ከሳተላይቶች የመቁጠር ችሎታ ነው።

[ከመለኪያ ዘመቻ በኋላ በአትላንቲክ ማዶ መለጠፍ] (https://www.tandfonline.com/doi/pdf/10.1080/13658816.2015.1086924) በጣም ምቹ በሆነው የአቀባበል ሁኔታ ስር አዙር ሰማያዊ ነው። ሰማይ 🌞 እና ጂፒኤስ በአድማስ 360 ° የእይታ መስክ ላይ ተቀምጧል፣ ** FIX ትክክለኛነት 3,35 ሜትር 95% ጊዜ ነው**

⚠️ በተለይ፣ በ100 ተከታታይ FIXs፣ የእርስዎ ጂፒኤስ ከትክክለኛው ቦታዎ በ0 እና 3,35 ሜትር ርቀት መካከል 95 ጊዜ እና 5 ጊዜ ውጭ ያደርግዎታል።

በአቀባዊ ፣ ስህተቱ ከአግድም ስህተት በ 1,5 እጥፍ ይበልጣል ተብሎ ይታሰባል ፣ ስለሆነም በ 95 ጉዳዮች ከ 100 ውስጥ ፣ የተቀዳው ቁመት +/- 5 ሜትር ይሆናል ከእውነተኛው ቁመት በተመጣጣኝ አቀባበል ሁኔታዎች ውስጥ ፣ ይህም በአቅራቢያው ብዙውን ጊዜ አስቸጋሪ ነው። መሬቱ.

በተጨማሪም የተለያዩ ህትመቶች እንደሚያሳዩት ከበርካታ ህብረ ከዋክብት 🛰 (GPS + GLONASS + Galileo) መቀበል አግድም የጂፒኤስ ትክክለኛነትን አያሻሽልም።

በሌላ በኩል፣ የበርካታ የሳተላይት ህብረ ከዋክብቶችን ምልክት መተርጎም የሚችል የጂፒኤስ መቀበያ የሚከተሉትን ማሻሻያዎች ይኖረዋል።

1. የመጀመሪያውን FIX የሚቆይበትን ጊዜ በመቀነስ ሳተላይቶች በበዙ ቁጥር ተቀባዩ ወደ ህዋ ሲመጥቅ ትልቅ ይሆናል።
2. በአስቸጋሪ የመቀበያ ሁኔታዎች ውስጥ የቦታውን ትክክለኛነት ማሻሻል. ይህ በከተማ ውስጥ (የከተማ ሸለቆዎች), በሸለቆው ግርጌ በተራራማ አካባቢዎች ወይም በጫካ ውስጥ ነው.

በጂፒኤስዎ መሞከር ይችላሉ: ውጤቱ ግልጽ እና የተጠናቀቀ ነው.

የጂፒኤስ ቺፕ በየሰከንዱ በአጠቃላይ FIXን ያዘጋጃል።

ሁሉም ማለት ይቻላል የብስክሌት ወይም የውጪ ጂፒኤስ ሲስተሞች እነዚህ FIX (GPX) የመቅጃ መጠኖችን እንዲከታተሉ ያስችላቸዋል። ወይ ሁሉም ተመዝግበዋል፣ ምርጫው በሰከንድ 1 ጊዜ ነው፣ ወይም ጂፒኤስ ከኤን 1 ይወስዳል (ለምሳሌ በየ 3 ሰከንድ) ወይም ማስተካከያው ከርቀት ይከናወናል።

እያንዳንዱ FIX ቦታውን (ኬክሮስ, ኬንትሮስ, ከፍታ, ፍጥነት) ለመወሰን ነው; በሁለት FIXes መካከል ያለው ርቀት የሚገኘው በሁለት ተከታታይ FIXs ውስጥ የሚያልፍ የክበብ ቅስት (በግሎብ ዙሪያ 🌎 ላይ የሚገኝ) በማስላት ነው። አጠቃላይ የሩጫ ርቀት የእነዚህ የርቀት ክፍተቶች ድምር ነው።

በመሠረቱ, ሁሉም ጂፒኤስ ይህን ስሌት የሚሠሩት ከፍታውን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ የተጓዘውን ርቀት ለማግኘት ነው, ከዚያም እርማቱን በከፍታ ላይ ያዋህዳሉ. ለቁመቱ ተመሳሳይ ስሌት ይደረጋል.

ስለዚህ: የበለጠ FIX ሲኖር, መዝገቡ ትክክለኛውን መንገድ ይከተላል, ግን የበለጠ አግድም እና አቀባዊ አቀማመጥ የስህተት ክፍል ይዋሃዳል.

ስዕላዊ መግለጫ፡ በአረንጓዴው አስተሳሰብን ለማቃለል ትክክለኛው መስመር ቀጥተኛ መንገድ ነው፣ በቀይ ደግሞ የጂ ፒ ኤስ FIX በ 1 Hz በእያንዳንዱ FIX ዙሪያ እርግጠኛ ያልሆነ አቋም ተሠርቷል፡ ትክክለኛው ቦታ ሁል ጊዜ በዚህ ክበብ ውስጥ ነው ፣ ግን መሃል ላይ አይደለም ። በየ 3 ሰከንድ የሚደረግ ከሆነ እና በሰማያዊ ወደ GPX ይተረጎማል። ወይንጠጅ ቀለም በጂፒኤስ ሲለካ የከፍታ ስህተትን ያሳያል ([ለመስተካከል ይህን አጋዥ ስልጠና ይመልከቱ] (/blog/altitude-gps-strava-inccurate)።

የቦታው እርግጠኛ አለመሆን ከ 4 ሜትር 95% ያነሰ ጊዜ ተስማሚ በሆነ የመቀበያ ሁኔታዎች ውስጥ ነው. የመጀመሪያው አንድምታ፣ በሁለት ተከታታይ FIXs መካከል፣ ማካካሻው ከቦታው እርግጠኛ ካልሆነ፣ በዚያ FIX የተመዘገበው ማካካሻ ብዙ የዚያ እርግጠኛ አለመሆን መጠን ይይዛል፡ የመለኪያ ድምጽ.

ለምሳሌ በ 20 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በየሰከንዱ 5,5 ሜትር ይንቀሳቀሳሉ; ምንም እንኳን ሁሉም ነገር ፍጹም ቢሆንም ፣ የእርስዎ ጂፒኤስ የ 5,5m +/- Xm ማካካሻ ሊለካ ይችላል ፣ የ X እሴቱ በ 0 እና 4m መካከል ይሆናል (ለ 4 ሜትር ቦታ እርግጠኛ አለመሆን) ፣ ስለዚህ ይህንን አዲስ FIX በ 1,5m እና መካከል ባለው ቦታ መካከል ያስቀምጠዋል ። ከቀዳሚው 9,5 ሜትር. በጣም በከፋ ሁኔታ, ይህንን የተጓዥ ርቀት ናሙና በማስላት ላይ ያለው ስህተት +/- 70% ሊደርስ ይችላል, የጂፒኤስ አፈጻጸም ክፍል ግን በጣም ጥሩ ነው!

ምናልባት በሜዳው ላይ ባለው ቋሚ ፍጥነት እና በጥሩ የአየር ሁኔታ ውስጥ ፣ የትራክዎ ነጥቦች በእኩል ርቀት ላይ እንዳልሆኑ አስተውለው ይሆናል ፣ የፍጥነቱ ዝቅተኛ ፣ የበለጠ ይለያያሉ። በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት የስህተቱ ተፅእኖ በ 60% ቀንሷል እና በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት የእግረኛ ፍጥነት 400% ይደርሳል ፣ የቱሪስት ጂፒኤክስ ትራክን ለመመልከት በቂ ነው ፣ ሁል ጊዜም መሆኑን ለማየት። በጣም "ውስብስብ".

በዚህም ምክንያት:

• ከፍተኛ የመቅዳት ፍጥነት,
• እና ዝቅተኛ ፍጥነት,
• የእያንዳንዱ ጥገና ርቀት እና ቁመት የበለጠ የተሳሳተ ይሆናል.

ሁሉንም ማስተካከያዎች ወደ የእርስዎ GPX በመመዝገብ በአንድ ሰዓት ወይም በ3600 መዛግብት 3600 እጥፍ አግድም እና ቋሚ የጂፒኤስ ስህተት አከማችተዋል፣ ለምሳሌ ድግግሞሹን በ3 ጊዜ በመቀነስ። ከ 1200 ጊዜ በላይ መሆን.

👉 አንድ ተጨማሪ ነጥብ፡ የቋሚ ጂፒኤስ ትክክለኛነት ከፍ ያለ አይደለም፣ በጣም ከፍተኛ የመቅዳት ድግግሞሽ ይህንን ክፍተት ይጨምራል 😬።

ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ፣ ቀስ በቀስ በሁለት ተከታታይ FIX መካከል ያለው ርቀት ከቦታው እርግጠኛ አለመሆን ጋር በተያያዘ የበላይ ይሆናል። በትራክዎ ላይ በተመዘገቡት በሁሉም ተከታታይ FIXs መካከል ያለው ድምር ርቀቶች እና ቁመቶች ማለትም የዚያ ኮርሱ አጠቃላይ ርቀት እና አቀባዊ መገለጫ በመገኛ አካባቢ እርግጠኛ አለመሆን የሚጎዳው ያነሰ እና ያነሰ ይሆናል።

እነዚህን ያልተፈለጉ ውጤቶች እንዴት መቋቋም ይቻላል?

ለመንቀሳቀስ የፍጥነት ክፍሎችን በመግለጽ እንጀምር፡-

1. 🚶🚶‍♀የቡድን የእግር ጉዞዎች፣አማካኝ ፍጥነቱ ዝቅተኛ ነው፣በሰዓት 3-4ኪሜ ወይም 1ሜ/ሰ ነው።
2. 🚶 በስፖርት የጉዞ ሁነታ አማካይ የፍጥነት ክፍል ከ5 እስከ 7 ኪ.ሜ በሰአት ማለትም 2 ሜትር በሰከንድ አካባቢ ነው።
3. 🏃 በዱካ ወይም በሩጫ ሁነታ፣የመደበኛው የፍጥነት ክፍል በሰአት በ7 እና 15 ኪሜ መካከል ያለው ሲሆን ይህም ወደ 3 ሜትር በሰከንድ ነው።
4. 🚵 በተራራ ቢስክሌት በአማካይ ከ12 እስከ 20 ኪ.ሜ በሰአት ወይም ወደ 4 ሜትር በሰከንድ ፍጥነት መውሰድ እንችላለን።
5. 🚲 በመንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ፍጥነቱ ከ 5 እስከ 12 ሜ / ሰ ከፍ ያለ ነው.

ያ የእግር ጉዞ ስለዚህ, ከ 10 እስከ 15 ሜትር ጭማሪዎች ውስጥ ቀረጻ መመደብ አስፈላጊ ነው, የጂፒኤስ ስህተት ስህተት በ 300 ምትክ በሰዓት 3600 ጊዜ (በግምት) ብቻ ግምት ውስጥ ይገባል, እና የአቀማመጥ ስህተት ውጤት, ይህም ከ ሀ ይጨምራል. ከፍተኛው 4 ሜትር በ 1 ሜትር እስከ ከፍተኛው 4 ሜትር በ 15 ሜትር, 16 ጊዜ ይቀንሳል. ትራኩ በጣም ለስላሳ እና ንጹህ ይሆናል, እና የመለኪያ ድምጽ ግምት ውስጥ ይገባል. በ200 ተከፍሏል! በየ 10-15 ሜትር ጫፉ በገመድ ውስጥ ያሉትን የፒን መልሶ ማቋቋምን አያጠፋውም ፣ እሱ ትንሽ የተከፋፈለ እና ጫጫታ ያነሰ ይሆናል።

ያ ዱካዎች አማካይ ፍጥነት 11 ኪሜ በሰአት ብንገምት ከ 1 በየሰከንድ ወደ 1 በየ 5 ሰከንድ በሚቀያየር የጊዜ እርምጃ መመዝገብ የተቀዳውን ቁጥር ከ3600 ወደ 720 በሰዓት ይቀንሳል እና ከፍተኛው (የሚቻል) ስህተት በየ 4 3 ሜትር ይሆናል m. በየ 4 ሜትር 15 ሜትር ይሆናል (ማለትም ከ 130% እስከ 25%). በተመዘገበው ዱካ የስህተት ሂሳብ በ 25 ጊዜ ያህል ቀንሷል። ብቸኛው ችግር ለከባድ ኩርባ የተጋለጡ መንገዶች በትንሹ የተከፋፈሉ መሆናቸው ነው። « አደጋ "**, ምክንያቱም ይህ ዱካ ቢሆንም, በጠቋሚዎቹ ላይ ያለው ፍጥነት መጥፋቱ የማይቀር ነው, እና ስለዚህ ሁለት ተከታታይ FIX ይቀራረባሉ, ይህም የመከፋፈሉን ውጤት ያዳክማል.

የተራራ ብስክሌት በዝቅተኛ ፍጥነቶች (<20 ኪሜ በሰአት) እና መካከለኛ ፍጥነት (> 20 ኪሜ በሰአት) መካከል ያለው መገናኛ ላይ ነው፣ በትራክ ሁኔታ ውስጥ ቀርፋፋ ፕሮፋይል በጣም (<15 ኪሜ / ሰ) ቀርፋፋ - ድግግሞሽ 5 ነው ኤስ. ጥሩ ስምምነት (መሄጃን ጨምሮ)፣ የኤክስሲ አይነት ፕሮፋይል ከሆነ (>15 ኪሜ በሰአት)፣ 3ዎችን ማቆየት ጥሩ ስምምነት ይመስላል። ለከፍተኛ ፍጥነት (ዲኤች) አጠቃቀም መገለጫ፣ እንደ የመፃፍ ፍጥነት አንድ ወይም ሁለት ሰከንድ ይምረጡ።

ለ 15 ኪሜ በሰዓት ፍጥነት ፣ የትራክ ቀረጻ ድግግሞሽ ከ 1 እስከ 3 ሴኮንድ ምርጫ የጂፒኤስ ስህተት ሂሳብን በ 10 ጊዜ ያህል ይቀንሳል። በመርህ ደረጃ, የማዞሪያው ራዲየስ ከፍጥነት ጋር የተያያዘ ስለሆነ, በጠባብ የፀጉር መቆንጠጫዎች ወይም በመጠምዘዣዎች ላይ ትክክለኛ የትርፍ ማገገም አይጎዳውም.

መደምደሚያ

ለቤት ውጭ እንቅስቃሴዎች እና ለብስክሌት አገልግሎት የሚገኙት የቅርብ ጊዜዎቹ የጂፒኤስ ስሪቶች በአንቀጹ መጀመሪያ ላይ በተጠቀሰው ጥናት ላይ የሚታየውን የቦታ ትክክለኛነት ያቀርባሉ።

የመመዝገቢያ ፍጥነቱን ወደ አማካኝ የመንዳት ፍጥነት በማመቻቸት የጂፒኤክስ ትራክን ርቀት እና ቁመት ስህተቱን በእጅጉ ይቀንሳሉ፡ ትራክዎ ለስላሳ ይሆናል እና በትራኮች ላይ በደንብ ይይዛል።

ሠርቶ ማሳያው እነዚህ የአቀባበል ሁኔታዎች ሲበላሹ (ደመና፣ ሸለቆ፣ ሸለቆ፣ ከተማ) ተስማሚ በሆነ የአቀባበል ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው። የቦታው እርግጠኛ አለመሆን በፍጥነት ይጨምራል፣ እና ከፍተኛ የ FIX ቀረጻ መጠን በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የማይፈለጉ ውጤቶች ይጨምራሉ።

ከላይ ያለው ምስል በጂፒኤክስ ፋይል ውስጥ ያለውን የ FIX ስርጭት ድግግሞሽን ውጤት ብቻ ለመመልከት ጭምብል ሳይኖር በክፍት ሜዳ ውስጥ ሲያልፍ ባዮኔት ያሳያል።

እነዚህ አራት ትራኮች በዱካ (ሩጫ) የሥልጠና ክፍለ ጊዜ በሰአት 10 ኪ.ሜ ፍጥነት የተመዘገቡ ናቸው። ዓመቱን ሙሉ በዘፈቀደ የተመረጡ ናቸው። ሶስት መዝገቦች (ዱካዎች) በየ 3 ሰከንድ በ FIX እና አንድ FIX በየ 5 ሰከንድ ይጫናሉ።

የመጀመሪያ ምልከታ: ባዮኔት በሚያልፍበት ጊዜ የመንገዱን ማገገም አይቀንስም, ይህም መታየት ነበረበት. ሁለተኛ ምልከታ: ሁሉም የታዩ "ትናንሽ" የጎን ልዩነቶች ከ 3 ሰከንድ በኋላ "በተመረጡት" መንገዶች ላይ ይገኛሉ. ተመሳሳይ ምልከታ የሚገኘው በ 1 ሰከንድ እና 5 ሰከንድ ድግግሞሽ (ለዚህ የፍጥነት ክልል) የተመዘገቡትን ዱካዎች በማነፃፀር በ FIX በ 5 ሰከንድ ልዩነት (ለዚህ የፍጥነት ክልል) የተቀረፀው ትራክ የበለጠ ንጹህ ነው ፣ አጠቃላይ ርቀት እና ከፍታ ይሆናል ። ወደ እውነተኛው እሴት ቅርብ።

ስለዚህ, በተራራ ብስክሌት ላይ, የጂፒኤስ አቀማመጥ ቀረጻ መጠን በ 2 ሴ (ዲኤች) እና በ 5 ሰከንድ (ግልቢያ) መካከል ይዘጋጃል.

📸 ASO / Aurélien VIALATTE - Cristian Casal / TWS