የብሬክ ፈሳሽ ዓይነቶች ምንድ ናቸው?
የብሬክ ፈሳሽ ከሌለ መኪናውን በደህና ማቆም ፈጽሞ የማይቻል ነው. የብሬክ ፈሳሽ በተከታታይ የብሬክ ቱቦዎች እና መስመሮች ውስጥ እንደ ሃይድሮሊክ ፈሳሽ ይጓዛል - ይህ ፈሳሽ በግፊት ውስጥ በተዘጋ ክፍተት ውስጥ ይንቀሳቀሳል. ተሽከርካሪው እንዳይንቀሳቀስ ለማቆም በፍሬን ፔዳሉ ላይ ያለውን ግፊት ወደ ብሬክ ካሊፐር ወይም ከበሮ ያስተላልፋል.
የብሬክ ፈሳሽ ለ ብሬኪንግ ሲስተም ወሳኝ ነው እና በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ተግባሩን ማከናወን አለበት. በትራንስፖርት ዲፓርትመንት ብሔራዊ የሀይዌይ ትራፊክ ደህንነት አስተዳደር (NHTSA) መሰረት የፍሬን ፈሳሽ 4 መሰረታዊ መስፈርቶችን ለማሟላት መሞከር አለበት፡-
- በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ ፈሳሽ ይቆዩ; በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ጠንካራ መሆን የለበትም.
- በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ማፍላትን (እና ትነት) መቋቋም.
- ከሌሎች የብሬክ ሲስተም ክፍሎች እና ሌሎች የፍሬን ፈሳሾች ጋር ይስሩ።
- የብሬክ ሲስተም ዝገትን ይቀንሱ.
ከተፈተነ በኋላ ሁሉም የፍሬን ፈሳሾች DOT (ለትራንስፖርት መምሪያ) እና ከፍተኛውን የመፍላት ነጥብ የሚወክል ቁጥር ተሰጥቷቸዋል። በአሜሪካ ውስጥ ያሉ አብዛኛዎቹ መኪኖች hygroscopic DOT 3 ወይም 4 ይጠቀማሉ፣ ይህም ማለት እርጥበትን ከአየር ይወስዳሉ ማለት ነው። ይህ መከሰት ሲጀምር የብሬክ ማስተር ሲሊንደር ታንኮች ብዙውን ጊዜ ባዶ ናቸው። ሙቀትን እና እርጥበትን በመምጠጥ ምክንያት የሚከሰተውን ያለጊዜው መበላሸትን ለመከላከል በጣም አስፈላጊ ካልሆነ በስተቀር መከፈት የለባቸውም. ምንም እንኳን ይህ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ በተፈጥሮ የሚከሰት ቢሆንም የሂደቱ መፋጠን ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በመጣው አሲዳማ ብሬክ ፈሳሽ በሚፈጠረው የፍሬን ሲስተም ውስጥ ዝገትና ፍርስራሾች እንዲፈጠሩ ያደርጋል።
በርካታ የተለያዩ የፍሬን ፈሳሽ ዓይነቶች አሉ፡ DOT 3፣ DOT 4 እና DOT 5፣ እንዲሁም በርካታ ንዑስ ምድቦች። በአጠቃላይ, ቁጥሩ ዝቅተኛ, የመፍላት ነጥብ ይቀንሳል.
ነጥብ 3
DOT 3 ብሬክ ፈሳሾች ግላይኮልን መሰረት ያደረጉ እና አምበር ቀለም አላቸው። ዝቅተኛው ደረቅ የመፍላት ነጥብ አላቸው፣ ይህ ማለት አዲስ ሲሆኑ የመፍላት ነጥባቸው፣ በመጠኑ ዝቅተኛ እርጥብ የመፍላት ነጥብ ወይም ፈሳሹ ሲበሰብስ የሚፈላበት የሙቀት መጠን ነው።
- የማብሰያ ነጥብ; 401 ዲግሪ ፋራናይት
- የተቀነሰ የማብሰያ ነጥብ; 284 ዲግሪ ፋራናይት
DOT 3 hygroscopic ስለሆነ ውጤታማ ሆኖ ለመቀጠል በየጥቂት አመታት መተካት አለበት።
ነጥብ 4
የአውሮፓ አውቶሞቢሎች በዋናነት DOT 4 ብሬክ ፈሳሾችን ይጠቀማሉ።ምንም እንኳን በጂሊኮል ላይ የተመሰረተ ቢሆንም እርጥበት በሚወሰድበት ጊዜ የሚፈጠረውን የአሲድ መጠን የሚቀንሰው በቦሬት ኢስተር ተጨማሪዎች ምክንያት ከፍተኛ የመፍላት ነጥብ አለው። DOT 4 ተጨማሪ ኬሚካሎችን ለመሸፈን ከDOT 3 እጥፍ ይበልጣል። በመጀመሪያዎቹ ደረጃዎች ከ DOT 3 ፈሳሾች በተሻለ ሁኔታ ይሰራሉ, ነገር ግን የመፍላት ነጥባቸው በኋለኞቹ ደረጃዎች በፍጥነት ይቀንሳል.
- የማብሰያ ነጥብ; ከ 446 ዲግሪ ፋራናይት ጀምሮ።
- የተቀነሰ የማብሰያ ነጥብ; 311 ዲግሪ ፋራናይት
DOT 4 በቤት ውስጥ ጥቅም ላይ እየዋለ ነው, ነገር ግን በአውሮፓ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በጣም የተለመደ ነው. እንደ DOT 4 Low Viscosity (stickiness) እና DOT 4 Racing - ብዙ ጊዜ ከአምበር ይልቅ ሰማያዊ ባሉ የተለያዩ ምድቦች ውስጥ ይመጣል። ምንም እንኳን ከDOT 3 ጋር ሊዋሃድ ቢችልም, ብዙውን ጊዜ ከመቀያየር ትንሽ ጥቅም ወይም ልዩነት አይኖርም.
ነጥብ 5
DOT 5 ብሬክ ፈሳሹ በሲሊኮን ላይ የተመሰረተ ነው፡ ብዙ ጊዜ የተለየ ወይንጠጅ ቀለም ያለው እና ዋጋው ከ DOT 4 ጋር ተመሳሳይ ነው። ከፍተኛ የመፍላት ነጥብ አለው እና እንደሌሎች የብሬክ ፈሳሽ አይነት ውሃ አይወስድም። DOT 5 በአንዳንድ ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ጥሩ አይሰራም ምክንያቱም አረፋ ስለሚፈጥር እና የስፖንጅ ብሬክ ስሜት የሚፈጥር የአየር አረፋ ይፈጥራል። በተጨማሪም, እርጥበትን ስለማይወስድ, ወደ ስርዓቱ ውስጥ የገባ ማንኛውም ፈሳሽ በፍጥነት ይበሰብሳል እና በማይመች የሙቀት መጠን ለመቀዝቀዝ ወይም ለማፍላት አስተዋፅኦ ያደርጋል.
- ደረቅ የማብሰያ ነጥብ; 500 ዲግሪ ፋራናይት።
- እርጥብ የማብሰያ ነጥብ; 356 ዲግሪ ፋራናይት።
በተለያዩ ባህሪያት ምክንያት, DOT 5 ከሌሎች የፍሬን ፈሳሾች ጋር ፈጽሞ መቀላቀል የለበትም. እንደ ወታደር ለረጅም ጊዜ ለተከማቹ ተሽከርካሪዎች የተነደፈ ሲሆን አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ወዲያውኑ ሊሠራ ይችላል. ምንም እንኳን ከፍተኛ የመፍላት ነጥብ እና ፀረ-ዝገት ባህሪያት, በሲሊኮን ላይ የተመሰረተ ብሬክ ፈሳሽ በአየር እና በውሃ ውስጥ አነስተኛ መሟሟት በመኖሩ ምክንያት በመኪና አምራቾች ይወገዳል.
ነጥብ 5.1
DOT 5.1 ከ DOT 4 የእሽቅድምድም ፈሳሾች፣ ከግላይኮል ቤዝ እና ከብርሃን አምበር እስከ ገላጭ የቀለም ዘዴ ጋር ተመሳሳይ የመፍላት ነጥብ አለው። DOT 5.1 በመሠረቱ DOT 4 ብሬክ ፈሳሽ በኬሚካል ስብጥር ላይ የተመሰረተ የDOT 5 መስፈርቶችን አሟልቷል።
- ደረቅ የማብሰያ ነጥብ; 500 ዲግሪ ፋራናይት።
- እርጥብ የማብሰያ ነጥብ; 356 ዲግሪ ፋራናይት።
ከDOT 14 በ3 እጥፍ የበለጠ ውድ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን በቴክኒካል መልኩ ከDOT 3 እና DOT 4 ፈሳሾች ጋር ሊሳሳት አይችልም።
ነጥብ 2
በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ያልዋለ ፣ DOT 2 ብሬክ ፈሳሽ በማዕድን ዘይት ላይ የተመሠረተ እና ዝቅተኛ እርጥብ እና ደረቅ የመፍላት ነጥቦች አሉት። በመሠረቱ፣ ደረቅ የፈላ ነጥቡ የDOT 5 እና DOT 5.1 ብሬክ ፈሳሾች የእርጥበት መፍላት ነጥብ ነው።
- ደረቅ የማብሰያ ነጥብ; 374 ዲግሪ ፋራናይት።
- እርጥብ የማብሰያ ነጥብ; 284 ዲግሪ ፋራናይት።
ምን ዓይነት የፍሬን ፈሳሽ መጠቀም ያስፈልጋል?
አሮጌ ብሬክ ፈሳሽ ዝገት በመከማቸት ወይም በተከማቸ ክምችት ምክንያት ስርአቶችን ሊዘጋ ይችላል እና በየጊዜው መተካት አለበት። የብሬክ ፈሳሽ በሚመርጡበት ጊዜ ሁል ጊዜ የተሽከርካሪዎ አምራች ምክሮችን ይመልከቱ። የፍሬን ፈሳሽ እንዲሁ በአምራቹ ምክሮች መሰረት መታጠብ ወይም መቀየር አለበት.
የፍሬን ፈሳሽ ሁል ጊዜ በጥንቃቄ መያዝ አለበት. እነሱ በጣም የሚበላሹ ናቸው እና ከተፈሰሰ ቀለም እና ሌሎች ማጠናቀቂያዎችን ያበላሻሉ. በተጨማሪም, ከተዋጡ ጎጂ ሊሆኑ ይችላሉ, ስለዚህ ከቆዳ ወይም ከዓይኖች ጋር ግንኙነትን ማስወገድ ያስፈልጋል. የፍሬን ሲስተም በሚታጠብበት ጊዜ አዲሱ የፍሬን ፈሳሽ በትክክል መከማቸቱን እና አሮጌው ፈሳሽ በደህና መወገዱን ያረጋግጡ። አማካይ የመኪና ባለቤት ለመኪናቸው DOT 3፣ DOT 4 ወይም DOT 5.1 ያስፈልጋቸዋል፣ ነገር ግን የብሬክ ሲስተም በትክክል እንዲሰራ ሁልጊዜ በፋብሪካው ዝርዝር ሁኔታ ይተማመኑ።
