በራስ የመንዳት መኪና ቴክኖሎጂን መረዳት

የወደፊቱ ጊዜ በቅርብ ርቀት ላይ ነው - በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች የተለመዱ እና ሙሉ ለሙሉ የሚሰሩ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ይቀርባሉ. በይፋ፣ በራሳቸው የሚነዱ ተሽከርካሪዎች ተሽከርካሪውን በደህና ለማንቀሳቀስ የሰው ነጂዎች አያስፈልጉም። ራሳቸውን የቻሉ ወይም “ሰው አልባ” ተሸከርካሪዎችም ይባላሉ። ብዙ ጊዜ እንደራስ መንዳት ቢተዋወቁም፣ በአሜሪካ ውስጥ እስካሁን ሙሉ በሙሉ በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች የሉም።

በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች እንዴት ይሠራሉ?

ዲዛይኖች በአምራቾች መካከል ቢለያዩም፣ አብዛኞቹ በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች በተለያዩ ሴንሰሮች እና አስተላላፊ ግብአቶች የተፈጠሩ እና የሚጠበቁ የአካባቢያቸው ውስጣዊ ካርታ አላቸው። ሁሉም ማለት ይቻላል በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች አካባቢያቸውን የሚገነዘቡት የቪድዮ ካሜራዎችን፣ ራዳርን እና ሊዳርን ጥምር በመጠቀም ነው፣ ይህም የሌዘር ብርሃንን ይጠቀማል። በእነዚህ የግብአት ስርዓቶች የሚሰበሰቡት መረጃዎች ሁሉ በሶፍትዌሩ ተሰርተው መንገዱን ለመቅረጽ እና ለተሽከርካሪው አሠራር መመሪያዎችን ይላካሉ። እነዚህም ማጣደፍን፣ ብሬኪንግን፣ መሪን እና ሌሎችንም እንዲሁም በጠንካራ ኮድ የተቀመጡ ህጎች እና የአደጋ መከላከያ ስልተ ቀመሮችን ለአስተማማኝ አሰሳ እና የትራፊክ ህጎችን ማክበርን ያካትታሉ።

አሁን ያሉት የራስ አሽከርካሪዎች ሞዴሎች በከፊል ራሳቸውን ችለው የሚኖሩ እና ሰው ነጂ ያስፈልጋቸዋል። እነዚህ ባህላዊ መኪኖች ብሬክ አጋዥ እና ከገለልተኛ ጋር ቅርብ የሆነ የራስ መንጃ የመኪና ፕሮቶታይፕ ያካትታሉ። ነገር ግን፣ ወደፊት ሙሉ በሙሉ ራሳቸውን የቻሉ ሞዴሎች መሪ እንኳን ላያስፈልጋቸው ይችላል። አንዳንዶቹ ደግሞ "የተገናኙ" ተብለው ሊሟሉ ይችላሉ, ይህም ማለት በመንገድ ላይ ወይም በመሠረተ ልማት ውስጥ ካሉ ሌሎች ተሽከርካሪዎች ጋር መገናኘት ይችላሉ.

ጥናት ራስን በራስ የማስተዳደር ደረጃዎችን ከ0 እስከ 5 ባለው ሚዛን ይለያል፡-

• ደረጃ 0፡ ምንም አውቶማቲክ ተግባር የለም። ሰዎች ሁሉንም ዋና ዋና ስርዓቶችን ይቆጣጠራሉ. ይህ አሽከርካሪው ሲያዘጋጅ እና እንደ አስፈላጊነቱ ፍጥነቱን ሲቀይር የክሩዝ መቆጣጠሪያ ያላቸውን መኪኖች ያካትታል።

• ደረጃ 1፡ የአሽከርካሪ እርዳታ ያስፈልጋል። እንደ አዳፕቲቭ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ወይም አውቶማቲክ ብሬኪንግ ያሉ አንዳንድ ስርዓቶች በሰው ነጂ በተናጥል ሲነቃቁ በተሽከርካሪው ሊቆጣጠሩት ይችላሉ።

• ደረጃ 2፡ ከፊል አውቶሜሽን አማራጮች አሉ። መኪናው በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ቢያንስ ሁለት በአንድ ጊዜ የሚደረጉ አውቶማቲክ ተግባራትን ለምሳሌ በአውራ ጎዳና ላይ ማሽከርከር እና ማጣደፍን ያቀርባል፣ነገር ግን አሁንም የሰው ግብዓት ይፈልጋል። መኪናው በትራፊክ ላይ ተመስርተው ፍጥነትዎን ይዛመዳሉ እና የመንገዱን ኩርባዎች ይከተላሉ, ነገር ግን አሽከርካሪው የስርዓቱን ብዙ ውሱንነቶች በቋሚነት ለማሸነፍ ዝግጁ መሆን አለበት. የደረጃ 2 ሲስተሞች ቴስላ አውቶፒሎት፣ ቮልቮ ፓይሎት ረዳት፣ መርሴዲስ ቤንዝ ድራይቭ ፓይለት እና ካዲላክ ሱፐር ክሩዝ ያካትታሉ።

• ደረጃ 3፡ ሁኔታዊ አውቶማቲክ። ተሽከርካሪው ሁሉንም አስፈላጊ የደህንነት ስራዎችን በተወሰኑ ሁኔታዎች ያስተዳድራል, ነገር ግን የሰው ነጂው ሲያስጠነቅቅ መቆጣጠር አለበት. መኪናው በሰውየው ምትክ አካባቢውን ይቆጣጠራል, ነገር ግን ሰውዬው እንቅልፍ መተኛት የለበትም, ምክንያቱም በሚፈለግበት ጊዜ እንዴት መቆጣጠር እንዳለበት ማወቅ ያስፈልገዋል.

• ደረጃ 4፡ ከፍተኛ አውቶማቲክ። መኪናው በአብዛኛዎቹ ተለዋዋጭ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ ነው, ምንም እንኳን በሁሉም አይደለም. በመጥፎ የአየር ሁኔታ ወይም ባልተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ የአሽከርካሪዎች ጣልቃገብነት አሁንም ያስፈልገዋል. የደረጃ 4 ተሸከርካሪዎች አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ለሰዎች ቁጥጥር የሚሆን መሪ እና ፔዳል መታጠቅ ይቀጥላል።

• ደረጃ 5፡ ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር የሚሰራ። በማንኛውም የመንዳት ሁኔታ ውስጥ፣ መኪናው ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ መንዳት ይጠቀማል እና ሰዎችን አቅጣጫ ብቻ ይጠይቃል።

በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች ለምን ብቅ ይላሉ?

ሸማቾች እና ኮርፖሬሽኖች በራስ የመንዳት የመኪና ቴክኖሎጂ ፍላጎት አላቸው። ምቹ ሁኔታም ሆነ ብልጥ የንግድ ሥራ ኢንቨስትመንት፣ እራስን የሚያሽከረክሩ መኪኖች እየበዙ የሄዱባቸው 6 ምክንያቶች እዚህ አሉ።

1. መጓጓዣ፡ ወደ ሥራ እና ወደ ሥራ ለመሄድ ረጅም እና የተጨናነቀ የመጓጓዣ ጉዞ የሚገጥማቸው ተጓዦች ቴሌቪዥን የመመልከት፣ መጽሐፍትን የማንበብ፣ የመተኛት ወይም የመስራትን ሃሳብ ይወዳሉ። እስካሁን ድረስ እውነታ ባይሆንም የመኪና ባለቤቶች በራሳቸው የሚነዳ መኪና ይፈልጋሉ በመንገድ ላይ ጊዜን ካልቆጠቡ ቢያንስ ቢያንስ በጉዟቸው ወቅት በሌሎች ፍላጎቶች ላይ እንዲያተኩሩ ይፍቀዱላቸው።

2. የመኪና ኪራይ ኩባንያዎች፡- እንደ Uber እና Lyft ያሉ የራይድ መጋራት አገልግሎቶች የሰው አሽከርካሪዎች (እና የሚከፈሉ የሰው ነጂዎች) ፍላጎትን ለማስወገድ ራሳቸውን የሚነዱ ታክሲዎችን ለመስራት ይፈልጋሉ። በምትኩ፣ ወደ ቦታዎች የሚደረጉ አስተማማኝ፣ ፈጣን እና ቀጥተኛ ጉዞዎችን በመፍጠር ላይ ያተኩራሉ።

3. የመኪና አምራቾች; የሚገመተው, በራስ ገዝ መኪናዎች የመኪና አደጋዎችን ቁጥር ይቀንሳሉ. የመኪና ኩባንያዎች የብልሽት ደህንነት ደረጃ አሰጣጦችን ለመጨመር በራስ የመንዳት ቴክኖሎጂን መደገፍ ይፈልጋሉ እና የኤአይኤ ደረጃ አሰጣጦች ለወደፊቱ የመኪና ገዢዎችን የሚደግፍ ክርክር ሊሆን ይችላል።

4. የትራፊክ መራቅ፡ አንዳንድ የመኪና ኩባንያዎች እና የቴክኖሎጂ ኮርፖሬሽኖች የትራፊክ ሁኔታዎችን እና በተወሰኑ ከተሞች ውስጥ ባሉ መድረሻዎች ላይ የመኪና ማቆሚያዎችን የሚቆጣጠሩ በራስ-የሚሽከረከሩ መኪኖች እየሰሩ ነው። ይህ ማለት እነዚህ መኪኖች አሽከርካሪ ከሌላቸው መኪኖች በበለጠ ፍጥነት እና ቀልጣፋ ወደ ቦታው ይደርሳሉ ማለት ነው። ወደ ፈጣኑ መንገድ አቅጣጫዎችን ለማግኘት ስማርት ፎን እና ጂፒኤስን በመጠቀም የአሽከርካሪነት ስራ ይሰራሉ ​​እና ከአካባቢው ባለስልጣናት ጋር በጥምረት ይሰራሉ።

5. የማድረስ አገልግሎት፡- የጉልበት ወጪዎችን በሚቀንሱበት ጊዜ, የማጓጓዣ ኩባንያዎች ትኩረታቸውን ወደ ራስ-መንዳት መኪናዎች እያዞሩ ነው. እሽጎች እና ምግብ በራስ ገዝ ተሽከርካሪ በብቃት ማጓጓዝ ይችላሉ። እንደ ፎርድ ያሉ የመኪና ኩባንያዎች አገልግሎቱን መሞከር የጀመሩት በተጨባጭ በራሱ የሚነዳ ሳይሆን የህዝብን ምላሽ ለመለካት የተነደፈ ተሽከርካሪ ነው።

6. የደንበኝነት ምዝገባ የማሽከርከር አገልግሎት፡- አንዳንድ የመኪና ኩባንያዎች ደንበኞች ለመጠቀም ወይም በባለቤትነት የሚከፍሉትን በራሳቸው የሚነዱ መኪኖችን ለመገንባት እየሰሩ ነው። አሽከርካሪዎች በመሠረቱ ለመብቱ ይከፍላሉ። አይደለም መስመጥ

በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች ሊያስከትሉ የሚችሉት ተጽእኖ ምንድነው?

ለሸማቾች፣ ለመንግስት እና ለንግድ ስራዎች ማራኪ ከመሆናቸው በተጨማሪ፣ በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች እነርሱን በሚቀበሉ ማህበረሰቦች እና ኢኮኖሚዎች ላይ ተጽእኖ ይኖራቸዋል ተብሎ ይጠበቃል። ወጪዎች እና አጠቃላይ ጥቅማጥቅሞች በእርግጠኝነት አይቀጥሉም፣ ነገር ግን ሶስት የተፅዕኖ አካባቢዎች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው፡

1. ደህንነት፡ በራሳቸው የሚነዱ ተሽከርካሪዎች ለሰው ስህተት ቦታ በማመቻቸት የመኪና አደጋን ሞት የመቀነስ አቅም አላቸው። ሶፍትዌሩ ከሰዎች ያነሰ ስህተት የተጋለጠ እና ፈጣን ምላሽ ጊዜ ሊኖረው ይችላል፣ ነገር ግን ገንቢዎች አሁንም የሳይበር ደህንነት ስጋት አላቸው።

2. አለማዳላት፡- በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች እንደ አረጋውያን ወይም አካል ጉዳተኞች ያሉ ብዙ ሰዎችን ማንቀሳቀስ ይችላሉ። ነገር ግን የአሽከርካሪዎች ቁጥር በመቀነሱ የበርካታ ሰራተኞችን ከስራ ማባረር እና የህዝብ ማመላለሻ ትራንስፖርት ስርዓቱን ከመያዙ በፊት በፋይናንስ አቅርቦት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል። የተሻለ ለመስራት፣ በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች ወይም የደንበኝነት ምዝገባ አገልግሎታቸው ለብዙ ሰዎች መገኘት አለባቸው።

3. አካባቢ፡- በራሳቸው የሚነዱ መኪናዎች አቅርቦት እና ምቹነት መሰረት በየዓመቱ የሚጓዙትን ኪሎ ሜትሮች አጠቃላይ ቁጥር ይጨምራሉ። በቤንዚን ላይ የሚሰራ ከሆነ, ልቀትን ሊጨምር ይችላል; በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ከሆነ ከትራንስፖርት ጋር የተያያዘ ልቀትን በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ይቻላል.