ጎማዎቹ ምን ያህል ግፊት መሆን አለባቸው?

በመኪናው ጎማ ውስጥ ያለውን ግፊት በወቅቱ መፈተሽ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ከፍተኛ የደህንነት ደረጃን ያረጋግጣል. ይህ ፍላጎት በዘመናዊ ቲዩብ አልባ ጎማዎች ከፍተኛ ስሜታዊነት ምክንያት ነው, በዚህ ምክንያት እያንዳንዱ ጉድጓድ, መቀርቀሪያ ወይም ፍጥነት መጨመር የጎማውን ግፊት የሚቀንስ ከባድ እንቅፋት ነው.

ብዙ አሽከርካሪዎች በተሽከርካሪ ጎማ ላይ ያለውን ግፊት መወሰን ስለለመዱ፣ በዚህ መንገድ ትክክለኛ አመላካቾችን ማወቅ አይችሉም። ይህ ሁሉም ችግሮች የሚመነጩበት ነው, ምክንያቱም የግፊት ጉልህ የሆነ መቀነስ እስከ ድንገተኛ ሁኔታዎች ድረስ ብዙ ችግርን ያስከትላል. በጥሩ የጎማ ግፊት አመልካቾች ፣ አሽከርካሪው የመንዳት ምቾትን ብቻ ሳይሆን በራሱ ደህንነት ላይ ሙሉ በሙሉ ሊሰማው ይችላል።

በመኪና አምራቾች የሚመከር የጎማ ግፊት

እያንዳንዱ የመኪና አምራች የጎማ ግሽበት ግፊትን በተመለከተ የራሱ ደረጃዎች እና ምክሮች አሉት, ይህም መከተል አለበት. ይህንን መረጃ ማግኘት ይችላሉ፡-

1. የመኪናው ጥገና እና አሠራር መመሪያ ውስጥ;

2. በሾፌሩ በኩል በሮች ላይ የግፊት ጠቋሚዎች ወይም በጋዝ ታንኮች መከለያ ላይ ያለው ጠረጴዛ;

3. በ QR ኮድ መልክ (ለአብዛኞቹ "ትኩስ" ሞዴሎች ተዛማጅነት ያላቸው, ብዙውን ጊዜ በመኪናው በር ላይ, በሰውነት መካከለኛ ምሰሶ ወይም በጋዝ ታንኮች መከለያ ላይ ይገኛል).

አምራቹ የሚያመለክተው ጥሩውን የጎማ ግፊት ደረጃ ብቻ ሳይሆን ከመደበኛው አንፃር ሊጨምር ወይም ሊቀንስ የሚችልባቸውን ገደቦችም ጭምር ነው። የግፊቱ መጠን እንደ ጎማዎቹ መጠን ይወሰናል, በአንዳንድ መኪኖች ላይ ለኋላ እና ለፊት ተሽከርካሪው የሚመከረው ግፊት ይለያያል. በአጠቃላይ ለአብዛኛዎቹ የመንገደኞች መኪኖች የሚመከረው ቋሚ የጎማ ግፊት ከ2-2,5 ከባቢ አየር ይደርሳል። ይህ ምቹ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ጉዞ ብቻ ሳይሆን ለነዳጅ ኢኮኖሚም የተለመደ ነው።

የጎማ አምራቾችም በመለያው ላይ ያለውን ጫና ያመለክታሉ. ነገር ግን በጎማው የጎን ግድግዳ ላይ ያለው ቁጥር ጎማው ሊቋቋመው የሚችለውን እና የማይፈነዳውን ከፍተኛውን ግፊት አመላካች ነው.

ለትክክለኛው ግፊት የመኪናዎ አምራች ምክሮችን ማግኘት ካልቻሉ የኩባንያውን ኦፊሴላዊ አከፋፋይ መደወል ወይም ለሁሉም የመኪና እና የጭነት መኪናዎች የአማካይ ዋጋዎችን ሰንጠረዥ መጠቀም ይችላሉ ።

የጎማ ግፊት ሰንጠረዥን እንዴት ማንበብ ይቻላል?

ስለዚህ, የጋዝ ማጠራቀሚያውን ቀዳዳ ወይም በሾፌሩ በኩል ያለውን በር በመክፈት, ትክክለኛውን ግፊት አመልካቾች የያዘ ጠረጴዛ ያያሉ. በመጀመሪያ ፣ በመኪናዎ ላይ የተጫነውን የጎማ “ኢንዴክስ” እንወስናለን-

• የመገለጫ ስፋት (ሚሜ);

• የመገለጫው ቁመት እና ስፋት ጥምርታ (%);

• የዊልስ ዲያሜትር (ኢንች);

• ከፍተኛ የጎማ ጭነት (ኪግ) መረጃ ጠቋሚ.

ለምሳሌ, ጎማዎች ከ 195/55R16 87H ጋር. ይህንን "ፎርሙላ" በጠፍጣፋው ውስጥ እናገኛለን እና በተመሳሳይ መስመር ላይ በጎማዎቹ ውስጥ ያለውን ከፍተኛ ግፊት የሚያመለክቱ ቁጥሮችን እናያለን. ብዙውን ጊዜ እነሱ በሁለት ልኬቶች ይገለጣሉ - ባር እና psi። ለምሳሌ፣ 2.2 (32)።

የመጀመሪያው የቁጥሮች ምድብ የፊት ጎማዎች ግፊትን ያሳያል, ሁለተኛው - ለኋላ ጎማዎች. እንደ ደንቡ, እነዚህ የቁጥሮች ቡድኖች ተመሳሳይ ናቸው, ለ ብርቅዬ ሞዴሎች ይለያያሉ.

የጎማ ግፊትን መከታተል በጣም አስፈላጊ የሆነው ለምንድነው?

የግፊት ደረጃው ጥሩ ካልሆነ የጎማውን የመንገዱን ወለል ጋር የሚገናኝበት ቦታ ይቀንሳል ይህም ወደ ትልቅ ችግሮች ሊመራ ይችላል. ሁለት አማራጮች አሉ: ከመጠን በላይ ግፊት እና ዝቅተኛ ግፊት. ከመጠን በላይ ግፊት በሚከተሉት ሁኔታዎች ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል.

• በማዕከላዊው ክፍል ውስጥ የእገዳው እና የመርገጫው ልብስ መጨመር;

• የጎማውን እርጥበት ተግባር መቀነስ. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመወዛወዝ እና የመደንዘዝ ስሜት ይሰማል;

• አንድ ዓይነት መሰናክል ወይም ጉድጓድ በሚመታበት ጊዜ የጎማ ጉዳት የመከሰቱ አጋጣሚ መጨመር;

• በተቀነሰ የመያዣ ቦታ ምክንያት አያያዝ ቀንሷል። በተለይ በክረምት ወቅት መያዣው ይቀንሳል, ስለዚህ ከመጠን በላይ የተጫኑ ጎማዎች የአደጋ እድልን ይጨምራሉ. በክረምት ውስጥ በተወሰነ ደረጃ በመኪናው ጎማ ውስጥ ያለውን ግፊት ማቆየት አስፈላጊ የሆነው ለዚህ ነው.

በቂ ያልሆነ የጎማ ግፊት የበለጠ የከፋ ነው. ወደሚከተለው ሊያመራ ይችላል፡-

• የጎማው ከባድ መበላሸት ፣ በዚህ ምክንያት በሚነዱበት ጊዜ ሊወድቅ ይችላል ፣

• የአየር ሙቀት መጨመር እና ከመሠረቱ መበላሸት የተነሳ - የጎማው "ፍንዳታ";

• የመርገጥ ትከሻ ቦታዎችን መጨመር;

• የ aquaplaning አደጋ መጨመር;

• በማእዘኖች ላይ የጎማዎች መበታተን;

• የነዳጅ መጨመር ተቃጥሏል, በዚህም ምክንያት ከፍተኛ የገንዘብ ወጪዎች.

የተቀነሰ ግፊትም በአሽከርካሪው የኪስ ቦርሳ ውስጥ ይንጸባረቃል፡- 20% የአየር ግፊት መቀነስ የጎማውን ህይወት በ25-30% ይቀንሳል እና የነዳጅ ወጪን በ3% ገደማ ይጨምራል። የአየር ግፊት በጋዝ ርቀት ላይ ትልቅ ተጽእኖ አለው, ስለዚህ ይህ ነጥብ በጥንቃቄ መከታተል አለበት.

ጥቂት ጥንቃቄዎች ጎማዎችን ለመቆጠብ ይረዳሉ. በተጨማሪም መኪናው በተረጋጋ ሁኔታ ይጓዛል. ጎማዎቹ በአምራቹ መመሪያ መሠረት ሙሉ በሙሉ የተጋነኑ ከሆነ የጎማውን የጎን ክፍሎች የመበላሸት እድላቸው እና የመርገጥ ጥለትን የመልበስ እድሉ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።

በጎማዎቹ ውስጥ ያለው ግፊት በደንብ የማይታይ ከሆነ የተለያዩ ችግሮች ሊታዩ ይችላሉ። ተገቢ ባልሆነ የአየር ማከፋፈያ ምክንያት የመንኮራኩሩ መያዣ ባህሪያት እየተበላሹ ይሄዳሉ. ጎማዎቹ ከተጠበቀው ጊዜ በፊት ያልፋሉ, እና መለወጥ ያስፈልግዎታል.

ግፊቱ በየጊዜው መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ ማመቻቸት አለበት. ሁሉም ሰው በሚሠራበት ጊዜ ቀስ በቀስ እንደሚቀንስ ያውቃል. እንደ አመቱ ጊዜ ይህ በፍጥነት (በቀዝቃዛ ክረምት) ወይም በዝግታ (በሞቃታማ የበጋ ወቅት) ሊሆን ይችላል ፣ ግን ይህ ሂደት አይቆምም እና ቁጥጥር ያስፈልገዋል። እንዲሁም በአሽከርካሪው ቸልተኝነት ምክንያት መኪናው ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ከገባ ግፊቱ በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል።

ይሁን እንጂ በጣም የከፋው ሁኔታ በሁሉም ጎማዎች ላይ የግፊት አመልካቾች ሲለያዩ ነው. በዚህ ሁኔታ መኪናው በትንሹ ወደተነፋው ተሽከርካሪ ይንከባለላል። የነዳጅ ፍጆታ እስከ 10% ሊጨምር ይችላል. በተመሳሳይ ጊዜ, ከ10-12% የጎማ ግፊት ሆን ተብሎ የሚደረግ ልዩነት አስቸጋሪ ሁኔታን ሊፈታ የሚችልበት ጊዜ በርካታ ጉዳዮች አሉ። ለምሳሌ ፣ ዝቅ ማድረግ ለጉብታዎች ፣ አሸዋ ፣ ዝልግልግ ጭቃ ወይም እርጥብ ሳር ላይ ሊረዳ ይችላል - መንኮራኩሩ በሰው ሰራሽ መንገድ ለስላሳ ይሆናል እና እንደ አባጨጓሬ ይሠራል ፣ የአገር አቋራጭ ችሎታን ይጨምራል። ትናንሽ ፓምፖች በከፍተኛ ፍጥነት በአውራ ጎዳናዎች ላይ ሲነዱ ይታያል. ለኋላ ጎማዎች ድባብ መጨመር ጭነትን ቀላል ያደርገዋል።

የጎማ ግፊትን መቼ ማረጋገጥ?

እንደ ቴክኒካዊ ደንቦች በወር አንድ ጊዜ የጎማውን ግፊት መለካት አስፈላጊ ነው. የክረምቱ ወቅት ከመጣ, ቼኩ በወር 1 ጊዜ መከናወን አለበት. ነገር ግን አየር የጋዝ ንጥረ ነገር መሆኑን ያስታውሱ. በሚሞቅበት ጊዜ ይስፋፋል እና ሲቀዘቅዝ ይዋሃዳል. ስለዚህ መኪናውን ካቆሙ በኋላ ግፊቱን ወዲያውኑ አይፈትሹ. ጎማዎች ማቀዝቀዝ አለባቸው. ከዝቅተኛ ቅዝቃዜ ጋር ተመሳሳይ ነው, መሳሪያው ዝቅተኛ ግፊትን እንደሚያሳይ ዋስትና ተሰጥቶታል, ይህም ከመኪና በኋላ ወደ መደበኛው ይመለሳል, የጎማው አየር ሲሞቅ.

የጎማ ግፊትን እንዴት መለካት ይቻላል?

ብዙ የመኪና ባለቤቶች በደመ ነፍስ መንኮራኩሩን በእግራቸው ይመታሉ፣ አየር መኖሩን ታንከሩን ይፈትሹ። ይህ ዘዴ የሚሠራው በከፊል ብቻ ነው, ጎማው ሙሉ በሙሉ ባዶ ሲሆን እና መንዳት በማይቻልበት ጊዜ. የጎማዎች ግፊት መኖሩን በትክክል ይለኩ, የሚቻለው በግፊት መለኪያ እርዳታ ብቻ ነው. መሳሪያ መግዛት አስቸጋሪ አይደለም, በማንኛውም የመኪና መደብር ውስጥ ይሸጣል. የጎማ ግፊትን እራስዎ እንዴት ይለካሉ?

1. ከመንዳትዎ በፊት ግፊቱን ያረጋግጡ, በዊልስ ውስጥ ያለው አየር ቀዝቃዛ ነው.

2. መኪናውን በጠፍጣፋ ቦታ ላይ እናስቀምጠዋለን, ያለ ማቆሚያዎች ወይም ከድንጋይ እና ከድንጋይ ጋር ግጭት.

3. የጡቱን ጫፍ እንከፍተዋለን እና የግፊት መለኪያውን በፓምፕ መገጣጠሚያው ላይ ለ 1-2 ሰከንድ ይጫኑ. ግንኙነቱ በተቻለ መጠን ጥብቅ መሆን አለበት.

4. ድርጊቱን 2-3 ጊዜ ደጋግመን እንሰራለን, ይህ የበለጠ ትክክለኛ ዋጋን ያለምንም ስህተት ለመወሰን ይረዳል;

5. በቂ ግፊት ከሌለ ፓምፑን መውሰድ እና ጎማውን ወደሚፈለገው እሴት መጨመር ያስፈልግዎታል. ከፓምፕ በኋላ የግፊት መለኪያዎችን እንደገና ማንበብ ያስፈልግዎታል (በፓምፑ ላይ የግፊት መለኪያ መኖሩ የመለኪያዎችን ትክክለኛነት አያረጋግጥም).

6. ግፊቱ ከተለመደው በላይ ከሆነ, እሱን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በተመሳሳይ ጊዜ የአየርን መጠን በየጊዜው እንለካለን. ከዚያም ባርኔጣውን ወደ ጎማው ተስማሚ እና ወደ ቀጣዩ ጎማ እንቀጥላለን.

የግፊት መለኪያ መለኪያ መለኪያዎችን በጥንቃቄ ያጠኑ, ይህም ሊሆን ይችላል: ባር, kPa, kg / cm2 እና Psi (ፓውንድ) - መለኪያዎቹ የተለያዩ ናቸው. ለምሳሌ 2,2 (ባር) 220 (kPa) ወይም 31.908 (Psi) ጋር እኩል ነው።

ግፊትን ለመፈተሽ ሁለተኛው መንገድ አውቶማቲክ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ነው. ለምሳሌ, ፕሪሚየም መኪኖች በቀጥታ ወደ ዊል ሪም ውስጥ የተጫኑ ቀጥተኛ የግፊት ዳሳሾች የተገጠሙ ናቸው. ዳሳሾች የጎማውን ግፊት እና የሙቀት መጠን ይለካሉ, እና መረጃው ወደ ቦርዱ ኮምፒተር ይላካል. የግፊት አመላካቾች ሲቀየሩ የማስጠንቀቂያ ምልክት ይደርሳቸዋል ወይም መረጃ በኮምፒዩተር ፓነል ላይ በዲጂታል እና በፊደል መልክ ይታያል። ተመሳሳይ የቀጥታ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች በተናጠል መግዛት እና መጫን ይቻላል: የግፊት መቆጣጠሪያ ዳሳሾች በዊልስ ውስጥ ተጭነዋል, እና የመቀበያ መሳሪያው በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ይጫናል.

ተመሳሳይ ስርዓት የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) አካል ነው ፣ ግን በተለየ መንገድ ይሰራል። የ ABS ስርዓት የጎማውን ግፊት አይለካም, ነገር ግን የዊል ፍጥነት, እና መደምደሚያዎችን ያመጣል. እውነታው ግን ግፊቱ ሲቀንስ የጎማው ዲያሜትር ይለወጣል, እና ተሽከርካሪው ከቀሪው ጋር "ለመያዝ" በፍጥነት መሽከርከር ይጀምራል. ስርዓቱ እነዚህን ለውጦች ይይዛል፣ በማህደረ ትውስታ ውስጥ ከተቀመጡ ትክክለኛ እሴቶች ጋር ይፈትሻቸዋል እና አለመዛመዱን ያሳውቅዎታል።

እንዲሁም በጎማው ቫልቮች ላይ የተጠመዱ ጠቋሚዎችን በመጠቀም ግፊቱን ማረጋገጥ ይችላሉ. እነዚህ የግፊት ዳሳሾች ከላይ ግልጽ ናቸው, እና ይህ ክፍል እንደ አመላካች ሆኖ ያገለግላል: የቀለም ለውጥ የዊልስ የአሁኑን ሁኔታ ያሳያል. የዚህ ዓይነቱ የቁጥጥር ስርዓት ግልጽ ጉዳቶች በእንቅስቃሴው ወቅት የጎማ ግፊት ለውጥን በእሱ እርዳታ ለመገምገም የማይቻል ነው, ማቆም እና የእይታ ምርመራ አስፈላጊ ነው.

የጎማ ግፊትን መቼ መጨመር ወይም መቀነስ አለብዎት?

ለተሽከርካሪዎች አሠራር መመሪያው ውስጥ ፣ የክወና ግፊቶች እሴቶች ብዙውን ጊዜ በከፊል ጭነት እና ብዙ ጊዜ ሙሉ ጭነት ይታያሉ። ሁሉም ማለት ይቻላል የመኪና ባለቤቶች, እንደ አንድ ደንብ, አንድ እሴት ብቻ ያውቃሉ - የመጀመሪያው. ከሙሉ ጭነት በኋላ እየጨመረ የመሄዱ እውነታ እና እንዲያውም እንዴት መሆን እንዳለበት, ማንም ሰው እምብዛም አያስብም. በውስጡም አደጋው አለ። በጣም የተጫነ መኪና እንዳለህ አስብ እና ትራኩ ላይ የሆነ ቦታ ግፊቱን ለመለካት ትፈልጋለህ። ከተደነገገው ሁለት ከባቢ አየር ይልቅ, የግፊት መለኪያው ሦስቱን ያሳያል, ይህም ከተለመደው በላይ ነው. ለዚህ አንድ ምላሽ ብቻ ነው - ግፊቱን ወደ መደበኛው ለማምጣት, ማለትም ጎማዎችን ዝቅ ለማድረግ. በውጤቱም, የተጫነ መኪና በግማሽ ጠፍጣፋ ጎማዎች ላይ ይንቀሳቀሳል, ይህም የሀብታቸው መቀነስ እና የፍጆታ መጨመርን ያካትታል.

ከመንገድ ውጭ ለመንዳት እና የውሃ እንቅፋቶችን ሲያሸንፉ የጎማ ግፊት ሊቀየር አይችልም። በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ, የመጎተት እጥረት, ቀስ በቀስ መጎተትን ለማሻሻል ግፊቱን መቀነስ ይችላሉ. አስቸጋሪ ቦታን ካሸነፈ በኋላ መደበኛውን ግፊት መመለስ አስፈላጊ ነው. በማንኛውም ሁኔታ የጎማ ጉዳትን ለማስወገድ ከ 1 ኤቲኤም በታች ያለውን የጎማ ግፊት መቀነስ አስፈላጊ አይደለም.

በድንጋይ እና በበረዶ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ዝቅተኛ ግፊት የጎማ ጉዳት የመጋለጥ እድልን ስለሚጨምር ትክክለኛውን ግፊት ይጠብቁ. የተንጣለለ አሸዋ ለማሸነፍ ግፊቱን ለመጨመር ግፊቱን መቀነስ ይቻላል.

ትክክለኛው የጎማ ግፊት የመኪናውን ከፍተኛ አቅም እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል, የጎማውን ህይወት ይጨምራል. የጎማ ግፊት በቀጥታ ደህንነትን, አያያዝን እና የመንዳት ምቾትን ይነካል. ስለዚህ ጎማዎቹን በትክክል መጫን እና የጎማውን ግፊት ደረጃ በየጊዜው መለካት ያስፈልጋል. መኪና መንዳት ደስታ ብቻ ይሁን!