የትኛውን የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ ለመምረጥ?
ይዘቶች
ተሽከርካሪዎቻችን በመንገድ ላይ ያለንን ምቾት እና ደህንነት በቀጥታ የሚነኩ የተለያዩ ስርዓቶች እና የቴክኖሎጂ መፍትሄዎች የታጠቁ ናቸው። አንዳንዶቹ በጣም የተለመዱ እና ግልጽ ስለሆኑ ብዙ ጊዜ ስለእነሱ እንኳን አናስብም. ይህ ቡድን የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ያካትታል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና መኪናውን ለማንቀሳቀስ በጣም ቀላል ነው. ይሁን እንጂ በትክክል እንዲሠራ ጥሩ ጥራት ያለው የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ እንደሚያስፈልግ መዘንጋት የለበትም. ትክክለኛውን እንዴት መምረጥ ይቻላል?
ከዚህ ጽሑፍ ምን ይማራሉ?
- ስለ ኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ ማወቅ ያለብዎት ነገር ምንድን ነው?
- ምን ዓይነት ፈሳሽ ዓይነቶች አሉ?
- የተለያዩ ፈሳሾች በአንድ ላይ ሊጣመሩ ይችላሉ?
- የኃይል መቆጣጠሪያው ፈሳሽ በምን ዓይነት ክፍተቶች መለወጥ አለበት?
የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ - ለምን በጣም አስፈላጊ ነው?
የኃይል መሪ ፈሳሽ, በተጨማሪም የኃይል መሪ ፈሳሽ በመባል ይታወቃል, የኃይል መሪውን ሥርዓት ፈሳሽ አካል ነው. እሱ እንደ አስፈፃሚ አካል ነው ፣ ስለሆነም ፣ መንኮራኩሮችን እንሽከረከር. ዋና ዋና ተግባራቶቹም ስርዓቱን ከመጠን በላይ ሙቀትን መከላከል እና የሃይል መሪውን ፓምፑ ትክክለኛ ባልሆነ አሰራር (ለምሳሌ ከመጠን በላይ የዊልስ መንሸራተትን) ከመበላሸት መከላከልን ያካትታል። ስለዚህ የእሱ ሚና በዋጋ ሊተመን የማይችል ነው - በመኪናችን ላይ ሙሉ ቁጥጥር የሚሰጠን የእገዛ ስርዓት ነው።:
- ከዚህ ቀደም ከተሰራ የማዞሪያ ዘዴ በኋላ ቀጥተኛውን ትራክ ወደነበረበት መመለስ እንችላለን ።
- በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ላይ ላዩን አለመመጣጠን ይሰማናል (የድጋፍ ስርዓቱ ድንጋጤዎችን ይይዛል) እና ስለ ጎማዎቹ የማሽከርከር አንግል መረጃ አለን።
የኃይል መቆጣጠሪያው ፈሳሽ ማጠራቀሚያ በተሽከርካሪው መከለያ ስር ከኃይል መሪው ፓምፕ በላይ ይገኛል. እሱን እናመሰግናለን የማሽከርከር ምልክት ወይም ተለጣፊ... በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው የፈሳሽ መጠን በጣም ጥሩ (በአነስተኛ እና ከፍተኛው መካከል፣ በተለይም በ MAXA አካባቢ) መሆን አለበት። ይህንንም የታንክ መሰኪያ አካል በሆነው በዲፕስቲክ ልንለካው እንችላለን። የእሱን ጉድለት ማካካስ ሲፈልጉ, የትኛውን የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ መምረጥ እንዳለብን ማወቅ አለብን.
የድጋፍ ፈሳሾች ዓይነቶች
ፈሳሾችን በንፅፅራቸው መለየት
- የማዕድን ፈሳሾች በፔትሮሊየም ላይ የተመሰረቱ ናቸው. ይህ በጣም ርካሹ እና ቀላሉ የጥገና ዘይት ዓይነት ነው። ከማራኪው ዋጋ በተጨማሪ የኃይል መሪውን የጎማ ንጥረ ነገር ላይ ምንም ጉዳት ሳይደርስ ይነካሉ። ይሁን እንጂ በአንጻራዊ ሁኔታ አሏቸው አጭር የአገልግሎት ሕይወት እና ለአረፋ የተጋለጠ... ብዙውን ጊዜ በአሮጌ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።
- ሰው ሠራሽ ፈሳሾች - እነዚህ በሃይል መሪ ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ በጣም ዘመናዊ ፈሳሾች ናቸው. የ polyesters, polyhydric alcohols እና አነስተኛ መጠን ያለው የተጣራ ዘይት ቅንጣቶች ስብስቦችን ይይዛሉ. ውህዶች ከሌሎቹ የፈሳሽ ዓይነቶች የበለጠ ውድ ናቸው ፣ ግን በጣም ጥሩ የአፈፃፀም መለኪያዎች አሏቸው እነሱ አረፋ የማይፈጥሩ ፣ ዝቅተኛ viscosity ያላቸው እና ለከፍተኛ የሙቀት መጠን በጣም የሚቋቋሙ ናቸው።.
- ከፊል-ሰው ሠራሽ ፈሳሾች ሁለቱንም ማዕድን እና ሰው ሠራሽ ንጥረ ነገሮችን ይይዛሉ. የእነሱ ጥቅሞች ዝቅተኛ viscosity እና ጥሩ ቅባት ያካትታሉ. ይሁን እንጂ በኃይል መሪው የጎማ አካላት ላይ ጎጂ ውጤት እንዳላቸው ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል.
- ፈሳሾችን ማተም - ተጨማሪዎች የኃይል መሪን በማተም. ውድ የሆኑ ጥገናዎችን እና የአጠቃላይ ስርዓቱን መተካት ለማስቀረት ለትንሽ ፍሳሽዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.
ፈሳሾችን በቀለም መመደብ
- የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ, ቀይ - ዴክስሮን በመባል የሚታወቅ እና በጄኔራል ሞተርስ ቡድን ደረጃዎች የተሰራ። በኒሳን, ማዝዳ, ቶዮታ, ኪያ, ሃዩንዳይ እና ሌሎችም ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.
- አረንጓዴ የኃይል መሪ ፈሳሽ - በጀርመን ኩባንያ Pentosin የተሰራ. በቮልስዋገን, ቢኤምደብሊው, ቤንትሌይ, ፎርድ እና ቮልቮ ተሽከርካሪዎች እንዲሁም በዴይምለር AG ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.
- ቢጫ የኃይል መሪ ፈሳሽ - በዋናነት በመርሴዲስ ቤንዝ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። በዳይምለር አሳሳቢነት የተገነባ ሲሆን ምርቱ የሚከናወነው ተገቢውን ፈቃድ ባላቸው ሰዎች ነው.
ለመኪናችን የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ በምንመርጥበት ጊዜ፣ የመኪናውን ወይም የአገልግሎት መጽሐፍን መመሪያዎችን መመልከት አለብን... በቪን ቁጥሩም ልናገኘው እንችላለን። ያስታውሱ እያንዳንዱ አምራች ለኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ አይነት ተስማሚ መመዘኛዎችን እና ደረጃዎችን በጥብቅ መከተል አለበት. ስለዚህ, የእሱ ምርጫ በአጋጣሚ ሊሆን አይችልም.
የተለያዩ አይነት ማበረታቻ ፈሳሾችን መቀላቀል እችላለሁን? ምን ፈሳሽ ለመሙላት?
የተለያዩ አይነት የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ መቀላቀል ይቻል እንደሆነ ለሚለው ጥያቄ መልሱ የማያሻማ ነው - አይደለም. በጥብቅ ማዕድን, ሰራሽ እና ከፊል-ሰው ሠራሽ ፈሳሾችን ማዋሃድ አይመከርም. እንዲሁም ተመሳሳይ ቀለም ያላቸው ፈሳሾች በአንድ ጊዜ ሙሉ ለሙሉ የተለያየ ስብጥር ሊኖራቸው እንደሚችል መታወስ አለበት. ለምሳሌ, Dexron ቀይ ፈሳሾች በሁለቱም በማዕድን እና በተዋሃዱ ቅርጾች ይገኛሉ. በእነሱ ላይ ብቻ ማተኮር ትልቅ ስህተት ነው። በሃይል መሪው ላይ ምን ፈሳሽ እንደሚጨምር እርግጠኛ ካልሆንን, ምርጡ መፍትሄ ሙሉ ለሙሉ መተካት ነው.
የኃይል መቆጣጠሪያው ፈሳሽ ምን ያህል ጊዜ መለወጥ አለበት?
የኃይል መቆጣጠሪያውን ፈሳሽ የመቀየር ድግግሞሽን በተመለከተ በአጠቃላይ ምክሮች መሰረት, ይህንን ማድረግ አለብን. በአማካይ በየ 60-80 ሺህ ኪ.ሜ ወይም በየ 2-3 ዓመቱ... የበለጠ ዝርዝር መረጃ በአምራቹ ራሱ መቅረብ አለበት. እነሱ ከሌሉ ወይም እኛ ልናገኛቸው ካልቻልን, ከላይ ያለውን ህግ ይከተሉ. ያስታውሱ, በባለሙያ ዎርክሾፕ ውስጥ ፈሳሹን መለወጥ የተሻለ ነው.
እርግጥ ነው, መደበኛ የፈሳሽ ለውጥ ክፍተቶች በቂ አይደሉም. በኃይል መሪው እንከን የለሽ አሠራር ለመደሰት ፣ ዘና ባለ የመንዳት ዘይቤ ላይ እናተኩራለን እና ሁልጊዜም ጥሩ ጥራት ያላቸውን ፈሳሾች እንገዛለን ፣ በመኪናው አምራች ምክሮች። በጣም ጥሩው አበረታች ፈሳሾች avtotachki.com ላይ ይገኛሉ።
እንዲሁም ይመልከቱ ፦
የኃይል ማሽከርከር ችግር - እንዴት መቋቋም እንደሚቻል?
የሚመከሩ የነዳጅ ተጨማሪዎች - ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ ምን መፍሰስ አለበት?
avtotachki.com
