ካታሊቲክ መለወጫ - በመኪናው ውስጥ ያለው ተግባር

የመኪና ጭስ ማውጫ ብዙ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን ይዟል. ወደ ከባቢ አየር እንዳይለቀቁ ለመከላከል, "catalytic converter" ወይም "catalyst" የተባለ ልዩ መሣሪያ ጥቅም ላይ ይውላል. በነዳጅ እና በናፍታ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ ባሉ መኪኖች ላይ ተጭኗል። የካታሊቲክ መቀየሪያ እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ የአሠራሩን አስፈላጊነት ለመረዳት እና መወገድ ሊያስከትል የሚችለውን ውጤት ለመገምገም ይረዳዎታል።

ማነቃቂያ መሳሪያ

ካታሊቲክ መለወጫ የጭስ ማውጫው ስርዓት አካል ነው። ከኤንጂኑ የጭስ ማውጫ ክፍል ጀርባ ይገኛል። ካታሊቲክ መለወጫ የሚከተሉትን ያካትታል:

• የብረት መያዣ ከመግቢያ እና መውጫ ቱቦዎች ጋር.
• የሴራሚክ ብሎክ (ሞኖሊት). ይህ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ከሥራው ወለል ጋር የሚገናኙበትን ቦታ የሚጨምሩ ብዙ ሴሎች ያሉት ባለ ቀዳዳ መዋቅር ነው።
• ካታሊቲክ ንብርብር ፕላቲኒየም, ፓላዲየም እና ሮድየም ያካተተ የሴራሚክ ማገጃ ሕዋሳት ላይ ልዩ ሽፋን ነው. በቅርብ ጊዜ ሞዴሎች, ወርቅ አንዳንድ ጊዜ ለመለጠፍ ያገለግላል - ዋጋው ዝቅተኛ ዋጋ ያለው ውድ ብረት.
• መያዣ. እንደ የሙቀት መከላከያ እና የካታሊቲክ መቀየሪያውን ከሜካኒካዊ ጉዳት ይከላከላል።

የካታሊቲክ መለወጫ ዋና ተግባር የጭስ ማውጫ ጋዞችን ሶስት ዋና ዋና መርዛማ ንጥረ ነገሮችን ማስወገድ ነው ፣ ስለሆነም ስሙ - ባለ ሶስት አቅጣጫ። ገለልተኛ መሆን ያለባቸው እነዚህ ንጥረ ነገሮች ናቸው:

• የአሲድ ዝናብን የሚያመጣው የጭስ አካል የሆነው ናይትሮጅን ኦክሳይድ ኖክስ ለሰው ልጆች መርዛማ ነው።
• ካርቦን ሞኖክሳይድ በአየር ውስጥ 0,1% ብቻ በሰዎች ላይ ገዳይ ነው።
• ሃይድሮካርቦኖች CH የጭስ አካል ናቸው, አንዳንድ ውህዶች ካርሲኖጂካዊ ናቸው.

ካታሊቲክ መቀየሪያ እንዴት እንደሚሰራ

በተግባር ፣ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ካታሊቲክ መቀየሪያ በሚከተለው መርህ መሰረት ይሰራል።

• የሞተር ማስወጫ ጋዞች ወደ ሴራሚክ ብሎኮች ይደርሳሉ ፣ እዚያም ወደ ሴሎች ውስጥ ገብተው ሙሉ በሙሉ ይሞላሉ። ማነቃቂያው ብረቶች፣ ፓላዲየም እና ፕላቲነም ያልተቃጠሉ ሃይድሮካርቦኖች CH ወደ የውሃ ትነት እና ካርቦን ሞኖክሳይድ CO ወደ ካርቦን ዳይኦክሳይድ የሚቀየርበት የኦክሳይድ ምላሽን ያስቀምጣል።
• የሚቀነሰው የብረት ማነቃቂያ ሮድየም NOx (ናይትሪክ ኦክሳይድ) ወደ መደበኛ እና ምንም ጉዳት የሌለው ናይትሮጅን ይለውጣል።
• የፀዱ ጋዞች ወደ ከባቢ አየር ይለቀቃሉ.

ተሽከርካሪው በናፍጣ ሞተር የተገጠመለት ከሆነ፣ ከካታሊቲክ መቀየሪያው ቀጥሎ ቅንጣቢ ማጣሪያ ሁልጊዜ ይጫናል። አንዳንድ ጊዜ እነዚህ ሁለት ንጥረ ነገሮች ወደ አንድ አካል ሊጣመሩ ይችላሉ.

የካታሊቲክ መቀየሪያ የሥራ ሙቀት መርዛማ ንጥረ ነገሮችን በገለልተኝነት ውጤታማነት ላይ ወሳኝ ተጽዕኖ ያሳድራል። ትክክለኛው ልወጣ የሚጀምረው 300 ° ሴ ከደረሰ በኋላ ብቻ ነው. በአፈፃፀም እና በአገልግሎት ህይወት ውስጥ በጣም ጥሩው የሙቀት መጠን ከ 400 እስከ 800 ° ሴ ነው ተብሎ ይታሰባል. ከ 800 እስከ 1000 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ባለው የሙቀት መጠን ውስጥ የአሳታፊው የተፋጠነ እርጅና ይታያል. ከ 1000 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ባለው የሙቀት መጠን የረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና በካታሊቲክ መለወጫ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. ከከፍተኛ ሙቀት ሴራሚክስ ሌላ አማራጭ የቆርቆሮ ፎይል ብረት ማትሪክስ ነው. በዚህ ግንባታ ውስጥ ፕላቲኒየም እና ፓላዲየም እንደ ማነቃቂያ ሆነው ያገለግላሉ።

የመርጃ ካታሊቲክ መቀየሪያ

የካታሊቲክ መለወጫ አማካይ ህይወት 100 ኪሎሜትር ነው, ነገር ግን በተገቢው አሠራር, በመደበኛነት እስከ 000 ኪሎሜትር ሊሰራ ይችላል. ያለጊዜው የመልበስ ዋና መንስኤዎች የሞተር ውድቀት እና የነዳጅ ጥራት (የነዳጅ-አየር ድብልቅ) ናቸው። ከመጠን በላይ ማሞቅ የሚከሰተው ዘንበል ያለ ድብልቅ ሲሆን, እና በጣም ሀብታም ከሆነ, የተቦረቦረ ማገጃው ባልተቃጠለ ነዳጅ ይዘጋል, ይህም አስፈላጊ የሆኑ ኬሚካላዊ ሂደቶች እንዳይከሰቱ ይከላከላል. ይህ ማለት የካታሊቲክ መለወጫ ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል.

ሌላው የተለመደ የሴራሚክ ካታሊቲክ መቀየሪያ ውድቀት በሜካኒካዊ ጭንቀት ምክንያት የሜካኒካዊ ጉዳት (ስንጥቆች) ነው. ብሎኮች በፍጥነት እንዲወድሙ ያነሳሳሉ።

ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ የካታሊቲክ መቀየሪያው አፈፃፀም እየተባባሰ ይሄዳል ፣ ይህም በሁለተኛው ላምዳ ምርመራ ተገኝቷል። በዚህ አጋጣሚ የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል አንድ ብልሽት ሪፖርት ያደርጋል እና "Check ENGINE" የሚለውን ስህተት በዳሽቦርዱ ላይ ያሳያል. መንቀጥቀጥ፣ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና የተለዋዋጭ ሁኔታዎች መበላሸት እንዲሁ የመፈራረስ ምልክቶች ናቸው። በዚህ ሁኔታ, በአዲስ ይተካል. ማነቃቂያዎች ሊጸዱ ወይም ሊታደሱ አይችሉም. ይህ መሳሪያ ውድ ስለሆነ ብዙ አሽከርካሪዎች በቀላሉ ማስወገድ ይመርጣሉ.

ካታሊቲክ መቀየሪያውን ማስወገድ ይቻላል?

ማነቃቂያውን ካስወገዱ በኋላ ብዙውን ጊዜ በእሳት ነበልባል ይተካል. የኋለኛው የጭስ ማውጫ ጋዞች ፍሰት ማካካሻ ነው። ማነቃቂያው በሚወገድበት ጊዜ የሚፈጠሩትን ደስ የማይል ድምፆች ለማስወገድ እንዲጭኑት ይመከራል. እንዲሁም እሱን ማስወገድ ከፈለጉ መሳሪያውን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ እና አንዳንድ የመኪና አድናቂዎች በመሳሪያው ላይ ቀዳዳ ለመምታት ባይጠቀሙ ጥሩ ነው. እንዲህ ዓይነቱ አሰራር ሁኔታውን ለጥቂት ጊዜ ብቻ ያሻሽላል.

የዩሮ 3 የአካባቢ መመዘኛዎችን በሚያሟሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ፣ የካታሊቲክ መቀየሪያውን ከማስወገድ በተጨማሪ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍሉ እንደገና መብረቅ አለበት። ያለ ካታሊቲክ መቀየሪያ ወደ ስሪት ማሻሻል አለበት። እንዲሁም የ ECU firmwareን አስፈላጊነት ለማስወገድ የላምዳ መፈተሻ ሲግናል ኢምዩተርን መጫን ይችላሉ።

የካታሊቲክ መቀየሪያው ውድቀት ቢከሰት በጣም ጥሩው መፍትሔ በልዩ አገልግሎት ውስጥ ባለው ኦርጅናሌ ክፍል መተካት ነው። ስለዚህ, በመኪናው ዲዛይን ውስጥ ጣልቃ መግባት አይካተትም, እና የአካባቢያዊ ክፍል በአምራቹ ከተጠቀሰው ጋር ይዛመዳል.