የተሽከርካሪ ካቶዲክ ጥበቃ

በከባድ ኢንዱስትሪዎች (ኢነርጂ, የቧንቧ መስመሮች, የመርከብ ግንባታ) ውስጥ የካቶዲክ ጥበቃ የብረት መዋቅሮችን ዘዴ በስፋት ጥቅም ላይ ቢውልም, በሩሲያኛ ተናጋሪው የአውታረ መረብ ክፍል ውስጥ ለመኪናዎች የታቀዱ መሳሪያዎች ጥቂት ናቸው.

ልምድ ባላቸው አሽከርካሪዎች ንግግሮች ውስጥ የመኪናው የካቶዲክ ጥበቃ ከዝገት መከላከል ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ወደ ሚስጥራዊ እና በወሬ የበዛበት ሆኗል። ሁለቱም ጨካኝ ተከታዮች እና ተጠራጣሪዎች አሉት። የምንናገረውን እንወቅ።

የካቶዲክ ጥበቃ ምንነት

የመኪናው ዋና ጠላት, የአገልግሎት ህይወቱን የሚገድበው, ምንም አይነት የሜካኒካዊ ብልሽቶች አይደለም, ነገር ግን የብረት መያዣው አጠቃላይ ዝገት ነው. ማሽኑ የተሠራበት የብረት ዝገት ሂደት ወደ አንድ ኬሚካላዊ ምላሽ ሊቀንስ አይችልም.

የተረጨ የድምፅ መከላከያ ዝገት

የብረቱ መጥፋት ወደ አስቀያሚ ቀይ የዝገት ቦታዎች በመቀየር የሚከሰተው በተለያዩ ምክንያቶች ጥምረት ነው-

• መኪናው የሚሠራበት የአየር ሁኔታ ባህሪያት;
• በአካባቢው የአየር, የውሃ ትነት እና የአፈር ውስጥ ኬሚካላዊ ውህደት (የመንገዱን ቆሻሻ ባህሪያት ይነካል);
• የሰውነት ቁሳቁሶቹ ጥራት, እብጠቶች እና ጉዳቶች መኖራቸው, የተካሄዱት ጥገናዎች, ጥቅም ላይ የዋሉ የመከላከያ ሽፋኖች እና በደርዘን የሚቆጠሩ ሌሎች ምክንያቶች.

በጣም አጠቃላይ ቃላት ውስጥ, አንድ ማሽን ዝገት ሂደቶች ምንነት በዚህ መንገድ ሊገለጽ ይችላል.

የብረት ዝገት ምንድን ነው

በአወቃቀር ውስጥ ያለ ማንኛውም ብረት በአዎንታዊ ኃይል የተሞሉ አቶሞች እና በዙሪያቸው ያለው የተለመደ የኤሌክትሮን ደመና ክሪስታል ጥልፍልፍ ነው። በድንበር ሽፋን ውስጥ፣ የፍል እንቅስቃሴ ሃይል ያላቸው ኤሌክትሮኖች ከላቲስ ውስጥ ይበርራሉ፣ ነገር ግን በለቀቁት ወለል አወንታዊ አቅም ወዲያው ይሳባሉ።

የመኪና አካል ዝገት

የብረቱ ገጽታ ኤሌክትሮኖችን ማጓጓዝ ከሚችል መካከለኛ ጋር ከተገናኘ ምስሉ ይለወጣል - ኤሌክትሮላይት. በዚህ ሁኔታ, ክሪስታል ላቲስ የወጣው ኤሌክትሮን በውጫዊ አካባቢ ውስጥ መንቀሳቀሱን ይቀጥላል እና ከዚያ በኋላ አይመለስም. ይህንን ለማድረግ, አንድ የተወሰነ ኃይል በእሱ ላይ እርምጃ መውሰድ አለበት - ኤሌክትሮላይት ሁለት የተለያዩ ብረቶችን ከተለያዩ ባህሪያት ጋር በማያያዝ የሚያገናኝ ከሆነ የሚታይ ልዩነት. ከሁለቱ ብረቶች ውስጥ የትኛው ኤሌክትሮኖችን እንደሚያጣው እንደ አወንታዊ ኤሌክትሮድ (አኖድ) እና የትኛው እንደሚቀበል (ካቶድ) ይወሰናል.

ዝገትን የመከላከል ችሎታ

በመንዳት ማህበረሰብ ውስጥ መኪናዎን ከዝገት እንዴት እንደሚከላከሉ ብዙ የህዝብ አፈ ታሪኮች አሉ። በእውነቱ ፣ ሁለት መንገዶች አሉ-

• የሰውነትን የብረት ገጽታ ከኤሌክትሮላይቶች ጋር ከመገናኘት - ውሃ, አየር.
• ከውጫዊ የኃይል ምንጭ ጋር, ከአኖድ ውስጥ ያለው የብረት አካል ወደ ካቶድ እንዲለወጥ, የላይኛውን አቅም ይለውጡ.

የመጀመሪያው ቡድን ዘዴዎች የተለያዩ የመከላከያ ፀረ-ዝገት ሽፋኖች, ፕሪመር እና ቫርኒሾች ናቸው. የመኪና ባለቤቶች ከባድ ገንዘብ ያጠፋሉ, ነገር ግን ዝገትን በዚህ መንገድ ማቆም እንደማይቻል መረዳት አለብዎት. የንቁ ሬጀንት ወደ ሰውነት ብረት እንዳይገባ ብቻ ይከለክላል።

ሁለተኛው ቡድን ዘዴዎች ከፀረ-ዝገት ሕክምና በተቃራኒ የብረት ዝገት ዘዴን ሙሉ በሙሉ ማቆም እና ቀድሞውንም የኦክሳይድ ብረትን በከፊል መመለስ ይችላሉ።

የመኪናውን የፀረ-ሙስና ሕክምና

የኤሌክትሮኬሚካል ጥበቃ ቴክኖሎጂዎች በሁለት ቴክኖሎጂዎች ሊከፈሉ ይችላሉ-

• የኤሌክትሪክ ውጫዊ ምንጭ (የመኪና ባትሪ) በመጠቀም, ልዩ ዑደትን በመጠቀም, ኤሌክትሮኖች ብረቱን አይተዉም, ነገር ግን ወደ እሱ እንዲስቡ በሰውነት ላይ ከመጠን በላይ አወንታዊ አቅም ይፈጥራሉ. ይህ የመኪናው የካቶዲክ ጥበቃ ነው.
• ይበልጥ ንቁ የሆነ የብረት ንጥረ ነገሮችን በሰውነት ላይ ያስቀምጡ ፣ ይህም አኖድ የሚሆንበት ጋላቫኒክ ጥንድ ለመፍጠር ፣ እና የመኪናው አካል ካቶድ ይሆናል። ይህ ዘዴ ጨርሶ ከባትሪ ጋር መገናኘት አያስፈልግም እና ትሬድ ወይም አኖድ መከላከያ ይባላል.

እያንዳንዱን ዘዴ እንመልከታቸው.

አንድ anode እንዴት እንደሚመረጥ

በውጫዊ ዑደት ሚና ውስጥ, ጋራዡ የብረት ገጽታዎችን, በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ያለውን የመሬት ዑደት እና ሌሎች መንገዶችን በተሳካ ሁኔታ መጠቀም ይችላሉ.

የብረት ጋራዥ

ማገናኛ ባለው ሽቦ በኩል የካቶዲክ መከላከያ መሳሪያው ቦርድ ከእሱ ጋር የተገናኘ ሲሆን አስፈላጊው እምቅ ልዩነት ይፈጠራል. ይህ ዘዴ በጣም ውጤታማ እንደሆነ በተደጋጋሚ ተረጋግጧል.

የመሬት ዑደት

መኪናው ክፍት በሆነ ቦታ ላይ የቆመ ከሆነ በፓርኪንግ ቦታው ዙሪያ ዙሪያ የጋላቫኒክ መከላከያ ውጫዊ ዑደት ሊፈጠር ይችላል. የብረታ ብረት ፒኖች ልክ እንደ ተለመደው የመሬት አቀማመጥ ወደ መሬት ውስጥ ይገባሉ እና በገመድ ወደ አንድ የተዘጋ ዑደት ይገናኛሉ. መኪናው በዚህ ወረዳ ውስጥ ተቀምጧል እና እንደ ጋራጅ ዘዴው በተመሳሳይ መንገድ በማገናኛ በኩል ይገናኛል.

የብረታ ብረት የጎማ ጅራት ከመሬት ተጽእኖ ጋር

ይህ ዘዴ ከመንገድ ወለል አንፃር አስፈላጊውን የሰውነት ኤሌክትሮፖዚቲቭ አቅም የመፍጠር ሀሳብን ተግባራዊ ያደርጋል። ዘዴው ጥሩ ነው, ምክንያቱም በቆመበት ጊዜ ብቻ ሳይሆን በእንቅስቃሴ ላይም ይሠራል, መኪናው በተለይ ለእርጥበት እና ለመንገድ ኬሚካሎች ተጋላጭ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ይከላከላል.

መከላከያ ኤሌክትሮዶች-መከላከያዎች

የመከላከያ አቅምን የሚፈጥሩ ኤሌክትሮዶች እንደመሆናቸው መጠን የአረብ ብረቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ, አጻጻፉ ከሰውነቱ ብረት ጋር ቅርብ ነው. ይህ መሳሪያው ከተበላሸ ይህ አስፈላጊ ነው, ስለዚህም የተቀመጡት ሳህኖች እራሳቸው የዝገት ምንጭ እንዳይሆኑ, አዲስ የጋለቫኒክ ጥንድ ይፈጥራሉ. የእያንዳንዱ ጠፍጣፋ ስፋት ከ 4 እስከ 10 ሴ.ሜ በመጠን ጥሩ ነው², ቅርጹ አራት ማዕዘን ወይም ሞላላ ነው.

መከላከያ እንዴት እንደሚሰቀል

አንድ የተለየ ኤሌክትሮድ ከ 0,3-0,4 ሜትር ራዲየስ ውስጥ በራሱ ዙሪያ የመከላከያ አቅም ይፈጥራል. ስለዚህ, መካከለኛ መጠን ያለው መኪና ያለው ሙሉ መሳሪያ ከ 15 እስከ 20 እንደዚህ ያሉ ሳህኖች ያስፈልጉታል.

ለመኪናዎች ኤሌክትሮኒክ ፀረ-ዝገት ጥበቃ

ኤሌክትሮዶች ለከባቢ አየር ዝገት በጣም ተጋላጭ በሆኑ ቦታዎች ላይ ተቀምጠዋል-

• በመኪናው የታችኛው ክፍል ላይ;
• የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች ቀስቶች ውስጥ;
• በሬሳዎቹ ስር ባለው ካቢኔ ወለል ላይ;
• ከታች በሮች ውስጠኛው ክፍል ላይ.

የተደበቁ የድንገዶች ፣ የስፓርቶች ፣ የኃይል ጨረሮች ወደ መከላከያ ቀጠና ውስጥ ስለሚወድቁ ትኩረት ይሰጣል ።

ከባትሪው ተጨማሪ ጋር የተገናኙትን የኤሌክትሮዶች ሰሌዳዎች ከመኪናው አካል መቀነስ ጋር የመገናኘት እድልን ማስቀረት አስፈላጊ ነው ። ይህንን ለማድረግ, አሁን ባለው የቀለም ስራ ወይም በሰውነት ላይ ፀረ-ዝገት ሽፋን ላይ በ epoxy ሙጫ ላይ ተጭነዋል.

ምን ዓይነት መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ

በከባድ ኢንዱስትሪዎች (ኢነርጂ, የቧንቧ መስመሮች, የመርከብ ግንባታ) ውስጥ የካቶዲክ ጥበቃ የብረት መዋቅሮችን ዘዴ በስፋት ጥቅም ላይ ቢውልም, በሩሲያኛ ተናጋሪው የአውታረ መረብ ክፍል ውስጥ ለመኪናዎች የታቀዱ መሳሪያዎች ጥቂት ናቸው. ሊገኙ የሚችሉት ጥቂቶች ከፈተናዎች እና ግምገማዎች ለማረጋገጥ አስቸጋሪ ናቸው, ምክንያቱም ሻጮች በቂ የውሂብ ስብስብ ስለሌሉ. የመኪና ካቶዲክ መከላከያ መሳሪያው በ RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A ሞዴሎች ይወከላል.

በዩኤስ እና ካናዳ የባለቤትነት መብት ተሰጥቷቸው FINAL COAT የሚንቀሳቀሰው በ pulsed current መርህ ላይ ሲሆን በምርምር መረጃም አብሮ ይመጣል። በፈተናዎች መሰረት, ይህ መሳሪያ ከቁጥጥር ናሙና ከ 100% በላይ በ 200-400 mV ልዩነት ውስጥ የብረት ንጣፎችን ለመጠበቅ ትክክለኛውን ውጤታማነት አሳይቷል. አሁን ለ 25 ሺህ ሮቤል ሊገዛ የሚችለውን የመሳሪያውን ዋጋ ብቻ ያቆማል.

የካቶዲክ መከላከያ መሳሪያን እራስዎ እንዴት እንደሚሠሩ

ውስብስብ የአጭር ጊዜ መቆለፊያዎችን ፣ የባትሪ ፍጆታን መከታተል ፣ የ LED ምልክት ያለው ስርዓት የማምረት ግብ እራስዎን ካላዘጋጁ መሣሪያው ራሱ በቀላሉ በእራስዎ ሊሠራ ይችላል።

የሰውነት ካቶዲክ ጥበቃ (ዲያግራም)

በጣም ቀላሉ አማራጭ የባትሪው አወንታዊ ተርሚናል ከመከላከያ ኤሌክትሮዶች ጋር የተገናኘበት የተወሰነ እሴት (500-1000 ohms) የማስወገጃ ተከላካይ ብቻ ያካትታል። የሚበላው ጅረት ከ1-10 mA ክልል ውስጥ መሆን አለበት። የመከላከያ አቅም በንድፈ ሀሳብ በ 0,44 ቮ (የኤሌክትሮኒካዊ የንፁህ ብረት እምቅ ዋጋ) መጠን በቂ ነው. ነገር ግን የአረብ ብረትን ውስብስብነት, በክሪስታል መዋቅር ውስጥ ያሉ ጉድለቶች መኖራቸውን እና ሌሎች የአሠራር ሁኔታዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት በ 1,0 ቪ ክልል ውስጥ ይወሰዳል.

በካቶዲክ ጥበቃ ውጤታማነት ላይ ግብረመልስ

ከመሳሪያ ተጠቃሚዎች የሚቀርቡ ዘገባዎች የተለያዩ ግምቶችን ይሰጣሉ።

ኦሌግ

"በገዛ እጄ የመኪናውን አካል ከመበላሸት ስለሚከላከል የካቶዲክ ጥበቃ ካነበብኩ በኋላ ለመሞከር ወሰንኩ። በይነመረብ ላይ የሬዲዮ ክፍሎችን ደረጃዎችን አገኘሁ ፣ ለአኖዶች ተስማሚ ሳህኖችን አነሳሁ ፣ ሁሉንም ነገር እንደተፃፈው አገናኘሁ። ውጤት፡ ከአምስት ዓመታት በላይ እየተጠቀምኩበት ነው፣ መኪናዬ አዲስ አይደለም፣ ነገር ግን እስካሁን ዝገት የለም።

አንቶን

"የኤሌክትሮ ኬሚካል መከላከያ መኪናው ከእጄ ስገዛው አብሮ ሄዷል። ሰውነቱ በእውነቱ እንደ አይዝጌ ብረት ይይዛል, ነገር ግን ከታች ያሉት ሳህኖች እራሳቸው በጣም የበሰበሱ ናቸው. እነሱን እንዴት እና ምን እንደሚቀይሩ ማወቅ አስፈላጊ ይሆናል.

ሌሎች የመከላከያ መንገዶች

መኪናዎችን ከዝገት ለመከላከል ከካቶዲክ ጥበቃ በተጨማሪ የተለያዩ አማራጭ ዘዴዎች በሰዎች ዘንድ ተወዳጅ ናቸው. ሁሉም እኩል ጥሩ አይደሉም, ነገር ግን የማሽኑን ህይወት ለበርካታ አመታት ለማራዘም ይረዳሉ.

የአኖድ ቴክኒክ

ከብረት ይልቅ ከፍ ያለ የኤሌክትሮል አቅም ያላቸው ብረቶች በልዩ ቅርጽ የተሠሩ ክፍሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በውጤቱም, የጋለቫኒክ ጥንዶች ሲከሰቱ, የሚሟሟው ይህ ክፍል ነው - የሚበላው ኤሌክትሮ. የሰውነት ብረት በራሱ በተግባር አይጎዳውም. ይህ ዘዴ መኪናን ከዝገት ለመከላከል የአኖዲክ መከላከያ ነው.

ለመኪናዎች የአኖድ ዝገት መከላከያ

በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ ተደራቢዎች ከዚንክ ወይም ማግኒዚየም ውህዶች የተሠሩ ናቸው. የዚንክ ቁራጮችን በተሽከርካሪ ወንበሮች ውስጥ የሚያስቀምጡ አሽከርካሪዎች ብዙ ግምገማዎች የዚህ የመከላከያ ዘዴ ለ 3-5 ዓመታት ውጤታማነት ያረጋግጣሉ ። የዚህ ዘዴ ጉዳቱ የመሥዋዕታዊ ኤሌክትሮዶችን መከታተል አስፈላጊ ከሆነ አስፈላጊ ከሆነ ማዘመን ነው.

Galvanized አካል

የሰውነት ብረት የዚንክ ሽፋን ሌላው የተለመደ ዘዴ ነው መኪናውን ለአገልግሎቱ በሙሉ ጊዜ (ብዙውን ጊዜ ለ 15-20 ዓመታት) ከዝገት ለመከላከል. ትላልቅ የምዕራባውያን አምራቾች በዚህ መንገድ ሄደዋል, የመኪናዎቻቸውን ፕሪሚየም ብራንዶች በፋብሪካ ሙቅ-ማቅለጫ ገላጭ አካላት በመልቀቅ.

Galvanized አካል

በዚህ አቅጣጫ የማይከራከር መሪ ኦዲ ነው, እሱም በመከላከያ ሽፋን ቴክኖሎጂዎች ርዕስ ላይ ብዙ የፈጠራ ባለቤትነትን አዘጋጅቷል. እንዲህ ዓይነት ማቀነባበሪያ ያለው የመጀመሪያው የማምረቻ ሞዴል የሆነው የ Audi 80 ሞዴል ነው, እና ከ 1986 ጀምሮ በዚህ የምርት ስም የተሰሩ ሁሉም መኪኖች አሏቸው. ሌሎች የቪደብሊው ቡድን አባላትም ሙቅ-ማጥለቅ ጋለቫኒዚንግ ይጠቀማሉ፡ ቮልስዋገን፣ ስኮዳ፣ ፖርሼ፣ መቀመጫ።

ከጀርመን በተጨማሪ አንዳንድ የጃፓን ሞዴሎች እውነተኛ የገሊላጅ አካላትን ተቀብለዋል: Honda Accord, Pilot, Legends.

ፕሪመርስ እና የቀለም ስራ ቁሳቁሶች

የኤሌክትሮኬሚካላዊ ጥበቃን በተመለከተ የዚንክ ቅንጣቶችን የያዙ ቀለሞች እና ቫርኒሾች የመርገጥ ጥንቅሮች ሊጠቀሱ ይገባል. እነዚህ ፎስፌት እና ካታፎረቲክ ፕሪመርሮች ናቸው.

ቀለሞች እና ቫርኒሾች አተገባበር

የሥራቸው መርህ ተመሳሳይ ነው-ብረት በመጀመሪያ ደረጃ በ galvanic ምላሾች ውስጥ ከሚበላው የበለጠ ንቁ የሆነ ብረት ካለው ንብርብር ጋር ይገናኛል።

መመርመሪያ

ልዩ የሚበረክት ገላጭ ፊልም በመለጠፍ የሰውነትን ገጽታ ከዝገት እና ከመቧጨር የመጠበቅ ዘዴ። በደንብ የተከናወነ ማቀነባበር በተግባር ለዓይን የማይታይ ነው, ከፍተኛ የሙቀት ለውጦችን ይቋቋማል እና ንዝረትን አይፈራም.

የመኪና ሽፋን

ልክ እንደ ሌሎች የጌጣጌጥ ወለል መከላከያ ዘዴዎች, ዘዴው የመኪናውን አቀራረብ ይጠብቃል, ነገር ግን የዝገት ችግርን ለመድረስ አስቸጋሪ በሆኑ ቦታዎች ላይ መፍትሄ ሳያገኝ ይተዋል.

ፈሳሽ ብርጭቆ

ከመሠረቱ የቀለም ስራ ላይ ተጨማሪ የማጠናከሪያ ሽፋን ይፈጠራል, ይህም ጥንካሬን ጨምሯል. በሞቃት አየር በቅድሚያ በማሞቅ በተቀነሰ እና በታጠበ የመኪና አካል ላይ ይተገበራል. የቁሱ ፖሊመር መሰረት ይስፋፋል እና ከተጠናከረ በኋላ ይጸዳል። በዚህ መንገድ የፋብሪካውን የቀለም ሽፋን ከከባቢ አየር እርጥበት ውስጥ እንዳይገባ መከላከል እና በአጭር ጊዜ ውስጥ ዝገትን ይከላከላል.

ለመኪናዎች የሴራሚክ ፈሳሽ ብርጭቆ

ዘዴው ከዝገት ላይ ሙሉ በሙሉ ጥበቃ አይሰጥም. በዋናነት የመኪናውን ገጽታ ከሚታዩ መገለጫዎች ይጠብቃል፣ ነገር ግን ጥንቃቄ የጎደለው ድብቅ ፍላጎትን ይተዋል ።

በተጨማሪ አንብበው: በገዛ እጆችዎ ከ VAZ 2108-2115 መኪና አካል ውስጥ እንጉዳዮችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ከስር ጋር በመስራት ላይ

የታችኛውን እና የዊልስ ቅስቶችን ከኤሌክትሮላይቶች (የመንገድ ቆሻሻ, ውሃ ከጨው ጋር) ለመከላከል, በሬንጅ, ጎማ እና ፖሊመር መሰረት ላይ የተለያዩ ማስቲኮች ያሉት ሽፋኖች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ከመኪናው ግርጌ ጋር ይስሩ

የ polyethylene መቆለፊያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. እነዚህ ሁሉ የሕክምና ዓይነቶች የመኪናውን አካል ከኤሌክትሮኬሚካላዊ መከላከያ ውጤታማነት አንፃር ያጣሉ ፣ ግን ለተወሰነ ጊዜ ዝገት እንዲዘገዩ ያስችላቸዋል።

ከዝገት መከላከል. የ 49 ዓመታት ዋስትና!