Kia EV6፣ ሙከራ/ግምገማ። ይህ መልክ ኃይልን ይሰጣል, ይህ ምቾት ነው, ይህ መገለጥ ነው! ግን ይህ ትልቅ የኪያ ኢ-ኒሮ አይደለም።

በኪያ ፖላንድ ጨዋነት፣ ባለፈው ቅዳሜና እሁድ የ Kia EV6 (2022) Plusን ሞክረናል፣ ይህም በመሠረታዊ ልዩነት እና በጂቲ-ላይን እትም መካከል የተቀመጠውን ስሪት ነው። መኪናው በመልክ፣ በመሙያ ፍጥነት፣ በመንዳት ምቾት፣ በተለዋዋጭ የፊት መብራቶች ተማርኮ ነበር፣ ነገር ግን ከኃይል ፍጆታ አንፃር ይህ የኪያ ኢ-ኒሮ አይደለም ማለት አለብኝ። 

Kia EV6 (2022) መግለጫዎች፡-

ክፍል፡ D/D-SUV፣

ልኬቶች 468 ሴ.ሜ ርዝመት ፣ 188 ሴ.ሜ ስፋት ፣ 155 ሴ.ሜ ቁመት ፣ 290 ሴ.ሜ ዊልስ ፣

ባትሪ፡ 77,4 kWh (የከረጢት ሴሎች)

መቀበያ፡ 528 pcs. WLTP ለ 19 "መሳሪያዎች 504 WLTP ለ 20" ድራይቮች፣

መንዳት፡ የኋላ (RWD፣ 0 + 1)፣

ኃይል፡- 168 ኪ.ወ (229 HP),

ጉልበት፡ 350 Nm ፣

ማፋጠን፡ 7,3 ሰከንድ እስከ 100 ኪሜ በሰአት (5,2 ሰከንድ ለ AWD)

ዲስኮች 20 ኢንች ፣

ዋጋ ፦ ከ PLN 215; በተፈተነው እትም PLN 400፣ የሙቀት ፓምፕን እና ሁሉንም አማራጮችን ከጭረት በስተቀር ያካትታል።

አዋቅር እዚህ መኪኖች በብዙ የመኪና መሸጫ ቦታዎች ይታያሉ፣

ውድድር፡ Tesla Model 3፣ Tesla Model Y፣ Volkswagen ID.4፣ Hyundai Ioniq 5።

ማጠቃለያ

ጊዜዎን በምንቆጥብዎት ጊዜ ሁሉንም ግምገማዎች በቆመበት ለመጀመር እንሞክራለን። የቀረውን እርስዎን የሚስብ ከሆነ ማንበብ ይችላሉ።

እንደምታስታውሱት፣ በዚህ አመት Kia EV6 በ www.elektrwoz.pl አዘጋጆች ተመርጧል። ቅዳሜና እሁድን በመኪና ከተጓዝን በኋላ ማራኪ መልክን ፣የውስጡን ጥሩ የድምፅ መከላከያ እና የመንዳት ምቾትን ወደድን። ተነፈሰን ምክንያቱም ውስጣዊው ክፍል በጣም የተሻለ ይመስላል በቅድመ-ምርት ስሪት ውስጥ ካጋጠመን ይልቅ - በጣም ጥሩ ነበር. ለገንዘብ ያለውን ዋጋ ወደድን, ምክንያቱም በመሠረታዊ ስሪት ውስጥ ያለው የፕላስ ስሪት ከ Tesla ሞዴል 3 SR + የበለጠ ውድ አይደለም, እና ከኋለኛው (ቻርጅ መሙላት, ግንድ) አንዳንድ ጥቅሞች አሉት.

ይልቁንም ተሰማን። በክልል እና በኃይል ፍጆታ ውስጥ ትንሽ ብስጭትምክንያቱም ይበልጥ ሰፊ የሆነ የኪያ ኢ-ኒሮ እንዲሆን ስላዋቀርነው። በተጨባጭ፣ 300-400 ኪሎ ሜትር በጥቂት ደርዘን ዲግሪ ሴልሺየስ ውስጥ በትክክል ጥሩ ውጤት ነው፣ ነገር ግን “77 ኪ.ወ በሰዓት ባትሪ እና የኋላ ዊል ድራይቭ ብቻ ከሆነ ብዙ መሆን አለበት” ብለን ማሰብ አልቻልንም። የኪያ ኢቪ6 “ትልቅ ኪያ ኢ-ኒሮ” አይደለም። ይህ ፈጽሞ የተለየ መኪና ነው.

አጠቃላይ እይታው ጥሩ / በጣም ጥሩ ነው። Kia EV6 የቴስላ ገዳይ አይሆንም፣ ግን Volkswagen ID.4 እና ሌሎች በMEB መድረክ ላይ ያሉ ሞዴሎች አሁን ሊያስፈሩ ይችላሉ።... የኪያ ኢቪ6 በሁሉም መልኩ ማለት ይቻላል ከእነሱ የተሻለ ይመስላል።

ጥቅሞች:

• ትልቅ ባትሪ ፣ ረጅም ርቀት ፣
• የረጅም ክልል መሠረታዊ ስሪት ዋጋ ከ 199 ፒኤልኤን ፣
• በ MEB መድረክ ላይ ካሉ ተሽከርካሪዎች የተሻለ የዋጋ / የጥራት ጥምርታ ፣
• በትክክል የሚሰራ የሞባይል መተግበሪያ ፣
• ትኩረት የሚስብ እይታ ፣
• ብዙ የማገገሚያ ደረጃዎች ከ i-Pedal (በአንድ ፔዳል መንዳት) እና ደረጃ 0 (እንደ ውስጣዊ የሚቃጠል ሞተር ያለው መኪና መንዳት)፣
• ወዳጃዊ ፣ ምቹ ፣ ሰፊ ፣ ጥሩ ድምፅ የተጠበቀ ሳሎን ፣
• መሠረተ ልማት ከፈቀደ በፍጥነት መሙላት ፣
• የ 490 ሊትር የኋላ ግንድ በቀላሉ መድረስ ፣
• የፊት ግንድ (በ AWD ስሪት - ምሳሌያዊ) ፣
• ግልጽ፣ ገላጭ HUD፣
• ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ የኋላ ወለል
• የፊት መቀመጫዎች የመቀመጫ ችሎታ ያላቸው (ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ),
• የኋላ መቀመጫውን ጀርባ የማዘንበል ችሎታ ፣
• በመኪና ውስጥ ለረጅም ጊዜ ከቆዩ በኋላ ብቻ የሚስተዋሉ ብዙ ትናንሽ ማሻሻያዎች (ቁልፍ ቅርፅ ፣ የፎንደር ብርሃን ፣ የኪስ ቦርሳዎች ፣ የኋላ ግንድ መክፈት ፣ የቴሌፎን ቻርጅ መሙያው በሚለቁበት መንገድ ተቀምጧል በሚለቁበት ጊዜ እሱን ለመርሳት አስቸጋሪ ነው) መኪናው, ወዘተ.) ወዘተ.)
• በባትሪው ውስጥ የተከማቸውን ሃይል ለመጠቀም የሚያስችል (እስከ 2 ኪ.ወ. ያልተሞከረ) V3,6L፣ አስማሚ ተካትቷል።

ችግሮች:

• ርቀት፣ ልክ እንደሌሎች ተመሳሳይ ባትሪዎች ያላቸው ተፎካካሪዎች፣ የኪያ አፈ ታሪክ የኢነርጂ ውጤታማነት የሆነ ቦታ ጠፋ፣
• በመንገዱ ላይ የኤሲ ኃይል መሙያ ነጥቦችን የሚያቀርብ አሰሳ፣
• በተወሰኑ የፊት መቀመጫ ቦታዎች ላይ የእግር ክፍል የለም.

አጠቃላይ ደረጃ: 8,5 / 10.

ባህሪያት / ዋጋ: 8 / 10.

ሙከራ: Kia EV6 (2022) Plus 77,4 kWh

ገጽታ

መኪናው በጣም ጥሩ ይመስላል. በመንገድ ላይ ያሉ አሽከርካሪዎች እና ተሳፋሪዎች በአይናቸው ተመለከቱት፣ ጎረቤቶች ስለ እሱ ጠየቁኝ (‹‹ይቅርታ ጌታዬ፣ ይህ አስደሳች መኪና ምንድነው?”)፣ በሕይወቴ ለመጀመሪያ ጊዜ ሦስት አሽከርካሪዎች መኪናው አሪፍ እንደሆነ አሳይተውኛል። (አውራ ጣት + ፈገግታ)። በእውነቱ ኪያ ኢቪ6 መጥፎ ወይም ተራ የሚመስልበት አንግል የለም።... ፐርል ስኖው ዋይት (ኤስ.ፒ.ፒ.) ማራኪ ነበር፣ የጥቁር ጎማ ቅስቶች መኪናውን የበለጠ የዘር አስመስሎታል፣ የኋለኛው ክንፉ ስፖርታዊ ባህሪን ሰጠው፣ እና ከኋላው ያለው የብርሃን ንጣፍ "ደፋር እና አቫንት ጋርድ ለመሆን አልፈራም። "

መኪናውን በቅርብ የተመለከቱ ብዙ አንባቢዎች "በቀጥታ የተሻለ ይመስላል" የሚለውን ቃል ተጠቅመዋል. የጋለ ስሜት ድምፆች ነበሩምክንያቱም በዚህ ብሎክ ውስጥ የሆነ ነገር አለ. መኪናው ካለፈው ኪያ ጋር አይገጥምም። አዲሱ አርማ (“ሚስተር ጎረቤት፣ ይህ የKN ብራንድ ምንድን ነው?”) ሁሉንም ነገር አዲስ አመጣ። ይህ በተለይ በመጨረሻው ፎቶ ላይ በግልጽ ይታያል፣ የቴስላ ሞዴል 3 አሁንም በሆነ መንገድ ከፊት ለፊት ይሟገታል ፣ ጀርባው ያበጠ መኪና ይመስላል።

ሚስተር ጎረቤት፣ ይህ የKN ብራንድ ምንድን ነው? ቻይንኛ?

ይህ የኪያ አስደናቂ ገጽታ በበርካታ ምክንያቶች የሚመራ ነው፡ መኪናው ከቴስላ ሞዴል 3 (ከ 290 ሴ.ሜ እስከ 468 ሴ.ሜ በ EV6 ከ 287,5 ሴ.ሜ እስከ 469 ሴ.ሜ በሞዴል 3) ከ XNUMX ሴ.ሜ እስከ XNUMX ሴ.ሜ) በትንሹ የተሻለ የዊልቤዝ-ወደ-ርዝመት ሬሾ አለው። ጠርዝ... ትልቅ እና በኦፕቲካል የተስፋፋ ጥቁር ጎማ ቅስቶች. ስዕሉ ልክ እንደ ቴስላ ሞላላ አይደለም, ነገር ግን በ trapezoid ውስጥ ተቀርጿል.

ይህ በተለይ በፕላስ ተለዋጭ ውስጥ ጎልቶ የሚታይ ሲሆን የብር ቅርጾች በሰውነት ግርጌ ላይ ይታዩ እና ከዚያም ወደ የፊት መብራቶች ይቀየራሉ. ከፊት ለፊት, በቦኖው እና በክንፉ መካከል ወደ ዊንዲውር የሚቀላቀለው ድንበር አለ. በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ;

"አዲስ ቀን ይጀምራል. ና፣ ሌላ ግልቢያ እወስድሃለሁ። አትጸጸትም"

የፊት መብራቶች ተስማሚ, እነሱ ነጠላ ዘርፎችን ሊያጨልሙ ይችላሉ, ስለዚህ ያለማቋረጥ በትራፊክ መብራቶች ማሽከርከር ይችላሉ. በመኪና ተጓዝን፣ የፊት መብራቶችን እንድንቀይር በፍጹም አልተጠየቅንም፣ ይህም በ MEB መድረክ ላይ በሚለምደዉ የፊት መብራቶች መኪኖች ላይ ተከስቶ ነበር። የፊት እና የኋላ መዞሪያ ምልክቶች በቅደም ተከተል (የግምገማ ጥቅል ያስፈልጋል፣ PK03፣ + PLN 7) ይህም በጣም ጥሩ ይመስላል። ከኋላ በብር ሰሌዳዎች ስር ተደብቀው ነበር ፣ መልካቸው በወረቀት የሚበራ እሳት ያስታውሰናል። ይህንን በየትኛውም ፎቶግራፎች ላይ ማንሳት አልቻልንም።

የመኪናው የውስጥ ክፍልም ጥሩ ይመስላል። ቁሳቁሶቹ ከቅድመ-ምርት ስሪት (የኋለኛው ቅር ያሰኙናል) የተሻሉ ነበሩ, ከ Hyundai Ioniq 5 የሚታወቁት ሁለት ማሳያዎች ተጠብቀዋል, ነገር ግን ለጥቁር ፍሬም ምስጋና ይግባውና ከ 10 አመታት በፊት እንደ ሳምሰንግ ታብሌቶች አይመስሉም. በፎቶግራፎች ውስጥ በትንሹ የተዘዋወረው መሪው በእውነተኛ ህይወት ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተለመደ ይመስላል። የመቁረጫው ፕላስ ክሮም እና የተወለወለ ቁሳቁስ አልሙኒየምን የሚያስታውስ ከኮክፒት ጋር ያለው ግንኙነት ጥሩ ጥራት ካለው ደስ የሚል ምርት ጋር እንደተገናኘ እንዲታይ አድርጓል። የጥቁር ፒያኖ ገጽታዎች፣ ልክ እንደ ጥቁር ፒያኖ፣ በጣት ታክመዋል፡-

የበር ኪሶች ለስላሳ እቃዎች እና በብርሃን ተሞልተዋል. የጨርቅ ማስቀመጫው በውስጡ ያሉትን ነገሮች ግድግዳዎች እንዳይመታ መከላከል አለበት, የጀርባው ብርሃን ተግባር ግልጽ ነው. እኛ ወደውታል ብርሃን መስመሮች ብቻ ሳይሆን የውስጥ ከባቢ ሰጥቷል, ነገር ግን ደግሞ ተግባራዊ ሚና ተጫውቷል - ለምሳሌ, እነርሱ ማዕከላዊ አየር ማንፈሻ ላይ እጀታውን አብርኆት, ስለዚህ ወዲያውኑ የአየር ፍሰት ለመምራት የት መያዝ እንዳለበት ያውቅ ነበር. በሌላ አቅጣጫ. በመሀል ዋሻው ውስጥ ያለው መስመር የጎን ተሳፋሪው የአሽከርካሪው መቀመጫ የተዘረጋበትን ያሳያል። ትንሽ ነገር ይመስላል፣ ግን አንድ ሰው በዝርዝሮቹ ላይ እንደሰራ ግልፅ ነው፡-

በኪያ ኢቪ6 ላይ የድባብ መብራት። ፎቶው በትንሹ ከመጠን በላይ ተጋልጧል, መብራቱ ደካማ ነበር

ከመደበኛ ወደ ስፖርት መንዳት ከተቀየረ በኋላ ተመሳሳይ የውስጥ ክፍል። እርግጥ ነው, ቀለሞቹ ሊለወጡ ይችላሉ, ይህ በቆጣሪዎች ውስጥ ያለውን ዳራ ላይም ይሠራል (ከ6-18 ብሩህ እና ከ18-6 መካከል ጨለማ እናዘጋጃለን).

ኮክፒት ከቀኝ-እጅ የኋላ ተሳፋሪ እይታ። የኋላ መብራቱ ደካማ ነበር፣ ስልኩ የበለጠ ብርሃን አምጥቷል።

ውስጣዊው ክፍል በ ergonomically ትክክለኛ ነው, ከሁሉም በላይ ይህ አስገርሞናል በሁለት ቀናት ውስጥ 1 ኪሎ ሜትር በመንዳት፣ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ስላለው ቋሚ ቦታ ምንም ቅሬታ አልነበረንም። አዎን ብዙ ጊዜ እረፍት እንወስዳለን (ከአንባቢዎች ጋር በመገናኘት፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እናደርጋለን) ግን ከእንደዚህ አይነት ርቀት በኋላ በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ አንገታችን ተወጠረ፣ ዳሌ ወይም ዳሌ ደክሞ ነበር፣ እና በወገብ አካባቢ ያለው ጀርባ ደክሞ ነበር። በኪያ ኢቪ6 ውስጥ እንደዚህ ያለ ነገር አላጋጠመንም።

የመንዳት ልምድ

የ Kia EV6 RWD 77,4 kWh ተለዋዋጭነት ስለ Tesla ሞዴል 3 SR + በ Chill ሁነታ አስታወሰን። እና የቮልስዋገን መታወቂያ.3 እና መታወቂያ.4 ባለ 77 ኪ.ወ በሰአት ባትሪ እና 150 ኪሎ ዋት (204 hp) ሞተር የኋላ ተሽከርካሪዎችን የሚያሽከረክር ነው። ዝርዝሩ የሚያሳየው ቮልክስዋገን ቀርፋፋ ነው (ID.3 በ7,9 ሰከንድ፣ ID.4 በ8,5 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት)፣ ነገር ግን 7,3 ሰከንድ በ EV6 ውስጥ እንደ ተሻለ ለውጥ አልተሰማንም። በዚህ ውስጥ ትልቅ ጥቅም ነበረው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል፣ በመደበኛ ሁነታ ለኤሌክትሪክ መኪና በጥልቅ እና በዝግታ ምላሽ የሰጠ... ይህ ምናልባት ብዙ ኪሎ ሜትሮችን ክልል ለመሰዋት ፈቃደኛ የምንሆንበት የመጀመሪያው መኪና ሳይሆን ለፈጣን ምላሽ እና ከፍተኛ የስሜት መጠን በስፖርት ሁነታ ላይ ነው።

ከዚህ በፊት ተለዋዋጭ የኤሌክትሪክ ምህንድስናን የመራ ማንኛውም ሰው ትንሽ ቅር ይለዋል።... ይህ በተለይ Tesla ወይም 200+ kW ኤሌክትሪክን ለሚሞክሩ ሰዎች በጣም ያማል። እነዚህ ሰዎች በሁሉም ዊል ድራይቭ ስሪት (ከ 5,2 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት) እንዲፈልጉ እንመክራለን ፣ ግን የ AWD ስሪት ደካማ ክልል እንዳለው ማስታወስ ጠቃሚ ነው።

ውስጣዊው ክፍል ራሱ ምንም ድምፅ የተለመደ አይደለምበአስፓልት ላይ የሚንከባለሉ የጎማዎች ድምጽ በሹፌሩ ጆሮ ላይ ከኪያ ኢ-ኒሮ ወይም ኢ-ሶል ሁኔታ ያነሰ ድምጽ ይሰማል። ከ 120 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት የአየር ድምጽ ይሰማል, ግን ጠንካራ አይደለም. እገዳው ያማከለ ይመስላልምንም እንኳን አንዳንድ መረጃዎች ወደ ሾፌሩ አካል ቢተላለፉም ምቹ የሆነ ጉዞን ያረጋግጣል - እዚህ እንደገና ከቮልስዋገን ጋር ያሉ ማህበራት ተነሱ ፣ “ጥሩ” ፣ “ትክክል” የሚለው ቃል ወደ አእምሮው መጣ።

ወደ ሳሎን ውስጥ አንድ አስፈላጊ ተጨማሪ ነው HUD (የፕሮጀክት ማያ ገጽ፣ የታይነት ጥቅል፣ PK03፣ PLN +7)። ይህ እንግዳ ገላጭ ሳህን በመሪው አምድ ላይ ዝቅ ብሎ የተጫነ ሳይሆን መንገዱን በመመልከት በመንገዱ አይን ጠርዝ ላይ የሚገኝ ጥርት ያለ ምስል ነው። በኮኒ ኤሌክትሪክ፣ ኪያ፣ ኢ-ኒሮ ወይም ኢ-ሶል ውስጥ HUD በጣም ጠቃሚ አልነበረም፣ በEV000 ውስጥ ጥሩ ነበር።

የኃይል ፍጆታ እና ክልል. አህ ፣ ይህ ክልል

መኪና ስለመግዛት እርግጠኛ ከሆኑ እባክዎን ይህንን አንቀጽ ይዝለሉት። ይህ የመጨረሻው ጊዜ ነው. ይህ ምናልባት ለእርስዎ ትንሽ ተስፋ አስቆራጭ ሊሆን ይችላል።

እንደጠቀስነው, ባለ 20 ኢንች ጎማዎችን እንነዳለን. በTesla ሞዴል 3፣ 18-ኢንች ሪምሶች በጣም ትንሹ ናቸው፣ እና እያንዳንዱ ተጨማሪ ኢንች ክልሉን በጥቂት በመቶ ይቀንሳል። በተጨማሪም መኪናውን ወደ ዜሮ በሚጠጋ የሙቀት መጠን፣ ጥቂት አስር ወይም ከዚያ በላይ ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ላይ አድርገነዋል። ስለዚህ በጣም አሪፍ ነበር (አንዳንድ ጊዜ: ውርጭ) እና ንፋስ. አምራቹ ያንን ያስታውቃል የኪኢ ኢቪ6 ክልል በWLTP መሠረት 504 አሃዶች ነው, እሱም በእውነተኛ ቃላት በድብልቅ ሁነታ 431 ኪሎሜትር መሆን አለበት.

ውጤታማ ማሽን;

• в በ100 ኪሜ በሰአት ጂፒኤስ (የክሩዝ መቆጣጠሪያ) በፀጥታ መንዳት እና ትንሽ መጨናነቅ (ቀስ በቀስ) ፣ መዝገብ እናስቀምጣለን-16,5 kWh / 100 ኪ.ሜ ፣ ይህም ከ ጋር ይዛመዳል። 470 ኪ.ሜ.
• በከተማ ውስጥ በጣም በዝግታ ሲነዱ EV6 18-20 kWh / 100 ኪ.ሜ ይበላል ፣ ብዙውን ጊዜ ወደ 19,5-20 kWh / 100 ኪ.ሜ ቅርብ ነው ፣ ይህም ይሰጣል ። እስከ 400 ኪሎ ሜትር ርቀት (በከተማው ውስጥ!),
• በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በፍጥነት መንገድ ላይ የክሩዝ መቆጣጠሪያ በሰዓት 123 ኪ.ሜ በሰዓት (በጂፒኤስ 120 ኪ.ሜ በሰዓት) 21,3 ኪ.ወ በሰዓት 100 ኪ.ሜ ወስዷል እስከ 360 ኪ.ሜ,
• በሀይዌይ ላይ የጂፒኤስ መሳሪያዎችን በሰአት 140 ኪሜ ለማቆየት ሲሞክር (ይህ የማይቻል ነበር ፣ አማካይ = 131 ኪ.ሜ በሰዓት) ከ 300-310 ኪ.ሜ..

ከ 200 ኪሎ ሜትር የመኪና መንገድ ጉዞ በኋላ የኃይል ፍጆታ 21,3 ኪ.ወ. በሰአት / 100 ኪ.ሜ.

እርግጥ ነው, በበጋ ወቅት እና መንኮራኩሮችን በ 19 ኢንች ጎማዎች ከተተኩ በኋላ, እነዚህ እሴቶች ከ5-7 በመቶ ይጨምራሉ, ነገር ግን በግልጽ ሊታወቅ ይገባል. EV6 ከ20-30 kWh / 100 ኪሜ ከ10-20 kWh / 100 ኪ.ሜ ክልል ውስጥ የመውረድ ዕድሉ ከፍተኛ ነው።ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ኪያ ኢ-ሶል እና ኪያ ኢ-ኒሮ ወደ 20+ kWh ሰቅ ለመግባት ጠንክረን መጫን አለባቸው። በድብልቅ ሁነታ ሁለቱም የቆዩ እና ትናንሽ ሞዴሎች በ 100 ኪሎ ሜትሮች ውስጥ ብዙ ኪሎዋት ሰዓቶችን መጠቀም ይችላሉ. የሆነ ነገር ለአንድ ነገር፡ ወይ ቦታ እና መልክ (EV6) ወይም የኢነርጂ ብቃት።

ስለዚህ ከኢ-ኒሮ ወደ ኢቪ6 ለማዘመን ከፈለጋችሁ አዲሱ ሞዴል 21 በመቶ ትልቅ ባትሪ ቢኖረውም ተመሳሳይ ወይም የባሰ ክልል እንዳለው ስታውቅ ትገረማለህ።. "EV6 is not the big Kia e-Niro" እያልን የምንቀጥልበትን ምክንያት አሁን አይተሃል? Ioniq 5 ን የገዛውን አንድ ሰው "ትልቅ ባትሪ ያለው የኤሌክትሪክ ፈረስ" ግምት ውስጥ በማስገባት አውቀናል. እና ትንሽ ቅር ተሰኝታለች።

ሌላ የ Kia EV6 ሙከራ በTesla ሞዴል 3 በሰአት 140 ኪ.ሜ. የቴስላ ጥቅም መጨፍለቅ ሆነ - ግን በተለየ መጣጥፍ ውስጥ እንነጋገራለን ።

በመጫን ላይ፣ ዋው!

መኪናው በግሪንዌይ ፖልስካ እና በታውሮን ጣቢያዎች ላይ ተፈትኗል። በዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች ላይ፣ መኪናው ተሳክቶለታል፡-

• 47-49,6 ኪ.ወ, ባትሪ መሙያው እውነተኛ 50 ኪ.ወ.
• ለተወሰነ ጊዜ 77 ኪ.ወ, ከዚያም 74 ኪ.ወ, ከዚያም በሉችሚዛ ውስጥ ወደ 68 ኪ.ወ - ከኪያ ኢ-ኒሮ ጋር ሊሰማዎት ይችላል,
• እስከ 141 ኪ.ወ. በ 150 ኪ.ወ ኃይል መሙያ በኬቲ ዎሮክላውስኪ.

የመጨረሻው ፈተና በእኛ ላይ ልዩ ስሜት ፈጥሮብናል። ወደ ጣቢያው ስንቃረብ፣ የቮልስዋገን መታወቂያ 4 ቻርጀር እየተጠቀመ መሆኑን አስተውለናል። የኃይል መሙያ ጣቢያው በ A4 አውራ ጎዳና ላይ ይገኛል, መኪናው ከጀርመን ተመዝግቧል, ይህም ማለት ለረጅም ጊዜ እየነዳ ነበር, ባትሪው ሞቃት መሆን አለበት. አስታውስ አትርሳ በ 54% ክፍያ, ኃይሉ 74,7 ኪ.ወ, በተጨማሪም 24,7 ኪ.ወ ኃይል ነበር.:

ቮልክስዋገን ምን ያህል እንደተከፈለ አላውቅም፣ ስለዚህ በ EV6 ውስጥ ተመሳሳይ የክፍያ ደረጃ ላይ ለመድረስ ወሰንኩኝ። ውጤቱ? 54 በመቶዎቹ ባትሪዎች ከ13፡20 ደቂቃዎች በኋላ ተሞልተዋል፣ በዚህ ጊዜ ውስጥ 28,4 ኪ.ወ በሰአት ኃይል ተጭኗል። መታወቂያው 4 ኪሎ ዋት መቋቋም ስለማይችል Kia EV75 በ 6 ኪ.ወ ተከታታይ የኃይል መሙላት ችግር አልነበረበትም። (+ 89 በመቶ!)

ይህ ማለት በተወሰኑ ሁኔታዎች ቮልስዋገን በቻርጅ መሙያ ጣቢያ 1 / 3-1 / 2 ከኪያ ኢቪ6 የበለጠ ሊቆም ይችላል። EV6 ይህ ቮልስዋገን እያለ በ24,7 ደቂቃ አካባቢ የተጠቀሰውን 11,7 ኪሎዋት በሰአት ያጠናቅቃል። ቢያንስ 14 ደቂቃዎች፣ ምክንያቱም የምስክር ወረቀቶች ያለኝ ያ ብቻ ነው። በእውነቱ ለምን ያህል ጊዜ ቆመ? 18 ደቂቃ? ሃያ? 20 ኪሎ ዋት ቻርጀር፣ 150 ኪሎ ዋት ቻርጅ ካገኘን ይህ ትልቅ ልዩነት ይፈጥራል፡-

አሰሳ እና መልቲሚዲያ ስርዓት

ኧረ በተለያዩ መኪኖች ውስጥ ተዘዋውሬያለሁ፣ የQWERTZ ኪቦርድ በMEB ሞዴሎች አበሳጨኝ፣ ነገር ግን በኪያ ራሴን ለማሰስ ራሴን ማሳመን አልችልም። በዚህ ጊዜ፣ በካርታ ላይ የተቀመጡት መንገዶች አንዳንድ ጊዜ ከGoogle ካርታዎች መንገዶች ይለያያሉ፣ ይህም በራሱ እንድጠራጠር አድርጎኛል። ሁለት ማን አድራሻውን ለማዘዝ የማይቻል ነው (ፖላንድ አይደገፍም)። በሶስተኛ ደረጃ ፑሽፒን ለማስገባት መሞከር የጸጉር መሻገሪያው እንዲታይ እና ካርታውን እንዲንከባለል ያደርገዋል, አንዳንድ ጊዜ ሊቆራረጥ ይችላል. እና አራት: በመጫን ላይ.

በWroclaw እና Warsaw መካከል ባለው የኤስ8 መንገድ መኪና እየነዳሁ ወደ ዋርሶ ለመሄድ እቅድ ሳወጣ መኪናው ወደዚያ እንደማልሄድ ነገረኝ። የኃይል መሙያ ነጥብ መፈለግን ሐሳብ አቀረበ. በዚህ ተስማማሁ። እነ ነበርኩ ከሳይኮው ዊሽኮድ መጋጠሚያ ብዙም ሳይርቅ መኪናው ብዙ የግሪንዌይ ፖልስካ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች አገኘኝ. ደስ ብሎኛል ምክንያቱም ከእኔ 3 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደ መገናኛው ከወጣ በኋላ ሁለት ቻርጀሮች ነበሩ - አንድ በቀኝ እና በግራ በኩል። ትክክለኛውን መርጫለሁ።

BMW i3 እየተጠቀመበት መሆኑ ታወቀ። እንደዚህ አይነት ምርጫ ስላለኝ ወደ ሌላ ልሄድ ወሰንኩ። በአሮማ ስቶን ሆቴል ስፓ ዙሪያ ረጅም ክበብ ከተጓዝኩ በኋላ አስተዋልኩት፡ ነበር፣… በግድግዳው ላይ 2 ሶኬት ይተይቡ, ይህ ቦታ. ምህረት ኪዮ በፍጥነት መሙላት ከፈለግኩ፣ ዓይነት 2 ሶኬት ለምን መንገድ ላይ መሆን አለብኝ? በተለያዩ የኃይል መሙያ ነጥቦች (ፈጣን / ቀርፋፋ ፣ ብርቱካንማ / አረንጓዴ ፣ ትልቅ / ትንሽ) መለየት ወይም የዲሲ ቻርጀሮችን ብቻ ማሳየት አይቻልምን?

በአቅራቢያው ያሉ ቻርጀሮችን ስፈልግ የ Kii EV6 አሰሳ ስርዓት 11 ኪሎ ዋት ግድግዳ ላይ የተገጠሙ ክፍሎችን ጨምሮ አጠቃላይ የኃይል መሙያ ነጥቦችን ሰጠኝ። ከተጠቀምኩባቸው፣ እየነዳሁ ከምቆይበት ጊዜ ሁሉ በላይ አበብኩባቸው።

ተጨማሪው መኪናው የግሪን ዌይ ፖልስካ ጣቢያን መሰረት ብቻ ሳይሆን ጭምር ነው ከPKN Orlen እና ከሌሎች ኦፕሬተሮች ቻርጀሮችም ይታያሉ, UPS ጨምሮ, Galactico.pl. ስለ የትራፊክ ሁኔታ መረጃ ማግኘትም ጥቅሙ ነው፣ ምንም እንኳን እዚህም ቢሆን፣ የመኪናው አማራጭ መንገዶችን በተመለከተ የሚሰጠው ውሳኔ ከGoogle ካርታዎች የተለየ ነው። ለማንኛውም መኪናው ስለ የትራፊክ መጨናነቅ ሲያውቅ ጥሩ ነው፡-

የመልቲሚዲያ ስርዓት በተቀላጠፈ፣ በመደበኛነት፣ አንዳንድ ጊዜ በትንሽ መዋዠቅ ይሰራል (Bjorn በ Ioniqu 5 ላይ ተያይዟል፣ ምናልባት ማይሌጅ ሊሆን ይችላል?)፣ ግን ይህ ከስማርትፎኖች የምናውቀው ልዕለ ፍሉይዲቲ አይደለም። በይነገጹ በሚያምር መልኩ የሚያስደስት እና ዘመናዊ ሆኖ በጨለማ እና ቀላል ቀለሞች ውስጥ ይመስላል፣ ይህም በ2021 እንኳን ግልፅ አይደለም።

በምርጫዎቹ ብዛት ረክቻለሁየመኪናውን ባህሪ መቆጣጠር የሚችሉበት, ጨምሮ. የፍላፕ መክፈቻ ፍጥነት፣ ብሬክ ሁነታ፣ የHUD ንጥረ ነገሮች፣ የማገገሚያ ሃይል፣ ወንበር ምቹ በሆነ የመግቢያ/መውጫ ሁነታ ላይ ተቀምጧል። ከአማራጮች ጋር መጫወት የሚወዱ በኪያ ኢቪ6 ውስጥ ይዝናናሉ።.

ነገር ግን የሚዲያ መቆጣጠሪያ ስክሪን እራሱ ምናልባት የበለጠ አጠቃላይ አስተሳሰብን ይፈልጋል፡ ሬዲዮው ሌላ ቦታ ነው፣ ​​ከስልክዎ የሚገኘው ሙዚቃ በብሉቱዝ ሌላ ነው። የንክኪ መቆጣጠሪያ ፓኔል, ከአየር ማቀዝቀዣው ጋር አብሮ ጥቅም ላይ የዋለ, የ ergonomics ዋና ይመስላል, ግን ይህ ሁልጊዜ አይደለም. ድምጹን ለመለወጥ ስንፈልግ, የአየር ማቀዝቀዣው ስለበራ የሙቀት መጠኑን ዝቅ እናደርጋለን. ቀጣዩን የሬዲዮ ጣቢያ (SEEK) ስንፈልግ ወይም የአየር ማቀዝቀዣውን (ቀስት ቁጥር 1) ለማጥፋት ስንፈልግ አንዳንድ ጊዜ የመቀመጫውን አየር ማናፈሻ ወይም ማሞቂያ ስቲሪንግ በእጃችን ስለምናርፍበት ጊዜ እናበራለን። ከንክኪ አዝራሮች ቀጥሎ (ቀስት ቁጥር 2)

እንደ እድል ሆኖ፣ እነዚህ ሊማሩ እንደሚችሉ ተስፋ የምናደርጋቸው ትንንሽ ነገሮች ናቸው። ዋናው ነገር ያ ነው። የመልቲሚዲያ ስርዓቱ ለበረዶ እና ድንገተኛ ዳግም ማስነሳቶች የተጋለጠ አይደለም።... በተለይም በምሽት ሲነዱ በMEB መድረክ ላይ ባሉ መኪኖች ላይ ህመም ያጋጥማቸዋል፣ ምክንያቱም መኪናው ነጭ ዳራ ስላሳየ እና የስክሪኑን ብሩህነት ከፍተኛ ያደርገዋል። ኦህ

የስርዓት ኦዲዮ ሜሪዲያን? ንዑስ woofer በቡት ወለል ስር አንድ ቦታ ይይዛል እና ስርዓቱ ጥሩ ይመስላል። እጅግ በጣም ጥርት ያለ ድምፅ አይደለም፣ ሰውነትን የሚያናውጥ ባስ አይደለም። ይህ የተለመደ/ትክክለኛ ነው፣ስለዚህ እሱ ከሌለ ምን ሊሆን እንደሚችል ለማሰብ ትንሽ እፈራለሁ።

ራሱን የቻለ መንዳት = HDA2

የኪያ ኢቪ6 ከፊል ራሱን የቻለ የማሽከርከር ስርዓት አለው። ሀይዌይ አጋዥ 2፣ HDA2... ይህንን ማንቃት ይችላሉ። የመርከብ መቆጣጠሪያ ምንም ይሁን ምንማፍጠኛውን እራስዎ መጠቀም ከፈለጉ። ከHUD ጋር ይሰራል፣ ስለዚህ የመንገዱን መረጃ በንፋስ መስታወት ላይ በአይናችን ፊት ማየት እንችላለን።

HUD በኪያ ኢቪ6 ላይ። በግራ ንፋስ መስታወት ላይ፡ ከኋላ ስለሚመጣው ተሽከርካሪ መረጃ፣ መሪው በአረንጓዴ ተብራርቷል፣ የነቃ HDA2 ሁነታን ያመለክታል፣ ከኤችዲኤ NAV ምልክት ቀጥሎ እና የክሩዝ መቆጣጠሪያው ወደ 113 ኪ.ሜ በሰዓት (ጂፒኤስ 110 ኪ.ሜ. በሰዓት) ተቀምጧል። ). ቀጣሪው ከፊት ለፊት ላለው ተሽከርካሪ የተቀመጠው ርቀት መረጃ ነው, የመጨረሻው የአሁኑ ፍጥነት እና የፍጥነት ገደብ ነው.

ቀደም ባለው (?) የዚህ ዘዴ ሥሪት በኪያ ኢ-ሶል ውስጥ ነድተናል፣ በኪያ ኢቪ2 ውስጥ ከHDA6 ጋር ነዳን። በሁለቱም ሁኔታዎች ይህ ለአሽከርካሪው ጥሩ ምቾት ነው, ስልኩን ማየት ወይም ሳንድዊች መመገብን መንከባከብ ይችላል. መኪናው ብቻውን ሲያሽከረክር ክንዶች እና አንገት ያን ያህል ጥብቅ ስላልሆኑ ደክመን እየደከመን መድረሻችን ላይ ደርሰናል።.

ስለ HDA2 Kii EV6 ትኩረት የሚስበው ያ ነበር። ኤሌክትሮኒክስ በተናጥል መስመሮችን መለወጥ ይችላል።... እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ በተመረጡት መንገዶች ላይ ብቻ ነው የሚሰራው እና ከመርሴዲስ ኢኪውሲ በበለጠ መዘግየት ይሰራል። እና እጆችዎን በመሪው ላይ ማቆየት ያስፈልግዎታል, ስለዚህ በማሽን ሽጉጥ ያለው ሀሳብ የሆነ ቦታ እየፈራረሰ ነው. ግን ለእኛ በጣም የሚያስደንቀው ነገር አንዳንድ ቀስቶችን በደንብ መለማመዳችን ነበር። መኪናው ብዙውን ጊዜ ትራኩን ያስተካክላል. በዚህ ምክንያት, መሪው በቋሚነት ይሠራል, ይህም አንድ ሰው በሚያሽከረክርበት ጊዜ በራስ የመተማመን ስሜት እንዲሰማው ያደርጋል - የጀማሪ አሽከርካሪዎች እጆች በትክክል በተመሳሳይ መንገድ ይሰራሉ. መንገዱ ቀጥተኛ ሲሆን ወይም ስለታም ኩርባዎች ሲኖሩ ኪኢ-ሶል እንደፈለገው ይሰራል።

ይህ በቅርቡ በምንወጣው ቪዲዮ ላይ በተሻለ ሁኔታ ይታያል።

የሞባይል መተግበሪያ፡ UVO Connect -> Kia Connect

ሚስጥራዊው ስም ይጠፋል UVO አገናኝይታያል እንገናኝ (አንድሮይድ እዚህ፣ iOS እዚህ)። አፕሊኬሽኑ የዚህ አይነት ሶፍትዌሮች ሊኖሩት የሚገቡ ነገሮች ሁሉ አሉት፡ የትራፊክ ስታቲስቲክስን የመፈተሽ ችሎታ፣ ቦታ፣ የአየር ማቀዝቀዣውን ጅምር የጊዜ ሰሌዳ ማስያዝ፣ መቆለፍ፣ መክፈት፣ ሃይሉ ምን ጥቅም ላይ እንደዋለ መጠርጠር ይችላል። ያለምንም ማስያዣ ሰርቷል፣ ለአንድ አፍታ ተሰቅሏል፡-

ከቤተሰብዎ ጋር መጓዝ፣ ማለትም የኋላ መቀመጫ እና ግንድ

ቀደም ባሉት መለኪያዎች የኪኢ ኢቪ6 ሶፋ 125 ሴንቲ ሜትር ስፋት እና መቀመጫው ከወለሉ 32 ሴንቲ ሜትር ከፍ ያለ ሆኖ አግኝተናል። ጎልማሶቹ ጀርባቸው የማይመቹ ይመስላሉ ምክንያቱም ዳሌያቸው አይደገፍም።

ግን ምን እንደሆነ ታውቃለህ? በዚህ የኋላ መቀመጫ ላይ አንድ ችግር ብቻ ነው ያለው፡- አንድ ረጅም ሰው ከፊት ከተቀመጠ እና መቀመጫውን ዝቅ ካደረገ, ከኋላው ያለው ተሳፋሪ እግሮቹን ከሱ ስር አይደብቅም. ምክንያቱም የማይቻል ነው፡-

ከቀላል መለኪያዎች ይልቅ ሁሉም ነገር በተሻለ ሁኔታ ይሰራል-47 ሴንቲሜትር የመቀመጫ ርዝመት (በመኪናው ዘንግ ላይ) እና ለስላሳ ንጣፍ በትንሹ እንዲታጠፍ ያደርገዋል ፣ ስለዚህ ጉልበቶቹ ከፍ ያሉ ይሆናሉ ፣ አዎ ፣ ግን ዳሌዎች በጣም ትልቅ ርቀት ላይ ይደገፋሉ... በተጨማሪም ብዙ የጉልበት ክፍል አለ. እና ሲያልሙ፣ ተቀመጡ (ለየት ያለ ለቀኝ፣ ለግራ እና ወደ መሀል ለብቻው) እና ከዚህ ዓለም ለአፍታ ሽሹ። እኔ አውቃለሁ ምክንያቱም ይህንንም በመጀመሪያ በላፕቶፕ ላይ በመስራት እና ትንሽ በማረፍ ስለሞከርኩት፡-

ወደዚያ የላፕቶፕ ማስገቢያ በጀርባው ላይ ያክሉ እና ለጉዞ እና ለስራ የሚሆን ፍጹም ተሽከርካሪ አለዎት። ለ 2 + 2 ቤተሰብ ብቻ, ምክንያቱም የመሃል መቀመጫው 24 ሴንቲ ሜትር ስፋት ነው. መቀመጫ የሌለው ልጅ እንኳን በእሱ ላይ "ይሆናል".

Kia EV6 ከ Tesla ሞዴል 3 ወይስ ሞዴል Y?

በጽሑፉ ውስጥ, በተደጋጋሚ የ Tesla ሞዴል 3 (D-segment) ን ጠቅሰናል, ምንም እንኳን አምራቹ በየጊዜው ኪያ EV6 ተሻጋሪ መሆኑን አፅንዖት ይሰጣል, ስለዚህ ከ Tesla Model Y (D-SUV ክፍል) ጋር መወዳደር አለበት. ይህንን ያደረግነው ለምቾት ነው፣ ምክንያቱም አብዛኛዎቹ መለኪያዎች ይህንን ያሳያሉ Kia EV6 በሁለቱ መኪኖች መካከል በግምት በግማሽ መንገድ ተቀምጧል። ወደ Y ሞዴል ትንሽ ቅርበት ይህ ቁመት (1,45 - 1,55 - 1,62 ሜትር), የኋላ ቡት መጠን (425 - 490 - 538 ሊት), የግንድ መዳረሻ, ነገር ግን በጀርባው ላይ ምንም ተጨማሪ እግሮችን ያካትታል.

የ Tesla ሞዴል 3 ይበልጥ ታዋቂው መኪና ነው፣ እኛ Tesla Model Y አልነዳንም ስለዚህ ይህ ዋቢ ነው። አንድ ትልቅ ግንድ እና ረጅም አካል በሚፈልጉት መጠን EV6ን ከሞዴል Y ጋር ማጣመር ያስፈልግዎታል።

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-