ኪያ ፒካንቶ - በቅመም bourgeoisie

ክፍል A በተለዋዋጭ እያደገ ነው። አብዛኛውን ጊዜ ብቻችንን የምንጓዝ እና አውራ ጎዳናው ላይ እምብዛም ካልደረስን የከተማ መኪናዎች ምርጥ መፍትሄ ናቸው። ጥናቶች እንደሚያሳዩት በቤት ውስጥ አንድ መኪና ብቻ ካላቸው ሰዎች መካከል አንድ ሦስተኛው የከተማውን መኪናዎች አነስተኛ ክፍል ለመወከል ይወስናሉ. የትናንሽ የከተማ ሰዎች ደረጃዎች ወደ አዲሱ የሶስተኛው ትውልድ ኪያ ፒካንቶ ተጨምረዋል።

የመጀመሪያው ትውልድ Kia Picanto በ2003 ተጀመረ። የዚያን ጊዜ መኪኖች እና የዘመናችን አቻዎቻቸውን ስታዩ ከሁለት ፍፁም የተለያዩ ዘመናት የመጡ እንጂ በ14 አመት የተለያዩ አይመስሉም። በዚያን ጊዜ እነዚህ አስቂኝ መኪናዎች ነበሩ እና በውበት ኃጢአት አልሠሩም. ዘመናዊ አውቶሞቲቭ ፋሽን ይበልጥ እና የበለጠ ስለታም ቅርጾችን ያስተዋውቃል ፣ አስመሳይ ፣ ኃይለኛ የፊት መብራቶች ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ትናንሽ እና ፅሑፍ ያልሆኑ መኪኖች እንኳን ጾታ-አልባ መሆን ያቆማሉ።

ከቀዳሚው ትውልድ 89% ያህሉ የኪያ ፒካንቶ ሞዴሎች ባለ 5-በር ተለዋዋጮች በመሆናቸው የቅርብ ጊዜው የትንሹ ኮሪያ ስሪት ባለ ሶስት በር አካል የለውም። በሚቀጥለው ዓመት የ"ሲቪል" ፒካንቶ እና የጂቲ መስመር እትም የ X-Line ልዩነትን ይጨምራሉ። የፒካንቶን ከመንገድ ውጭ መገመት ትችላለህ? እኛም. ግን ቆይ እናያለን

ትንሽ ግን እብድ

ትንሹን "ታድፖል" ፊት ለፊት ስንመለከት ከትላልቅ ወንድሞች ጋር ያለውን ተመሳሳይነት ማየት ቀላል ነው. ለተወሰነ ጊዜ በተመሳሳይ ኩባንያ ውስጥ የመኪና ዘይቤን መደበኛ የማድረግ አዝማሚያ አለ. ስለዚህ, በትንሽ ፒካንቶ ፊት ለፊት, ከሪዮ ሞዴል እና ከስፖርትጌጅ እንኳን ሳይቀር ክፍሎችን ማየት እንችላለን. "ነብር የአፍንጫ ፍርግርግ" ተብሎ የተሰየመ እና ገላጭ የ LED መብራቶች ለባህሪው ፍርግርግ ምስጋና ይግባው ፣ በትንሹ ወደ ላይ ይወጣል።

በጣም የሚያስደንቀው እውነታ ፒካንቶ በሲኢድ ወይም ኦፕቲማ የስፖርት አማራጮች ተመስጦ በጂቲ መስመር መሣሪያ ስሪት ውስጥ ይገኛል። የፒካንቶ ጂቲ መስመር ፊት ለፊት በጠባቡ ጎኖች ላይ ትልቅ ፍርግርግ እና ቀጥ ያለ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች አሉት። በግንባሩ ብዙ እየተሰራ መሆኑን መታወቅ አለበት! አይንህን ከፒካንቶ አስፈሪ አገላለጽ ላይ ማንሳት ከባድ ነው፣ እሱም የሚመስለው፡ “ትንሽ” አትበለኝ! ምን እንደሚመስል ነገር ግን የዚህ ቡርጂያዊ በራስ መተማመን ሊካድ አይችልም.

የ Picanto የጎን መስመር እንደ ፊት "አስደሳች" አይደለም. በአምስት በር ስሪት ውስጥ ያለ ትንሽ አካል ቆንጆ እና ተግባራዊ ሊሆን ይችላል። የኮሪያ ምርት ስም ለተሳፋሪዎች ምቾት ትኩረት ይሰጣል - ውስጥ ተቀምጠው የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ማድረግ የለብዎትም። ምንም እንኳን መኪናው የግጥሚያ ሳጥንን የሚያክል ቢሆንም ከተሽከርካሪው ጀርባ እና በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ውስጥ ለመግባት ቀላል ነው. በተጨማሪም ዲዛይነሮቹ የመስኮቶቹን መስመር ዝቅ አድርገው በመኪናው ውስጥ ያለውን ታይነት በእጅጉ አሻሽለዋል። ነገር ግን፣ በጣም ከሚያስደስት ግንባር በኋላ፣ ስለ መገለጫው በደስታ ማቃሰት ከባድ ነው። ነገር ግን በጂቲ መስመር ስሪት ውስጥ ያለው ክብር በ 16 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች የተጠበቀ ነው ፣ እንደዚህ ባለ የታመቀ አካል በእውነቱ ትልቅ ይመስላል።

ከኋላ ደግሞ አሰልቺ አይደለም. በጂቲ መስመር እትም ከኋላ መከላከያ ስር ትልቅ (ለ Picanto ራሱ ልኬቶች) የ chrome ባለ ሁለት ጭስ ማውጫ ስርዓት ያገኛሉ። የኋላ መብራቶቹ እንዲሁ ኤልኢዲ (ከኤም ትሪም ጀምሮ) እና የሲ-ቅርጽ አላቸው፣ ይህም አንዳንድ የጣቢያ ፉርጎዎችን የሚያስታውስ ነው።

ቪኦ!

የአዲሱ ትውልድ ፒካንቶ ተሽከርካሪ መቀመጫ ከቀድሞው ጋር ሲነፃፀር በ 15 ሚሜ ጨምሯል, 2,4 ሜትር ደርሷል. በተጨማሪም የፊት መጋጠሚያው በ 25 ሚ.ሜ እንዲቀንስ ተደርጓል, ዊልስ በመኪናው ጥግ ላይ ማለት ይቻላል. ለዚህም ምስጋና ይግባው ፣ ምንም እንኳን የፊልም ልኬቶች ቢኖሩም ፣ ፒካንቶ በራስ መተማመን እንደሚጋልብ እና ተለዋዋጭ ማዕዘኖችን እንኳን እንደማይፈራ ይሰማል። በተጨማሪም ለአዲሱ መድረክ "K" አጠቃቀም ምስጋና ይግባውና 28 ኪሎ ግራም ማጣት ተችሏል. በዚህ ጉዳይ ላይ አስፈላጊው እስከ 53% የሚሆነውን የተሻሻለ ብረትን በጠንካራ ጥንካሬ እና በትንሽ ክብደት መጠቀም ነው. እንዲሁም ብዙ ቁጥር ያላቸው ስፌቶች እና ስፌቶች ለ ... ሙጫ ተትተዋል ። በአዲሱ የኪያ ፒካንቶ ትውልድ ውስጥ የሚጣበቁ መገጣጠሚያዎች በአጠቃላይ 67 ሜትር ርዝመት አላቸው! ለማነጻጸር, ቀዳሚው መጠነኛ 7,8 ሜትር ነበር.

ለኦፕቲካል ብልሃቶች ምስጋና ይግባውና አግድም መስመሮችን እና የጎድን አጥንቶች አጠቃቀም አዲሱ ፒካንቶ ከቀዳሚው የበለጠ ረዘም ያለ ይመስላል ፣ ግን መጠኑ በትክክል አንድ ነው - ከ 3,6 ሜትር (3 ሚሜ) በታች። አዲሱ ፒካንቶ በ595 የውጪ ቀለሞች እና በአምስት የውስጥ ውቅሮች ይገኛል። ትንሹ ኪያ እንደ ስታንዳርድ ባለ 11 ኢንች የብረት ጎማዎች ጋር አብሮ ይመጣል። ሆኖም ግን, ከ 14 "ወይም 15" የአሉሚኒየም አማራጮች ሁለት ንድፎችን መምረጥ እንችላለን.

እንደ ፒካንቶ ያለ ትንሽ መኪና ለማቆም የሚቸገር ሰው አለ ብሎ ማሰብ ከባድ ነው። ነገር ግን፣ አንድ ሰው ስለዚህ ጉዳይ እርግጠኛ ካልሆነ፣ የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾች ለጂቲ መስመር ይገኛሉ።

ጥቅጥቅ ያለ ፣ ግን የራስህ?

ይህ በአዲሱ የሶስተኛ ትውልድ ኪያ ፒካንቶ ውስጥ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም, ምክንያቱም በውስጡ የተጨናነቀ አይደለም. በእርግጥ አምስት ረጃጅም ሰዎችን ወደ ውስጥ ለማስገባት ከሞከርን ሃሳባችንን እንለውጥ ይሆናል። ነገር ግን, ከሁለት ወይም ከሶስት ሰዎች ጋር ሲጓዙ, ስለ ቦታ እጥረት ቅሬታ ማሰማት የለብዎትም. ረዥም አሽከርካሪዎች እንኳን ምቹ የመንዳት ቦታን በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ, እና በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ ላይ ለተሳፋሪዎች ጉልበት አሁንም ቦታ ይኖራል. መሪው በ15 ሚሜ ተነስቷል፣ ይህም ለአሽከርካሪው ተጨማሪ የእግር ክፍል ይሰጣል። ይሁን እንጂ ወደ ላይ ወደ ታች በወጣው አውሮፕላን ውስጥ ትንሽ ማስተካከያ ብቻ ነበር. መሪውን ወደ ኋላ እና ወደ ፊት የማንቀሳቀስ ችሎታ በተወሰነ ደረጃ ይጎድላል።

ለአግድም መስመሮች ምስጋና ይግባውና ካቢኔው በጣም ሰፊ እና ሰፊ ይመስላል. እንደውም በፊተኛው ረድፍ ወንበሮች ላይ ሹፌሩ እና ተሳፋሪው በክርናቸው መገፋታቸውን ማረጋገጥ አለቦት። ውስጣዊ የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ጥሩ ናቸው, ነገር ግን ከፋርስ ምንጣፎች በጣም የራቁ ናቸው. ሃርድ ፕላስቲኮች የበላይ ናቸው እና በአብዛኛው በዳሽቦርድ እና በበር ፓነሎች ላይ ይገኛሉ። መኪናው በውስጡ ትንሽ "በጀት" እንደሆነ ይሰማዋል, ነገር ግን ዋጋውን እና አላማውን ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. ክፍል ሀ በጭራሽ በወርቅ እና በፕላስ አያበራም።

ዘመናዊ የከተማ ነዋሪ

በሩን ከከፈቱ በኋላ ወዲያውኑ ዓይንዎን የሚስብ የመጀመሪያው ነገር በዳሽቦርዱ መሃል ላይ የሚገኝ ትልቅ ባለ 7 ኢንች ንክኪ ነው። አፕል መኪና ፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶ ሲስተሞች የታጠቁ ነበር። ከታች ከሪዮ ጋር የሚመሳሰል ቀላል የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ፓነል (ከ X Box ፓነል ጋር ትንሽ ተመሳሳይ ነው). ዝቅተኛ ቢሆንም እንኳ የታጠፈ ኩባያ ያዢዎች እና ... የስማርትፎን ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት የሚያስችል የማከማቻ ክፍል እናገኛለን። በተጨማሪም ነጂው እንደ አዲስ የኪይ ሞዴሎች የተለመደ ባለ ብዙ ተግባር መሪ ተሽከርካሪ አለው። በሚያሳዝን ሁኔታ, በእሱ ላይ በጣም ጥቂት አዝራሮች አሉ, ይህም መቆጣጠሪያዎቹ በጣም ሊታወቁ የማይችሉ ያደርጋቸዋል. ሌላው ያልተለመደው የሁሉም መስኮቶች የኤሌክትሪክ ድራይቭ ነው (በመሠረታዊ የ M ስሪት - የፊት ለፊት ብቻ).

በጂቲ መስመር እትም ውስጥ፣ መቀመጫዎቹ በቀይ ዘዬዎች በኢኮ-ቆዳ ተሸፍነዋል። ከሁሉም በላይ, በጣም ምቹ ናቸው እና ረጅም ጉዞ ካደረጉ በኋላ እንኳን የጀርባ ህመም አያስከትሉም. የሚገርመው እውነታ መቀመጫዎቹ ለሁሉም የመከርከሚያ ደረጃዎች (ከጫፍ በስተቀር) ተመሳሳይ ናቸው. ስለዚህ በመሠረታዊው ስሪት ውስጥ በጨርቅ የተሸፈኑ የማይመቹ ሰገራዎችን የምናገኝበት ምንም አደጋ የለም. በጂቲ መስመር ላይ ያለው ቀይ የስፌት ንድፍ ከመሪው አንስቶ እስከ ክንድ መቀመጫው እና የበር ፓነሎች እስከ ፈረቃ ቡት ድረስ ባለው የውስጥ ክፍል ውስጥ ይሠራል። የስፖርት ጠርዝ በቂ እንዳልሆነ፣ የኪያ ፒካንቶ ጂቲ መስመርም የአሉሚኒየም ፔዳል ኮፍያዎችን ተቀብሏል።

በአብዛኛው በከተማው እንዞራለን፣ በጣም ክፍል የሆነ ግንድ ብዙም አያስፈልገንም። ሆኖም፣ ጥቂት የግዢ ቦርሳዎችን ወደ አዲሱ ፒካንቶ ማስገባት እንችላለን። የቀደመው እትም 200 ሊትር ብቻ ያለው መጠነኛ ግንድ መጠን ይመካል። አዲሱ ፒካንቶ የሻንጣው ክፍል 255 ሊትር ሲሆን ይህም የኋላ መቀመጫው ሲታጠፍ (60:40 ጥምርታ) ወደ አስትሮኖሚካል 1010 ሊትር ይደርሳል! በተግባር እንዴት ነው የሚሰራው? ሶስት በቡድን ሆነን ስንጓዝ ሶስት ተሸካሚ ሻንጣዎችን በትንሽ "ታድፖል" ግንድ ውስጥ ማስገባት አልቻልንም።

ትንሽ ቆንጆ ነው?

ኪያ ፒካንቶ ብዙ መንዳት የማትፈልግ ትንሽ መኪና ነች። ሁለት በተፈጥሮ የተነደፉ የነዳጅ ሞተሮች ቀርበዋል፡ ባለ ሶስት ሲሊንደር 1.0 MPI በመጠኑ 67 ፈረስ ሃይል ያለው እና በትንሹ ተለቅ ያለ፣ ቀድሞውንም "አራት-ፒስተን" 1.25 MPI፣ ይህም በትንሹ ከፍ ያለ 84 hp ሃይል አለው። ከፍተኛው ሃይል የሚገኘው በሰአት 6000 864 ደቂቃ ብቻ ነው፣ስለዚህ ክብደቱ ቀላል የሆነው ፒካንቶ በተለዋዋጭ መንገድ እንዲፋጠን ወይም ሌላ መኪና እንዲያልፍ ለማስገደድ የነዳጅ ፔዳሉን በጣም በጭካኔ መጠቀም አለቦት። ይሁን እንጂ የ 1.2 ኪሎ ግራም ቀላል ክብደት በከተማው ውስጥ በፍጥነት እንዲዘዋወሩ ያስችልዎታል. ባለ አምስት ፍጥነት ማኑዋል ስርጭት ለተለመደው የከተማ መንዳት ተስተካክሏል (ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ አማራጭም አለ)።

ሌላ የነዳጅ ክፍል በአውሮፓ ገበያ ላይ ይቀርባል. እየተነጋገርን ያለነው ባለ 1.0 ፈረስ ጉልበት ያለው እና ከፍተኛው እስከ 100 Nm የሚደርስ ኃይል ያለው ባለ ሶስት ሲሊንደር 172 ቲ-ጂዲአይ ሞተር ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ሞተር (እንደ ሪዮ ሞዴል) በፖላንድ ውስጥ አይሰጥም። በፖላንድ ውስጥ በአውቶሞቲቭ ገበያ ላይ የተደረጉ ጥናቶች እንደሚያሳዩት እንዲህ ያለው የተሟላ የመኪና ስብስብ በአገሮቻችን መካከል ገዢዎችን አያገኝም. ስለዚህ በትናንሽ ሞተሮች ረክተህ መኖር አለብህ።

ማን የበለጠ ይሰጣል?

በመጨረሻም የዋጋ ጥያቄ አለ. በጣም ርካሹ Kia Picanto፣ ማለትም 1.0 MPI በM ስሪት፣ ለPLN 39 ይገኛል። ለዚህ ዋጋ በጣም ጥሩ ዘዴ እናገኛለን. በመርከቡ ላይ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የአየር ማቀዝቀዣ, MP900 / ዩኤስቢ ራዲዮ, ባለብዙ-ተግባር መሪን, የብሉቱዝ ግንኙነት, የኤሌክትሪክ የፊት መስኮቶችን እና ማእከላዊ መቆለፊያን በማንቂያ ደወል እናገኛለን. ከፍተኛው የመሳሪያ ሥሪት L (ከ PLN 3) አስቀድሞ የ LED የፊት መብራቶችን እና የኋላ መብራቶችን ፣ በኤሌክትሪክ ቁጥጥር የሚደረግበት እና የሚሞቁ መስተዋቶች ፣ የኃይል መስኮቶች ስብስብ እና የኋላ ዲስክ ብሬክስ ያቀርባል።

በጣም የተጣራው ፒካንቶ ከአሁን በኋላ በጣም ርካሽ አይደለም. ለሞከርነው ስሪት ማለትም 1.2 hp 84 ሞተር ከጂቲ መስመር ጋር የተገጠመለት፣ PLN 54 (PLN 990 ለሥሪት ባለአራት ፍጥነት አውቶማቲክ) መክፈል አለቦት። ለዚህ መጠን አንድ ትንሽ የከተማ ነዋሪ በቀለማት ያሸበረቀ የስፖርት ላባ ለብሶ እናገኛለን - የስፖርት መከላከያዎች ፣ የኋላ መከላከያ ማሰራጫ ወይም የበር በር።

ቀሪው ምን ማድረግ አለበት?

ዋጋዎችን ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ካነጻጸሩ ፒካንቶ ምርጡ ነው። እርግጥ ነው፣ እንደ ቶዮታ አይጎ፣ ሲቲጎ እና አፕ! መንታ፣ ወይም የፈረንሣይ C1 እና Twingo ያሉ ብዙ ርካሽ ስምምነቶችን እናገኛለን። ሆኖም ግን, የትንንሽ የከተማ ነዋሪዎችን መሰረታዊ ስሪቶች አንድ ላይ በማሰባሰብ, ፒካንቶ ከመደበኛ መሳሪያዎች እና የዋጋ ጥምርታ አንጻር ሲታይ በጣም ጥሩ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ, ሙሉ በሙሉ ባለ አምስት መቀመጫ መኪና ነው (ይህ በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ Hyundai i10 ብቻ ሊኮራ ይችላል). በተጨማሪም ፣ በውድድር ውስጥ እንደ ብቸኛ ፣ ባለብዙ-ተግባር መሪ ፣ የብሉቱዝ ግንኙነት እና ባለ ሙሉ መጠን መለዋወጫ ጎማ - ሁሉም በመሠረታዊ መሳሪያዎች ስሪት ውስጥ።

የኮሪያ ምርት ስም እንደ የበረዶ ግግር መስራት ጀምሯል። በተለያዩ አውቶሞቲቭ ክፍሎች ውስጥ ቀስ በቀስ ወደ ፊት እየሄደ ነው። እና ሁሉም ነገር የሚያመለክተው እሱ የማይቆም መሆኑን ነው. ዓለም መጀመሪያ የኒሮ ኮምፓክት ዲቃላ ክሮስቨር አይቷል፣ ይህም እውነተኛ መነቃቃትን ፈጠረ። አዲሱ ኪያ ሪዮ በቅርብ ጊዜ በሲ ክፍል ውስጥ ታይቷል፣ ይህም ከታመቁ hatchbacks ከፍተኛ ፉክክር ነው። በዚያ ላይ፣ በእርግጥ ፀረ-ፓይረቲክ ስቴንገር አለ፣ እና የዘመነ ኦፕቲማ በቅርቡ እናያለን። ኮርያውያን መዳፎቻቸውን በሁሉም የቦርዱ ክፍሎች ላይ እያደረጉ ይመስላል፣ እና ብዙም ሳይቆይ በተረጋጋ ሁኔታ ቼክ ባልደረባ!