Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A/T EX Sense

በጨረፍታ ፣ በፍራንክፈርት ስቱዲዮ ውስጥ የፒተር ሽሬየር ንድፍ ቡድን ፣ ከናምያንግ ፣ ከኮሪያ እና ከርቪን ፣ ካሊፎርኒያ የመጡት ባለራዕዮች እንዲሁ እጃቸውን ይዘው ፣ Sportage ን የበለጠ ተለዋዋጭ አድርገውታል። የተረጋጋ ፣ የሚያምር መስቀለኛ መንገድ ወደ ተሻጋሪ ተሽከርካሪዎች እና በአነስተኛ መኪናዎች መካከል ድንበሮችን ቀስ በቀስ እያደበዘዘ ወደ ተለዋዋጭ SUV ተለውጧል።

ለተለዋዋጭ የቤተሰብ መኪና መንዳት መለኪያ የሆነውን ፎርድ ኤስ ማክስን ከተፎካካሪዎቹ መካከል ደረጃ የሰጠነው ለዚህ ነው ፣ ምክንያቱም ከአዲሱ Sportage ጋር ከሁለት ሳምንት በኋላ ፣ የእነሱ መመዘኛቸው ነው የሚለውን ስሜት መንቀጥቀጥ አልቻልኩም። የዚህ ማረጋገጫ ምናልባት የስፖርት መንዳት ፕሮግራም ነው። ምንም እንኳን የአራተኛው ትውልድ Sportage ሰፊ ባይሆንም ፣ 40 ሚሊሜትር ርዝመት ያለው እና ይበልጥ ግልፅ በሆነ የኋላ መበላሸት ፣ የመጎተት መጠን በሁለት አሃዶች (ከ 0,35 ወደ 0,33) ቀንሷል። ስፖርታዊ ባህሪያቱ ከፊት ተሽከርካሪዎች (ከ 20 ሚሊ ሜትር ጋር) ረዘም ያለ መደራረብ እና ከኋላው በላይ (በመጠኑ 10) ይበልጥ መጠነኛ መደራረብን ያጎላሉ ፣ ይህም ከቤተሰቡ ተለዋዋጭ እንቅስቃሴ ጋር በመሆን ሁል ጊዜ መታየቱን ያረጋግጣል። መንገድ።

አንዳንድ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች እንደ ዳሽቦርዱ የተሻለ ማገጃ ፣ በኤንጂኑ ውስጥ የበለጠ ቀልጣፋ የድምፅ ማገጃ ፣ ወፍራም የጎን መስኮቶች መትከል ፣ የፓኖራሚክ የፀሐይ መከላከያ ድርብ መታተም እና የበሮች ተጨማሪ የድምፅ መከላከያ ፣ በሰዓት እስከ 100 ኪሎ ሜትር የሚደርስ የድምፅ ደረጃን ማሳካት። የኮሪያ መለከት ካርድ በሰውነት ውስጥ ሲነፍስ ሲሰማ ተፎካካሪዎች የበለጠ ውጤታማ ናቸው። ሁለቱን የፊት መቀመጫዎች እና የኋላ ተሳፋሪዎችን ወደሚያሽከረክረው ወደ ውስጠኛው ክፍል ከመሄዳችን በፊት በመጀመሪያ በሞተሩ እና በማስተላለፉ ላይ እናተኩር። አንጋፋው ባለ ስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ በጣም ጥሩ ነው-እሱ በቀላሉ በማይታይ ሁኔታ ይሠራል እና በጣም የተስተካከለ ስለሆነ በእጅ ማስተላለፉን ፈጽሞ አናጣም። እነሱ እስከ 185 “ፈረስ ኃይል” ከሚሰጡት ኃይለኛ ሁለት-ሊትር ተርባይኖች ጋር እነሱ እጅግ በጣም ጥሩ ጥንድ ያደርጋሉ ፣ ግን ትንሽ ከፍ ያለ የነዳጅ ፍጆታን ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው። ሞተሩ ለስለስ ያለ እና የበለጠ ምቹ ለሆነ ግልቢያ የተስተካከለ በመሆኑ ፣ በ 136 ኪሎዋት እና ሙሉ ስሮትል ላይ ፣ ዘገምተኛዎቹን ስናሸንፍ ከኋላችን ሰረዝን ዘለልን ፣ ምንም እንኳን በእንደዚህ ዓይነት Sportage በፍጥነት መቻላችንን ችላ ማለት አንችልም። የበጎ አድራጎት የማዘጋጃ ቤት የበላይ ተመልካቾች እና የፖሊስ ፎቶዎችን ስብስብ ይሰብስቡ። ደህና ፣ የ turbocharger አሠራር በአሽከርካሪው ደም ውስጥ አድሬናሊን ከፍ የማያደርግ ከሆነ ፣ ግን በፊቱ ላይ የተከለከለ ፈገግታን ብቻ የሚያመጣ ከሆነ ፣ በነዳጅ ፍጆታ አልረካንም።

በሙከራው በ8,4 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ነበር፣ እና በመደበኛ ዙር 7,1 ሊትር ነበር፣ ይህም ትንሽ ነው። መልካም, የሙከራ ፍጆታው ከውድድሩ ጋር ተመጣጣኝ ነው, እናም በዚህ ላይ የመኪናውን መጠን, የክረምት ጎማዎችን, አውቶማቲክ ስርጭትን በከፍተኛ ኪሳራ እና ብዙ ክብደት ያለው ሁሉም ጎማ ካከሉ, ስኬቱ በጣም ይጠበቃል. በተለመደው ዙር ግን የማርሽ ሳጥኑ ተንሳፋፊ ተብሎ የሚጠራ ባህሪ ስላለው ሞተሩ በ 800 ደቂቃ ብቻ ስሮትል ወደ ታች እንጂ ስራ ፈትቶ አይሰራም። ምናልባት ደግሞ ስፖርቴጅ በአጭር ጊዜ ማቆሚያዎች ሞተሩን የሚዘጋበት ስርዓት ስላልነበረው? በሌላ በኩል፣ ቢያንስ የሙከራ ሞዴሉ ብዙ፣ በእውነቱ ብዙ ንቁ እና ተገብሮ የደህንነት መሳሪያዎች ነበሩት፣ ስለዚህ Sportage በዩሮ NCAP ሙከራዎች ውስጥ አምስቱን ኮከቦች ማግኘቱ አያስደንቀኝም። ከውስጥ፣ መጀመሪያ የንክኪ ስክሪን ስክሪን ታያለህ፣ እሱም በሰያፍ 18 ሴንቲ ሜትር ከፍ ብሎ ከአራት ረድፍ ከተቀመጡት ቁልፎች በላይ እንደ ጦር ሰራዊት።

ለስላሳ የቤት ዕቃዎች ከከፍተኛ ጥራት ካለው ፕላስቲክ እና ከቆዳ ጋር ተዳምሮ የክብርን ስሜት አይሰጥም ፣ ግን ለክፍሉ ምርጥ ከባቢን ይፈጥራል እና ሁል ጊዜ በመኪናው እያንዳንዱ ቀዳዳ ላይ የአሠራር ጥራት የሚታወቅ መሆኑን ያሳያል። ከቮልክስዋገን (ቲጓን) ፣ ከኒሳን (ካሽካይ) ወይም ከሃውንዳይ እህት (ቱክሰን) ብዙም ስለማይቆዩ በእርግጥ ኮሪያውያን እንደ ፈጣሪዎች እና ስሎቫኮች የዚህ መኪና አምራች ናቸው። ደህና ፣ ታናናሾቹ ብዙዎቹ መቆጣጠሪያዎች ከዘመናዊ የመረጃ መረጃ ማሳያ በስተጀርባ ሊደበቁ ይችላሉ ይሉ ይሆናል ፣ ግን እኔ ምክንያታዊ እና አስተዋይ ስለነበሩ ስለ ብዙ አዝራሮች ብዙም አልጨነቅም ነበር። የማሽከርከር አቀማመጥ በጣም ጥሩ ነው ፣ እና ከቀድሞው (ከ 30 ሚሊ ሜትር እስከ 2.670 ሚሜ) ጋር ሲነፃፀር በትልቁ ጎማ መሠረት ፣ አብዛኛዎቹ የኋላ መቀመጫ እና ግንድ ውስጥ ያሉት ብዙ ተሳፋሪዎች ተጠቃሚ ሆነዋል። ተሳፋሪዎች ብዙ የእግር እና የጭንቅላት ክፍል አላቸው ፣ የእግረኛ ክፍል እና የቤንች ቁመት በ 30 ሚሊሜትር የበለጠ ተፈጥሯዊ ያደርጋቸዋል። በሌላ አነጋገር ፣ ተመሳሳይ ቁመት ያለው አንድ አሽከርካሪ ፣ 180 ሴንቲሜትር ያለው ፣ ከፊቴ ተቀምጦ ቢሆን ኖሮ ፣ እኔ እንኳን ሳላቆም ወደ ጀርመን ዲዛይን ስቱዲዮዬ ውስጥ እገባለሁ።

ልጆቹ የሞቀውን የኋላ መቀመጫዎችን ይወዳሉ ፣ ምንም እንኳን እኔ እና የእኔ የፊት መቀመጫ ተሳፋሪ ብቻ ሶስት ፎቅ ማሞቂያ ወይም ማቀዝቀዣ አግኝተናል። ግንዱ ትንሽ ትልቅ (እስከ 491 ኤል) እና ዝቅተኛ የመጫኛ ጠርዝ አለው ፣ እንዲሁም ትናንሽ እቃዎችን ለማጓጓዝ በዋናው ግንድ ስር ቦታም አለ። ይህ በእርግጥ የቀረበውን የጥንታዊ መለዋወጫ ጎማ በጥገና ኪት ወይም ጎማ በ RSC ጽሑፍ በመተካት ነው። ያ ማለት ጎማዎቹ ከመንገድ ላይ ናቸው ፣ እና በዚያ ላይ 19 ኢንች ቁመት እና 245 ሚሜ የትሬድ ስፋት ከጨመርን ፣ እነሱ ርካሽ አለመሆናቸውን ይወቁ። ቡት በአንድ ሦስተኛ በሚከፋፈል የኋላ አግዳሚ ወንበር ሊራዘም ይችላል-ፍጹም ጠፍጣፋ የታችኛው ክፍል ሁለት ሦስተኛ ጥምርታ ፣ እና ከልምድ እኔ የኋለኛው እንዲሁ በሁለት ልዩ ጎማዎች በጥሩ ሁኔታ እንደሚሠራ ልነግርዎ እችላለሁ። የታችኛው መገለጫ 19 ኢንች መንኮራኩሮች ምናልባት የችግሩ አካል ናቸው ፣ ይህም በጣም ጠንካራ እገዳ ተብሎ ይጠራል። እንደ አለመታደል ሆኖ ኪያ ከሻሲ ጥንካሬ አንፃር በጣም ሩቅ ስለሄደ መኪናው በመንገዱ ላይ ያጋጠመውን እያንዳንዱን ቀዳዳ ለተሳፋሪዎች ያሳውቃል።

ከስፖርታዊነት አንፃር ምንም ስላላሸነፉ ለመጽናናት መንገድ ስለሰጡ ለእንደዚህ ዓይነቱ ውሳኔ ያሳዝናል። ስለ ስፖርት ቁልፍስ? በዚህ ቁልፍ የኤሌክትሪክ መሽከርከሪያውን ጥንካሬ ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ምላሽ እና አውቶማቲክ ስርጭትን አሠራር እንለውጣለን ፣ ግን የመንዳት ደስታ ከእንግዲህ እንዳይሆን ሁሉም በአንድነት በሰው ሰራሽ ይሠራል ፣ እንኳን ተደፍሯል። እኔ መምረጥ ካለብኝ ፣ ለተጨማሪ ምቾት አንድ አዝራር እመርጣለሁ ... የሙከራ መኪናው እንዲሁ የሁሉም ጎማ ድራይቭ አማራጭ ነበረው ፣ ይህም በ 4:4 ሬሾ ውስጥ 50x50 ቁልፍ ቁልፍን በመጫን ሕጋዊ ሊሆን ይችላል። በማግና ውስጥ በዚህ ጉዞ ፣ ምናልባት ከመንገድ ውጭ ውድድር ላይሄዱ ይችላሉ ፣ ግን በትክክለኛው ጎማዎች ፣ በቀላሉ ቤተሰብዎን በበረዶ በተሸፈነው የበረዶ መንሸራተቻ መንገድ ላይ መውሰድ ይችላሉ። ቀደም ብለን እንደጠቀስነው የመሣሪያዎች ዝርዝር በጣም ረጅም ነበር። በመኪናው ጎኖች ላይ የዓይነ ስውራን ቦታ መከላከያ ስርዓትን ሞክረናል ፣ የኋላ እይታ ካሜራዎችን ተጠቅመን ፣ ከፊትና ከኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ብዙ እራሳችንን አግዘናል ፣ ይህም ደግሞ የጎን ትራፊክን (ለዓይን ለማየት አስቸጋሪ በሚሆኑበት ጊዜ) ለምሳሌ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ፣ በግማሽ አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ስርዓት እገዛ። እራስዎን በሞቀ መሪ መሪ ይንከባከቡ ፣ የሌይን ማቆያ እገዛን ይጠቀሙ ፣ በከተማ ዙሪያ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በማስጠንቀቂያዎች እና በራስ-ሰር ድንገተኛ ብሬኪንግ ይተማመኑ ፣ በጣም አስፈላጊ በሆነው የመንገድ ምልክት ማወቂያ መረጃ ያግኙ። ስርዓት ፣ ቁልቁለት በሚነዱበት ጊዜ በራስ -ሰር ብሬክ በሚያደርግ ስርዓት እራስዎን ይረዱ ...

በዚህ በኤሌክትሪክ የሚስተካከል የፀሐይ መከላከያ ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከል የጅራት በር ፣ ብልጥ የበር ቁልፍ እና የማብሪያ መቀየሪያ (አሁን በእውነቱ አንድ ቁልፍ) ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ከፍጥነት ወሰን ፣ ከእጅ ነፃ ስርዓት ፣ በከፍተኛ እና በዝቅተኛ ጨረር ፣ በጄቢኤል ተናጋሪዎች ፣ አሰሳ ፣ ወዘተ መካከል በራስ-ሰር መቀያየርን ይጨምሩ ከዚያ ዋጋው እንዲሁ ከፍ ማለቱ አያስገርምም። ሆኖም ፣ በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ ያለው ሕይወት በጣም አስደሳች ነው ፣ እና ፣ እኛ ለረጅም ጊዜ ማለት እንችላለን ፣ ምክንያቱም ኤሌክትሮኒክስ ብዙውን ጊዜ (እኛ) ከተበታተኑ አሽከርካሪዎች የበለጠ ብልጥ ነው። በረጅሙ የመሣሪያዎች ዝርዝር አይታለሉ-እሱ በተለዋዋጭ turbodiesel ፣ እጅግ በጣም ጥሩ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ፣ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ አቅም እና በትልቁ ትልቅ ግንድ የሚያሸንፍዎት ቀድሞውኑ ጥሩ መኪና ጉርሻ ብቻ ነው። እንዲሁም አንዳንድ ድክመቶች አሉት ፣ ለምሳሌ በቀን እና በሌሊት መብራት መካከል በጣም በዝግታ መቀያየር (ስርዓቱ በመሃል ላይ ወይም በዋሻው መጨረሻ እንኳን ይነቃል) ወይም በጣም ጠንካራ እገዳ ፣ ትንሽ ከፍ ያለ የነዳጅ ፍጆታን እና የነፋስ ንፋሳትን መጥቀስ የለበትም። ፣ ግን እነዚህ የሁለተኛ ህይወት ጭንቀቶች ናቸው። በአጭሩ ፣ ብዙዎች የሚገዙት እና ከዚያ እንደ አዲስ የቤተሰብ አባል በፍቅር የሚወዱ በጣም ጥሩ መኪና። በስፖርታዊ እንቅስቃሴ ብቻ አይቁጠሩ ፣ ኪያ ምርጥ ተወዳዳሪዎ withን ለመያዝ ከፈለገ ጥቂት ተጨማሪ እርምጃዎች አሏት። ጉዞዋ የሚጀምረው እዚህ ነው።

አልዮሻ ምራክ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A/T EX Sense

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	KMAG ዲ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	29.890 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	40.890 €
ኃይል	136 ኪ.ወ (185 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 201 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	ሰባት ዓመት ወይም 150.000 ኪ.ሜ ጠቅላላ ዋስትና ፣ የመጀመሪያዎቹ ሦስት ዓመታት ያልተገደበ ርቀት።
የዘይት ለውጥ	ለሰባት ዓመታት ነፃ መደበኛ አገልግሎት። ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	0 €
ነዳጅ:	7.370 €
ጎማዎች (1)	1.600 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	17.077 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	9.650 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	€ 41.192 0,41 (የኪሜ ዋጋ: XNUMX) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 84,0 × 90,0 ሚሜ - መፈናቀል 1.995 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 16: 1 - ከፍተኛው ኃይል 136 ኪ.ወ (185 ኪ.ወ) በ 4.000 ራምፒኤም - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,0 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 68,2 ኪ.ወ / ሊ (92,7 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 400 Nm በ 1.750-2.750 ሩብ ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - የጋራ የባቡር ነዳጅ ማስገቢያ የጭስ ማውጫ ጋዝ turbocharger - ክፍያ የአየር ማቀዝቀዣ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ሬሾ I. 4,252; II. 2,654 ሰዓታት; III. 1,804 ሰዓታት; IV. 1,386 ሰዓታት; ቁ. 1,000; VI. 0,772 - ልዩነት 3,041 - ሪም 8,5 J × 19 - ጎማዎች 245/45 R 19 V, የሚሽከረከር ክብ 2,12 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 201 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,5 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 170 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ማንጠልጠያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ባለሶስት-ስፖክ ተዘዋዋሪ ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ , ABS, የኋላ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ ዊልስ (ወንበሮች መካከል መቀያየርን) - መሪውን በማርሽ መደርደሪያ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.643 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.230 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: np, ያለ ፍሬን: np - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.480 ሚሜ - ስፋት 1.855 ሚሜ, በመስታወት 2.100 1.645 ሚሜ - ቁመት 2.670 ሚሜ - ዊልስ 1.613 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.625 ሚሜ - የኋላ 10,6 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 880-1.100 ሚሜ, የኋላ 610-830 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.520 ሚሜ, የኋላ 1.470 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 880-950 ሚሜ, የኋላ 920 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 491. 1.480 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 62 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች; ቲ = 5 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 56% / ጎማዎች - ብሪጅስቶቶን ብሊዛክ ኤል ኤም 001 245/45 R 19 ቪ / ኦዶሜትር ሁኔታ 1.776 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,1s
ከከተማው 402 ሜ	17,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 132 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	8,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	7,1 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	71,7m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,1m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB

አጠቃላይ ደረጃ (340/420)

• በስፖርት አቅጣጫ ባይሆንም ኪያ ጥሩ እርምጃ ወደፊት ወስዳለች። ስለዚህ የበለጠ ጠበኛ በሆነ መልክ እንዳይታለሉ -አዲስ ሰው በጣም ለቤተሰብ ተስማሚ ሊሆን ይችላል።

• ውጫዊ (13/15)

  ከቀዳሚው ሙሉ በሙሉ የተለየ ፣ ግን የስፖርታዊ እንቅስቃሴ እንቅስቃሴዎች ለሁሉም አይወዱም።

• የውስጥ (106/140)

  በጣም ደስ የሚል ሁኔታ - በጥሩ መንዳት አቀማመጥ እና በቁሳቁሶች ምርጫ ፣ በበለፀጉ መሣሪያዎች እና ምቹ በሆነ ግንድ ምክንያት።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (50
  
  
  /40)

  ስርጭቱ የመኪናው ምርጥ ክፍል ነው, ከዚያም የመቋቋም ሞተር ይከተላል. ቻሲሱ በጣም ግትር ነው፣ የመሪ መሳሪያው ቀጥተኛ ያልሆነ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (55
  
  
  /95)

  ከማሽከርከር አፈፃፀም አንፃር ፣ ምንም እንኳን የሁሉም ጎማ ድራይቭ የማሽከርከር እድሉ ቢኖርም ፣ አሁንም እዚህ የመጠባበቂያ ክምችት አለ ፣ አንዳንድ ታክሶች በክረምት ጎማዎች ላይ ይወሰዳሉ።

• አፈፃፀም (30/35)

  ማፋጠን ፣ ቅልጥፍና እና ከፍተኛ ፍጥነት ከአጥጋቢ በላይ ናቸው ፣ ግን ስለነሱ ምንም ልዩ ነገር የለም - በውድድሩ ውስጥ እንኳን!

• ደህንነት (41/45)

  ይህ Sportage የሚያንፀባርቅበት ነው -ለተገላቢጦሽ ደህንነት እና ለተለያዩ የእገዛ ስርዓቶች ምስጋና ይግባውና በዩሮ ኤንኤፒፒ ፈተና ውስጥ አምስት ኮከቦችንም አግኝቷል።

• ኢኮኖሚ (45/50)

  በትንሹ ከፍ ያለ የነዳጅ ፍጆታ ፣ ጥሩ ዋስትና ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ እና ከፍ ያለ ዋጋ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መገልገያ

የራስ -ሰር ስርጭት ለስላሳ አሠራር

ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ

የአሠራር ችሎታ

ISOFIX ተራሮች

የተሽከርካሪ መሣሪያ ሙከራ

የነዳጅ ፍጆታ

በቀን እና በሌሊት የፊት መብራቶች መካከል መቀያየር ዘግይቷል

በበለጠ ፍጥነት የንፋስ ፍንዳታ

የመንዳት ፕሮግራም ስፖርት