Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) ተለዋዋጭ

በአጠቃላይ ፣ ትንሽ ጸጥታ ሰፈነ; ከሁለት ዓመታት በፊት በጋዜጣ ፣ በመጽሔቶች እና በሌሎች ተመሳሳይ ሚዲያዎች ዓምዶችን የሞላው Fiat ከእንግዲህ የመበስበስ ተገዥ አይደለም። ሰርጂዮ ማርችዮን በትክክለኛው ጎዳና ላይ ያቆመው ይመስላል ፣ አለበለዚያ ስም ማጥፋት ፣ ጥሩም ሆነ ተንኮል ፣ ደራሲያን እና አንባቢዎችን ለማስደሰት የቀጠለ ነበር።

Fiat ውስጥ ፣ በእውነቱ ፣ በመኪናዎች ውስጥ ፣ ሁሉም ነገር ደንበኞች እንደሚፈልጉት ላይሆን ይችላል። ከሌሎች ብራንዶች ጋር አይደለም። ግን በአጠቃላይ ፣ Fiat አሁን እጅግ በጣም ብዙ የመኪናዎችን ምርጫ ይሰጣል -በተለመደው የጣሊያን ዘይቤ የተቀረፀ ፣ በቴክኒካዊ ሳቢ እና የላቀ ፣ ግን አሁንም ተመጣጣኝ።

ብራቮ ከላይ ለተጠቀሱት ሁለቱም መግለጫዎች ጥሩ ማረጋገጫ ነው፡ መኪናው ከተወዳዳሪዎች አጠገብ መሄድ የማያሳፍር መኪና ነው, በዚህ ክፍል ውስጥ ብዙዎቹ አሉ. እዚህ እና እዚያ ሶስት-በር አካል የለም የሚሉ አስተያየቶችን እንሰማለን (እና ምናልባትም ጥቂት ተጨማሪ) ፣ ግን ታሪክ እና አሁን በገበያ ላይ እንደዚህ ላለው ስሪት እድሎች ትንሽ ናቸው ። Fiat ሙሉ በሙሉ እስኪያገግም ድረስ በእርግጠኝነት ከ"ኒቼ" ሞዴሎች እና ልዩነቶች ጋር አይገናኝም።

በአሁኑ ጊዜ ብራቮ ለተለያዩ ገዥዎች ጥሩ መሣሪያ ይመስላል - ለአማካይ ትልቅ ቤተሰብ በበቂ ሁኔታ ሰፊ እና ምቹ መኪና የሚፈልጉ ፣ ተለዋዋጭ ዲዛይን ያለው መኪና የሚፈልጉ ፣ እና በቴክኒካዊ ዘመናዊ መኪና እየፈለጉ ነው። ይህ ሁሉ ብራቮ ነው ፣ እና እሱን የሚያሳስበው አንድ ትንሽ ነገር ብቻ አለ - እሱ በተለምዶ በተለምዶ የማከማቻ ቦታን ብቻ ይጠቀማል እንበል። በፎቶዎቹ ውስጥ የሚያዩት ብራቮ እንዲሁ የመቀመጫ ኪስ የለውም ፣ እና መስኮቶቹን በጅራቱ ውስጥ ለማንሸራተት ፣ ማንሻውን በእጅ ማዞር አለብዎት። በእርግጥ መስኮቶቹን ለማንቀሳቀስ (በተለዋዋጭ ጥቅል ውስጥ) ኪስ እና ኤሌክትሪክ ቢኖር “መጥፎ” አይሆንም። አያስፈልግም.

ሆኖም ፣ እንዲህ ዓይነቱ ብራቮ በሞተርው ሊኩራራ ይችላል። ይህ በዘመናዊ ቴክኖሎጅዎች ምክንያት አፈፃፀሙን በሚጠብቅበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ “መቀነስ” (መቀነስ) በሚለው መርህ ላይ የተገነባው የዚህ ቤት አዲሱ turbodiesel ነው። በዚህ ሞተር አማካኝነት ዲዛይተሮቹ በጭንቅላቱ ውስጥ ስምንት ቫልቮች ብቻ ቢኖሩም የድሮውን 1-ሊትር ተርባይዜል ሞተር ኃይል እና ኃይል ጠብቆ ማቆየት ችለዋል። ሁሉም ነገር ፣ ሁሉም አዲስ ቴክኖሎጂዎች ፣ በዝርዝሮች ውስጥ ተደብቀዋል -በቁሳቁሶች ፣ በመቻቻል ፣ በኤሌክትሮኒክስ ውስጥ።

በተግባር ፣ እሱ ይመስላል - እስከ 1.600 የሞተር አብዮቶች በጣም ሰነፍ ስለሆነ ሁኔታዊ በሆነ ሁኔታ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። ጥሩው ዜና በዚህ አካባቢ ጥሩ ምላሽ መስጠቱ ነው ፣ ይህም በፍጥነት ይህንን ደረጃ (ዲ) በፍጥነት እንዲያድስ እና ስለዚህ አሽከርካሪው ከፈለገ በፍጥነት እንዲጀምር ያስችለዋል። ስለዚህ ሞተሩ ፍፁም ነው ፣ እና ወደ 2.500 rpm ገደማ በመጨረሻው ፣ በ 6 ኛው ማርሽ ውስጥ እንኳን ፍጹም ይጎትታል። በሰዓት 160 ኪሎ ሜትር ፍጥነት (በሜትሩ ላይ) ፣ ሞተሩ 2.700 ራፒኤም ይፈልጋል ፣ እና የጋዝ ግፊቱ ጥሩ ተጨባጭ ፍጥነትን ያስከትላል።

የሥራው ደስታ በ 4.000 ራም / ደቂቃ ወደ እሱ መተላለፍ ይጀምራል; እስከ 4 ደቂቃ በደቂቃ ወደ 4.500 ሩብ (ደቂቃ) በቀላሉ ሊጨምር ይችላል፣ ነገር ግን ከ4.000 በላይ ማፋጠን በ tachometer ላይ ትርጉም የለሽ ነው - በስርጭቱ ውስጥ በደንብ በሚሰላ የማርሽ ሬሾዎች ምክንያት ነጂው በእነዚህ ፍጥነቶች ከተነሳ በኋላ ሞተሩ በጣም ጥሩ ቦታ ላይ ነው ( ጉልበት)። ይህ ደግሞ ቀላል ማፋጠን ማለት ነው። በረዥም እና ገደላማ ዘንበል ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ብቻ በፍጥነት ከፍ ያለ ቦታ ላይ ከፍታ የሚጨምር ሲሆን ይህም የሞተር መጠን መቀነሱን ያሳያል። ነገር ግን ህጉ ፍጥነትን የሚከለክል (እና የሚቀጣ) ብቻ ነው።

ሆኖም ፣ የድምፅ እና ቴክኒክ መቀነስ የሞተር ጥማትን ጠብቆ አልፎ ተርፎም ቀንሷል። በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር ጥሩ አሃዞችን ያሳያል-በ 6 ኛ ማርሽ በ 100 ኪ.ሜ / ሰ (1.800 ራፒኤም) 4 ሊትር በ 7 ኪ.ሜ ፣ በ 100 (130) 2.300 ሊትር እና በ 5 (8) 160 ሊትር ነዳጅ በ 2.900 ኪ.ሜ / ሰ. ኪሎሜትሮች። በተጠቀሱት ፍጥነቶች ላይ ጋዝ ቢመቱ ፣ (የአሁኑ) ፍጆታ በ 8 ኪሎሜትር ከ 4 ሊትር አይበልጥም። በሌላ በኩል ፣ በተጠቀሱት ገደቦች ውስጥ ረዘም ባሉ የሀይዌይ ጉዞዎች ላይ ፣ ሞተሩ እንዲሁ በ 100 ኪሎሜትር ከስድስት ሊትር ያነሰ ነዳጅ ይወስዳል። ሞተሩ እንዲሁ (በውስጥ) ደስ የሚል ጸጥ ያለ እና ምንም የናፍጣ ንዝረት አይሰማም። እና በተመሳሳይ ጊዜ እሱ እንዲሁ ጨዋ ነው -እሱ ተርባይን ባህሪውን በዘዴ ይደብቃል።

መጥፎ እና ጥሩ - እንዲህ ዓይነቱ ብራቮ የኤሌክትሮኒክ እርዳታዎች (ኤኤስኤአር ፣ ኢኤስፒ) የለውም ፣ ነገር ግን በተለመደው የማሽከርከር ሁኔታ ውስጥ አያስፈልገውም - በጥሩ የፊት መጥረቢያ ምክንያት ፣ መጎተቱ (መጎተት) በጣም ጥሩ እና በጣም ከባድ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ አሽከርካሪው ኃይልን መተግበር አለበት ፣ ውስጣዊው መንኮራኩር በአጭሩ ወደ ሥራ ፈትነት ይቀየራል። በዚህ መንገድ ማሽከርከር ከጭንቀት ነፃ ሊሆን ይችላል ፣ እና ክብደቱ ገና ገና ለሚናገረው መሪ እና በጣም ጥሩ የለውጥ ማንሻ እንቅስቃሴዎች ምስጋና ይግባውና ተለዋዋጭ ነው። የሻሲው እንኳን የተሻለ ነው-በማእዘኖቹ ውስጥ ትንሽ ማጠፍ ለአካላዊ ገደቦች ብቻ ቅርብ ነው ፣ አለበለዚያ ግን ከፊት መቀመጫዎች ውስጥ በጣም ምቹ እና ከኋላ መቀመጫ ውስጥ ትንሽ ያነሰ ነው ፣ ይህ ማለት ሕጋዊ በሆነ ከፊል ግትር የኋላ መጥረቢያ ምክንያት ነው። . በዚህ ክፍል ውስጥ።

ውስጠኛው ክፍል እንዲሁ ጥሩ አጠቃላይ ግንዛቤን ይተዋል -ጠንካራ ፣ የታመቀ ፣ ሰፊ። ልዩ ትኩረት የሚሰጥ ergonomic የስፖርት መሪነት በቆዳ የተሸፈነ ነው ፣ እና አሽከርካሪው ስለ እንደዚህ ዓይነት ብራቮ ማማረር አይችልም።

ስለዚህ ፣ ‹ትክክለኛው አቅጣጫ› የሚለው ሀሳብ ፣ በተለይም በእንደዚህ ዓይነት ብራቮ ላይ ፣ በሰፊ ወይም በጠባብ ሲታይ ፣ ትክክል ይመስላል። በአጠቃላይ ተግባቢ እና በራስ መተማመን በሆነ መንገድ ይሠራል። ማንኛውም ሰው የነዳጅ ዘይት ማሽተት ፣ መካከለኛ የነዳጅ ፍጆታ ፣ ጥሩ አፈፃፀም እና በአጠቃላይ ጥሩ የተሽከርካሪ መሣሪያዎች ያለው ሰው በጣም ሊደሰት ይችላል።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ አሌሽ ፓቭሌቲች

Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) ተለዋዋጭ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Avto Triglav doo
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	16.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	19.103 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	77 ኪ.ወ (105 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 187 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዜል - መፈናቀል 1.590 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 77 ኪ.ቮ (105 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው ጉልበት 290 Nm በ 1.500 ራምፒኤም.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/45 R 17 ዋ (ብሪጅስቶን ፖቴንዛ RE050A).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 187 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 11,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,3 / 4,1 / 4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.395 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.770 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.336 ሚሜ - ስፋት 1.792 ሚሜ - ቁመት 1.498 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 58 ሊ.
ሣጥን	400-1.175 ሊ

ግምገማ

• ይህ ሞተር የቀድሞው (1,9 ኤል) ሁሉም መልካም ባህሪዎች አሉት ፣ ግን ጸጥ ያለ ሩጫ ፣ ለስላሳ አሠራር እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ አለው። በባህሪያቱ መመዘን ፣ ለዚህ ​​አካል በጣም ጥሩ ምርጫ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የሞተር ኃይል ፣ ፍጆታ

የሻሲ ፣ ከፊት ወደ ጎን

የማርሽ ሳጥን (የእንቅስቃሴ እንቅስቃሴዎች)

መልክ

የውስጥ አጠቃላይ እይታ

የመንዳት ቀላልነት

የመኪና መሪ

መሣሪያዎች (በአጠቃላይ)

የኤሌክትሮኒክ ረዳቶች የሉም (ASR ፣ ESP)

ለአነስተኛ ዕቃዎች ሁኔታዊ ተስማሚ ቦታዎች ብቻ

አንዳንድ የመሣሪያዎች ዕቃዎች ጠፍተዋል

የአንድ-መንገድ ጉዞ ኮምፒተር