EGR ቫልቭ

EGR ቫልቭ - የጭስ ማውጫው ጋዝ መልሶ ማሰራጫ ስርዓት (የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማዞር) መሰረታዊ ክፍል። EGR ተግባር ያቀፈ የናይትሮጅን ኦክሳይድን የመፍጠር ደረጃን መቀነስ, ይህም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሥራ ውጤት ነው. የሙቀት መጠኑን ለመቀነስ አንዳንድ የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ይላካሉ. ተርባይን ካላቸው በስተቀር ቫልቮች በሁለቱም በነዳጅ እና በናፍታ ሞተሮች ላይ ተጭነዋል።

ከሥነ-ምህዳር አንጻር ሲታይ ስርዓቱ አወንታዊ ተግባርን ያከናውናል, ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ማምረት ይገድባል. ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ የዩኤስአር ስራ ለአሽከርካሪዎች የበርካታ ችግሮች ምንጭ ነው. እውነታው ግን የ EGR ቫልቭ, እንዲሁም የመቀበያ ማከፋፈያ እና የስራ ዳሳሾች, በስርአቱ ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ በሶት ተሸፍነዋል, ይህም ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ያልተረጋጋ አሠራር ይፈጥራል. ስለዚህ ብዙ የመኪና ባለቤቶች ወደ ማጽዳት ወይም ለመጠገን ሳይሆን አጠቃላይ ስርዓቱን ለመጨናነቅ ይጠቀማሉ.

የ EGR ቫልቭ የት አለ

የተጠቀሰው መሳሪያ በትክክል በመኪናዎ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ነው. በተለያዩ ሞዴሎች, አፈፃፀሙ እና ቦታው የተለየ ሊሆን ይችላል, ሆኖም ግን, ያስፈልግዎታል የመቀበያ ማከፋፈያውን ያግኙ. ብዙውን ጊዜ ቧንቧው ከእሱ ይመጣል. ቫልቭው በእቃ መቀበያ ክፍል ላይ ፣ በመግቢያው ትራክት ወይም በስሮትል አካል ላይ ሊጫን ይችላል። ለምሳሌ:

በፎርድ ትራንዚት VI (ናፍጣ) ላይ ያለው የ EGR ቫልቭ ከኤንጂኑ ፊት ለፊት ከዘይት ዲፕስቲክ በስተቀኝ በኩል ይገኛል።

በ Chevrolet Lacetti ላይ ያለው የ EGR ቫልቭ ኮፈያው ሲከፈት ወዲያውኑ ይታያል ፣ እሱ ከማብራት ሞጁል በስተጀርባ ይገኛል።

በ Opel Astra G ላይ ያለው የ EGR ቫልቭ በሞተሩ መከላከያ ሽፋን የላይኛው ቀኝ ጥግ ስር ይገኛል

 

እንዲሁም ጥቂት ምሳሌዎች:

በ BMW E38 ላይ EGR ቫልቭ

EGR ቫልቭ ለፎርድ ትኩረት

Opel Omega EGR ቫልቭ

 

የ EGR ቫልቭ ምንድን ነው እና የዲዛይኖቹ ዓይነቶች

በ EGR ቫልቭ በኩል የተወሰነ መጠን ያለው የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ መቀበያው ክፍል ይላካሉ. ከዚያም ከአየር እና ነዳጅ ጋር ይቀላቀላሉ, ከዚያ በኋላ ከነዳጅ ድብልቅ ጋር ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባሉ. የጋዞች መጠን የሚወሰነው በ ECU ውስጥ በተገጠመ የኮምፒተር ፕሮግራም ነው. ዳሳሾች በኮምፒዩተር ለውሳኔ አሰጣጥ መረጃ ይሰጣሉ። ብዙውን ጊዜ ይህ የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ ፣ ፍፁም የግፊት ዳሳሽ ፣ የአየር ፍሰት መለኪያ ፣ የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ፣ የመግቢያ ልዩ የአየር ሙቀት ዳሳሽ እና ሌሎችም።

የ EGR ስርዓት እና ቫልቭ ያለማቋረጥ አይሰሩም. ስለዚህ፣ ለሚከተሉት ጥቅም ላይ አይውሉም፦

• ስራ ፈት (በሞቀ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ);
• ቀዝቃዛ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር;
• ሙሉ በሙሉ ክፍት እርጥበት.

ጥቅም ላይ የዋሉት የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች ነበሩ pneumomeካኒካልማለትም በመግቢያ ማኒፎል ቫክዩም ቁጥጥር ስር ነው። ይሁን እንጂ ከጊዜ በኋላ ሆኑ ኤሌክትሮፕኒማቲክእና (ዩሮ 2 እና ዩሮ 3 ደረጃዎች) እና ሙሉ በሙሉ ኤሌክትሮኒክ (መመዘኛዎች ዩሮ 4 እና ዩሮ 5)።

የ USR ቫልቮች ዓይነቶች

ተሽከርካሪዎ የኤሌክትሮኒክስ EGR ስርዓት ካለው፣ በ ECU ቁጥጥር ስር ነው። ሁለት ዓይነት ዲጂታል EGR ቫልቮች አሉ - ከሶስት ወይም ከሁለት ቀዳዳዎች ጋር. የሚከፈቱት እና የሚዘጉት በሚሰሩ ሶላኖይዶች እርዳታ ነው. ሶስት ቀዳዳዎች ያሉት መሳሪያ ሰባት የመልሶ ማዞር ደረጃዎች አሉት, ሁለት ያለው መሳሪያ ሶስት ደረጃዎች አሉት. እጅግ በጣም ጥሩው ቫልቭ የመክፈቻ ደረጃው የሚከናወነው በደረጃ ኤሌክትሪክ ሞተር በመጠቀም ነው። የጋዝ ፍሰትን ለስላሳ መቆጣጠሪያ ያቀርባል. አንዳንድ ዘመናዊ የ EGR ስርዓቶች የራሳቸው የጋዝ ማቀዝቀዣ ክፍል አላቸው. በተጨማሪም የናይትሮጅን ኦክሳይድን መጠን የበለጠ እንዲቀንሱ ያስችሉዎታል.

የስርዓት ውድቀት ዋና መንስኤዎች እና ውጤቶቻቸው

የ EGR ቫልቭ ዲፕሬሽን - የ EGR ስርዓት በጣም የተለመደው ውድቀት. በውጤቱም, ከቁጥጥር ውጭ የሆነ የአየር ብዛትን ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ መሳብ ይከሰታል. መኪናዎ የአየር ብዛት መለኪያ ያለው የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ካለው፣ ይህ የነዳጅ ድብልቅን ዘንበል ማለትን ያሰጋል። እና በመኪናው ውስጥ የአየር ፍሰት ግፊት ዳሳሽ ሲኖር, የነዳጅ ድብልቅ እንደገና ይበለጽጋል, በዚህ ምክንያት በመግቢያው ላይ ያለው ጫና ይጨምራል. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሁለቱም ከላይ ያሉት ዳሳሾች ካሉት ስራ ፈት እያለ በጣም የበለፀገ የነዳጅ ድብልቅ ይቀበላል እና በሌሎች የአሠራር ዘዴዎች ዘንበል ይላል ።

ቆሻሻ ቫልቭ ሁለተኛው የተለመደ ችግር ነው. ከእሱ ጋር ምን ማምረት እና እንዴት ማጽዳት እንደሚቻል, ከዚህ በታች እንመረምራለን. እባክዎን ያስተውሉ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አሠራር ውስጥ ያለው ትንሽ ብልሽት በንድፈ ሀሳብ ወደ ከፍተኛ የብክለት እድል ሊመራ ይችላል።

ሁሉም ብልሽቶች ከሚከተሉት ምክንያቶች በአንዱ ይከሰታሉ:

• በጣም ብዙ የጭስ ማውጫ ጋዞች በቫልቭ ውስጥ ያልፋሉ;
• በጣም ትንሽ የጭስ ማውጫ ጋዞች በእሱ ውስጥ ያልፋሉ;
• የቫልቭ አካል እየፈሰሰ ነው.

የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማዞር ስርዓት ውድቀት በሚከተሉት ክፍሎች ውድቀት ምክንያት ሊከሰት ይችላል ።

• የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለማቅረብ የውጭ ቱቦዎች;
• EGR ቫልቭ;
• የቫኩም ምንጭ እና የዩኤስአር ቫልቭን የሚያገናኝ የሙቀት ቫልቭ;
• በኮምፒተር ቁጥጥር ስር ያሉ ሶላኖይዶች;
• የጭስ ማውጫ የጋዝ ግፊት መቀየሪያዎች.

የተሰበረ የ EGR ቫልቭ ምልክቶች

በ EGR ቫልቭ አሠራር ውስጥ ችግሮች እንዳሉ የሚያመለክቱ በርካታ ምልክቶች አሉ. ዋናዎቹ፡-

• በስራ ፈትቶ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ያልተረጋጋ አሠራር;
• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በተደጋጋሚ ማቆም;
• የተሳሳቱ እሳቶች;
• የመኪናው ግራ መጋባት;
• በመግቢያው ላይ ያለው የቫኩም መቀነስ እና በውጤቱም, በበለጸገ የነዳጅ ድብልቅ ላይ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሥራ;
• ብዙውን ጊዜ የጭስ ማውጫው ጋዝ መልሶ ማሰራጫ ቫልቭ ሥራ ላይ ከባድ ብልሽት ቢፈጠር - የመኪናው የኤሌክትሮኒክስ ስርዓት የፍተሻ መብራትን ያሳያል።

በምርመራ ወቅት፣ እንደሚከተሉት ያሉ የስህተት ኮዶች

• P1403 - የጭስ ማውጫው ጋዝ ሪከርድ ቫልቭ ብልሽት;
• P0400 - የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማሰራጫ ስርዓት ውስጥ ስህተት;
• P0401 - የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማሰራጫ ስርዓት ውጤታማነት;
• P0403 - በጭስ ማውጫው ጋዝ መልሶ ማሰራጫ ስርዓት ውስጥ ባለው የመቆጣጠሪያ ቫልቭ ውስጥ የሽቦ መቆራረጥ;
• P0404 - የ EGR መቆጣጠሪያ ቫልቭ ብልሽት;
• P0171 የነዳጅ ድብልቅ በጣም ዘንበል ይላል.

የ EGR ቫልቭን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?

በማጣራት ጊዜ, ያስፈልግዎታል የቧንቧዎችን ሁኔታ መፈተሽ, የኤሌክትሪክ ሽቦዎች, ማገናኛዎች እና ሌሎች አካላት. ተሽከርካሪዎ የአየር ግፊት (pneumatic valve) ካለው, መጠቀም ይችላሉ የቫኩም ፓምፕ ወደ ተግባር እንዲገባ ማድረግ. ለዝርዝር ምርመራ, ይጠቀሙ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች, ይህም የስህተት ኮድ እንዲያገኙ ያስችልዎታል. በእንደዚህ አይነት ቼክ, በተቀበለው እና በተገለፀው መረጃ መካከል ያለውን ልዩነት ለመለየት, የቫልቭውን ቴክኒካዊ መለኪያዎች ማወቅ ያስፈልግዎታል.

ቼኩ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል።

1. የቫኩም ቱቦዎችን ያላቅቁ.
2. መሳሪያውን ይንፉ, አየር በእሱ ውስጥ ማለፍ የለበትም.
3. ማገናኛውን ከሶሌኖይድ ቫልቭ ያላቅቁት.
4. ሽቦዎቹን በመጠቀም መሳሪያውን ከባትሪው ያብሩት።
5. ቫልቭውን ይንፉ, አየሩ በውስጡ ማለፍ አለበት.

ቼኩ ክፍሉ ለቀጣይ ሥራ ተስማሚ እንዳልሆነ ሲያሳይ አዲስ መግዛትና መጫን ያስፈልገዋል, ነገር ግን ብዙ ጊዜ, በቀላሉ የ USR ቫልቭን ለማጥፋት ይመከራል.

የ EGR ቫልቭ እንዴት እንደሚዘጋ?

በ EGR ስርዓት ወይም በቫልቭ አሠራር ውስጥ ችግሮች ካሉ በጣም ቀላሉ እና ርካሹ መፍትሄ ማፍረስ ነው።

ወዲያውኑ አንድ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል ቺፕ ማስተካከል በቂ አይደለም. ማለትም የቫልቭ መቆጣጠሪያውን በ ECU በኩል ማጥፋት ሁሉንም ችግሮች አይፈታውም. ይህ እርምጃ የስርዓት ምርመራዎችን ብቻ አያካትትም, በዚህ ምክንያት ኮምፒዩተሩ ስህተት አይፈጥርም. ይሁን እንጂ ቫልዩ ራሱ መስራቱን ይቀጥላል. ስለዚህ, በተጨማሪ ከእሱ ሜካኒካዊ ማግለል አስፈላጊ ነው ከ ICE አሠራር.

አንዳንድ የመኪና አምራቾች ልዩ የቫልቭ መሰኪያዎችን በተሽከርካሪ ጥቅል ውስጥ ያካትታሉ። ብዙውን ጊዜ, ይህ በመሳሪያው ውስጥ እንደ ቀዳዳ ቅርጽ ያለው ወፍራም ብረት (እስከ 3 ሚሊ ሜትር ውፍረት) ነው. እንደዚህ አይነት ኦሪጅናል መሰኪያ ከሌለዎት, ተገቢውን ውፍረት ካለው ብረት እራስዎ ማድረግ ይችላሉ.

መሰኪያውን በመትከል ምክንያት በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ይጨምራል. እና ይህ የሲሊንደር ጭንቅላት መሰንጠቅን አደጋ ላይ ይጥላል.

ከዚያ የ EGR ቫልዩን ያስወግዱ. በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች፣ ይህንን ለማድረግ የመግቢያ ማኑዋሉ መወገድ አለበት። ከዚህ ጋር በትይዩ, ሰርጦቹን ከብክለት ያጽዱ. ከዚያም በቫልቭ ማያያዣ ቦታ ላይ የተገጠመውን ጋኬት ያግኙ. ከዚያ በኋላ ከላይ በተጠቀሰው የብረት መሰኪያ ይቀይሩት. እራስዎ ሊሠሩት ወይም በመኪና አከፋፋይ ሊገዙት ይችላሉ.

በመገጣጠም ሂደት ውስጥ, መደበኛው ጋኬት እና አዲሱ መሰኪያ በማያያዝ ቦታ ላይ ይጣመራሉ. የፋብሪካው መሰኪያዎች ብዙውን ጊዜ ደካማ ስለሆኑ አወቃቀሩን በብሎኖች በጥንቃቄ ማጠንጠን ያስፈልጋል. ከዚያ በኋላ የቫኩም ቱቦዎችን ማለያየት እና መሰኪያዎችን ማስገባትዎን አይርሱ. በሂደቱ ማብቂያ ላይ የተጠቀሰውን ቺፕ ማስተካከያ ማድረግ ያስፈልግዎታል ፣ ማለትም ፣ ኮምፒዩተሩ ስህተት እንዳያሳይ በ ECU firmware ላይ ማስተካከያ ያድርጉ።

EGR ን እንዴት ማገድ እንደሚቻል

EGR ን እናጠፋለን

የUSR ስርዓትን መጨናነቅ ውጤቶቹ ምንድ ናቸው?

አዎንታዊ እና አሉታዊ ጎኖች አሉ. አወንታዊዎቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ጥቀርሻ በአሰባሳቢው ውስጥ አይከማችም;
• የመኪናውን ተለዋዋጭ ባህሪያት መጨመር;
• የ EGR ቫልቭን መለወጥ አያስፈልግም;
• ያነሰ በተደጋጋሚ ዘይት ለውጦች.

አሉታዊ ጎኖች

• በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ቀስቃሽ ካለ ፣ ከዚያ በፍጥነት አይሳካም ፣
• በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የብልሽት ምልክት ማድረጊያ መሳሪያው ነቅቷል ("አምፑል" "ቼክ");
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ይቻላል;
• የቫልቭ ቡድን ልብስ መጨመር (አልፎ አልፎ).

የ EGR ቫልቭን ማጽዳት

ብዙውን ጊዜ, በቀላሉ መሳሪያውን በማጽዳት የ EGR ስርዓቱን ወደነበረበት መመለስ ይቻላል. ከሌሎች ይልቅ ብዙውን ጊዜ የኦፔል ፣ የቼቭሮሌት ላሴቲ ፣ ኒሳን ፣ የፔጆ መኪናዎች ባለቤቶች ይህንን ያጋጥሟቸዋል ።

የተለያዩ የ EGR ስርዓቶች የአገልግሎት አገልግሎት 70 - 100 ሺህ ኪ.ሜ.

በ የ EGR pneumatic ቫልቭን ያጽዱ ከጥላሸት ያስፈልጋል ንጹህ መቀመጫ እና ግንድ… መቼ የ EGR ን በመቆጣጠሪያ ሶሌኖይድ ቫልቭ ማጽዳትበተለምዶ፣ ማጣሪያው እየጸዳ ነው, ይህም የቫኩም ሲስተም ከብክለት ይከላከላል.

ለማፅዳት የሚከተሉትን መሳሪያዎች ያስፈልጉዎታል-የተከፈተ-መጨረሻ እና የሳጥን ቁልፍ ፣ ሁለት የካርበሪተር ማጽጃዎች (አረፋ እና ስፕሬይ) ፣ ፊሊፕስ screwdriver ፣ የቫልቭ ላፕስ ፓስታ።

የ EGR ቫልቭን ማጽዳት

የ EGR ቫልቭ የት እንደሚገኝ ካገኙ በኋላ, ተርሚናሎችን ከባትሪው, እንዲሁም ከእሱ ጋር ማገናኛን ማጠፍ ያስፈልግዎታል. ከዚያም ዊንችውን በመጠቀም ቫልቭውን የሚይዙትን ቦዮች ይንቀሉ, ከዚያ በኋላ እናወጣዋለን. የመሳሪያው ውስጠኛ ክፍል በካርበሬተር ማጠብ አለበት.

በማኒፎል ውስጥ ያለውን ሰርጥ በአረፋ ማጽጃ እና በቧንቧ ማጠብ አስፈላጊ ነው. ሂደቱ በ 5 ... 10 ደቂቃዎች ውስጥ መከናወን አለበት. እና እስከ 5 ጊዜ ይድገሙት (እንደ ብክለት ደረጃው ይወሰናል). በዚህ ጊዜ, ቀድሞ የተቀዳው ቫልቭ መበስበስ እና ለመበተን ዝግጁ ነው. ይህንን ለማድረግ, መቀርቀሪያዎቹን ይንቀሉ እና መበታተንን ያከናውኑ. ከዚያም በሊፕ ፓስታ እርዳታ ቫልቭውን እንፈጫለን.

መታጠፍ ሲደረግ ሁሉንም ነገር በደንብ ማጠብ እና መመዘን እና መለጠፍ ያስፈልግዎታል. ከዚያም በደንብ ማድረቅ እና ሁሉንም ነገር መሰብሰብ ያስፈልግዎታል. እንዲሁም የቫልቭውን ጥብቅነት ማረጋገጥዎን እርግጠኛ ይሁኑ. ይህ በአንድ ክፍል ውስጥ የሚፈሰው ኬሮሴን በመጠቀም ነው. ኬሮሴኑ ወደ ሌላ ክፍል እንዳይፈስ ለ 5 ደቂቃዎች እንጠብቃለን, ወይም በተቃራኒው, እርጥብ አይታይም. ይህ ከተከሰተ, ቫልዩው በጥብቅ አልተዘጋም. ክፍተቱን ለማስተካከል, ከላይ ያለውን አሰራር ይድገሙት. ስርዓቱ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ተሰብስቧል.

የ EGR ቫልቭ መተካት

በአንዳንድ ሁኔታዎች, ማለትም, ቫልቭው ሳይሳካ ሲቀር, መተካት አስፈላጊ ነው. በተፈጥሮው ይህ አሰራር ለእያንዳንዱ የመኪና ሞዴል የራሱ የሆነ የንድፍ ገፅታዎች ይኖረዋል, ሆኖም ግን, በአጠቃላይ አነጋገር, ስልተ ቀመር በግምት ተመሳሳይ ይሆናል.

ነገር ግን, ከመተካቱ በፊት, ኤሌክትሮኒክስ አዲሱን መሳሪያ "እንዲቀበል" እና ስህተት እንዳይሰጥ, ከኮምፒዩተር ጋር የተያያዙ, መረጃውን እንደገና በማስጀመር, ብዙ ስራዎች መከናወን አለባቸው. ስለዚህ, የሚከተሉትን እርምጃዎች መውሰድ ያስፈልግዎታል:

• የጭስ ማውጫውን እንደገና የማዞር ስርዓት የቫኩም ቱቦዎችን ያረጋግጡ;
• የ USR ዳሳሽ እና አጠቃላይ ስርዓቱን አፈፃፀም ያረጋግጡ;
• የጋዝ ማዞሪያ መስመርን ፍጥነቱን ያረጋግጡ;
• የ EGR ዳሳሽ መተካት;
• የቫልቭውን ግንድ ከካርቦን ክምችቶች ማጽዳት;
• በኮምፒተር ውስጥ ያለውን የስህተት ኮድ ያስወግዱ እና የአዲሱን መሣሪያ አሠራር ይፈትሹ።

የተጠቀሰውን መሳሪያ ለመተካት በቮልስዋገን ፓስታት B6 መኪና ላይ የመተካት ምሳሌ እንሰጣለን. የሥራው ስልተ ቀመር እንደሚከተለው ይሆናል.

1. የቫልቭ መቀመጫውን አቀማመጥ ዳሳሽ ማገናኛን ያላቅቁ.
2. ማቀፊያዎቹን ይፍቱ እና የማቀዝቀዣ ቱቦዎችን ከቫልቭ እቃዎች ያስወግዱ.
3. ጋዞችን ከ / ወደ EGR ቫልቭ ለማቅረብ እና ለማስወጣት የታቀዱ የብረት ቱቦዎች ማያያዣዎች ላይ ያሉትን ብሎኖች (በእያንዳንዱ ጎን ሁለት) ይክፈቱ።
4. የቫልቭው አካል አንድ የኃይል መቀርቀሪያ እና ሁለት M8 ብሎኖች ያለው ቅንፍ በመጠቀም ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ጋር ተያይዟል። በዚህ መሠረት, እነሱን መንቀል, የድሮውን ቫልቭ ማስወገድ, በእሱ ቦታ ላይ አዲስ መጫን እና ሾጣጣዎቹን መልሰው ማሰር ያስፈልግዎታል.
5. ቫልቭውን ከ ECU ስርዓት ጋር ያገናኙ እና ከዚያ ሶፍትዌሮችን በመጠቀም ያስተካክሉት (የተለየ ሊሆን ይችላል)።

እንደሚመለከቱት, አሰራሩ ቀላል ነው, እና አብዛኛውን ጊዜ, በሁሉም ማሽኖች ላይ, ትልቅ ችግርን አያመጣም. በአገልግሎት ጣቢያ ውስጥ እርዳታ ከጠየቁ, የመኪናው የምርት ስም ምንም ይሁን ምን, የመተካት ሂደቱ ዛሬ ወደ 4 ... 5 ሺህ ሩብልስ ያስከፍላል. የ EGR ቫልቭ ዋጋን በተመለከተ, ከ 1500 ... 2000 ሬብሎች እና እንዲያውም የበለጠ (በመኪናው የምርት ስም ላይ የተመሰረተ ነው).

የናፍጣ ሞተር ውድቀት ምልክቶች

የ EGR ቫልቭ በነዳጅ ላይ ብቻ ሳይሆን በናፍጣ ሞተሮች (ተርቦቻርዶችን ጨምሮ) ተጭኗል። እና በዚህ ደም ውስጥ በጣም የሚያስደስት ነገር ከላይ የተጠቀሰው መሳሪያ በሚሰራበት ጊዜ ለነዳጅ ሞተር ለነዳጅ ሞተር ከላይ የተገለጹት ችግሮች የበለጠ ተዛማጅ ናቸው. በመጀመሪያ በዴዴል ሞተሮች ላይ የመሳሪያውን አሠራር ወደ ልዩነቶች ማዞር ያስፈልግዎታል. ስለዚህ, እዚህ ቫልቭው ስራ ፈትቶ ይከፈታል, ይህም ወደ 50% ንጹህ አየር በመግቢያው ውስጥ ያቀርባል. የአብዮቶች ቁጥር እየጨመረ በሄደ መጠን በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ቀድሞውኑ ይዘጋል እና ይዘጋል. ሞተሩ በማሞቂያ ሁነታ ላይ ሲሰራ, ቫልዩም ሙሉ በሙሉ ይዘጋል.

ችግሮቹ በዋነኛነት የተገናኙት የአገር ውስጥ የናፍጣ ነዳጅ ጥራት፣ በመጠኑም ቢሆን ብዙ የሚፈለግ በመሆኑ ነው። በናፍታ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ የ EGR ቫልቭ ፣ የመቀበያ ክፍል እና በሲስተሙ ውስጥ የተጫኑ ዳሳሾች ናቸው የሚበከሉት። ይህ ከሚከተሉት "የህመም" ምልክቶች አንዱን ወይም ከዚያ በላይ ሊያስከትል ይችላል፡-

• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ያልተረጋጋ አሠራር (ጀርኮች, ተንሳፋፊ የስራ ፈት ፍጥነት);
• ተለዋዋጭ ባህሪያትን ማጣት (በደንብ ያፋጥናል, በዝቅተኛ ጊርስ ውስጥ እንኳን ዝቅተኛ ተለዋዋጭነትን ያሳያል);
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
• የኃይል መቀነስ;
• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የበለጠ "ጠንካራ" ይሠራል (ከሁሉም በኋላ በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ያለው የ EGR ቫልቭ የሞተርን አሠራር ለማለስለስ የሚያስፈልገው ብቻ ነው).

በተፈጥሮ, የተዘረዘሩት ክስተቶች የሌሎች ብልሽቶች ምልክቶች ሊሆኑ ይችላሉ, ሆኖም ግን አሁንም የተጠቀሰውን ክፍል የኮምፒተር ምርመራዎችን በመጠቀም መፈተሽ ይመከራል. እና አስፈላጊ ከሆነ ያፅዱ ፣ ይተኩ ወይም በቀላሉ ያፍሉት።

አንድ መውጫ መንገድም አለ - የመቀበያ ማከፋፈያውን እና ሙሉውን ተጓዳኝ ስርዓት (የኢንተር ማቀዝቀዣውን ጨምሮ) ማጽዳት. ዝቅተኛ ጥራት ባለው የናፍጣ ነዳጅ ምክንያት, አጠቃላይ ስርዓቱ በጊዜ ሂደት በከፍተኛ ሁኔታ ይበክላል, ስለዚህ የተገለጹት ብልሽቶች የባናል ብክለት ውጤት ሊሆኑ ይችላሉ, እና ተገቢውን ጽዳት ካደረጉ በኋላ ይጠፋሉ. ይህ አሰራር ቢያንስ በየሁለት ዓመቱ አንድ ጊዜ እና በተለይም ብዙ ጊዜ እንዲሠራ ይመከራል.