ፒሲቪ ቫልቭ ወይም የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ በመኪና ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ
ይዘቶች
በተለያየ የሙቀት መስፋፋት ምክንያት በፒስተን እና በሲሊንደሩ መካከል ባለው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መካከል ያለውን ክፍተት ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አይቻልም. ሁል ጊዜ የመገጣጠም አደጋ አለ ፣ ስለሆነም የፒስተን የሙቀት መመለሻ በንድፍ ውስጥ ተካቷል ፣ እና ዲፕሬሽን በመለጠጥ በተሰነጣጠሉ ፒስተን ቀለበቶች ይካሳል። ነገር ግን በግፊት ውስጥ ባሉ ጋዞች ላይ መቶ በመቶ ማህተም አይሰጡም.
ይህ በእንዲህ እንዳለ, ክራንክኬዝ በተግባር ሄርሜቲክ ነው, ስለዚህ በውስጡ ያለው ግፊት መጨመር የማይቀር ነው, እና እንደሚያውቁት, ይህ ክስተት እጅግ በጣም የማይፈለግ ነው.
ለምንድነው መኪኖች የክራንኬክስ አየር ማናፈሻ የሚያስፈልጋቸው?
በፒስተን ውስጥ ባሉት ቀለበቶች እና ጎድጎቻቸው መካከል ያለውን ክፍተት እንዲሁም በመቁረጣቸው በኩል በማለፍ የጭስ ማውጫ ጋዞች ፣ የጭስ ማውጫ ቅንጣቶች ፣ ያልተቃጠሉ ነዳጅ እና የከባቢ አየር ይዘቶች ፣ በከፊል በፒስተን ስር ወደ ሞተሩ ክራንች ውስጥ ይወድቃሉ።
ከነሱ በተጨማሪ በተለዋዋጭ ሚዛን ውስጥ ሁል ጊዜ የዘይት ጭጋግ አለ ፣ እሱም በመተጣጠፍ ክፍሎችን የመቀባት ሃላፊነት አለበት። የሶት እና ሌሎች ሃይድሮካርቦኖች ከዘይት ጋር መቀላቀል ይጀምራል, ለዚህም ነው የኋለኛው ቀስ በቀስ የማይሳካው.
ሂደቱ ያለማቋረጥ ይከሰታል, ውጤቶቹም በሞተሮች እድገትና አሠራር ውስጥ ግምት ውስጥ ይገባል.
ዘይቱ በየጊዜው ይለዋወጣል, እና በውስጡ ያሉት ተጨማሪዎች ያልተፈለጉ ምርቶችን እስኪዘጋጁ ድረስ በጥሩ ሁኔታ ይይዛሉ እና ይሟሟቸዋል. ነገር ግን በሞተሮች ውስጥ ተጨማሪ እርምጃዎችን ሳይወስዱ, በተለይም ለረጅም ጊዜ ሲሰሩ, በከፊል ያረጁ እና ከፍተኛ መጠን ያለው ጋዞች በፒስተን ቡድን ውስጥ ያልፋሉ, ዘይቱ በፍጥነት አይሳካም.
በተጨማሪም, በክራንክኬዝ ውስጥ ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, እሱም ደግሞ የሚስብ ገጸ ባህሪን ይይዛል. ብዙ ማህተሞች, በተለይም የመሙያ ሳጥን አይነት, ይህንን አይቋቋሙም. የዘይት ፍጆታ ይጨምራል, እና ሞተሩ በፍጥነት ከውጭ ቆሻሻ ይሆናል እና በጣም ቀላል የሆኑትን የአካባቢ መስፈርቶች እንኳን ይጥሳል.
መውጫው የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ይሆናል። በቀላል አኳኋን ፣ ከዘይት ጭጋግ ጋዞች በከፊል የሚለቀቁበት ትንሽ የዘይት ላብራቶሪ ያለው እስትንፋስ ነው ፣ ከዚያ በኋላ በክራንክኬዝ ግፊት ወደ ከባቢ አየር ይወጣሉ። ስርዓቱ ጥንታዊ ነው, ለዘመናዊ ሞተሮች ተስማሚ አይደለም.
ድክመቶቹ አመላካች ናቸው፡-
- በመተንፈሻ አካላት ውስጥ በሚለቀቁት ጋዞች ምክንያት በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ቢመጣም በክራንክኬዝ ውስጥ ያለው ግፊት ከግጭቱ ጋር አብሮ ይቆያል ።
- የክራንክኬዝ ጋዝ ፍሰት ደንብ ማደራጀት አስቸጋሪ ነው;
- ስርዓቱ በአጠቃላይ አብዮት እና ሸክሞች ውስጥ ውጤታማ በሆነ መንገድ መሥራት አይችልም ፣
- ጋዞችን ወደ ከባቢ አየር መልቀቅ በአካባቢያዊ ምክንያቶች ተቀባይነት የለውም.
ጋዝ በግዳጅ በሚወሰድበት ቦታ የአየር ማናፈሻ በጣም በተሻለ ሁኔታ ይሰራል ፣ ምክንያቱም በመጠጫ ማከፋፈያው ውስጥ ባለው ውስንነት።
በተመሳሳይ ጊዜ, ጋዞቹ እራሳቸው ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባሉ, እዚያም ቃጠሎቸውን በትንሹ ወደ ከባቢ አየር ልቀቶች ማደራጀት ቀላል ነው. ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ድርጅት እንኳን በስሮትል ቦታ ውስጥ ባለው ግፊት አለመመጣጠን ምክንያት ፍጽምና የጎደለው ነው.
የ PCV ቫልቭ ዓላማ
በስራ ፈትቶ እና በሞተር ብሬኪንግ (የግዳጅ ስራ ፈት በጨመረ ፍጥነት)፣ በመግቢያ መስጫ ክፍሉ ውስጥ ያለው ክፍተት ከፍተኛ ነው። ፒስተኖች ከማጣሪያው ጋር ካለው መስመር አየር ውስጥ ይሳባሉ, እና እርጥበቱ አይፈቅድላቸውም.
በቀላሉ ይህንን ቦታ ከቧንቧ መስመር ጋር ወደ ክራንክኬዝ ካገናኙት ከዚያ የሚመጣው የጋዞች ፍሰት ሁሉንም ምክንያታዊ ገደቦችን ያልፋል ፣ እና በዚህ መጠን ዘይትን ከጋዝ መለየት ከባድ ስራ ይሆናል።
ተቃራኒው ሁኔታ የሚከሰተው ሙሉ ስሮትል ላይ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ በፍጥነት በማፋጠን ወይም በተገመተው ኃይል። የጋዞች ፍሰት ወደ ክራንክኬዝ ከፍተኛ ነው, እና የግፊት መውደቅ በተግባር ይቀንሳል, በአየር ማጣሪያው የጋዝ ተለዋዋጭ ተቃውሞ ብቻ ይወሰናል. የአየር ማናፈሻ በጣም አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ በትክክል ውጤታማነቱን ያጣል.
ሁሉም ፍላጎቶች ልዩ መሣሪያን በመጠቀም ሊስተካከሉ ይችላሉ - ክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቫልቭ ፣ በተለያዩ አህጽሮተ ቃላት ይታወቃል ፣ ብዙውን ጊዜ PCV (ፈንገስ)።
በተለያዩ ሁነታዎች ውስጥ የጋዞችን ፍሰት ማስተካከል ይችላል, እንዲሁም ከማንፊያው ወደ ክራንክ መያዣው የኋላ ፍሰቶችን ይከላከላል.
የ VKG ቫልቭ መሳሪያ እና አሠራር መርህ
ቫልቭው በተለያዩ መንገዶች ሊደረደር ይችላል፣ በፀደይ የተጫኑ ፒስተን (plungers) ወይም ተጣጣፊ ዲያፍራምሞች (membranes) እንደ ንቁ አካል። ነገር ግን ለሁሉም መሳሪያዎች አጠቃላይ የአሠራር መርህ ተመሳሳይ ነው.
ቫልዩ በአቅም እና በግፊት መቀነስ መካከል የተገላቢጦሽ ግንኙነት አለው.
- ስሮትል ሙሉ በሙሉ ሲዘጋ, ቫክዩም ከፍተኛ ነው. የ PCV ቫልቭ ትንሽ መጠን በመክፈት ምላሽ ይሰጣል, ይህም በውስጡ አነስተኛ የጋዝ ፍሰት መኖሩን ያረጋግጣል. ስራ ሲፈታ፣ ምንም ተጨማሪ አያስፈልግም። በተመሳሳይ ጊዜ የአየር ማናፈሻ ስርዓቱ ዘይት መለያያ ተግባሩን በተሳካ ሁኔታ ይቋቋማል, ዘይት ወደ ሰብሳቢው ውስጥ አይገባም, እና ለቆሻሻ ፍጆታ አይውልም.
- በከፊል ክፍት በሆነ ስሮትል መካከለኛ ጭነት ሁኔታዎች, ቫክዩም ይወድቃል, እና የቫልቭ አፈፃፀም ይጨምራል. የክራንክኬዝ ጋዝ ፍጆታ ይጨምራል።
- በሚመጣው አየር ውስጥ ምንም አይነት ጣልቃገብነት ስለሌለ በከፍተኛው ኃይል እና በከፍተኛ ፍጥነት, ቫክዩም አነስተኛ ነው. የአየር ማናፈሻ ስርዓቱ አቅሙን እስከ ከፍተኛው ማሳየት አለበት ፣ እና ቫልዩ ይህንን ያረጋግጣል ሙሉ በሙሉ በመክፈት እና ከተከፈተው ስሮትል በላይ በሚለቀቁት ጋዞች ውስጥ ጣልቃ አይገባም።
- በሚነዱ ጋዞች ላይ ለሚቃጠሉ ጋዞች አደገኛ በሆነው በጅምላ ውስጥ የኋላ እሳቶች ሊከሰቱ ይችላሉ። ነገር ግን ቫልቭው እሳት ወደ አየር ማናፈሻ ውስጥ ዘልቆ እንዲገባ አይፈቅድም, በተገላቢጦሽ ግፊት መቀነስ ምክንያት ወዲያውኑ ይደበድባል.
በተመሳሳይ ጊዜ የቫልቭው ንድፍ እጅግ በጣም ቀላል እና ከፀደይ በስተቀር ምንም ነገር አይይዝም እና ግንዶች ከፕላስተሮች ወይም ከፕላስቲክ መያዣ ጋር።
የተጣበቀ PCV ምልክቶች
ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ቫልዩ በማንኛውም ቦታ ሊጨናነቅ ይችላል, ከዚያ በኋላ ሞተሩ በሁሉም ሌሎች ሁነታዎች ውስጥ በተለምዶ መስራት አይችልም.
በራሱ አየር ማናፈሻ በቀጥታ አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ አያሳርፍም ፣ የረጅም ጊዜ ችግሮች ፣ የዘይት መሸፈኛ እና የተነፋ ክራንክኬዝ ማህተሞችን ይነካል ። ነገር ግን በአየር ማናፈሻ ስርዓቱ ውስጥ የሚያልፍ አየር, እና ስለዚህ በቫልቭ ውስጥ, በኤንጂን አስተዳደር ስርዓት ቅንጅቶች ውስጥ ቀድሞውኑ ግምት ውስጥ ይገባል. ስለዚህ በድብልቅ ውህደት እና በተወሰኑ ሁነታዎች ላይ ያሉ ችግሮች.
ድብልቁ ቫልዩ ያለማቋረጥ ሲዘጋ ሊበለጽግ ወይም ክፍት ቦታ ላይ ከተጣበቀ ሊሟጠጥ ይችላል። በተመጣጣኝ ድብልቅ ላይ, ሞተሩ በከፋ ሁኔታ ይጀምራል እና የተለመደው ኃይል አይሰጥም.
ባለጠጋ በነዳጅ ፍጆታ ላይ ችግር ይፈጥራል እና በሞተር ክፍሎች ላይ ተቀማጭ ገንዘብ። ይህ በራስ-የመመርመሪያ ሥርዓት ቅይጥ እና የኦክስጅን ዳሳሾች ክወና ውስጥ ስህተቶች መልክ ጋር ተቀስቅሷል ሊሆን ይችላል.
የፒኬቪ ቫልቭን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
ቫልቭውን ለመፈተሽ ቀላሉ መንገድ በሚታወቅ ጥሩ መተካት ነው. ነገር ግን ከስካነር ጋር በተገናኘ የሞተር ምርመራን በመሥራት ሂደት ውስጥ የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስቴፐር ሞተርን አቀማመጥ በመቀየር ሁኔታውን ለመገምገም ፈጣን ሊሆን ይችላል.
በለቀቀ የአተነፋፈስ ሁነታዎች መካከል በግምት 10% ልዩነት ሊኖር ይገባል, ማለትም ቫልቭ የለም, በጋዝ ዑደት ውስጥ ካለው ቫልቭ ጋር, እና አየር ማናፈሻን ሙሉ በሙሉ ያጥፉ.
ማለትም፣ በተለምዶ የሚሰራ ቫልቭ የስራ ፈት አየሩን በግምት በግማሽ ይከፍላል፣ ይህም በተዘጋ እና ክፍት እስትንፋስ መካከል ያለው አማካይ ፍሰት መጠን ይሰጣል።
የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቫልቭ አገልግሎት
ህይወትን ማራዘም በየሶስተኛው ዘይት ለውጥ ሊደረግ የሚችለውን ወቅታዊ ጽዳት ይረዳል. ቫልቭው የተበታተነ እና በሁለቱም በኩል በኤሮሶል ካርበሬተር ማጽጃ በደንብ ይታጠባል።
የማጠፊያው ሂደት መጨረሻ ከቤቱ ውስጥ ንጹህ ፈሳሽ መውጣቱ ይሆናል. ከቀዶ ጥገናው በኋላ, ቫልዩ ቀድሞውኑ የተበላሸ ሊሆን ስለሚችል መፈተሽ አለበት, እና ውሃ ማጠብ የተጠራቀመውን የማተሚያ ንብርብር ያስወግዳል.
