የሞተሩ የቫልቭ አሠራር, መሳሪያው እና የአሠራር መርህ
የቫልቭ ዘዴ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ወቅታዊ አቅርቦትን እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን መውጣቱን የሚያረጋግጥ ቀጥተኛ የጊዜ አቆጣጠር ነው ። የስርዓቱ ቁልፍ ነገሮች ቫልቮች ናቸው, ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, የቃጠሎውን ክፍል ጥብቅነት ማረጋገጥ አለባቸው. እነሱ በከባድ ሸክሞች ውስጥ ናቸው, ስለዚህ ስራቸው ልዩ መስፈርቶች ተገዢ ናቸው.
የቫልቭ አሠራር ዋና ዋና ነገሮች
ሞተሩ በትክክል እንዲሰራ በአንድ ሲሊንደር ቢያንስ ሁለት ቫልቮች፣ መቀበያ እና ጭስ ማውጫ ያስፈልገዋል። ቫልዩ ራሱ ግንድ እና ጭንቅላት በጠፍጣፋ መልክ ይይዛል። መቀመጫው የቫልቭው ራስ ከሲሊንደሩ ራስ ጋር የሚገናኝበት ቦታ ነው. የመግቢያ ቫልቮች ከጭስ ማውጫ ቫልቮች የበለጠ ትልቅ የጭንቅላት ዲያሜትር አላቸው። ይህ የቃጠሎ ክፍሉን በአየር-ነዳጅ ድብልቅ በተሻለ ሁኔታ መሙላትን ያረጋግጣል.
የአሠራሩ ዋና ዋና ነገሮች-
- የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች - ወደ አየር-ነዳጅ ድብልቅ እና ከቃጠሎው ክፍል የሚወጣውን ጋዞች ለማስወጣት የተነደፈ;
- መመሪያ ቁጥቋጦዎች - የቫልቮቹን ትክክለኛ እንቅስቃሴ አቅጣጫ ያረጋግጡ;
- ጸደይ - ቫልቭውን ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመልሳል;
- የቫልቭ መቀመጫ - የጠፍጣፋው ከሲሊንደሩ ራስ ጋር የሚገናኝበት ቦታ;
- ብስኩቶች - ለፀደይ እንደ ድጋፍ ሆነው ያገለግላሉ እና ሙሉውን መዋቅር ያስተካክሉ);
- የቫልቭ ግንድ ማህተሞች ወይም የዘይት slinger ቀለበቶች - ዘይት ወደ ሲሊንደር ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል;
- pusher - ከ camshaft ካሜራ ግፊትን ያስተላልፋል.
በካሜራው ላይ ያሉት ካሜራዎች ወደ መጀመሪያው ቦታቸው ለመመለስ በፀደይ የተጫኑ ቫልቮች ላይ ይጫኑ. ምንጩ በዱላ ላይ በብስኩቶች እና በጸደይ ሳህን ላይ ተያይዟል. የሚያስተጋባ ንዝረትን ለማርገብ አንድ ሳይሆን ሁለገብ ጠመዝማዛ ያላቸው ሁለት ምንጮች በበትሩ ላይ ሊጫኑ ይችላሉ።
የመመሪያው እጀታ ሲሊንደራዊ ቁራጭ ነው። ግጭትን ይቀንሳል እና የዱላውን ለስላሳ እና ትክክለኛ አሠራር ያረጋግጣል. በሚሠራበት ጊዜ እነዚህ ክፍሎች ለጭንቀት እና ለሙቀት የተጋለጡ ናቸው. ስለዚህ, የሚለብሱ እና ሙቀትን የሚከላከሉ ውህዶች ለማምረት ጥቅም ላይ ይውላሉ. በጭነት ልዩነት ምክንያት የጭስ ማውጫ እና የመግቢያ ቫልቭ ቁጥቋጦዎች ትንሽ የተለያዩ ናቸው።
የቫልቭ አሠራር እንዴት እንደሚሰራ
ቫልቮች ያለማቋረጥ ለከፍተኛ ሙቀት እና ግፊቶች ይጋለጣሉ. ይህ ለእነዚህ ክፍሎች ዲዛይን እና ቁሳቁሶች ልዩ ትኩረት ያስፈልገዋል. ይህ በተለይ የጭስ ማውጫው ቡድን እውነት ነው, ምክንያቱም ትኩስ ጋዞች በእሱ ውስጥ ይወጣሉ. በቤንዚን ሞተሮች ላይ ያለው የጭስ ማውጫ ቫልቭ ሳህን እስከ 800˚C - 900˚C ፣ እና በናፍጣ ሞተሮች 500˚C - 700C ሊሞቅ ይችላል። በመግቢያው ቫልቭ ሳህን ላይ ያለው ጭነት ብዙ ጊዜ ያነሰ ነው ፣ ግን 300˚С ይደርሳል ፣ ይህ ደግሞ በጣም ብዙ ነው።
ስለዚህ, ሙቀትን የሚቋቋም የብረት ውህዶች ከቅይጥ ተጨማሪዎች ጋር በምርታቸው ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በተጨማሪም የጭስ ማውጫ ቫልቮች በተለምዶ በሶዲየም የተሞላ ባዶ ግንድ አላቸው። ይህ ለተሻለ የሙቀት መቆጣጠሪያ እና የጠፍጣፋው ማቀዝቀዣ አስፈላጊ ነው. በበትሩ ውስጥ ያለው ሶዲየም ይቀልጣል፣ ይፈስሳል እና ከጣፋዩ ላይ የተወሰነ ሙቀት ወስዶ ወደ ዘንግ ያስተላልፋል። በዚህ መንገድ ክፍሉን ከመጠን በላይ ማሞቅን ማስወገድ ይቻላል.
በሚሠራበት ጊዜ የካርቦን ክምችቶች በኮርቻው ላይ ሊፈጠሩ ይችላሉ. ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል ዲዛይኖች ቫልቭን ለመዞር ያገለግላሉ. መቀመጫው ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው የብረት ቅይጥ ቀለበት ሲሆን ይህም ለጠንካራ ግንኙነት በቀጥታ በሲሊንደሩ ውስጥ ተጭኖ ነው.
በተጨማሪም ለትክክለኛው የአሠራር ዘዴ, የተስተካከለ የሙቀት ክፍተትን መመልከት ያስፈልጋል. ከፍተኛ ሙቀቶች ክፍሎቹ እንዲስፋፉ ያደርጋል, ይህም የቫልዩው ብልሽት እንዲፈጠር ሊያደርግ ይችላል. በካሜራው ካሜራዎች እና በመግፊያዎቹ መካከል ያለው ክፍተት የተወሰነ ውፍረት ያላቸው ልዩ የብረት ማጠቢያዎችን ወይም መግጠሚያዎቹን (መነጽሮች) በመምረጥ ይስተካከላል. ሞተሩ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ከተጠቀመ, ክፍተቱ በራስ-ሰር ይስተካከላል.
በጣም ትልቅ የንጽህና ክፍተት ቫልዩ ሙሉ በሙሉ እንዳይከፈት ይከላከላል, እና ስለዚህ ሲሊንደሮች በተቀላጠፈ አዲስ ድብልቅ ይሞላሉ. ትንሽ ክፍተት (ወይም እጥረት) ቫልቮቹ ሙሉ በሙሉ እንዲዘጉ አይፈቅድም, ይህም ወደ ቫልቭ ማቃጠል እና የሞተር መጨናነቅ ይቀንሳል.
በቫልቮች ብዛት መመደብ
የባለአራት-ስትሮክ ሞተር ክላሲክ ስሪት ለመስራት በአንድ ሲሊንደር ሁለት ቫልቮች ብቻ ይፈልጋል። ነገር ግን ዘመናዊ ሞተሮች ከኃይል, ከነዳጅ ፍጆታ እና ከአካባቢ ጥበቃ አንጻር ብዙ ፍላጎቶች ያጋጥሟቸዋል, ስለዚህ ይህ ለእነርሱ በቂ አይደለም. ብዙ ቫልቮች ስለሆኑ ሲሊንደሩን በአዲስ መሙላት የበለጠ ውጤታማ ይሆናል. በተለያዩ ጊዜያት የሚከተሉት እቅዶች በሞተሮች ላይ ተፈትነዋል-
- ሶስት-ቫልቭ (መግቢያ - 2, መውጫ - 1);
- አራት-ቫልቭ (መግቢያ - 2, የጭስ ማውጫ - 2);
- አምስት-ቫልቭ (መግቢያ - 3, ጭስ ማውጫ - 2).
የሲሊንደሮችን በተሻለ ሁኔታ መሙላት እና ማጽዳት የሚከናወነው በአንድ ሲሊንደር ተጨማሪ ቫልቮች ነው. ነገር ግን ይህ የሞተርን ንድፍ ያወሳስበዋል.
ዛሬ በሲሊንደር 4 ቫልቮች ያላቸው በጣም ተወዳጅ ሞተሮች. ከእነዚህ ሞተሮች ውስጥ የመጀመሪያው በ 1912 በፔጁ ግራን ፕሪክስ ላይ ታየ. በዚያን ጊዜ ይህ መፍትሔ በሰፊው ጥቅም ላይ አልዋለም ነበር, ነገር ግን ከ 1970 ጀምሮ በጅምላ የሚመረቱ መኪኖች እንደነዚህ ዓይነት ቫልቮች ያላቸው መኪኖች በንቃት ማምረት ጀመሩ.
የማሽከርከር ንድፍ
የ camshaft እና የጊዜ አንፃፊ ለቫልቭ አሠራር ትክክለኛ እና ወቅታዊ አሠራር ተጠያቂ ናቸው። ለእያንዳንዱ ዓይነት ሞተር የካሜራዎች ንድፍ እና ቁጥር በተናጠል ተመርጠዋል. አንድ ክፍል የተወሰነ ቅርጽ ያላቸው ካሜራዎች የሚገኙበት ዘንግ ነው። በሚዞሩበት ጊዜ ፑሽሮድስ፣ ሃይድሮሊክ ሊፍት ወይም ሮከር ክንዶች ላይ ጫና ያደርጉና ቫልቮቹን ይከፍታሉ። የወረዳው አይነት የሚወሰነው በተለየ ሞተር ላይ ነው.
ካሜራው በቀጥታ በሲሊንደር ራስ ውስጥ ይገኛል. ወደ እሱ የሚወስደው መንዳት የሚመጣው ከክራንክ ዘንግ ነው። ሰንሰለት, ቀበቶ ወይም ማርሽ ሊሆን ይችላል. በጣም አስተማማኝው ሰንሰለት ነው, ግን ረዳት መሣሪያዎችን ይፈልጋል. ለምሳሌ, የሰንሰለት የንዝረት መከላከያ (ዳምፐር) እና ውጥረት. የ camshaft የማሽከርከር ፍጥነት የግማሽ ፍጥነት የማሽከርከር ፍጥነት ነው. ይህ የተቀናጀ ሥራቸውን ያረጋግጣል.
የካሜራዎች ብዛት በቫልቮች ብዛት ይወሰናል. ሁለት ዋና መርሃግብሮች አሉ-
- SOHC - ከአንድ ዘንግ ጋር;
- DOHC - ሁለት ዘንጎች.
ለአንድ ካሜራ ሁለት ቫልቮች ብቻ በቂ ናቸው. ይሽከረከራል እና የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ይከፍታል. በጣም የተለመዱት ባለአራት-ቫልቭ ሞተሮች ሁለት ካሜራዎች አሏቸው። አንደኛው የመቀበያ ቫልቮች አሠራር ዋስትና ይሰጣል, ሌላኛው ደግሞ የጢስ ማውጫ ቫልቮች ዋስትና ይሰጣል. የ V ዓይነት ሞተሮች በአራት ካሜራዎች የተገጠሙ ናቸው. በእያንዳንዱ ጎን ሁለት.
የ camshaft ካሜራዎች የቫልቭ ግንድ በቀጥታ አይገፉም. ብዙ አይነት "አማላጆች" አሉ፡-
- ሮለር ማንሻዎች (የሮከር ክንድ);
- የሜካኒካል መግቻዎች (መነጽሮች);
- የሃይድሮሊክ መግቻዎች.
ሮለር ሊቨርስ ተመራጭ ዝግጅት ነው። ሮከር የሚባሉት ክንዶች በተሰኪ ዘንጎች ላይ ይወዛወዛሉ እና በሃይድሮሊክ ፑሹ ላይ ጫና ይፈጥራሉ። ግጭትን ለመቀነስ ከካሜራው ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት በሚያደርግ ማንሻ ላይ ሮለር ተዘጋጅቷል።
በሌላ እቅድ ውስጥ, የሃይድሮሊክ ግፊቶች (ክፍተት ማካካሻዎች) ጥቅም ላይ ይውላሉ, እነሱም በቀጥታ በዱላ ላይ ይገኛሉ. የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የሙቀት ክፍተቱን በራስ-ሰር ያስተካክላሉ እና የአሰራር ሂደቱን ለስላሳ እና ጸጥ ያለ አሠራር ይሰጣሉ። ይህ ትንሽ ክፍል ፒስተን እና ስፕሪንግ ያለው ሲሊንደር, የዘይት መተላለፊያዎች እና የፍተሻ ቫልቭ ያካትታል. የሃይድሮሊክ መግቻው የሚሠራው ከኤንጂን ቅባት ስርዓት በሚቀርበው ዘይት ነው።
የሜካኒካል ግፊቶች (መነጽሮች) በአንድ በኩል የተዘጉ ቁጥቋጦዎች ናቸው. በሲሊንደሩ ጭንቅላት ውስጥ ተጭነዋል እና ኃይሉን በቀጥታ ወደ ቫልቭ ግንድ ያስተላልፋሉ. ዋነኛው ጉዳቱ ከቀዝቃዛ ሞተር ጋር ሲሰራ ክፍተቶቹን በየጊዜው ማስተካከል እና ማንኳኳቱን ማስተካከል አስፈላጊ ነው.
በሥራ ላይ ጫጫታ
ዋናው የቫልቭ ብልሽት ቀዝቃዛ ወይም ሙቅ ሞተር ላይ ማንኳኳት ነው. በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ማንኳኳት የሙቀት መጠኑ ከተነሳ በኋላ ይጠፋል. ሲሞቁ እና ሲሰፉ, የሙቀት ክፍተቱ ይዘጋል. በተጨማሪም, በሃይድሮሊክ ማንሻዎች ውስጥ በትክክለኛው መጠን ውስጥ የማይፈስሰው የዘይቱ viscosity መንስኤ ሊሆን ይችላል. የማካካሻውን የዘይት ሰርጦች መበከል የባህሪው መታ ማድረግም መንስኤ ሊሆን ይችላል.
በቅባት ስርአት ውስጥ ባለው ዝቅተኛ የዘይት ግፊት፣ በቆሻሻ ዘይት ማጣሪያ ወይም ትክክል ባልሆነ የሙቀት ማጽጃ ምክንያት ቫልቮች ሞቃታማ ሞተርን ማንኳኳት ይችላሉ። በተጨማሪም የአካል ክፍሎችን ተፈጥሯዊ አለባበስ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. ጥፋቶች በቫልቭ ዘዴው ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ (የፀደይ ልብስ ፣ የመመሪያ እጀታ ፣ የሃይድሮሊክ ቴፕ ፣ ወዘተ)።
የማጽዳት ማስተካከያ
ማስተካከያ የሚደረገው በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ብቻ ነው. አሁን ያለው የሙቀት ክፍተት የተለያየ ውፍረት ባላቸው ልዩ ጠፍጣፋ የብረት ፍተሻዎች ይወሰናል. በሮከር እጆች ላይ ያለውን ክፍተት ለመለወጥ ልዩ የሚያስተካክል ሽክርክሪት አለ. በመግፊያ ወይም በሺምስ ውስጥ ባሉ ስርዓቶች ውስጥ የሚፈለገውን ውፍረት ክፍሎችን በመምረጥ ማስተካከያ ይደረጋል.
ለሞተሮች ቫልቮች በገፊዎች (መነጽሮች) ወይም ማጠቢያዎች የማስተካከል የደረጃ በደረጃ ሂደት ያስቡበት፡-
- የሞተር ቫልቭ ሽፋንን ያስወግዱ.
- የመጀመሪያው ሲሊንደር ፒስተን በሟች መሃል ላይ እንዲገኝ ክራንኩን ያዙሩት። ይህንን በምልክቶች ለማድረግ አስቸጋሪ ከሆነ ሻማውን ነቅለው ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ስክሪፕት ማስገባት ይችላሉ። ከፍተኛው ወደ ላይ ያለው እንቅስቃሴ የሞተ ማእከል ይሆናል።
- የመለኪያ መለኪያዎችን ስብስብ በመጠቀም በቴፕ ላይ የማይጫኑትን ካሜራዎች ስር ያለውን የቫልቭ ክፍተት ይለኩ። መመርመሪያው ጥብቅ ፣ ግን በጣም ነፃ ጨዋታ መሆን የለበትም። የቫልቭ ቁጥሩን እና የመልቀቂያ ዋጋን ይመዝግቡ።
- 360ተኛውን ሲሊንደር ፒስተን ወደ TDC ለማምጣት የክራንክ ዘንግ አንድ አብዮት (4°) አሽከርክር። በቀሪው ቫልቮች ስር ያለውን ክፍተት ይለኩ. ውሂቡን ይፃፉ.
- የትኛዎቹ ቫልቮች ከመቻቻል ውጪ መሆናቸውን ያረጋግጡ። ካሉ, የሚፈለገውን ውፍረት የሚገፋውን ገፋፊዎች ይምረጡ, ካሜራዎቹን ያስወግዱ እና አዲስ ብርጭቆዎችን ይጫኑ. ይህ ሂደቱን ያጠናቅቃል.
በየ 50-80 ሺህ ኪሎሜትር ክፍተቶችን ለማጣራት ይመከራል. መደበኛ የመልቀቂያ ዋጋዎች በተሽከርካሪ ጥገና መመሪያ ውስጥ ይገኛሉ።
እባክዎን የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቭ ክፍተቶች አንዳንድ ጊዜ ሊለያዩ እንደሚችሉ ልብ ይበሉ።
በትክክል የተስተካከለ እና የተስተካከለ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ለስላሳ እና ወጥነት ያለው አሠራር ያረጋግጣል። ይህ ደግሞ በሞተር ሀብቶች እና በአሽከርካሪዎች ምቾት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.
