በ ILSAC መሠረት የሞተር ዘይቶችን መመደብ
ILSAC ምደባ: አጠቃላይ ድንጋጌዎች
በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ዩናይትድ ስቴትስ እና ጃፓን በሁሉም የእንቅስቃሴ ዘርፎች በቅርብ ትብብር ፈጠሩ. ስለዚህ, በእነዚህ አገሮች ውስጥ በተለያዩ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ብዙ ደረጃዎች, ዝርዝር መግለጫዎች እና ሌሎች የቁጥጥር ሰነዶች አንድ የሚያመሳስላቸው ወይም ሙሉ ለሙሉ ተመሳሳይ ናቸው. ይህ ክስተት ለመኪናዎች የሞተር ዘይቶችን ክፍል አላለፈም።
በአጠቃላይ በአለም ላይ ለሞተር ዘይቶች 4 በአጠቃላይ የታወቁ ምልክቶች አሉ SAE፣ API፣ ACEA እና ILSAC። እና የመጨረሻው, የጃፓን ILSAC ምደባ, ትንሹ ነው. በጃፓን የስታንዳርድ ስርዓት መሰረት ቅባቶችን ወደ ምድቦች መከፋፈል የመንገደኞች መኪናዎች የነዳጅ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮችን ብቻ እንደሚሸፍን ወዲያውኑ እናስተውላለን. የILSAC ፍቃድ በናፍታ ሞተሮች ላይ አይተገበርም።
የመጀመሪያው ILSAC GF-1 መስፈርት በ1992 ታየ። የተፈጠረው በአሜሪካን ኤፒአይ SH መስፈርት መሰረት በጃፓን እና አሜሪካ የመኪና አምራቾች ማህበራት መካከል በመተባበር ነው። በዚህ ሰነድ ውስጥ የተገለጹት የሞተር ዘይቶች መስፈርቶች፣ በቴክኒካዊ አነጋገር፣ ሙሉ ለሙሉ የተባዛ API SH. በተጨማሪ፣ በ1996፣ አዲስ ILSAC GF-2 መስፈርት ተለቀቀ። እሱ፣ ልክ እንደ ቀደመው ሰነድ፣ በጃፓንኛ መንገድ እንደገና የተጻፈ የአሜሪካ SJ API ክፍል ቅጂ ነበር።
ዛሬ፣ እነዚህ ሁለት ክፍሎች ጊዜ ያለፈባቸው ናቸው እና አዲስ የተመረቱ የሞተር ዘይቶችን ለመሰየም አያገለግሉም። ነገር ግን፣ መኪና ለኤንጂኑ GF-1 ወይም GF-2 ምድብ ቅባቶችን የሚፈልግ ከሆነ፣ ያለ ፍርሃት በዚህ ደረጃ በተዘጋጁ ትኩስ ዘይቶች ሊተኩ ይችላሉ።
ILSAC ጂኤፍ-3
እ.ኤ.አ. በ 2001 የጃፓን አውቶሞቲቭ ሞተር ዘይት አምራቾች ከአዲሱ ደረጃ ጋር ለመላመድ ተገደዱ-ILSAC GF-3። በቴክኒካዊ አነጋገር፣ ከአሜሪካ ኤፒአይ SL ክፍል ይገለበጣል። ነገር ግን፣ ለጃፓን የሀገር ውስጥ ገበያ፣ አዲሱ ጂኤፍ-3 የቅባት ክፍል ከፍተኛ የልቀት መጠን ነበረው። ከመጠን በላይ በሚበዛባቸው ደሴቶች ሁኔታ, ይህ መስፈርት በጣም ምክንያታዊ ይመስላል.
እንዲሁም፣ ILSAC GF-3 የሞተር ዘይቶች የበለጠ ጉልህ የሆነ የነዳጅ ኢኮኖሚን ይሰጣሉ እና ኤንጂን በከፍተኛ ጭነት ውስጥ ከሚደርስ ጉዳት የሚከላከሉ ነበሩ ። ቀድሞውኑ በዚያን ጊዜ, በጃፓን አውቶሞቢሎች ማህበረሰብ ውስጥ, የሞተር ዘይቶችን viscosity የመቀነስ አዝማሚያ ነበር. እና ይህ ከዝቅተኛ- viscosity ቅባቶች የሚፈለግ የሙቀት መከላከያ ባህሪዎችን ይጨምራል።
በአሁኑ ጊዜ ይህ መመዘኛ የሞተር ዘይቶችን ለማምረት በተግባር ላይ ሊውል አይችልም ፣ እና ትኩስ ቅባቶች ያላቸው ጣሳዎች በጃፓን የሀገር ውስጥ ገበያ ውስጥ ለብዙ ዓመታት ምልክት አልተደረገባቸውም። ሆኖም፣ ከዚህ ሀገር ውጭ፣ አሁንም የILSAC GF-3 ክፍል ዘይቶችን ጣሳዎችን ማግኘት ይችላሉ።
ILSAC ጂኤፍ-4
ይህ መመዘኛ በ2004 ለአውቶሞቲቭ ዘይት አምራቾች መመሪያ ሆኖ በይፋ ወጥቷል። በተራው፣ ከአሜሪካ የፔትሮሊየም ተቋም ኤፒአይ ኤስኤምኤስ መመዘኛ የተቀዳ። በጃፓን የሀገር ውስጥ ገበያ ቀስ በቀስ መደርደሪያዎቹን ትቶ ወደ አዲስ ክፍል እየሰጠ ነው።
የILSAC GF-4 ስታንዳርድ፣ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የሆኑ የጭስ ማውጫ ጋዝ ልቀቶችን እና የነዳጅ ቆጣቢነት መስፈርቶችን ከማሳደግ በተጨማሪ የ viscosity ገደቦችን ይቆጣጠራል። ሁሉም GF-4 ዘይቶች ዝቅተኛ viscosity ናቸው. የILSAC GF-4 ቅባቶች viscosity ከ 0W-20 እስከ 10W-30 ይደርሳል። ያም ማለት በቀላሉ ምንም ኦሪጅናል ILSAC GF-4 ዘይቶች በገበያ ላይ viscosity ያላቸው ለምሳሌ 15W-40 የሉም።
የILSAC GF-4 ምደባ በጃፓን መኪና አስመጪ አገሮች ውስጥ በጣም የተስፋፋ ነው። ለጃፓን መኪኖች ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች የሞተር ዘይቶችን የሚያመርቱ ብዙ የቅባት አምራቾች የጂኤፍ-4 መደበኛ ምርቶችን በተለያዩ የእይታ ዓይነቶች ያመርታሉ።
ILSAC ጂኤፍ-5
እስከዛሬ፣ የILSAC GF-5 መስፈርት በጣም ተራማጅ እና የተስፋፋ ነው። በአሜሪካ ፔትሮሊየም ተቋም ለኤፒአይኤስኤም ቤንዚን አይሲኤዎች የተፈቀደውን የአሁኑን ክፍል ይደግማል። የተለቀቀው GF-5 ለአውቶሞቲቭ ዘይት አምራቾች መመሪያ ሆኖ በ2010 ዓ.ም.
ለኃይል ቁጠባ እና ለአካባቢ አፈፃፀም ከሚያስፈልጉት መስፈርቶች በተጨማሪ፣ የILSAC GF-5 ክፍል ዘይቶች በባዮኤታኖል ላይ በሚሰሩበት ጊዜ ሞተሩን በተቻለ መጠን በአስተማማኝ ሁኔታ መጠበቅ አለባቸው። ይህ ነዳጅ ከመደበኛ ፔትሮሊየም ከሚመነጩ ቤንዚኖች ጋር ሲነጻጸር "ስሜታዊ" እንደሆነ ይታወቃል እናም ለኤንጂኑ ተጨማሪ ጥበቃ ያስፈልገዋል. ይሁን እንጂ የአካባቢ ጥበቃ ደረጃዎች እና የጃፓን ልቀትን ለመቀነስ ያላት ፍላጎት የመኪና አምራቾችን በጠባብ ሳጥን ውስጥ አስገብቷቸዋል. ILSAC GF-5 ሰነዱ በሚፀድቅበት ጊዜ ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ viscosity ያላቸው ቅባቶችን ለማምረት ያቀርባል-0W-16.
በአሁኑ ጊዜ የጃፓን እና የአሜሪካ የመንገድ ትራንስፖርት እና የዘይት መሐንዲሶች የILSAC GF-6 ደረጃን በማዘጋጀት ላይ ናቸው። በILSAC መሠረት የዘመነው የሞተር ዘይቶች ምደባ የሚለቀቀው የመጀመሪያው ትንበያ ለጃንዋሪ 2018 ተይዞ ነበር። ሆኖም፣ በ2019 መጀመሪያ ላይ አዲሱ መስፈርት አልታየም።
ቢሆንም, በእንግሊዝኛ ቋንቋ ሀብቶች ላይ, የሞተር ዘይቶችን እና ተጨማሪዎች ታዋቂ አምራቾች ቀደም ILSAC GF-6 መስፈርት ጋር ሞተር ዘይት አዲስ ትውልድ መልክ አስታወቀ. አዲሱ የILSAC ምደባ የGF-6 መስፈርትን በሁለት ንዑስ ክፍሎች እንደሚከፍለው መረጃ ነበር፡ GF-6 እና GF-6B። በእነዚህ ንዑስ ክፍሎች መካከል ያለው ልዩነት በትክክል ምን እንደሚሆን አሁንም በእርግጠኝነት አይታወቅም.
