የሙከራ ድራይቭ መርሴዲስ-ቤንዝ GLS

የ GLS ፈጣሪዎች ለ BMW X7 ቀጥተኛ ተወዳዳሪውን ችላ በማለት አዲሱን ምርት ከቀዳሚው ጋር አነፃፅረዋል። የመርሴዲስ አዲሱ SUV በወቅቱ ደርሷል። በዚህ ጊዜ ማን እንደሚያሸንፍ ለማወቅ ይቀራል

የ “ስቱትጋርት” ሰዎች ፍላጎት ምን እንደሆነ መረዳት ይቻላል-የመጀመሪያው መርሴዲስ ቤንዝ ጂ.ኤል.ኤስ እ.ኤ.አ. በ 2006 ተመልሶ በእውነቱ የሦስት ረድፍ መስቀሎች ክፍልን አቋቋመ ፡፡ በአሜሪካ ውስጥ በዓመት ወደ 30 ሺህ ያህል ገዥዎችን ያገኛል እና በሩሲያ ውስጥ በጥሩ ዓመታት ውስጥ በ 6 ሺህ ገዢዎች ተመርጧል ፡፡ እና በመጨረሻም በጣም በቅርብ በሞስኮ ክልል በዳይለር ፋብሪካ ውስጥ ይመዘገባል ፡፡

ቢኤምኤክስ X7 ቀደም ብሎ ስለተዋወቀ ባለማወቅ የቀደመውን ትውልድ ጂኤል.ኤስ.ኤን የላቀ ለማድረግ ሞክሮ ነበር ፡፡ ከርዝመት እና ከተሽከርካሪ ወንበር አንፃር ተሳካለት ፣ ግን በቅንጦት ክፍል ውስጥ ልኬቶችን ብቻ ሳይሆን መጽናናትንም መለካት የተለመደ ነው ፡፡ X7 ቀድሞውኑ በ “ቤዝ” ውስጥ የአየር እገዳ አለው ፣ እና ለተጨማሪ ክፍያ ፣ መሪ መሽከርከሪያዎች እና ንቁ ማረጋጊያዎች ፣ ምናባዊ መሳሪያዎች ፣ ባለ አምስት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር እና ብዙ የኤሌክትሮኒክ ረዳቶች አሉ ፡፡

ለአዲሱ GLS ሌላኛው የማጣቀሻ ነጥብ ታናሽ ወንድሙ GLE ነው ፣ እሱ የጋራ መድረክ ብቻ ሳይሆን የግማሹን ጎጆ ፣ የውጪውን የፊት ገጽታ ዲዛይን ፣ ምናልባትም ከተጋጣሚዎች በስተቀር ፣ እና ከሁሉም በጣም አስፈላጊው - የፈጠራው ኢ-ንቁ የሰውነት መቆጣጠሪያ እገዳን ፣ ከባቫርያ ተወዳዳሪ።

GLS ከ ‹Multibeam› ማትሪክስ የፊት መብራቶች ጋር እያንዳንዳቸው 112 ኤልኢዲዎች ፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ የ MBUX ሚዲያ ስርዓት ፣ ሰባቱን መቀመጫዎች ፣ የኋላ እይታ ካሜራ እና የ 21 ኢንች ጎማዎችን ያሟላል ፡፡ ለተጨማሪ ክፍያ ፣ ለሁለተኛ ረድፍ መንገደኞች የመዝናኛ ስርዓት (ሁለት 11,6 ኢንች ማያ ገጾች ከበይነመረቡ ጋር) ፣ የሁለተኛ ረድፍ ማእከል ውስጥ ባለ ሰባት ኢንች ጡባዊ ሁሉንም የአገልግሎት ተግባሮች ለመቆጣጠር እንዲሁም ለአምስት ዞኖች የአየር ንብረት ይገኛል ፡፡ መቆጣጠሪያ ፣ እስከ አሁን በ X7 ውስጥ ብቻ የሚገኝ። እውነት ነው ፣ በመርሴዲስ ውስጥ ያለው የሦስተኛው ረድፍ ተሳፋሪዎች ባልታወቀ ምክንያት የአየር ንብረታቸውን የመቆጣጠር መብት ተነፍገዋል ፡፡

GLS የተመሰረተው በሞዱል መድረክ MHA (መርሴዲስ ከፍተኛ አርክቴክቸር) ላይ የተመሠረተ ሲሆን ፣ GLE እንዲሁ የተመሠረተበት ነው ፡፡ የመስቀሎች የፊት ለፊት ጫፍ የተለመደ ነው ፣ እናም ሳሎኖች ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ በካቢኔ ውስጥ ባህላዊ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች በተሳካ ሁኔታ ከከፍተኛ የቴክኖሎጂ መቆጣጠሪያዎች እና ከምናባዊ ዳሽቦርዶች ጋር ተጣምረዋል ፡፡ እናም እንደዚህ አይነት ድፍረትን ለባህላዊ እሴቶች ምት እንደሆነ አድርገው የሚቆጥሩ ከሆነ ታዲያ እንዲህ ያለው ሽግግር የተወሰኑትን ይለምዳል ፡፡

እኔ ከ ‹GLE› ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ ስተዋወቅ አዲሱ የውስጥ ክፍል ጥያቄዎችን አስነስቷል ፣ አሁን ግን ከስድስት ወር በኋላ የአዲሱ GLS ውስጣዊ ሁኔታ ፍጹም የተሟላ ይመስለኝ ነበር ፡፡ የማጣቀሻ ምናባዊ መሳሪያዎች እና አጠቃላይ የ MBUX ስርዓት በይነገጽ በአጠቃላይ ምንድናቸው ፣ በተለይም ከአወዛጋቢው ዲዛይን እና ከማይፎካካሪ X5 / X7 መሣሪያዎች ጋር ሲወዳደሩ።

የስርዓቱ ጥቅሞች ለአሰሳ ስርዓት ‹የተጨመረው እውነታ› ተግባርን ያጠቃልላል ፣ ይህም በቀጥታ ከቪዲዮ ካሜራ በምስሉ ላይ በቀጥታ አቅጣጫዎችን ያሳያል ፡፡ አስቸጋሪ በሆነ መስቀለኛ መንገድ ሊያመልጡ አይችሉም ፡፡ በነገራችን ላይ ከ GLS ጀምሮ በሩሲያ ውስጥ አንድ ተመሳሳይ ተግባር ይገኛል ፡፡

አዲሱ መርሴዲስ ቤንዝ ጂ.ኤል.ኤስ. 77 ሚሊ ሜትር ርዝመት (5207 ሚሜ) ፣ 22 ሚ.ሜ ስፋት (1956 ሚሜ) ሲሆን የተሽከርካሪ ወንበሩም በ 60 ሚሜ (እስከ 3135 ሚ.ሜ) አድጓል ፡፡ ስለሆነም BMW X7 ን ርዝመት (5151 ሚ.ሜ) እና ዊልስ (3105 ሚ.ሜ) አል )ል ፡፡

ለተሳፋሪዎች ምቾት ሁሉም ነገር ፡፡ በተለይም በአንደኛው እና በሁለተኛ ረድፍ መካከል ያለው ከፍተኛ ርቀት በ 87 ሚ.ሜ ከፍ ብሏል ፣ ይህም በጣም ጎልቶ ይታያል ፡፡ ሁለተኛው ረድፍ በሶስት መቀመጫዎች ሶፋ ወይም በተለየ የእጅ ወንበሮች ጥንድ መልክ ሊሠራ ይችላል ፡፡ ቀጫጭን የእጅ መጋጠሚያዎች በቅንጦት ምቾት ውስጥ አይወዱም ፣ ግን ከታች ባሉት ዊዝ ማጠቢያዎች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል ፡፡ በሮች ላይ የባለቤትነት መቀመጫ ማስተካከያ መቆጣጠሪያ ስርዓት የራስ መቀመጫውን ከፍታ ጨምሮ መቀመጫውን ለራስዎ እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል።

ባለሙሉ መጠን ሁለተኛው ረድፍ ሶፋ የበለጠ ምቾት ይሰጣል ፡፡ የተሟላ የመሃል armrest ከተሽከርካሪው ስርዓቶች ጋር መስተጋብር ለመፍጠር የሚረዳ የ MBUX መተግበሪያን ቃል በቃል የሚያሄድ የተለየ አብሮ የተሰራ የ Android ጡባዊ አለው ፡፡ ጡባዊው ወጥቶ እንደ መደበኛ መግብር ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። በፊት መቀመጫዎች ውስጥ የተጫኑ ሁለት የተለያዩ ማሳያዎችን ማዘዝም ይቻላል ፡፡ ሁሉም ነገር በ S-Class ውስጥ እንዳለ ነው።

በነገራችን ላይ ፣ ከ BMW X7 በተቃራኒ በ GLS የኋላ መቀመጫዎች መካከል ወደ ሦስተኛው ረድፍ መድረስ ይችላሉ ፣ ይህም በግልጽ የበለጠ ሰፊ ነው ፡፡ አምራቹ አምራቹ እስከ 1,94 ሜትር ቁመት ያለው አንድ ሰው ከኋላው ውስጥ እንደሚገባ ይናገራል ፡፡ እኔ በትንሹ ዝቅ ያለ (1,84 ሜትር) ቢሆንም ለማጣራት ወሰንኩ ፡፡ የሁለተኛ ረድፍ መቀመጫውን ከራሱ በስተጀርባ ለመዝጋት ሲሞክር መርሴዲስ ከኋላ የተቀመጡትን እግሮቻቸውን ላለማፍረስ በጥንቃቄ የሁለተኛ ረድፍ መቀመጫውን ጀርባ እስከ መጨረሻው ዝቅ አያደርግም ፡፡ በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ በተሳፋሪዎች እግሮች ውስጥ በጣም ብዙ ቦታ ያለው በመሆኑ ማንም ሰው ቅር እንዳይሰኝ ከማዕከለ-ስዕላቱ ነዋሪዎች ጋር መጋራት በጣም ይቻላል ፡፡ ከጎጆው ሰፊነት አንጻር አዲሱ ጂኤልኤስ የበለጠ ጥቅም ያለው ይመስላል ፣ በክፍል ውስጥ መሪ ነኝ የሚል እና ለ “ኤስ-መደብ” “ዱቤ” ያገኛል ፡፡

በመልክ አንፃር ፣ ጂኤልኤስ (GLS) ጠበኛ እየሆነ መጥቷል ፣ ይህም በመጀመሪያ ሲታይ ወደ ብዙዎች የመመለስ እርምጃ ሊመስል ይችላል ፡፡ በግልጽ ለመናገር ፣ የ GLS የመጀመሪያዎቹ የታተሙ ፎቶዎች ለእኔ ያልተለመደ ይመስለኝ ነበር። ይህ ዩኒሴክስ በዋናው የአሜሪካ ገበያ ውስጥ አንዲት ሴት ይህንን መኪና የማሽከርከር እድሏ ከፍተኛ በመሆኑ ነው ፡፡ በሌላ በኩል ፣ ለሁሉም ነቀፋዎቼ የመርሴዲስ ሥራ አስኪያጆች በመለከት ካርድ ይጫወቱ ነበር: - “በቂ ጥቃት የለም? ከዚያ ስሪቱን በኤኤምጂ አካል ስብስብ ውስጥ ያግኙ ፡፡ እና በእውነቱ-በሩሲያ ውስጥ አብዛኛዎቹ ገዢዎች እንደዚህ ያሉ መኪናዎችን ብቻ ይመርጣሉ ፡፡

የአዲሱ GLS መግቢያ የተከናወነበት የዩታ ግዛት መኪናውን በተለያዩ ሁኔታዎች ለመገምገም አስችሏል ፡፡ “ኡታ” የሚለው ስም የመጣው ከዩታ ሰዎች ስም ሲሆን ትርጉሙም “የተራሮች ሰዎች” ማለት ነው ፡፡ ከተራራዎቹ በተጨማሪ በአውራ ጎዳና እና በእባብ እባቦች እንዲሁም በአስቸጋሪ ክፍሎች ውስጥ እዚህ ለመንዳት ችለናል ፡፡

በሩሲያ ውስጥ የማይታዩትን ጨምሮ ሁሉም ማሻሻያዎች ለሙከራው ተገኝተዋል ፡፡ ትውውቁ የተጀመረው በ GLS 450 ስሪት ሲሆን ባለ ስድስት ሲሊንደር ኢንጂነሩ 367 ኤች. ከ. እና 500 Nm የማሽከርከሪያ ፣ እና ሌላ 250 ናም የኃይል እና 22 ሊትር። ከ. ለአጭር ጊዜ በ EQ Boost በኩል ይገኛል ፡፡ በጣም አይቀርም ፣ GLS 450 አሜሪካን ጨምሮ በሁሉም “በናፍጣ ያልሆኑ” ሀገሮች ውስጥ ተወዳጅ ይሆናል ፡፡ ሩሲያ በዚህ ረገድ ደስ የሚል ሁኔታ ናት - ምርጫ አለን ፡፡

ሁለቱም ሞተሮች ጥሩ ናቸው ፡፡ የቤንዚን ሞተር ጅምር ለጀማሪው ጀነሬተር ምስጋና ላይሰማ ይችላል ፣ ይህም ይህን ሂደት ከሞላ ጎደል በቅጽበት ያደርገዋል ፡፡ ለናፍቆር ያለኝ ፍቅር ሁሉ ፣ 400 ዎቹ በተለይ ጠቃሚ ነበሩ ማለት አልችልም ፡፡ ጎጆው ፀጥ ያለ ነው ፣ ግን በዝቅተኛ ሪቪዎች ላይ የተለመደው የናፍጣ መምረጥ አይታይም ፡፡ በዚህ ረገድ 450 ኛው የከፋ አይመስልም ፡፡ ልዩነቱ ምናልባት ራሱን በነዳጅ ፍጆታ ብቻ ያሳያል ፡፡ እንደ ተፎካካሪዎች ሳይሆን ፣ በሩሲያ GLS በ 249 ሊትር የግብር መጠን አይታገድም ፡፡ ስለሆነም ፣ የሞተሩ ዓይነት ምርጫ ሙሉ በሙሉ ለገዢው ነው።

580 ኤችፒ ከሚያመነጨው V8 ጋር በሩሲያ GLS 489 ውስጥ እስካሁን አልተገኘም ፡፡ ከ. እና 700 Nm ከጀማሪ ጀነሬተር ጋር ተጣምሮ ሌላ 22 ተጨማሪ ኃይሎችን እና 250 ኒውተን ሜትሮችን ይቀበላል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ መኪና በ 5,3 ሰከንዶች ውስጥ ብቻ ወደ “መቶዎች” ፍጥነት ይጨምራል ፡፡ በእኛ ገበያ ላይ የሚቀርበው የ GLS 400d የናፍጣ ስሪት 330 ቮፕ ያስገኛል ፡፡ ከ. እና ተመሳሳይ አስደናቂ 700 ናም ፣ እና ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት መፋጠን ፣ ምንም እንኳን ትንሽ አናሳ ቢሆንም ፣ እንዲሁ አስደናቂ ነው - 6,3 ሰከንዶች።

ከ GLE በተለየ ፣ ታላቁ ወንድም ቀድሞውኑ በመሠረቱ ውስጥ የአየር-አየር አየር እገዳ አለው ፡፡ በተጨማሪም መርሴዲስ በእያንዳንዱ እንቅስቃሴ ላይ የተጫኑ አሰባሳቢዎችን እና መጭመቂያውን እና የማገገሚያ ሬሾዎችን በየጊዜው የሚያስተካክሉ የኢ-ንቁ የአካል ቁጥጥር ሃይድሮፖኒማቲክ እገዳንም ይሰጣል ፡፡

በቴክሳስ ውስጥ በ GLE ሙከራ ወቅት ቀድሞውኑ አውቀነው ነበር ፣ ግን ከዚያ በኋላ አሰልቺ በሆነ የመንገድ ሁኔታ ምክንያት መቅመስ አልቻልንም ፡፡ በኢ-ንቁ የአካል ቁጥጥር ዳራ ላይ ፣ የተለመደው የአየር ማገድ የከፋ አይመስልም ፡፡ ምናልባትም ፣ ተደራሽነት የማያስገኝ ውጤት ተጫውቷል - እንዲህ ዓይነቱን እገዳ ወደ ሩሲያ አይወስዱም ነበር ፡፡ ሆኖም ፣ የዩታ የተራራ እባብ እና ያልተዛባ ክፍሎች አሁንም ጥቅሞቹን አሳይተዋል ፡፡

ይህ እገዳ በባህላዊው መሠረት ፀረ-ጥቅል አሞሌዎች የሉትም ፣ ስለሆነም በእውነቱ ገለልተኛ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ኤሌክትሮኒክስ ማረጋጊያዎችን ለማስመሰል ይረዳል - ተመሳሳይ ስልተ-ቀመር አንዳንድ ጊዜ የፊዚክስ ህጎችን ለማሳት ይረዳል ፡፡ በተለይም የክርን መቆጣጠሪያ ተቃራኒዎች አሽከርካሪው በደመ ነፍስ እንደሚያደርገው ሰውነቱን ወደ ውጭ ሳይሆን ወደ ውስጥ በማዘንበል ወደ ጎን መታጠፍ ነው ፡፡ ስሜቱ ያልተለመደ ነው ፣ ግን እንደዚህ ዓይነት እገዳ ያለው መኪና ከፊት ለፊት በሚነዳበት ጊዜ በተለይ እንግዳ ይመስላል። የሆነ ነገር ተሰብሯል የሚል ስሜት አለ ፡፡

የእገዳው ሌላኛው ገጽታ የመንገዱን ወለል ቅኝት (ሲስተም) ቅኝት በ 15 ሜትር ርቀት ላይ የሚቃኝ ሲሆን እገዳው ቀድሞ ማንኛውንም እኩይነት ለማካካስ ያመቻቻል ፡፡ ይህ እኛ ከሆንንበት ውጭ ከመንገድ ውጭ የሚታይ ነው ፡፡

የ GLS የመንገድ ላይ ችሎታዎችን ለመፈተሽ የኤቲቪ የሙከራ ጣቢያ ተመርጧል ፡፡ ከ 5,2 ሜትር በላይ ርዝመት ያለው ከመንገድ ውጭ ያለው ተሽከርካሪ በጠባብ መንገዶች ላይ ትንሽ የተጨናነቀ ቢሆንም ለማሽከርከር በጣም ቀላል ነበር ፡፡ ከጎማዎች በታች - ከሹል ድንጋዮች ጋር የተቀላቀለ ብስባሽ አፈር ፡፡ የኢ-ኤቢሲ መታገድ ወደራሱ የመጣው እና በመሬት ገጽታ ውስጥ ያሉትን ጉድለቶች በሙሉ በችሎታ ያስተካከለበት እዚህ ነበር ፡፡ ቀዳዳው ምንም ሳይሰማው ቀዳዳውን መንዳት አስገራሚ ነበር ፡፡ ስለ የጎን ማወዛወዝ ምንም የሚናገር ነገር የለም - ብዙውን ጊዜ በከባድ መንገድ ላይ ነጂው እና ተሳፋሪው አሁን እና ከጎን ወደ ጎን ሲወዛወዙ ፣ ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ አይደሉም ፡፡

ምንም እንኳን ይህ መታገድ አንዳንድ ጊዜ የፊዚክስ ህጎችን ለማሳት የሚችል ቢሆንም አሁንም ቢሆን ሁሉን ቻይ አይደለም ፡፡ ከአንዱ የመካከለኛው ምስራቅ አገራት የስራ ባልደረቦቻችን በጣም ስለተወሰዱ ጎማዎቹ በማንኛውም ሁኔታ ተመቱ ፡፡ ያለጥርጥር እነዚህ ሁሉ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ነጂውን ብዙ ይፈቅዳሉ ፣ ግን በእውነቱ ከእውነታው ለመላቀቅ አስፈላጊ ነው።

በነገራችን ላይ የመርሴዲስ መሐንዲሶች በመልቲሚዲያ ሲስተም ውስጥ የሚገኝ አሁንም በሙከራ ሞድ ውስጥ እየሠራ ያለ ልዩ መተግበሪያ ቤታ ስሪት አሳይተውናል ፡፡ አሽከርካሪውን ከመንገድ ውጭ የመንዳት ችሎታዎን እንዲገመግሙ እና በውጤቱ ላይ በመመርኮዝ ነጥቦችን ይመድባሉ ወይም ይቆርጣሉ ፡፡ በተለይም GLS በፍጥነት ማሽከርከርን ፣ በፍጥነት የፍጥነት ለውጦችን ፣ የአስቸኳይ ጊዜ ብሬኪንግን አይቀበልም ፣ ግን በሁሉም ልኬቶች የመኪናውን የአመለካከት አንግል ከግምት ውስጥ ያስገባል ፣ ከማረጋጊያ ስርዓቱ የተገኘውን መረጃ ይተነትናል ፣ እና ብዙ ተጨማሪ ፡፡

እንደ መሐንዲሱ ገለፃ በማመልከቻው ውስጥ ቢበዛ 100 ነጥቦችን መሰብሰብ ይቻላል ፡፡ ደንቦቹን ቀድሞ የነገረን የለም ፣ ስለሆነም በመንገዱ ላይ መማር ነበረብን ፡፡ በዚህ ምክንያት እኔና የሥራ ባልደረባዬ ሁለት ነጥቦችን 80 ነጥቦችን አግኝተናል ፡፡

ስለ ሩሲያ (በተለይም በ GLE ላይ) ገና ስለማይገኝ ስለ ኢ-አክቲቭ ሰውነት ኮትሮል እገዳን በተመለከተ እንዲህ ባለው ዝርዝር ታሪክ ብዙዎች ይናደዳሉ ብዬ አስባለሁ ፣ ግን ጊዜው እየተለወጠ ነው ፡፡ ምንም እንኳን እንደዚህ ዓይነት እገዳ ያላቸው መኪኖች በሩስያ ውስጥ የማይመረቱ ቢሆኑም ጂኤልኤስ ከ ‹ኢ-አክቲቭ ሰውነት ኮትሮል› ጋር በአንደኛ ክፍል ውቅር ውስጥ ልዩ ባለሙያተኞችን ያመጣል ፡፡

ከመንገዱ በኋላ ወደ መኪና ማጠብ መሄድ ጊዜው አሁን ነው ፣ እና ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ጉዳዮች GLS የካርዋሽ ተግባር አለው ፡፡ ሲነቃ የጎን መስተዋቶች ተሰብስበው ፣ መስኮቶቹ እና የፀሐይ መከለያዎቹ ተዘግተዋል ፣ የዝናብ እና የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ጠፍተዋል እንዲሁም የአየር ንብረት ስርዓት ወደ መልሶ ማዞሪያ ሁነታ ይገባል ፡፡

አዲሱ GLS ወደ ዓመቱ መጨረሻ ወደ ሩሲያ ይደርሳል ፣ እና ንቁ ሽያጭ በሚቀጥለው መጀመሪያ ላይ ይጀምራል። እንደ ኃይል ማመንጫዎች ፣ ሁለት ሶስት ሊትር ሞተሮች ብቻ ይገኛሉ-330 ፈረስ ኃይል ናፍጣ GLS 400d እና 367-ፈረስ ኃይል ቤንዚን GLS 450. ሁሉም ስሪቶች በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ 9G-TRONIC ተደምረዋል ፡፡

እያንዳንዱ ማሻሻያ በሦስት የቁረጥ ደረጃዎች ይሸጣል-ናፍጣ GLS በፕሪሚየም ($ 90) ፣ በቅንጦት ($ 779) እና በአንደኛ ክፍል ($ 103) ስሪቶች እና በነዳጅ ነዳጅ ስሪት - ፕሪሚየም ፕላስ ($ 879) ፣ ስፖርት ($ 115 $ 669) እና አንደኛ ደረጃ ($ 93)። ከመጀመሪያው ክፍል በስተቀር በሁሉም ዓይነቶች የመኪናው ምርት በሩሲያ ውስጥ ይቋቋማል ፡፡

በሩስያ ውስጥ ለ BMW X7 ፣ 77 ኤችፒ ከሚያወጣው ‹ታክስ› ናፍጣ ሞተር ላለው ስሪት ቢያንስ 679 ዶላር ይጠይቃሉ ፡፡ በ እና 249 ፈረስ ኃይል ቤንዚን SUV ቢያንስ 340 ዶላር ያስከፍላል ፡፡

ውድድር ያለምንም ጥርጥር ለተጠቃሚዎች እና ለአምራቾች ጥሩ ነው። የባቫሪያ ተፎካካሪ ሲመጣ ፣ GLS ርዕሱን ለመጠበቅ የበለጠ ጠንክሮ መሥራት አለበት። እስካሁን ተሳክቶለታል። የቀደመው ትውልድ በቂ ያልሆነ እና አዲሱ ልክ የሆነው የ GLS Maybach እጅግ በጣም ብቸኛ ስሪት የቅርብ ጊዜውን ገጽታ በጉጉት እንጠብቃለን።

መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	5207/1956/1823	5207/1956/1823
የጎማ መሠረት, ሚሜ	3135	3135
ራዲየስ ማዞር ፣ m	12,52	12,52
ግንድ ድምፅ ፣ l	355-2400	355-2400
የማስተላለፊያ ዓይነት	ራስ-ሰር 9-ፍጥነት	ራስ-ሰር 9-ፍጥነት
የሞተር ዓይነት	2925cc ፣ በመስመር ላይ ፣ 3 ሲሊንደሮች ፣ 6 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር	2999cc ፣ በመስመር ላይ ፣ 3 ሲሊንደሮች ፣ 6 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ከ.	330 በ 3600-4000 ክ / ር	367 በ 5500-6100 ክ / ር
ቶርኩ ፣ ኤም	700 በ 1200-3000 ክ / ር ክልል ውስጥ	500 በ 1600-4500 ክ / ር ክልል ውስጥ
ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ እ.ኤ.አ.	6,3	6,2
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	238	246
የነዳጅ ፍጆታ (ይስቃል) ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	7,9-7,6	ምንም መረጃ የለም
የመሬቱ ማጽዳት ጭነት የለም ፣ ሚሜ	216	216
የነዳጅ ማጠራቀሚያ መጠን ፣ l	90	90