Charron Armored መኪና, ሞዴል 1905
Charron Armored መኪና, ሞዴል 1905"በመኪና ውስጥ ወታደሮችን ከመያዝ ይልቅ ጃንጥላ በእግረኛ ወታደሮች መሳሪያ ውስጥ የመታየት ዕድሉ ከፍተኛ ነው!"
ስፒለር፡ የሞተርሳይክል ጅምር የፈረንሳይ ጦር ሞተር እና ሜካናይዜሽን መጀመሪያእ.ኤ.አ. ጥር 17 ቀን 1898 የመድፍ የቴክኒክ አገልግሎት አመራር ለሠራዊቱ ሁለት ፓናርድ-ሌቫሶር ፣ ሁለት Peugeot እና ሁለት Maison Parisien መኪናዎችን ለመግዛት ጥያቄ በማቅረብ ወደ ከፍተኛ ባለ ሥልጣናት ዘወር አለ ፣ ግን ውድቅ ተደረገ ፣ ለዚህም ምክንያቱ ሁሉም የሚገኙ መኪኖች እና እንደዚሁም ይፈለጋሉ የሚል አስተያየት ነበር። በጦርነት ጊዜእና ከአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው የእድገት ፍጥነት አንጻር የተገዙ መሳሪያዎች በፍጥነት ያረጁ ይሆናሉ። ሆኖም ግን፣ ከአንድ አመት በኋላ ሠራዊቱ የመጀመሪያዎቹን መኪናዎች ገዛ፡ አንድ ፓንሃርድ-ሌቫሶር፣ አንድ Maison Parisian እና አንድ Peugeot። በ 1900 የተለያዩ አምራቾች ለወታደራዊ ዓላማዎች ብቻ የታቀዱ ዘጠኝ መኪናዎችን አቅርበዋል. ከእነዚህ ተሽከርካሪዎች ውስጥ አንዱ ፓንሃርድ-ሌቫሶር ሠራተኞችን ለማጓጓዝ አውቶቡስ ነበር። ምንም እንኳን በዚያን ጊዜ ወታደሮችን በመኪና ማጓጓዝ የሚለው ሀሳብ ሙሉ በሙሉ አስቂኝ ቢመስልም ከወታደራዊ ባለሙያዎች አንዱ “ወታደሮች በመኪና ከሚጓጓዙ ይልቅ ጃንጥላ በእግረኛ ወታደሮች መሣሪያ ውስጥ ይታያል!” ብለዋል ። ይሁን እንጂ የጦር መሥሪያ ቤቱ ፓንሃርድ-ሌቫሶርን አውቶቡስ ገዛው እና በ 1900 ከሁለት ተፈላጊ የጭነት መኪናዎች ጋር በቦስ ክልል ውስጥ በጠቅላላው ስምንት የጭነት መኪናዎች ሲሳተፉ በቦስ ክልል ውስጥ ተካሂደዋል.
መኪናዎች ፓንሃርድ ሌቫሶር, 1896 - 1902 መኪናው አገልግሎት ላይ ከዋለ በኋላ አጠቃቀሙን ማስተካከል አስፈላጊ ነበር, እና የካቲት 18, 1902 መኪናዎች እንዲገዙ የሚያዝ መመሪያ ወጣ.
ሲቪ (Cheval Vapeur - የፈረንሳይ የፈረስ ጉልበት): 1CV ከ 1,5 የእንግሊዝ የፈረስ ጉልበት ወይም 2,2 የእንግሊዝ የፈረስ ጉልበት፣ 1 የእንግሊዝ የፈረስ ጉልበት ከ 745,7 ዋት ጋር እኩል ነው። የተቀበልነው የፈረስ ጉልበት 736,499 ዋት ነው። ስፒለር፡ የሞተርሳይክል ጅምር
የታጠቁ መኪና "ሻሮን" ሞዴል 1905ሻሮን የታጠቀ መኪና በጊዜው የላቀ የምህንድስና ፈጠራ ነበር። የፈረንሣይ ጦር ለመኮንኖች መኪኖችን ሲጠቀም ከመጀመሪያዎቹ አንዱ ነበር። ጽኑ Charron, Girardot እና Voig (CGV) የተሳኩ የእሽቅድምድም መኪናዎችን ያመረተ ሲሆን በተሳፋሪ መኪና ላይ የተመሰረተ ከፊል የታጠቁ መኪናዎችን በማዘጋጀት ለአዲሱ አዝማሚያ ምላሽ የሰጠ የመጀመሪያው ነው። ተሽከርካሪው 8ሚ.ሜ የሆትችኪስ ማሽን ሽጉጥ ታጥቆ በኋለኛው ወንበሮች ምትክ ከታጠቁ ባርቤት ጀርባ ተጭኗል። የኋላ ተሽከርካሪው (4 × 2) መኪና ሁለት መቀመጫዎች ያሉት ክፍት ታክሲ ነበረው፣ ትክክለኛው የአሽከርካሪው የስራ ቦታ ነው። መኪናው በ 1902 በፓሪስ ሞተር ትርኢት ላይ ቀርቧል, በሠራዊቱ ላይ ጥሩ ስሜት ነበረው. በ 1903 የታጠቁ መኪና በተሳካ ሁኔታ ተፈትኗል, ግን ያ ነበር. በጣም ውድ ስለሆነ ሁለት መኪኖች ብቻ ተገንብተዋል - "ሻሮን" ናሙና 1902 እና በፕሮቶታይፕ ደረጃ ላይ ቆየ.
ነገር ግን የኩባንያው አስተዳደር "Charon, Girardot እና Voy" ሠራዊቱ ያለ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ማድረግ እንደማይችል ተገንዝቦ መኪናውን ለማሻሻል ሥራ ቀጥሏል. ከ 3 ዓመታት በኋላ, ሁሉም አስተያየቶች እና ድክመቶች ግምት ውስጥ በማስገባት የታጠቁ መኪና አዲስ ሞዴል ቀርቧል. በታጠቀው መኪና ላይ ሻሮን ሞዴል 1905 ቀፎው እና ቱሪቱ ሙሉ በሙሉ የታጠቁ ነበሩ። ይህንን ማሽን (እና የመጀመሪያ ፕሮጄክቱን) የመፍጠር ሀሳብ የቀረበው በሩሲያ-ጃፓን ጦርነት ውስጥ ተሳታፊ የሆነው ሚካሂል አሌክሳንድሮቪች ናካሺዚዝ ፣ የድሮ የጆርጂያ ልዑል ቤተሰብ ተወላጅ በሆነው በሩሲያ መኮንን የቀረበ መሆኑን ሊሰመርበት ይገባል ። የሳይቤሪያ ኮሳክ ኮርፕስ. የ1904-1905 ጦርነት ከማብቃቱ ጥቂት ቀደም ብሎ ናካሺዲዝ ፕሮጀክቱን በማንቹሪያን ጦር አዛዥ ጄኔራል ሊኔቪች የተደገፈውን ለሩሲያ ወታደራዊ ክፍል አቀረበ። ነገር ግን መምሪያው የሩሲያ ኢንዱስትሪ ለዚህ አይነት ማሽኖችን ለመፍጠር በቂ ዝግጅት እንደሌለው አድርጎ ይቆጥረዋል, ስለዚህ የፈረንሣይ ኩባንያ ቻሮን, ጊራርዶት et ቮይግ (CGV) ፕሮጀክቱን እንዲተገበር ታዝዟል.
የሻሮን ታጣቂ መኪና አካል 4,5 ሚ.ሜ ውፍረት ካለው የብረት ኒኬል ብረት የተሰራ ሲሆን ይህም ለሰራተኞቹ እና ሞተሩን ከጠመንጃ ጥይቶች እና ከትንሽ ቁርጥራጮች ይጠብቃል ። ሾፌሩ ከአዛዡ ቀጥሎ ነበር፣ እይታው በትልቅ የፊት መስኮት የቀረበ ሲሆን በጦርነቱ የተዘጋው በትልቅ ትራፔዞይድ የታጠቁ ኮፍያ በሮምቡስ ቅርፅ ክብ ውጫዊ የታጠቁ መዝጊያዎች ያሉት የእይታ ቀዳዳዎች ተዘግቷል። ውስጥ ፍልሚያ ያልሆነ ሁኔታው የታጠቀው ሽፋን በአግድም አቀማመጥ ላይ ተጭኖ በሁለት ተንቀሳቃሽ ቅንፎች ተስተካክሏል. በእቅፉ በሁለቱም በኩል ሁለት ትላልቅ መስኮቶች በታጠቁ ማገጃዎች ተሸፍነዋል። ለሰራተኞቹ መግቢያ እና መውጫ በግራ በኩል ያለው በር በርቷል, ወደ ተሽከርካሪው የኋላ ክፍል ተከፈተ.
ዩ-ቅርጽ ያለው የአረብ ብረት መሄጃ መንገዶች፣ ከቅርፊቱ በሁለቱም በኩል በሰያፍ ተያይዘው፣ መሰናክሎችን (ቦይች፣ ቦዮችን፣ ቦይዎችን) ለማሸነፍ ተዘጋጅተዋል። አንድ ትልቅ ስፖትላይት ከኤንጅኑ ክፍል ፊት ለፊት ባለው ጠፍጣፋ ሉህ ፊት ለፊት ተጭኗል ፣ ሁለተኛው ፣ በታጠቀው ሽፋን ፣ በንፋስ መከላከያው ስር ባለው የፊት ሉህ ውስጥ። የውጊያው ክፍል ከሾፌሩና ከአዛዥ ወንበር ጀርባ ተቀምጦ ነበር፤ ጣሪያው ላይ ከፊትና ከኋላ የተንጣለለ ጣሪያ ያለው ክብ ቅርጽ ያለው ዝቅተኛ የሲሊንደሪክ ማማ ተተከለ። የፊት መቀርቀሪያው በቂ መጠን ያለው እና በትክክል ከፊል ክብ ቅርጽ ያለው ፍንጣቂ ነበር፣ ክዳኑ ወደ አግድም አቀማመጥ ሊወጣ ይችላል። ባለ 8 ሚሜ የሆትችኪስ ማሽን ሽጉጥ በቱሪቱ ውስጥ ልዩ ቅንፍ ላይ ተጭኗል። በርሜሉ ከላይ በተከፈተ የታጠቀ መያዣ ተጠብቆ ነበር። የባህር ኃይል መኮንን፣ የሦስተኛ ደረጃ ካፒቴን ጊሌት፣ ለሻሮን ቱርኬት ነድፏል። ግንቡ የኳስ መያዣ አልነበረውም ፣ ግን በጦርነቱ ክፍል ወለል ላይ በተሰቀለ አምድ ላይ ተቀምጧል። ግንብውን ከፍ ማድረግ እና በእጅ ማሽከርከር ተችሏል ፣በአምዱ እርሳስ ስፒል ላይ የሚንቀሳቀስ የዝንብ ጎማ በመጠቀም። በዚህ ቦታ ላይ ብቻ ከመሳሪያ ሽጉጥ ክብ እሳትን ማቅረብ ተችሏል.
የሞተሩ ክፍል ከቅርፊቱ ፊት ለፊት ነበር. መኪናው 30 hp አቅም ያለው ባለ አራት ሲሊንደር የመስመር ላይ ካርቡረተር ሲጂቪ ሞተር ተጭኗል። ጋር። የታጠቀው ተሽከርካሪ የውጊያ ክብደት 2,95 ቶን ነበር። በጠፍጣፋ መንገዶች ላይ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት 45 ኪ.ሜ በሰዓት ሲሆን ለስላሳ መሬት - 30 ኪ.ሜ. ሞተሩን ለጥገና እና ለጥገና መድረስ በሁሉም የታጠቁ ኮፍያ ግድግዳዎች ውስጥ ተንቀሳቃሽ ሽፋን ያላቸው ፍልፍሎች ተሰጥተዋል ። ከኋላ ዊል ድራይቭ (4 × 2) የታጠቁ መኪናዎች በታች ባለው ሠረገላ ውስጥ ከእንጨት የተሠሩ ዊልስ በብረት መያዣዎች የተጠበቁ ናቸው ። ጎማዎቹ በጥይት ለተጨማሪ 10 ደቂቃዎች ጎማውን ከተመታ በኋላ የታጠቁ መኪናው እንዲንቀሳቀስ በሚያስችል ልዩ ስፖንጅ ቁሳቁስ ተሞልቷል። ይህንን እድል ለመቀነስ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎች ከፊል ክብ ቅርጽ ባላቸው የታጠቁ መያዣዎች ተሸፍነዋል። በጊዜው፣ የቻሮን የታጠቀ መኪና ብዙ አዳዲስ ቴክኒካል መፍትሄዎችን በማካተት በእውነት የላቀ የምህንድስና አስተሳሰብ ፈጠራ ነበር።
በአጠቃላይ ሁለት የሻሮን የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ተሠርተዋል። ናሙና 1905. አንደኛው በፈረንሳይ መከላከያ ሚኒስቴር ተገዛ (ወደ ሞሮኮ ተላከ) ሁለተኛው ደግሞ በሩሲያ ወታደራዊ ዲፓርትመንት ተገዛ (ወደ ሩሲያ ተላከ) ማሽኑ በሴንት ፒተርስበርግ አብዮታዊ አመፅን ለማፈን ያገለግል ነበር። የታጠቀው መኪና ሙሉ በሙሉ ለሩሲያ ወታደራዊ አገልግሎት የሚስማማ ሲሆን Charron, Girardot et Voig (CGV) ብዙም ሳይቆይ ለ 12 መኪናዎች ትእዛዝ ተቀበለ, ሆኖም ግን, በጀርመን በኩል በሚጓጓዙበት ወቅት ጀርመኖች ተይዘው "አቅማቸውን ለመገምገም" ተይዘዋል እና ተወስደዋል. በጀርመን ጦር መጠነ ሰፊ ወታደራዊ ልምምዶች ወቅት ጥቅም ላይ ውሏል። የሻሮን አይነት አንድ የታጠቁ ተሸከርካሪዎች በፓናር ሌቫሶር ኩባንያ የተመረተ ሲሆን ከ1902 ሞዴል ሻሮን ሞዴል ጋር ተመሳሳይ የሆኑ አራት ተሽከርካሪዎች በሆትችኪስ ኩባንያ በ1909 በቱርክ መንግስት ትዕዛዝ ተገንብተዋል። ምንጮች:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
1897 ኦፊሴላዊ የጉዲፈቻ ቀን ነው መኪና ከፈረንሳይ ጦር ጋር ለማገልገል፣ በኮሎኔል ፌልድማን መሪነት (የመድፍ ቴክኒካል አገልግሎት ዋና) ወታደራዊ አውቶሞቢል ኮሚሽን ሲፈጠር በደቡብ ምዕራብ እና ምስራቅ ፈረንሳይ ብዙ የንግድ መኪናዎችን ልምምዶች ከተጠቀሙ በኋላ ታየ። . ከኮሚሽኑ የመጀመሪያ እርምጃዎች አንዱ ከፈረንሳይ አውቶሞቢል ክለብ ጋር የፓናርድ ሌቫሶርን፣ የፔጁ እረፍትን፣ ሞርስን፣ ዴሌን፣ ጆርጅ ሪቻርድን እና የሜይሰን ፓሪስየን መኪኖችን ለመሞከር መወሰኑ ነው። የ200 ኪሎ ሜትር ሩጫን ያካተተው ፈተናዎች ሁሉንም መኪኖች በተሳካ ሁኔታ አልፈዋል።
