በመኪናው ላይ የመጀመሪያዎቹ ኤርባግስ መቼ ታዩ እና ማን እንደፈለሰፋቸው

የማመልከቻው ታሪክ የጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1971 ፎርድ የብልሽት ሙከራዎች የተደረጉበትን ትራስ ፓርክ ሲገነባ ነው። ከ 2 ዓመታት በኋላ ጄኔራል ሞተርስ በ Chevrolet 1973 ላይ ለመንግስት ሰራተኞች የተሸጠውን ፈጠራ ሞከረ ። ስለዚህ የ Oldsmobile Tornado የመንገደኛ ኤርባግ አማራጭ ያለው የመጀመሪያው መኪና ሆነ።

የመጀመሪያው ሀሳብ በመኪናዎች ላይ የአየር ከረጢቶች መታየት ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ 50 ዓመታት አለፉ ፣ እና ከዚያ በኋላ የዚህ መሳሪያ ውጤታማነት እና አስፈላጊነት ለመገንዘብ ሌላ 20 ዓመታት ፈጅቷል።

ማን አጋጥሞ የነበረው

የመጀመሪያው "የአየር ቦርሳ" በ 1910 ዎቹ ውስጥ በጥርስ ሀኪሞች አርተር ፓሮት እና ሃሮልድ ራውንድ ተፈጠረ። ዶክተሮች የግጭቶቹን መዘዝ በመመልከት በአንደኛው የዓለም ጦርነት ተጎጂዎችን አደረጉ።

መሳሪያው በፈጣሪዎች እንደተፀነሰው የመንጋጋ ጉዳት እንዳይደርስበት በመኪኖች እና በአውሮፕላኖች ውስጥ ተጭኗል። የፈጠራ ባለቤትነት ማመልከቻው በኖቬምበር 22, 1919 ቀረበ, ሰነዱ እራሱ በ 1920 ደረሰ.

የዙር እና የፓሮት የፈጠራ ባለቤትነትን የሚያስታውስ ፕላክ

እ.ኤ.አ. በ 1951 ጀርመናዊው ዋልተር ሊንደርደር እና አሜሪካዊው ጆን ሄድሪክ ለኤር ከረጢት የፈጠራ ባለቤትነት አመለከቱ። ሁለቱም ሰነዱን የተቀበሉት እ.ኤ.አ. በ1953 ነው። የዋልተር ሊንደርደር እድገት የመኪናውን መከላከያ ሲመታ ወይም በእጅ ሲበራ በተጨመቀ አየር ተሞልቷል።

በ 1968 ለአለን ብሬድ ምስጋና ይግባውና ዳሳሾች ያሉት ስርዓት ታየ. የአየር ከረጢቶች መባቻ ላይ የዚህ ቴክኖሎጂ ባለቤት ብቸኛው ባለቤት ነበር።

የፕሮቶታይፕ ታሪክ

ቆጠራው የጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1950 ነበር ፣ የሂደቱ መሃንዲስ ጆን ሄትሪክ ፣ በዩኤስ የባህር ኃይል ውስጥ ያገለገለው ፣ ከሚስቱ እና ከሴት ልጁ ጋር አደጋ ደረሰ። በቤተሰቡ ላይ ከባድ ጉዳት ባይደርስም አደጋ በሚደርስበት ጊዜ የተሳፋሪዎችን ደኅንነት ለመጠበቅ መሳሪያ ፍለጋ ያነሳሳው ይህ ክስተት ነው።

የኢንጂነሪንግ ልምድን በማመልከት ሄትሪክ ለመኪናዎች የመከላከያ ትራስ ምሳሌን ይዞ መጣ። ዲዛይኑ ከተጨመቀ የአየር ሲሊንደር ጋር የተገናኘ ሊተነፍ የሚችል ቦርሳ ነበር። ምርቱ በመሪው ውስጥ፣ በዳሽቦርዱ መሃል፣ በጓንት ክፍል አጠገብ ተጭኗል። ዲዛይኑ የፀደይ ተከላ ተጠቅሟል.

ለመኪናዎች የመከላከያ ትራስ ምሳሌ

መርሆው እንደሚከተለው ነው-ዲዛይኑ ተፅእኖዎችን ይለያል, በተጨመቀው አየር ሲሊንደር ውስጥ ያሉትን ቫልቮች ያንቀሳቅሳል, ከእሱ ወደ ቦርሳ ውስጥ ይገባል.

በመኪናዎች ውስጥ የመጀመሪያ ትግበራዎች

የማመልከቻው ታሪክ የጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1971 ፎርድ የብልሽት ሙከራዎች የተደረጉበትን ትራስ ፓርክ ሲገነባ ነው። ከ 2 ዓመታት በኋላ ጄኔራል ሞተርስ በ Chevrolet 1973 ላይ ለመንግስት ሰራተኞች የተሸጠውን ፈጠራ ሞከረ ። ስለዚህ የ Oldsmobile Tornado የመንገደኛ ኤርባግ አማራጭ ያለው የመጀመሪያው መኪና ሆነ።

Oldsmobile Tornado

በ 1975 እና 1976 ኦልድስሞባይል እና ቡይክ የጎን ፓነሎችን ማምረት ጀመሩ.

ለምን ማንም መጠቀም አልፈለገም።

የመጀመሪያዎቹ ትራስ ሙከራዎች አንዳንድ ጊዜ የመዳን መጨመር ያሳያሉ. አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ሞት አሁንም ተመዝግቧል-የተጨመቁ የአየር ልዩነቶች የንድፍ ችግሮች በአንዳንድ ሁኔታዎች ሞት አስከትለዋል. ምንም እንኳን ከመቀነሱ የበለጠ ብዙ ተጨማሪዎች ቢኖሩም, አምራቾች, ስቴቶች እና ሸማቾች ትራሶች ያስፈልጉ እንደሆነ ለረጅም ጊዜ ተስማምተዋል.

የ60ዎቹ እና የ70ዎቹ ዓመታት በአሜሪካ በመኪና አደጋ የሚሞቱት ሰዎች ቁጥር በሳምንት 1ሺህ ሰው የነበረበት ዘመን ነው። ኤርባግ የላቀ ባህሪ ይመስላል፣ ነገር ግን በስፋት ጥቅም ላይ የዋለው በአውቶሞቢሎች፣ በተጠቃሚዎች እና በአጠቃላይ የገበያ አዝማሚያዎች አስተያየት ተስተጓጉሏል። ይህ ለወጣቶች የሚስብ ፈጣን እና ቆንጆ መኪኖች መፈጠር አሳሳቢ ጊዜ ነው። ማንም ስለ ደህንነት ደንታ ያለው አልነበረም።

ጠበቃ ራልፍ ናደር እና መጽሃፉ "በማንኛውም ፍጥነት ደህንነቱ የተጠበቀ"

ይሁን እንጂ ሁኔታው ​​በጊዜ ሂደት ተለውጧል. ጠበቃ ራልፍ ናደር እ.ኤ.አ. በ 1965 አውቶሞቢሎች አዳዲስ የደህንነት ቴክኖሎጂዎችን ችላ በማለት "በማንኛውም ፍጥነት ደህንነቱ ያልተጠበቀ" የሚለውን መጽሐፍ ጽፈዋል ። ንድፍ አውጪዎች የደህንነት መሳሪያዎችን መትከል በወጣቶች መካከል ያለውን ምስል እንደሚጎዳ ያምኑ ነበር. የመኪናው ዋጋም ጨምሯል። ፈጣሪዎቹ ትራሶች ለተሳፋሪዎች አደገኛ ብለው ጠርተውታል፣ ይህም በበርካታ ጉዳዮች የተረጋገጠ ነው።

የራልፍ ናደር ከአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ጋር ያደረጉት ትግል ረጅም ጊዜ ዘልቋል፡ ትልልቅ ኩባንያዎች እጅ መስጠት አልፈለጉም። ቀበቶዎቹ ከለላ ለመስጠት በቂ አልነበሩም, ስለዚህ አምራቾች ምርቶቻቸውን የበለጠ ውድ እንዳይሆኑ ትራስ መጠቀማቸውን ማዋረዳቸውን ቀጥለዋል.

በሁሉም ገበያዎች ውስጥ ያሉ አብዛኞቹ መኪኖች ኤርባግ ይዘው የመጡት ከ90ዎቹ በኋላ አልነበረም፣ ቢያንስ እንደ አማራጭ። የመኪና አምራቾች, ከሸማቾች ጋር, በመጨረሻም ደህንነትን በከፍተኛ ደረጃ ላይ አድርገዋል. ይህን ቀላል እውነታ ለመረዳት ሰዎች 20 ዓመታት ፈጅተዋል።

በልማት ታሪክ ውስጥ ስኬቶች

አለን ብሬድ ሴንሰር ሲስተምን ከፈጠረ ጀምሮ የከረጢት ግሽበት ትልቅ መሻሻል ሆኗል። በ 1964 ጃፓናዊው መሐንዲስ ያሱዛቡሮ ኮቦሪ ለከፍተኛ ፍጥነት የዋጋ ግሽበት ማይክሮ ፈንጂ ተጠቅሟል። ሀሳቡ አለም አቀፍ እውቅና ያገኘ ሲሆን በ14 ሀገራት የባለቤትነት መብት ተሰጥቷል።

አለን ዘር

ዳሳሾች ሌላ እድገት ነበሩ። አለን ብሬድ እ.ኤ.አ. በ1967 ኤሌክትሮማግኔቲክ መሳሪያ በመፈልሰፍ የራሱን ዲዛይን አሻሽሏል፡ ከማይክሮ ፈንጂ ጋር በማጣመር የማሳደጊያ ሰዓቱ ወደ 30 ሚሴ ዝቅ ብሏል።

እ.ኤ.አ. በ 1991 ፣ ከበስተጀርባው ጠንካራ የግኝት ታሪክ ያለው ብሬድ ፣ ሁለት ድርብ ጨርቆችን ትራሶች ፈለሰፈ። መሳሪያው ሲተኮስ፣ ተነፈሰ፣ ከዚያም የተወሰነ ጋዝ ለቀቀ፣ ግትርነቱ ያነሰ ሆነ።

በተጨማሪ አንብበው: የዌባስቶ መኪና የውስጥ ማሞቂያ-የአሠራር መርህ እና የደንበኛ ግምገማዎች

ተጨማሪ እድገት በሦስት አቅጣጫዎች ተካሂዷል.

• የተለያዩ የግንባታ ዓይነቶች መፈጠር: በጎን በኩል, ፊት ለፊት, ለጉልበት;
• ጥያቄን በፍጥነት እንዲያስተላልፉ እና ለአካባቢያዊ ተፅእኖዎች የበለጠ በትክክል ምላሽ እንዲሰጡ የሚያስችልዎ ዳሳሾችን መለወጥ;
• የግፊት መጨመር እና ቀስ ብሎ የሚነፋ ስርዓቶችን ማሻሻል.

ዛሬ, አምራቾች የመንገድ አደጋዎችን የመጉዳት እድልን ለመቀነስ በሚደረገው ትግል ውስጥ ማግበርን, ዳሳሾችን, ወዘተ.

የአየር ከረጢቶች ማምረት. የደህንነት ቦርሳ