ግጭት የማይቀር ሲሆን...
ከብዙ አሽከርካሪዎች መካከል አንድ ሰው ድንገተኛ ሁኔታ ሲከሰት - ሊፈጠር ከሚችለው መሰናክል (ዛፍ ወይም ሌላ መኪና) ጋር ግጭት ከመኪናው ጎን መምታት አለበት የሚል አስተያየት ሊመጣ ይችላል. ከዚህ በላይ ስህተት የለም!
እያንዳንዱ መኪና በመኪናው ፊት ለፊት የተዘበራረቀ ዞኖች አሉት። እነዚህ ዞኖች ጊዜን ለማራዘም የተነደፉ ናቸው 
ብሬክስ እና እንደ አስደንጋጭ አምጪ ሆኖ ይሠራል። በተፅዕኖ ላይ፣ በልዩ ሁኔታ የተነደፈው የፊት ጫፍ እንቅስቃሴ ጉልበትን ለመምጠጥ ይበላሻል።
"ስለዚህ ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ የመኪናውን የፊት ለፊት ለመምታት የበለጠ አስተማማኝ ነው, ይህም ሾፌሩ እና ተሳፋሪዎች ህይወታቸውን እንዲያድኑ እና ጉዳት እንዳይደርስባቸው እድል ይሰጣል. የፊት ለፊት ግጭት፣ ጤናችን እና ደህንነታችን የሚረጋገጠው ከተፅዕኖ በኋላ በግምት 0,03 ሰከንድ በሚያሰማራ የፒሮቴክኒክ ፕሪቴንሽን እና ኤርባግ የደህንነት ቀበቶዎች ነው። - Radoslav Jaskulsky, Skoda የመንዳት ትምህርት ቤት አስተማሪ ያስረዳል.
በመንገድ ላይ አደገኛ ሁኔታዎች ሲፈጠሩ, ግጭት ሊወገድ የማይችል ከሆነ, የፊት መዋቅራዊ አካላት እንደ ራዲያተሩ, ሞተር, ጅምላ ጭንቅላት, ዳሽቦርድ, በተጨማሪም ተሳፋሪዎችን በሚከሰትበት ጊዜ እንደሚጠብቁ ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው. ግጭት ። የኪነቲክ ኃይልን በመምጠጥ ምክንያት ግጭት.
እርግጥ ነው፣ የትኛውን የመኪና ክፍል እንቅፋት እንደምንጋጭ የማንሆንባቸው ሁኔታዎች አሉ፣ ነገር ግን መሐንዲሶች እና የመኪና ዲዛይነሮች የጎን ግጭት የሚያስከትለውን መዘዝ ለማስወገድ ከፍተኛ ጥረት እያደረጉ ነው። ከአካል ስራው በተጨማሪ የበር ማጠናከሪያዎች, የጎን ኤርባግስ, የጎን መጋረጃዎች እና ልዩ የመቀመጫ ንድፎች ሾፌሩን እና ተሳፋሪዎችን ለመጠበቅ.
መኪና በምንገዛበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ለውጫዊ ገጽታው ትኩረት እንሰጣለን ፣ በሰውነት ስር የተደበቀው ነገር ሁሉ መኪናው በአደጋ ሙከራዎች ከአንድ እስከ አምስት ኮከቦች የሚያገኘው መሆኑን በመዘንጋት ፣ ቁጥሩ የአሽከርካሪዎችን ደህንነት ደረጃ የሚወስን ነው። እና የተሽከርካሪ ተሳፋሪዎች. የ NCAP ባለሙያዎች እንደሚናገሩት, ከነሱ የበለጠ, መኪናው የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው.
ለማጠቃለል, የመኪና አደጋ ካለ, በመኪናው ፊት ለፊት ያለውን መሰናክል ለመምታት ይሞክሩ. ከዚያ በጤና ላይ ጉዳት ሳያስከትሉ ከዚህ ሁኔታ ለመውጣት ጥሩ እድል አለ. መኪና ለመግዛት በሚወስኑበት ጊዜ አምራቹ ምን ዓይነት የደህንነት ባህሪያት እንደሚሰጥ ትኩረት ይስጡ እና የበለጠ ዋስትና የሚሰጠን ይምረጡ። ነገር ግን የአሽከርካሪውን ሀሳብ የሚተካ ምንም ነገር እንደሌለ አስታውስ ስለዚህ እራሳችንን በመንገድ ላይ እንጠንቀቅ እና የነዳጅ ፔዳሉን እናውጣ።
