የሞተር ብስክሌት ሰንሰለት ስብስቦች -የንፅፅር ሙከራዎች ፣ ጥገና እና ጽንሰ -ሀሳብ

ቀላል ፣ ኦ-ring ወይም ዝቅተኛ የግጭት ሰንሰለት ስብስቦች ዛሬ በተለያዩ ጥራቶች ይገኛሉ ፣ አፈፃፀማቸው እና ዘላቂነታቸው እርስዎ በሚንከባከቧቸው ላይም ይወሰናል ። በርዕሱ ላይ ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ በሞቶ ጣቢያ ላይ ይገኛል።

ሰንሰለቱ እና የአናሎግ ጥርስ ያለው ቀበቶ በቀጥታ አንፃፊ ለመሆን ሁለት ጊርስ በጣም ርቀው እንዲገናኙ ያስችላቸዋል። ስለዚህ ሰንሰለቱ በ 60 ሴ.ሜ ርቀት ላይ ከሚገኘው ማስተላለፊያ ከሚነዳው ማርሽ ወደ ፒንዮን በተዘረጋው ጫፍ ላይ ያለውን የመሸከምያ ኃይል ያስተላልፋል በትልቅ የቀለበት ማርሽ ራዲየስ ተባዝቶ ይህ ኃይል የበለጠ "torque" ይፈጥራል (ወይም) torque) ትንሽ ራዲየስ ካለው ማርሽ ይልቅ። ይሁን እንጂ ይህ የዘውድ ተሽከርካሪው የማሽከርከር ዋጋ ከኋላ ተሽከርካሪ ጋር ተመሳሳይ ነው, ምክንያቱም በአንድ ቁራጭ የተሠሩ እና ተመሳሳይ የመዞሪያ ዘንግ ስላላቸው ነው. ስለዚህ በአሽከርካሪው ተሽከርካሪ (የኋላ) ላይ ያለው ጉልህ ጉልበት እና የሞተር ብስክሌቶች በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ክብደት በ 6 ኛ ደረጃ እንኳን ሳይቀር "ቀኖናዊ" ጊዜያቸውን ያብራራሉ! እርግጥ ነው, ለ 5 ኛ, 4 ኛ ወይም ከዚያ ያነሰ, የማርሽ ማሽከርከር ሁልጊዜ ከፍ ያለ ይሆናል, ስለዚህ በዘውድ ላይ ያለው ሽክርክሪት እና ስለዚህ በኋለኛው ተሽከርካሪው ላይ በተመሳሳይ መጠን ይጨምራል. እርስዎ ይከተላሉ?

የተለያዩ አይነት ሰንሰለቶች

ቀላል ሰንሰለት በጣም ጥንታዊ እና በእርግጠኝነት በጣም ታዋቂው ነው. በዘመናዊው ሞተሮች በጣም አስቸጋሪ ጥገና (እና ስለዚህ ፈጣን ድካም) እና ከፍተኛ አፈፃፀም ምክንያት ከብዙ ሞተር ብስክሌቶች ለረጅም ጊዜ ጠፍቷል። ይሁን እንጂ በኢኮኖሚያዊ ምክንያቶች 50 ሴ.ሜ እና 3 ሴ.ሜ 125 ያህል ቀርተዋል. ሆኖም ፣ ቀላል ሰንሰለት ትልቅ ጥቅም ይይዛል-በመገጣጠሚያዎች ውስጥ ምንም ግጭት የለም ፣ ምክንያቱም ግጭት ስለሌለ እና ስለሆነም ምንም ኪሳራ የለም! ከ o-ring ሰንሰለት የበለጠ ድምር ወጪ ቆጣቢ፣ ስለዚህ አሁንም በውድድር ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል... አፈፃፀሙ አስፈላጊ ሲሆን ዘላቂነት ደግሞ ሁለተኛ ደረጃ ነው።

የቀለበት ሰንሰለት የሮለር ዘንጎችን ቅባት ችግር ለመፍታት በትክክል ታየ። በእርግጥም, በሚሠራበት ጊዜ, ቅባቱ በፍጥነት ከዚህ ስልታዊ ቦታ ይወገዳል እና ለመተካት አስቸጋሪ ነው, ይህም በስብሰባው ላይ በፍጥነት እንዲለብስ ያደርጋል. ይህንን ለማስተካከል አምራቾቹ "ኦሪንግ" (በኦ ውስጥ ባለው መስቀለኛ መንገድ ምክንያት) በእነዚህ ፒን እና በጎን ሰሌዳዎቻቸው መካከል "ኦሪንግ" የተባለ o-ring ለማስገባት ሀሳብ ነበራቸው. ተይዞ ፣ ከውሃ ፣ ከአሸዋ እና ከሌሎች ነገሮች የተጠበቀ ፣ ዋናው ቅባት በቦታው ላይ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያል ፣ ስለሆነም መጥረቢያዎቹን ይንከባከባል እና ስለዚህ ረጅም የአገልግሎት ሕይወት ይሰጣል!

ነገር ግን፣ ይህ የ O-ring ሰንሰለት አሁንም ከጥገና ነፃ ነው፡ በመጀመሪያ ደረጃ አዘውትረው ማጽዳቱን እና ከዚያም ውጫዊ ሮለቶችን በ SAE 80/90 EP ማርሽ ቅባት ሁልጊዜ በጥርሶች ላይ መቀባት ያስታውሱ። እንደ ስኮቶይለር፣ ካሜሌዮን ኦይለር ወይም ሌላ ለረጅም ጊዜ የሚቀባውን የሰንሰለት ቅባት ካልመረጡ በስተቀር።

ሰንሰለቱ በጣም የቆሸሸ ከሆነ በናፍጣ፣ የቤት ውስጥ ነዳጅ ወይም ዲኦዶራይዝድ ቤንዚን በመጠቀም መቦረሽ ይችላሉ (ከሌሎች መካከል በ ms ፎረም ላይ ያለውን ምርጥ የሞርፒንግ ትምህርት ይመልከቱ)። ማስጠንቀቂያ፡ በጭራሽ ቤንዚን ወይም በተጨማሪም ትሪክሎሬታይን አይጠቀሙ፣ ይህ የአክሰል ማህተሞችን ስለሚጎዳ! እና የኋለኛውን ጎማ በጨርቅ በመሸፈን ከማንኛውም ጎልቶ ለመከላከል ይጠንቀቁ።

በጥሩ እንክብካቤ ፣ የ O-ring ሰንሰለት ህይወት ከቀላል ሰንሰለት ጋር ሲነፃፀር በአማካይ በእጥፍ ይጨምራል ፣ አንዳንድ ጊዜ ከ 50 ኪ.ሜ. የሳንቲሙ ሌላኛው ገጽታ በተለይ ከመሮጥ በፊት አዲስ ሲሆኑ ብዙ ግጭቶች አሉ! ይህንን ለማሳመን በኤኤፍኤኤም የሚቀርበውን የታጠፈውን የታጠፈውን ኃይል ማነፃፀር በቂ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ በሞተር ሳይክል ኤግዚቢሽኖች ወቅት ወይም በተሻለ ሁኔታ ፣ ሰንሰለቱን ያለ ኦ-ቀለበቶች ከመጫኑ በፊት እና በኋላ ሞተርሳይክልን ለማንቀሳቀስ ... በእርግጥም , አንዴ ከተንቀሳቀሰ በኋላ ሰንሰለቱ ከማርሽ እና ዘውድ ጋር በሚስማማ መልኩ እንዲዋሃድ መታጠፍ አለበት. በዚህ ሽክርክር ወቅት ማኅተሞቹ ከውስጥ እና ከውጨኛው ሳህኖች መካከል ይሻገራሉ ፣ እንቅስቃሴውን ያቀዘቅዙ ፣ ስለሆነም ኃይልን “ይበላሉ” ወይም ይልቁንስ ዛሬ የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራሉ!

በዚህ ምክንያት ነው ዝቅተኛ የግጭት ሰንሰለትከሁለቱም ዓለማት ምርጦችን በማጣመር እራሱን የሚኮራበት፡ ትንሽ ግጭት (ስለዚህ የኃይል መጥፋት ይቀንሳል) እና ጥሩ ጥንካሬ። ግን እንዴት ታድያ? ሚስጥሩ የሚገኘው በጋዝ ቅርጽ - ከኦሪንግ እስከ X'Ring ወይም ክብ ለመሻገር - እና ለ X'Ring የቁሳቁስ ወይም ናይትሬል ምርጫ። በአጭሩ, በወረቀት ላይ ለማንኛውም ሁሉም ጥራቶች ያለው ምርት እዚህ አለ. መታየት ያለበት፣ አግዳሚ ወንበር ላይ ያለው መለኪያ...

ሰንሰለት, ቅባት, ዘይት እና መልበስ

የሳንሰን ምክር፣ ከ ms መድረክ

ቅባት ለስላሳ ቅባት ነው: ዘይት አይደለም.

ዘይት ፈሳሽ ነው: ብዙ ወይም ያነሰ በፍጥነት ይፈስሳል, ግን ይፈስሳል.

ይህ የ "SAE 80/90 EP" የማርሽ ዘይት ጉዳይ ነው.

በእርግጥ፣ በቃላት አነጋገር መሰረት፣ ለአውቶሞቢል ዘንጎች (EP = Extreme Pressure) ዘይት ነው።

የማርሽ ዘይት ብዙውን ጊዜ ቀጭን ነው።

ስብ 2 ምርቶች ነው; ሳሙና እና ዘይት. የሳሙና ሚና እንደ ስፖንጅ ዘይት መምጠጥ ነው። እንደ ግፊት እና ካፒታል መጠን, ሳሙናው ዘይትን ይተፋል.

ሳሙና በኬሚካላዊ መልኩ የአሲድ የሰባ ንጥረ ነገር ማለትም የብረት ሳሙና፣ የሰባ አሲድ (ስቴሪክ፣ ኦሌይክ) ከብረት ሃይድሮክሳይድ (ካልሲየም፣ ሊቲየም፣ ሶዲየም፣ አልሙኒየም፣ ማግኒዚየም) ወይም ምላሽ ውጤት ነው። አንድ ቅባት. እየተነጋገርን ያለነው ስለ ሊቲየም ሳሙናዎች ነው, ለምሳሌ, ሊቲየም ጨው እንደ ጠንካራ ቅባቶች. (ቢጫ ቀለም ያለው ፈሳሽ ቅባት ለከፍተኛ ፍጥነት ተስማሚ የሆነ ቅባት (ቅባት) እና ዝቅተኛ ግፊት.)

ስለዚህ አገላለጽ: "ከ SAE 80/90 EP gearbox አይነት ቅባት ጋር" ተገቢ አይደለም: በዚህ ሁኔታ አንድ ሰው "ዘይት" ማለት አለበት, ወይም ይልቁንስ "ቅባት" ማለት አለበት.

PS: ዘይት ለሠንሰለት ቅባት ተስማሚ አይደለም - ቅባቱን በማቅለጥ እንደ መሟሟት ሆኖ ይሠራል። በዚህ ምክንያት ቅባቱ ከሚኖርበት ቦታ (በአገናኝ ዘንግ ዙሪያ) ይወገዳል። ምንም እንኳን ኦ-ቀለበቶች ወይም ኤክስ-ቀለበቶች ቢኖሩም ፣ ማኅተሙ ፍጹም አይደለም። ለኦ-ቀለበት የሚያስፈልገው መቻቻል 1/100 ሚሜ ነው ፣ ይህም ከሰንሰሉ ትክክለኛነት በጣም የራቀ ነው።

በጣም ጠንካራ ካፊላሪ ያለው በሟሟ ላይ የተመሰረተ ቅባት ብቻ ምንም እንኳን ኦ-ring ቢኖረውም ወደ O-ring ውስጥ ዘልቆ እንዲገባ እና የአገናኝ ዘንግ እንዲይዝ ያስችለዋል. ፈሳሹ በሚተንበት ጊዜ (በስርጭት), ቅባቱ ይቀራል እና ፈሳሹ ቅባቱን ይሸከማል.

የማርሽ ጥርሶችም ሆኑ ሮለቶች መቀባት የለባቸውም። በሁለቱም (በተለመደው ጊዜ) ላይ ምንም ማልበስ እና መበላሸት የለም. በእርግጥ ሮለቶች የሚባሉት በአገናኞች ዘንጎች ዙሪያ ነው.

ከዚህም በላይ የሞተር ሳይክል ሰንሰለታችን ትክክለኛ የቃላት አገባብ “የሮለር ሰንሰለት” (ውጫዊው ክፍል ከዝናብ በኋላ የሚያብረቀርቅ ፣ በማርሽ ጥርሶች ላይ የሚንከባለል) ነው። ስለዚህ, ሮለቶች በደንብ ከተንከባለሉ አያልፉም.

ሰንሰለት ልብስ ሁለት ምንጮች አሉት:

- የመጀመሪያው የአክሱ ልብስ እና የአገናኝ መንገዱ ክፍት የሆነ ሲሊንደሪክ አካል ነው። ሰንሰለቱ በሚሽከረከርበት ጊዜ በእነዚህ ሁለት ክፍሎች መካከል ግጭት አለ. በተለምዶ በዚህ ደረጃ ምንም የብረት / ብረት ግንኙነት ሊኖር አይገባም. ቅባቱ, በቋሚነቱ እና በከፍተኛ የግፊት ባህሪያት ምክንያት, ንጣፎቹ በቅባቱ ላይ "እንዲንሸራተቱ" እንደ በይነገጽ መስራት አለባቸው.

በከፍተኛ ግፊት ተጽእኖ (በሰንሰለቱ ላይ ያለው የሞተሩ ውጥረት በቶን ይለካል!) ቅባት ሊፈስ ይችላል እና ውሃ ወደ ውስጥ ዘልቆ መግባት ይችላል, ስለዚህም ግንኙነት በቀጥታ ከብረት ወደ ብረት ይደርሳል. ከዚያም የብረት ክፍተት አለ, በጣም በከፋ ሁኔታ, ዌልድ. ይህ የሚታወቅ ጠንካራ ነጥብ ነው፣ ለፒስተን/ሲሊንደር ይህ ማፋቂያ ይሆናል።

አንድ ሰው ወደ እነዚህ ዞኖች እንደገባ, ቅባቱ ፍጽምና የጎደለው ከሆነ, የአገናኞች ጂኦሜትሪ ይቀየራል: ሰንሰለቱ እየጨመረ በጨዋታዎች (ልብስ) ምክንያት ይረዝማል. የሰንሰለቱ ድምጽ ይቀየራል፣ ስለዚህ ጠመዝማዛው ከአሁን በኋላ በጥሩ ሁኔታ በፒን እና ዘውድ ላይ አይከናወንም። በተለበሰው ሰንሰለት ላይ, ሰንሰለቱ ከጥርሶች ጋር ያለው ግንኙነት ግምታዊ መሆኑን በግልጽ ይታያል, የመጀመሪያዎቹን ማገናኛዎች ያለፈው ሰንሰለት መውጣቱ. ኃይሉ በጥቂት ማያያዣዎች ውስጥ ብቻ ያልፋል, እነሱም ለበለጠ ጭንቀት ይጋለጣሉ, እና ሰንሰለቱ የበለጠ ይረዝማል.

- ቀስ በቀስ ፣ እና ይህ ሁለተኛው የመልበስ ምክንያት ነው ፣ ሮለሮቹ ከአሁን በኋላ በጥርሶች ላይ አይንከባለሉም ፣ ግን ከእነሱ ጋር ይቀደዳሉ ፣ ይህም እርስዎ የሚያውቁትን የቅርጽ ጥርስ እንዲለብሱ ይመራል-“የአውራ ዶሮ ማበጠሪያ” በውጤቱ ማርሽ ላይ። gearbox. እና ዘውዱ ላይ "ጥርሶችን አይቷል".

ሁልጊዜ በቅባት የተሞሉ መጥረቢያዎች፣ ምርጥ በይነገጽ (ቀዝቃዛ እና ሙቅ ሁለቱም) እንዲኖረን መንገድ እንፈልግ እና በጭራሽ የማያልቁ (ወይም ብዙም የማያልቁ) ሰንሰለቶች አሉን!

ማስታወሻ በታሸገ መያዣ እና በዘይት መታጠቢያ ገንዳ ውስጥ ያሉ የጊዜ ሰሌዳዎች ጫጫታ ናቸው ፣ ግን ብዙም አይወድሙም።

የኛን የሞተር ሳይክል ሰንሰለት ዘገባ እንቀጥላለን...

[-የተከፋፈለ፡ ንጽጽር-]

የሞተርሳይክል ሰንሰለቶችን ማወዳደር

ስለ O'ring እና X'ring ዝቅተኛ ፍሪክሽን የቀለበት ሰንሰለቶች እውነት

በአግዳሚ ወንበር ላይ ቢያንስ አንድ የንፅፅር መለኪያ ሳይኖር ስለ ወረዳው ውጤታማነት መደምደሚያ ላይ ለመድረስ አስቸጋሪ ነው. ይህንን ለማድረግ የኢኑማ ክላሲክ ኦ-ሪንግ ሰንሰለት ኪት (O'Ring) ከሌላ ዝቅተኛ ፍሪክሽን (X'Ring) ሞዴል ከፕሮኪት ጋር አነፃፅረናል። የጊኒ አሳማ ሞተር ሳይክል በ Fuchs BEI 6 ቡዝ በ Alliance 261 Roues (ሞንትፔሊየር) የተካሄደው የካዋሳኪ ZX-2R ነው።

ለዚህ የመጀመሪያ ሙከራ ብስክሌቱ ኦሪጅናል የሰንሰለት ስብስብ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ሞዴል እንደ Enuma EK MVXL 525 108 ሊንክ እና 28 ኪ.ሜ. ይህ በጥሩ ሁኔታ የተቀመጠ እና አሁንም በጥሩ ሁኔታ ላይ ያለ ሞዴል ​​ነው ። የቤንች መለኪያዎች ለስላሳ ናቸው;

ZX-6R መለኪያ ከቀለበት ሰንሰለት ጋር፡ 109,9 HP በ 12 rpm እና የ 629 μg ፍጥነት በ 6,8 ሩብ ደቂቃ

ደረጃውን የጠበቀ የኦሪንግ ሰንሰለት በመከተል ዝቅተኛው ግጭት X'Ring ምስጢሩን ያሳያል ...

የድሮውን ሰንሰለት ኪት ለመበተን እና በ Prokit EK + JT ስብሰባ በ 525 UVX (ቀይ!) ዝቅተኛ የግጭት ሰንሰለት ለመተካት አግዳሚ ወንበር ላይ ለአዲሱ መለኪያ ይቀራል። ተመሳሳይ የሆኑ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ተመሳሳይ የመለኪያ ትክክለኛነት ማቅረብ አለባቸው. ጉዳቱ, ልክ እንደ ማንኛውም የሜካኒካል አካል, ሰንሰለቱ ወደ 1 ኪ.ሜ ርቀት መሮጥ ያስፈልገዋል. ይህ የመጀመሪያ ሙከራ የሚከናወነው ከ 000 ኪ.ሜ በኋላ ብቻ ነው, ሰንሰለቱ አሁንም በበቂ ሁኔታ "ጥብቅ" መሆን አለበት.

ሆኖም ፡፡ ኒንጄቴ 112 ፈረስ ኃይልን ታመርታለች። @ 12 በደቂቃ ከ 482 μg torque @ 6,9 rpm ወይም 10 hp ጋር እና ሌላ 239 mcg! ቀድሞውንም አስደናቂው አፈጻጸም ያለጥርጥር ለታዋቂው X'Ring Quadra ዝቅተኛ ኪሳራ ማህተሞች ከ EK የፈጠራ ባለቤትነት ጋር የተያያዘ ሊሆን ይችላል። ስለዚህ, ከ 30-50% የሰንሰለት ግጭት ከተለመዱት ኦ-rings ጋር መጨመር የተረጋገጠ ይመስላል. ከ 1 ኪሜ በኋላ እንደገና ለመሞከር ይቀራል.

ፈጣን የጊዜ ጉዞ, ሁለተኛው መለኪያ ከጥቂት ሳምንታት በኋላ ይወሰዳል, ከ 1 ኪሜ በኋላ "ዙሪያ" በአካባቢው A000: ካዋሳኪ ZX-9R, በሁሉም ረገድ ተመሳሳይ (እና በደንብ ዘይት ያለው ሰንሰለት!), ወደ ተመሳሳይ የመለኪያ ማቆሚያ ይመለሳል. . በምክንያታዊነት ፣ ሮለቶች እና ሳህኖች ቦታቸውን ወስደዋል ፣ የ X-Ring ማህተሞች እንዲሁ ፣ በምክንያታዊነት የበለጠ ጉልህ ጥቅሞችን ማግኘት አለብን… ወደ አግዳሚ ወንበር የሚደረግ ሽግግር ይህንን ግምት በተወሰነ ደረጃ ይቃረናል። የኃይል እና የማሽከርከር መጨመር በግማሽ ቀንሷል 110,8 hp. ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ የሆነ ጉልበት ይስተዋላል። በተቀነሰ የመገናኛ ነጥቦች ምክንያት X-Rings በፍጥነት የተሰበረ ይመስልዎታል? ስለዚህ የግጭት ንጣፎች እየጨመሩ ይሄዳሉ ፣ ይህም ከ O-ring ሰንሰለቶች ጋር ተመጣጣኝ ኪሳራ ያስከትላል? ያም ሆነ ይህ፣ ከዚህ የንጽጽር ሙከራ ቀጥሎ ያለው ምልከታ ነው፣ ​​ዝቅተኛ የግጭት ሰንሰለቶች በመጨረሻ ከጠበቅነው ያነሰ ጉልህ ጥቅም አሳይተዋል፣ ነገር ግን በቂ አሳማኝ ነው፣ በማንኛውም ሁኔታ በዚህ ፈተና ውስጥ፣ ትኩረታችንን የሚስብ።

Наете ли вы?

ይህንን በ Fuchs ቤንች ላይ ለመለካት ችለናል-በተገቢው የተቀባ ሰንሰለት የማስተላለፊያ ኪሳራዎችን ከ 22,8 ወደ 21,9 mN ሊቀንስ እና 0,8 የፈረስ ጉልበትን ወደነበረበት ይመልሳል ፣ ማለትም በእኛ ሙከራ ካዋሳኪ ZX-1R ውስጥ 6% የሚሆነውን ኃይል!

- የ 520 ሰንሰለት, ይህ ማለት: 5 = ሰንሰለት ዝፍት ወይም በሁለት ተከታታይ አገናኞች መካከል ያለው ርቀት; 2 = ሰንሰለት ስፋት

አሊያንስ 2 ዊልስ እና ፎክስን ለቴክኒካል ድጋፍ እናመሰግናለን።

ስለ Prokit EK ዝቅተኛ የግጭት ሰንሰለቶች ሁሉም መረጃ እዚህ አለ።

የኛን የሞተር ሳይክል ሰንሰለት ዘገባ እንቀጥላለን...

[-ተከፋፍል-አገልግሎት-]

Наете ли вы?

ሰንሰለቱ ለምን አለቀ?

ለዚህ በርካታ ምክንያቶች አሉ-

- የከባቢ አየር ሁኔታዎች: ዝናብ ሰንሰለቱን "ያጥባል", ቅባትን ያስወግዳል, ነገር ግን በእሱ ላይ ተጣብቆ, የመንገድ ቆሻሻን, አሸዋን ጨምሮ, እና ይህ "የመንገድ ዝቃጭ" እንደ ኃይለኛ ብስባሽነት ይሠራል, በፍጥነት ያጠፋል.

- የጭንቀት መቆጣጠሪያ እጥረት፡- ሰንሰለቱ በጣም ጥብቅ ከሆነ ለምሳሌ የዊል ማዞሪያዎች እና በተለይም የማርሽ ሳጥኑ የውጤት ማርሽ ዘንግ በፍጥነት ሊወድቁ ይችላሉ, ይህም ከፍተኛ የጥገና ወጪዎችን ያስከትላል! በጣም ልቅ ፣ መሽኮርመም ያስከትላል እና የበለጠ ይለብሳል።

– ያለ ቅባት፡ ምንም እንኳን ሰንሰለቱ O'Rings ወይም X'Rings ቢኖረውም ሌሎቹ ንጥረ ነገሮች፣ ጭንቅላት፣ ማርሽ እና የሰንሰለቱ ውጫዊ ክፍል መቀባት አለባቸው (ደረቅ ግጭት = በጣም የተፋጠነ አለባበስ)።

- የማሽከርከር ዘይቤ: በእያንዳንዱ የትራፊክ መብራት ላይ እየሮጡ ከሆነ እና ሌሎች የአክሮባቲክ ትርኢቶችን እየሰሩ ከሆነ የወረዳ ገደቦች በጣም አስፈላጊ ይሆናሉ። እንዲህ ዓይነቱ ማሰቃየት በፍጥነት ያዳክማታል, ከዚያም ያጠፋታል ...

ለጥገና ለበለጠ መረጃ በ ms ፎረም ላይ ያለውን ምርጥ የሰርጥ አጋዥ ስልጠና ይመልከቱ

አገልግሎት, ምትክ

የባለሙያ ምክር

ሙሉውን የሰንሰለት ስብስብ ለመተካት ከግምት ውስጥ በማስገባት የሰንሰለት ውጥረትን ስትሮክ መጨረሻ እና የጠቆሙ ጥርሶችን መጠቀም ጥሩ ነው። በእርግጥም የኪቱ አካላት (ሰንሰለት፣ አክሊል፣ ማርሽ) ለኪሎሜትሮች ተበላሽተዋል። የማስተላለፊያው ውፅዓት ማርሽ ካለቀ፣ ለምሳሌ አዲስ ሰንሰለት መጫን አለባበሱን ያፋጥነዋል! በአጭሩ ፣ የሐሰት ኢኮኖሚ ጥሩ ሀሳብ ... በአጭሩ ፣ የሰንሰለቱ ውጥረት ማስተካከያ ወደ ጭረቱ መጨረሻ እንደደረሰ ፣ ሁሉንም ነገር ይተኩ!

ሰንሰለቱ እንደገና መገጣጠም የማይፈልግ ከሆነ, በጣም የተለመደው ጉዳይ, ሁሉንም ነገር በፍጥነት ለመበተን ማገናኛን መፍጨት ወይም ዳይቨርተር መጠቀም ይችላሉ. እንደገና መሰብሰብም ፈጣን ነው, ነገር ግን የዋናውን ማገናኛን ለማጣራት እና የኋላ ተሽከርካሪውን መሃል ላይ ለማድረግ ልዩ ትኩረት ይሰጣል.

ሰንሰለቱን ከመቀባትዎ በፊት, ማጽዳትን አይርሱ: የተከማቸ እና በጣም ጎጂ የሆነ ቆሻሻን በዘይት መሸፈን ምንም ፋይዳ የለውም! ከፍተኛ ግፊት ያለው የሙቅ ውሃ ማጽጃ ውጤታማ ነው፣ ነገር ግን ከ 80 እስከ 120 ባር ያለው ግፊት ውሃ በ O-rings ውስጥ እንኳን እንዲገባ ሊያደርግ ይችላል! ስለዚህ "ጭስ የሌለው" ወይም የኬሮሴን ዘይት ተብሎ በሚጠራው ለጥንታዊው ብሩሽ ማጽዳት ምርጫ ይስጡ።

ሞተር ሳይክልዎ የመሃል መቆሚያ ከሌለው የመኪና መሰኪያ እና የተዘረጋ የጎን መቆሚያ መንኮራኩሩ በቫኩም ውስጥ እንዲሽከረከር በመፍቀድ እና ሰንሰለቱን በመደበኛነት በማጽዳት እና በመቀባት ሊረዱዎት ይችላሉ።