መጭመቂያ መርሴዲስ ሲሲሲ 180

የ CLC ይዘት በጣም ቀላል ነው የድሮ ቴክኒክ በአዲስ ልብስ። ለዓይን የማይታይ ነው ፣ ግን CLC ስለ ቅርጹ አስተያየት ከሰጡ ሰዎች የበለጠ አሉታዊ ትችት እንደተቀበለ እውነት ነው። የመጀመሪያው ብዙውን ጊዜ የሚወቀሰው በኋለኛው ጫፍ ነው፣ በተለይም በትልቅ እና አንግል የፊት መብራቶች (ይህም ምናልባት በመጪው አዲስ ኢ-ክፍል ውስጥም ሊሆን ይችላል)፣ የኋለኛው ደግሞ ለክፍሉ በተሻለ ሁኔታ በሚስማማ ጥሩ የስፖርት አፍንጫ ላይ ነው። ከተቀረው ንድፍ ይልቅ መኪና.

ያ አዲስ አለባበስ ነው ፣ ግን ውስጡን ቀድሞውኑ ለማወቅ የድሮ ቴክኒክ። እርስዎ የቀድሞውን ሲ-ክፍል ውስጣዊ (በተለይም ዳሽቦርድ ፣ የመሃል ኮንሶል እና መለኪያዎች) የሚያውቋቸው ወዲያውኑ CLC ን ያውቃሉ።

የመለኪያ መለኪያዎች ተመሳሳይ ናቸው ፣ የመካከለኛው ኮንሶል (ጊዜ ያለፈበት) (በተለይም ሬዲዮ) አንድ ነው ፣ ከመሪው መሪዎቹ ጋር ያለው መሽከርከሪያ አንድ ነው ፣ የማርሽ መያዣው ተመሳሳይ ነው። እንደ እድል ሆኖ ፣ እሱ እንዲሁ ይቀመጣል ፣ እና አመሰግናለሁ መቀመጫዎቹ እንዲሁ ጥሩ ናቸው ፣ ግን የመርሴዲስ መደበኛ ያልሆኑ ሰዎች ቅር ሊያሰኙ ይችላሉ። ለባለቤቱ CLC ሊገዛ ያለው የቀድሞው እና አዲሱ የ C- ክፍል ባለቤት አስቡት። ምናልባት አሮጌውን ለአዲሱ ሲ ሲቀይረው ያጠፋውን እንደገና በመርሴዲስ በመሸጡ አይደሰትም።

የዚህ የምርት ስም አዲስ የመኪና ባለቤቶች ጋር, ያነሰ ችግር ይሆናል. ይህ ሁሉ (ምናልባትም) ተቀባይነት ያለው ይመስላል - ለነገሩ ብዙ የመርሴዲስ ባለቤቶች ከዓመታት በፊት የመጀመሪያው ሜባ ኤ እውነተኛ ማርሴዲስ አልነበረም፣ ግን አሁንም በጥሩ ሁኔታ ይሸጣል ብለዋል።

ከቆዳው ስር ከመዝለላችን በፊት ፣ ከኋላ መቀመጥን በተመለከተ አንድ ቃል - መስመሮቹ ረዥም ካልሆኑ ለልጆች በቂ ቦታ አለ ፣ እንዲሁም የፊት መቀመጫዎች እስከመጨረሻው ካልተገፉ ለአዋቂዎች (ይህ በጣም አልፎ አልፎ እንኳን በጣም አልፎ አልፎ ነው) ረጅም አሽከርካሪዎች)። ከውጭው ታይነት በጣም ጥሩ አይደለም (በጎኖቹ ላይ በተገለፀው የሽብልቅ ቅርጽ መስመር ምክንያት) ፣ ግን ይህ (የበለጠ) በጣም ትልቅ ግንድ ነው።

180 Kompressor የሚለውን ጽሑፍ "ይፎክራል". ይህ ማለት በኮፈኑ ስር የሚታወቀው 1 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ከሜካኒካል ኮምፕረርተር ጋር ነው። ጀርባው “8 Kompressor” የሚል ምልክት ካለው ፣ ያ ማለት (በተመሳሳይ መፈናቀል) 200 ኪሎዋት ወይም 135 “ፈረስ ኃይል” ፣ እና 185 ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ 143 “ፈረስ ጉልበት” ብቻ ያለው እና ለ 200 CDI ሁለተኛው ደካማ ሞዴል ነው። . የበለጠ ስፖርታዊ አሽከርካሪ ከሆኑ፣ ይህ CLC ለእርስዎ በጣም ደካማ ይሆናል። ነገር ግን መርሴዲስ ሲኤልሲ (ከአሁን በኋላ) አትሌት ተብሎ ስለማይጠራ፣ እና የሙከራ መኪናው በአማራጭ (€2.516) ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ የታጠቀ በመሆኑ፣ ለዘገምተኛ እና ምቾት ተኮር አሽከርካሪዎች እንደሆነ ግልጽ ነው። .

ነገሮችን ትንሽ ስኪዞፈሪኒክ ለማድረግ ፣ የስፖርት መሣሪያዎች ኪት በመሪው መንኮራኩር ላይ ያሉትን መወጣጫዎችን በመጠቀም በእጅ የማሽከርከር ችሎታን ያጠቃልላል (ለዚህ ለአምስት ፍጥነት ፣ ቀርፋፋ እና የማያቋርጥ ማስተላለፍ ብቻ የማይፈለግ) ፣ ባለ ሁለት ቀለም የቆዳ ማስቀመጫ (በጣም ጥሩ) ) ፣ የአሉሚኒየም ቁራጭ (እንኳን ደህና መጡ) በተሻሻለ ዳሳሾች ዳግመኛ መነቃቃት) ፣ የስፖርት ፔዳል ​​(ለዓይን ደስ የሚያሰኝ) ፣ ስፖርቶች ባለሶስት ተናጋሪ መሪ (አስፈላጊ) ፣ 18 ኢንች ጎማዎች (ለምቾት አላስፈላጊ እና የማይመች) ፣ አንዳንድ የውጭ የስፖርት መለዋወጫዎች ዲዛይን ፣ የስፖርት አየር ማጣሪያ እና (ካታሎግን በመጥቀስ) “የስፖርት ሞተር ድምፅ” ... ልክ እንደ “ስፖርታዊ ያልሆነ” መሰሎቻቸው ሁሉ ተመሳሳይ የአስም ማወዛወዝ ድምፅ ስለተሰማ ይህ ምናልባት ማብራት የነበረበት በፈተናው CLC ውስጥ በፋብሪካ ውስጥ ተረስቶ ነበር። ምንም እንኳን (በዘመናዊ መኪኖች ላይ ታዋቂነታቸውን ቢሰጡም) ለዚህ ትልቅ ፈውስ ቢሆኑም የ Chrome ጭራዎች እንዲሁ አልረዱም።

ሲ.ሲ.ሲ በቀድሞው ሲ መድረክ ላይ ተገንብቷል (ምናልባት እርስዎ ከድህረ -ጽሑፉ የተማሩ ሊሆኑ ይችላሉ) ፣ ስለዚህ እሱንም ከእሱ ጋር ይጋራል። ይህ ማለት ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ ግን በመንገድ ላይ በጣም የሚስብ አቋም ፣ ጥሩ ጉብታዎች መዋጥ (ለስፖርቱ የ 18 ኢንች ጎማዎች ካልሆነ የተሻለ ይሆናል) እና ከ “ስፖርታዊ” የበለጠ አጠቃላይ ጉዞ።

ስለዚህ CLC ለማን ነው? ምን እንደሆነ እና ምን እንደሚሰጥ ግምት ውስጥ በማስገባት, ይህ ለዚህ የምርት ስም አዲስ ለሆኑ እና የስፖርት መኪና ለሚመስሉ ሹፌሮች ማለት ይቻላል. እንዲህ ዓይነቱ CLC በቀላሉ መስፈርቶቻቸውን ያሟላል, ነገር ግን በ "መንዳት" ውስጥ የበለጠ የሚጠይቁ ከሆነ, ከስድስት ሲሊንደር ሞዴሎች ውስጥ አንዱን ይምረጡ - ዘመናዊ ሰባት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ መግዛት ይችላሉ (ይህም ከአሮጌው አምስት ጋር ተመሳሳይ ነው. - ሲሊንደር ሞተር). ፍጥነት)። .

ዱሻን ሉኪč ፣ ፎቶ - አሌሽ ፓቭሌቲች

መርሴዲስ-ቤንዝ ሲሲሲ 180 መጭመቂያ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የኤሲ መለወጫ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	28.190 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	37.921 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	105 ኪ.ወ (143 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 220 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር - ቤንዚን በግዳጅ ነዳጅ - ከፊት ለፊት ለረጅም ጊዜ የተገጠመ - መፈናቀል 1.796 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 105 kW (143 hp) በ 5.200 ሩብ - ከፍተኛው ጉልበት 220 Nm በ 2.500-4.200 ሩብ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ በኋለኛው ተሽከርካሪዎች - 5-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - የፊት ጎማዎች 225/40 / R18 Y, የኋላ 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 220 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 9,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,3 / 6,5 / 7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	cupelimo - 3 በሮች, 4 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, ቅጠል ምንጮች, ሦስት ማዕዘን መስቀል ሐዲድ, stabilizer - የኋላ ባለብዙ-አገናኝ axle, መስቀል ሐዲዶች, ጠመዝማዛ ምንጮች, telescopic ድንጋጤ absorbers, stabilizer - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ). - የኋላ) ጉዞ 10,8 ሜትር - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 62 ሊ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.400 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.945 ኪ.ግ.
ሣጥን	በ 5 የሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ የድምፅ መጠን 278,5 ሊትር) በመደበኛ የ AM ስብስብ የሚለካ 5 ቁርጥራጮች 1 × ቦርሳ (20 ሊትር); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ);

የእኛ መለኪያዎች

(ቲ = 9 ° ሴ / ገጽ = 980 ሜባ / ሬል። ቪ. = 65% / የኦዶሜትር ሁኔታ 6.694 ኪ.ሜ / ጎማዎች ፒሬሊ ፒ ዜሮ ሮሶ ፣ ፊት 225/40 / R18 Y ፣ የኋላ 245/35 / R18 Y)
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,8s
ከከተማው 402 ሜ	17,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 130 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	31,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 166 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	220 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	12,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	11,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	37,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (313/420)

• CLC እውነተኛ መርሴዲስ ነው፣ ነገር ግን የድሮ መርሴዲስም እንዲሁ። የክፋት ወሬዎች CLC "የዋጋ ቅነሳ ጽንሰ-ሐሳብ" ማለት ነው ይላሉ. በማንኛውም ሁኔታ: ቀድሞውኑ ካለዎት, ባለ ስድስት-ሲሊንደር ሞተር ይውሰዱ. ወይም በዚህ መጽሔት "ራስ-ሰር" እትም ላይ የሚቀጥለውን coupe ፈተና ያንብቡ.

• ውጫዊ (11/15)

  መልክው ወጥነት የለውም ፣ ጠበኛ አፍንጫ እና ጊዜ ያለፈበት ቡት ተኳሃኝ አይደሉም።

• የውስጥ (96/140)

  ከፊት ለፊቱ በቂ ቦታ አለ ፣ ከኋላ ትንሽ ኩፖ ፣ ያረጁ ቅርጾች እና ቁሳቁሶች ጣልቃ ይገባሉ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (45
  
  
  /40)

  ባለአራት ሲሊንደር መጭመቂያው እንኳን ለስላሳ እና ጸጥ ቢል ፣ አሁንም ጥሩ ነበር ፣ ስለዚህ የደም ማነስ እና በጣም ጮክ ያለ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (58
  
  
  /95)

  ሲሲሲው የዚያው ትውልድ የቆየ ቼዝ እንዳለው የታወቀ ሲሆን አሁንም ስፖርታዊ መሆን ይፈልጋል። አያስፈልግም።

• አፈፃፀም (22/35)

  የማሽከርከር አፈፃፀም በጣም አጥጋቢ ነው ፣ ግን እንደ የስፖርት ኮፍያ ...

• ደህንነት (43/45)

  ደህንነት በመርሴዲስ ውስጥ ባህል ነው። ደካማ የታይነት ጭንቀቶች።

• ኢኮኖሚው

  በአቅም ረገድ ፍጆታው በከፍተኛ ደረጃ ላይ አይደለም ...

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመንዳት አቀማመጥ

ማሞቂያ እና አየር ማናፈሻ

መቀመጫ

ግንድ

የማርሽ ሳጥን

ሞተር

ቅጹን

ግልጽነት ተመለስ