የተቃጠሉ ተሽከርካሪዎች መጨረሻ!

ከ 2035 ጀምሮ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች መኪናዎችን ለመሸጥ የማይቻል ይሆናል - ለብዙዎች ይህ የእውነተኛ ሞተርስ መጨረሻ ነው! የሚገርመው፣ እነዚህን ድንጋጌዎች ለማስተዋወቅ የተቃረበው የአውሮፓ ኮሚሢዮን ምናልባት የእነሱን አንድምታ አላወቀም። በጣቢያዎቹ ላይ ያለው ነዳጅ በጣም ውድ ይሆናል, ይህም በአውሮፓ ውስጥ የሀገር ውስጥ ምርት እንዲቀንስ ሊያደርግ ይችላል, እና በፍጥነት!

ቀኑ አስቀድሞ ይታወቃል - አንዳንድ ሰዎች የሞተርሳይክል ማብቂያ ቀን ብለው ይገልጻሉ ፣ ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ ይህ የሞተርሳይክል ማብቂያ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ብቻ ነው። ማንም ሰው እንዲህ ያለውን እርምጃ ለመውሰድ የሚደፍር የለም, አሜሪካም ሆነ ጃፓን, ሌሎች ገበያዎችን ሳይጠቅሱ. እ.ኤ.አ. በ 2035 በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ምንም ካልተቀየረ ፣ እዚህ እና ከፖላንድ ምስራቃዊ ድንበር ባሻገር የተለመዱ መኪናዎችን መግዛት የማይቻል ነው። ይህ በእርግጥ ወደ አካባቢው የሚደረግ እርምጃ ነው ወይስ የአውሮፓ ኅብረት በኃላፊነት እና በአካባቢ ጥበቃ ላይ እየሰራ ነው የሚል ግምት ለመፍጠር እንግዳ የሆኑ መንገዶች?

የመቀነስ እቅድ?

ጋዜጣው ሁሉንም ነገር ይወስዳል - ይህ ምናልባት በ 2035 በአውሮፓ ህብረት ውስጥ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር እና በናፍጣ ሞተር ጋር መኪኖች ሽያጭ ላይ እገዳ አስታወቀ ይህም የአውሮፓ ኮሚሽን መፈክር ነው. ያም ሆነ ይህ፣ በ2030፣ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት መጠን ከ2 ጋር ሲነጻጸር እስከ 55 በመቶ ይቀንሳል። ይህ የአየር ንብረት ፕላን ተብሎ የሚጠራው ትልቅ እቅድ አካል ቢሆንም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ማምረት፣ አጠቃቀማቸው እና የኤሌክትሪክ ኃይል አመራረት ከዜሮ ልቀት ጋር ያልተያያዙ መሆናቸው ሲታወቅ ቆይቷል። ትክክለኛውን የግሪንሀውስ ጋዝ ልቀትን ለመደበቅ በጣም ብልህ መንገድ ነው። በተጨማሪም ብርቅዬ ብረታ ብረትን በማውጣት እና ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባትሪዎችን መጣል ጋር የተያያዙ ታሪኮች አሉ. ለእነዚህ ሀሳቦች ከተወዳዳሪዎቹ አንዱ (እንደ እድል ሆኖ ገና አልፀደቀም) ፣ የአውሮፓ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ኤሲኤኤኤ ፣ እንደዚህ ያሉ ድርጊቶች በእርግጠኝነት በጣም ፈጣን መሆናቸውን ያሳያል - ምክንያቱም በአጭር ጊዜ ውስጥ ወደ ኤሌክትሪክ መለወጥ የማይቻል ስለሆነ እና መጠቀም የተሻለ ነው። ለምሳሌ, ድብልቅ ቴክኖሎጂ. የአውሮፓ ኮሚሽኑ አሁንም በአውሮፓ ህብረት ሀገሮች ውስጥ አዳዲስ ህጎችን በመቀበል ላይ ነው, ይህም በእርግጠኝነት ቀላል አይሆንም. ፈረንሣይ ቀደም ሲል ጥብቅ የጭስ ማውጫ ልቀት ደረጃዎችን ተቃውማለች፣ በዚህ ጊዜ የጀርመን አስተያየትም ግምት ውስጥ መግባት አለበት። የኋለኛው ሀገርም በአውቶሞቢል ምርት ትልቅ ተጠቃሚ ነች። ወረርሽኙ እንደሚያሳየው በአውሮፓ ውስጥ አዳዲስ መኪኖችን እጥረት ለመጀመር ለተወሰኑ ወራት የእጽዋት መጥፋት በቂ ነው። ለእነርሱ ምንም መሠረተ ልማት ስለሌለ ብቻ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መተካት እስካሁን አይቻልም. እርግጥ ነው, እንደ ኔዘርላንድስ ያሉ ትናንሽ አገሮች በየቀኑ እንዲህ ዓይነቱን መኪና መንዳት ይችላሉ, ግን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ያን ያህል ቀላል አይደለም. ከሰዎች ብቻ ግምት ውስጥ ከማስገባት በተጨማሪ ይህ ቀድሞውኑ በኮሮና ቫይረስ ወረርሽኝ የተጎዳውን የአውሮፓ ህብረት ኢኮኖሚያዊ እድገትን ሊያዘገይ ይችላል የሚለውን እውነታ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው። ስለዚህ የአውሮፓ ኮሚሽን ህልሞች እውን የማይሆኑበት ዕድል አለ?

ጣቢያዎቹ የበለጠ ውድ ይሆናሉ

በሚያሳዝን ሁኔታ, Euroburocrats ከመኪና ባለቤቶች ጋር በሚያደርጉት ትግል ሌላ መሳሪያ አላቸው - በተለመደው ነዳጅ ላይ ታክስ እና በኤሌክትሮሞቢሊቲ እድገት ላይ ቅናሾች. የኃይል አጓጓዦችን የግብር ማሻሻያ ከመደረጉ በፊት. በዚህ ጉዳይ ላይ የአውሮፓ ኮሚሽን የኤክሳይስ ታክሶችን ለማስላት ስርዓቱን መለወጥ ይፈልጋል. እንደ ኖቬና, ይህ በጂጄ (gigajoules) ውስጥ በተገለፀው የካሎሪክ እሴት ላይ የተመሰረተ ነው, እና እስካሁን ድረስ በኪሎግራም ወይም በሊትር በተገለጹት እቃዎች ብዛት ላይ አይደለም. በአዲስ ስሌት መሰረት በነዳጅ ላይ የሚጣለው የኤክሳይዝ ታክስ በእጥፍ ሊጨምር ይችላል። ካለፈው ዓመት ወዲህ በነዳጅ ማደያዎች ላይ የነዳጅ ዋጋ በ30 በመቶ ገደማ መጨመሩን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህ አስደንጋጭ ነው! እና አሁን የበለጠ ውድ ሊሆን ይችላል! ይህ ፕሮጀክት "አረንጓዴ ስምምነት" ይባላል እና ከ 2023 መጀመሪያ ጀምሮ ተግባራዊ ይሆናል. መረጃው በፖላንድ ፖርታል ውስጥ ተዘዋውሮ ነበር, ይህ በጣቢያዎች ውስጥ ያለው ነዳጅ በአንድ ሊትር ከ PLN 8 በላይ ሊገዛ ይችላል. እና ይህ ዛሬ ከእውነታው የራቀ ቢመስልም የጥንታዊ መኪናዎችን አጠቃቀም በእጅጉ ሊገድብ ይችላል። ግን ያስቡ - ከሁሉም በላይ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ያሉ ሁሉም እቃዎች በጭነት መኪናዎች ይሰራጫሉ, ስለዚህ ጭማሪው በሁሉም ተዛማጅ ኢንዱስትሪዎች ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል. ለፈረሶች, ለሁሉም ሊሆኑ የሚችሉ እቃዎች የበለጠ እንከፍላለን, ይህ ደግሞ የአውሮፓን እድገት ይገድባል. እርግጥ ነው, ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጋር ያለው አማራጭ እዚህ ላይ ግምት ውስጥ እየገባ ነው, ግን እንዴት እንደሚገምቱት - አንድ የጭነት መኪና 1000 ኪሎ ሜትር መጓዝ ካለበት, ምን ያህል ባትሪዎች መሆን አለባቸው እና በውስጣቸው ምን ያህል ሊጫኑ ይችላሉ? በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የግለሰብ መጓጓዣ (አስጨናቂ, ግን አሁንም ይቻላል) መገመት ቢቻልም, በሚቀጥሉት ጥቂት አመታት ውስጥ የሸቀጦች መጓጓዣ ሙሉ በሙሉ የማይቻል ይሆናል. እንደ ተላላኪ ቀላል ነገር እንኳን - እንበል አማካይ ተላላኪ መኪና በቀን 300 ኪ.ሜ. በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ተመሳሳይ መለኪያዎች 100 ያሸንፋል. ብዙ ቢኖሩ ኖሮ በቀን ውስጥ በባትሪ መተካት ነበረበት. አሁን ይህንን መኪና በእያንዳንዱ ከተማ ውስጥ ባሉ የመልእክት መኪኖች ብዛት ያግዙት ፣ ከዚያ የከተማዎችን ብዛት ፣ ከዚያ አገሮችን ይቁጠሩ ። ምናልባት ከ 20 ዓመታት በኋላ, ግን በእርግጠኝነት በቅርቡ አይደለም. በእኛ አስተያየት ኤሌክትሮሞቢሊቲ የአውሮፓ ህብረት በዓለም ላይ ቁስ ማድረጉን ለማቆም ብቻ አስተዋጽኦ ያደርጋል! አሁን ይህንን መኪና በእያንዳንዱ ከተማ ውስጥ ባሉ የመልእክት መኪኖች ብዛት ያግዙት ፣ ከዚያ የከተማዎችን ብዛት ፣ ከዚያ አገሮችን ይቁጠሩ ። ምናልባት ከ 20 ዓመታት በኋላ, ግን በእርግጠኝነት በቅርቡ አይደለም. በእኛ አስተያየት ኤሌክትሮሞቢሊቲ የአውሮፓ ህብረት በዓለም ላይ ቁስ ማድረጉን ለማቆም ብቻ አስተዋጽኦ ያደርጋል! አሁን ይህንን መኪና በእያንዳንዱ ከተማ ውስጥ ባሉ የመልእክት መኪኖች ብዛት ያግዙት ፣ ከዚያ የከተማዎችን ብዛት ፣ ከዚያ አገሮችን ይቁጠሩ ። ምናልባት ከ 20 ዓመታት በኋላ, ግን በእርግጠኝነት በቅርቡ አይደለም. በእኛ አስተያየት ኤሌክትሮሞቢሊቲ የአውሮፓ ህብረት በዓለም ላይ ቁስ ማድረጉን ለማቆም ብቻ አስተዋጽኦ ያደርጋል!