የጭንቀት መቆጣጠሪያ
ቀበቶ ድራይቭን በሚጠቀሙበት ጊዜ በ crankshaft የሚንቀሳቀሰው የሞተር አካላት ትክክለኛ አሠራር ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በአሽከርካሪው ቀበቶ ትክክለኛ ውጥረት ላይ የተመሰረተ ነው.
ይህ ሁኔታ በአሮጌ ዲዛይኖች ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉ የ V-belts እና ዛሬ ጥቅም ላይ በሚውሉ የ V-ribbed ቀበቶዎች ላይም ይሠራል። በቀበቶው ውስጥ ያለው የዲስክ ቀበቶ ውጥረት በእጅ ወይም በራስ-ሰር ሊስተካከል ይችላል. ለእጅ ማስተካከያ በመገጣጠሚያዎች መካከል ያለውን ርቀት መቀየር የሚችሉባቸው ዘዴዎች አሉ። በሌላ በኩል ደግሞ ቴርስተር ተብሎ የሚጠራው ሮለር በተሽከርካሪ ቀበቶዎች መካከል ባለው ቋሚ ርቀት ላይ ተመጣጣኝ ኃይልን ይፈጥራል.
በድራይቭ ቀበቶ ላይ በጣም ትንሽ ውጥረት በመንኮራኩሮቹ ላይ እንዲንሸራተት ያደርገዋል. የዚህ መንሸራተት ውጤት የሚነዳውን ፑልሊ ፍጥነት መቀነስ ሲሆን ይህም በተራው ደግሞ እንደ ተለዋጭ, ፈሳሽ ፓምፕ, የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ, የአየር ማራገቢያ, ወዘተ ቅልጥፍና መቀነስ ሊያስከትል ይችላል ዝቅተኛ ውጥረትም ይጨምራል. የፑሊው ንዝረት. ቀበቶ, ይህም በአስጊ ሁኔታ ውስጥ መዘዋወሪያዎችን እንዲሰበር ሊያደርግ ይችላል. ከመጠን በላይ መወጠርም መጥፎ ነው፣ ምክንያቱም ሁለቱንም የተሸከርካሪዎቹ የአገልግሎት ህይወት፣ በዋናነት የሚነዱ ፑልሊዎችን እና ቀበቶውን በራሱ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ስለሚያሳድር ነው።
በእጅ ማስተካከያ, ቀበቶው ውጥረት የሚለካው በአንድ የተወሰነ ኃይል እንቅስቃሴ ስር ባለው የማዞር መጠን ነው. ይህ በተለይ በቀበቶው ላይ ያለውን ጫና ሲገመገም የተወሰነ ልምድ ይጠይቃል። በመጨረሻም, በሙከራ እና በስህተት አጥጋቢ ውጤት ሊገኝ ይችላል.
አውቶማቲክ መጨናነቅ ከጥገና ነፃ ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ የእሱ አሠራር ለተለያዩ ውድቀቶች የተጋለጠ ነው። በሚሠራበት ጊዜ በባህሪያዊ ድምጽ የሚታየው የ tenerer roller bearing ከተበላሸ, መያዣው ሊተካ ይችላል. በሌላ በኩል፣ የቅድሚያ ጭነት የፀደይ ሃይል ጠብታ ብዙውን ጊዜ ሙሉ በሙሉ አዲስ ውጥረትን መጫን ይፈልጋል። የጭንቀት መቆጣጠሪያውን በትክክል አለመገጣጠም በፍጥነት ወደ ከባድ ጉዳት ሊለወጥ ይችላል.
