USS Hornet፣ ክፍል 2

አጥፊው "ራስሴል" የመጨረሻውን የተረፉትን የአውሮፕላን ተሸካሚዎች "ሆርኔት" ከውኃ ውስጥ ያስወጣል. ፎቶ NHHC

ከቀኑ 10፡25 ላይ የአውሮፕላኑ አጓጓዥ በጭስ ውስጥ እየተንከራተተ ነበር፣ የከዋክብት ሰሌዳውን ይዘረዝራል። አጠቃላይ ጥቃቱ የፈጀው ሩብ ሰዓት ብቻ ነው። መርከበኞች እና አጥፊዎቹ በሆርኔት ዙሪያ የመከላከያ ቀለበት ፈጠሩ እና በ23 ኖቶች በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ዞሩ እና ተጨማሪ እድገትን ይጠባበቃሉ።

በ 30 ዎቹ አጋማሽ ላይ የዩኤስ ጦር አየር ኮርፖሬሽን (ዩኤስኤኤሲ) ትዕዛዝ የተፋላሚዎቻቸውን ድክመቶች መገንዘብ ጀመረ, ይህም በንድፍ, በባህሪያት እና በጦር መሳሪያዎች, በአለም ዳራ ላይ የበለጠ እና የበለጠ ግልጽ ሆኖ መታየት ጀመረ. መሪዎች. ስለዚህ, አዲስ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው ተዋጊ (ማሳደድ) ለማግኘት የሚያስችል ፕሮግራም ለመጀመር ተወስኗል. ለስኬት ቁልፉ ኃይለኛ ፈሳሽ የቀዘቀዘ የውስጥ ሞተር ነበር። ምንም እንኳን ሰፊ የማቀዝቀዝ ስርዓት (ራዲያተሮች ፣ ኖዝሎች ፣ ታንኮች ፣ ፓምፖች) በመኖሩ እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች ከአየር ማቀዝቀዣ ራዲያል ሞተሮች የበለጠ ውስብስብ እና ለጉዳት የተጋለጡ ነበሩ (የመጫኛ በረራ እና የኩላንት ማጣት አውሮፕላኑን ከጦርነት አያካትትም) ፣ ግን በጣም ትንሽ የሆነ ቦታ ነበራቸው ፣ ይህም የአየር መንገዱን የአየር ንብረት ልማት ለማሻሻል እና መጎተትን ለመቀነስ እና አፈፃፀምን ለማሻሻል አስችሏል። በአቪዬሽን ቴክኖሎጂ ልማት ግንባር ቀደም የሆኑት የአውሮፓ ሀገራት - ታላቋ ብሪታንያ ፣ ፈረንሳይ ፣ ጀርመን - የመስመር ላይ ሞተሮችን ተጠቅመው አዲሶቹን ተዋጊዎቻቸውን ለማራመድ ችለዋል።

በጦር ሠራዊቱ መካከል ትልቁ ፍላጎት የተፈጠረው በአሊሰን ቪ-12 ባለ 1710-ሲሊንደር መስመር ውስጥ ፈሳሽ-ቀዝቃዛ ሞተር ነው። በአንድ ወይም በሌላ መንገድ፣ በዚያን ጊዜ ወታደራዊው የሚጠበቀውን ሊያሟላ የሚችለው ብቸኛው የአሜሪካ ሞተር ነበር። በልዩ ሁኔታ የተነደፈው B-1710-C1 ሞተር በ1933 750 hp ያመነጨ ሲሆን ከአራት አመታት በኋላ የ150 ሰአታት የቤንች ፈተናዎችን በተሳካ ሁኔታ በማለፍ በባህር ጠለል 1000 hp ቋሚ ሃይል አቅርቧል። በ 2600 ራፒኤም. የአሊሰን መሐንዲሶች ኃይልን ወደ 1150 hp በአጭር ጊዜ ውስጥ ያሳድጋሉ ተብሎ ይጠበቃል። ይህ ዩኤስኤኤሲ የ V-1710 ሲ-ተከታታይ ሞተር ለአዲሱ ትውልድ የውጊያ አውሮፕላኖች በተለይም ተዋጊዎች ዋና የኃይል ማመንጫ መሆኑን እንዲገነዘብ አነሳሳው።

በግንቦት 1936 መጀመሪያ ላይ ከራይት ፊልድ አየር ኮርፕስ (ኦሃዮ) የሎጂስቲክስ ክፍል የተውጣጡ ስፔሻሊስቶች ለአዲስ ተዋጊ የመጀመሪያ መስፈርቶችን አዘጋጁ። ከፍተኛው ፍጥነት ቢያንስ 523 ኪ.ሜ በሰዓት (325 ማይል በሰአት) በ6096 ሜትር እና 442 ኪሜ በሰአት (275 ማይል በሰዓት) በባህር ደረጃ፣ የበረራ ቆይታ በከፍተኛ ፍጥነት አንድ ሰአት፣ የመውጣት ጊዜ 6096 ሜትር - ከ5 ደቂቃ ባነሰ ጊዜ፣ ሩጫ- ወደ ላይ እና ወደ ላይ መውጣት (ወደ ዒላማው እና ከታቀደው 15 ሜትር ከፍታ) - ከ 457 ሜትር ያነሰ ቢሆንም ለኢንዱስትሪው ቴክኒካዊ ዝርዝሮች አልተሰጡም, ምክንያቱም ዩኤስኤኤሲ ስለ አዲስ ተዋጊ ሹመት እና እንዴት ከፍተኛ አፈጻጸም ማሳካት እንደሚቻል እየተወያየ ነው። በከፍታ ቦታዎች ላይ የሚበሩትን ከባድ ቦምቦችን መዋጋት ዋና ስራው እንደሚሆን ተወስኗል። ስለዚህ አንድ ወይም ሁለት ሞተሮችን የመጠቀም እና በተርቦቻርጀሮች የማስታጠቅ ጥያቄ ተወስዷል። "የማሳደድ ጣልቃ ገብነት" የሚለው ቃል ለመጀመሪያ ጊዜ ታየ. አውሮፕላኑ ከጠላት ተዋጊዎች ጋር ሊንቀሳቀስ በሚችል የአየር ውጊያ ውስጥ ስለማይሳተፍ ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ አያስፈልገውም። በዚያን ጊዜ የረዥም ርቀት ቦምቦች ተዋጊ አጃቢዎች አይኖራቸውም ተብሎ ይታሰብ ነበር። ይሁን እንጂ በጣም አስፈላጊዎቹ መውጣት እና ከፍተኛ ፍጥነት ነበሩ. በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ፣ የክብደት፣ የመጠን እና የመጎተት ኮፊሸን ከሁለት እጥፍ ባነሰ የፕሮፑልሽን ሲስተም ኃይል ያለው ባለ መንታ ሞተር ተዋጊ ምርጥ ምርጫ ይመስላል። በተጨማሪም የሚፈቀደው ከፍተኛ የአወቃቀሩን ከግ + 5ጂ ወደ g + 8–9 ከፍ ለማድረግ እና አውሮፕላኑን በትላልቅ ጠመንጃዎች በማስታጠቅ ከማሽን ጠመንጃ የበለጠ ውጤታማ መሳሪያ ስለመሆኑም ተወያይተዋል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ በሰኔ 1936 ዩኤስኤኤሲ 77 Seversky P-35 ተዋጊዎችን እንዲያመርቱ አዘዘ, ከዚያም በሚቀጥለው ወር 210 የኩርቲስ ፒ-36A ተዋጊዎች ተካሂደዋል. ሁለቱም ዓይነቶች በፕራት እና ዊትኒ R-1830 ራዲያል ሞተሮች የተጎላበተ ሲሆን በወረቀት ላይ 452 እና 500 ኪሜ በሰአት (281 እና 311 ማይል በሰአት) በከፍተኛ ፍጥነት በ3048 ሜትር V-1710 የተጎላበተ ኢላማ ተዋጊ ነበር። በኖቬምበር ላይ የቁሳቁሶች ዲፓርትመንት ለአንድ ሞተር ኢንተርሴፕተር የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች በትንሹ ቀይሯል. በባህር ጠለል ላይ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ወደ 434 ኪሜ በሰአት (270 ማይል በሰአት)፣ የበረራ ቆይታው ወደ ሁለት ሰአት ከፍ እንዲል እና ወደ 6096 ሜትር የሚወጣበት ጊዜ ወደ 7 ደቂቃ ከፍ ብሏል። በዛን ጊዜ በቨርጂኒያ ላንግሌይ ፊልድ የአየር ሃይል ጄኔራል ስታፍ ስፔሻሊስቶች ውይይቱን ተቀላቅለው በከፍተኛ ፍጥነት ወደ 579 ኪ.ሜ በሰአት (360 ማይል በሰአት) በ6096 ሜትር ከፍታ እንዲጨምር ሀሳብ አቅርበዋል። 467 ኪ.ሜ በሰዓት (290 ማይል በሰአት) በባህር ጠለል፣ የበረራ ቆይታ በከፍተኛ ፍጥነት ወደ አንድ ሰአት በመቀነስ፣ የመውጣት ጊዜን ከ6096 ሜትር ወደ 6 ደቂቃ በመቀነስ የመነሻ እና የመልቀቂያ ጊዜን ወደ 427 ሜትር በመቀነስ ከአንድ ወር በኋላ። ውይይት፣ የ GHQ AF መስፈርቶች በመምሪያው ቁሳቁስ ሀብቶች ጸድቀዋል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ የሜይ የዩኤስኤኤሲ ኃላፊ ጄኔራል ኦስካር ኤም ዌስትኦቨር የጦርነት ፀሐፊ ሃሪ ዉድሪንግ የሁለት ጠላፊዎችን ፕሮቶታይፕ ለመግዛት ሀሳብ አቀረቡ - በአንድ እና በሁለት ሞተሮች። ለፕሮግራሙ አተገባበር ተቀባይነት ካገኘ በኋላ በመጋቢት 19, 1937 የማቴሪያል ዲፓርትመንት የ X-609 ዝርዝር መግለጫን አውጥቷል, ለአንድ ሞተር ኢንተርፕሬተር ስልታዊ እና ቴክኒካዊ መስፈርቶችን በማብራራት (ቀደም ሲል, በየካቲት ወር, ተመሳሳይ X አውጥቷል). -608 ዝርዝር)። -38 ለአንድ መንታ ሞተር ተዋጊ፣ ወደ ሎክሄድ ፒ-608 ይመራል። ለቤል፣ ከርቲስ፣ ሰሜን አሜሪካ፣ ኖርዝሮፕ እና ሲኮርስኪ (X-609 - የተዋሃደ፣ ሎክሄድ፣ ቮውት፣ ቩልቴ እና ሂዩዝ) ተላከ። በእያንዳንዱ ቡድን ውስጥ የቀረቡት ምርጥ ዲዛይኖች እንደ ፕሮቶታይፕ መገንባት ነበረባቸው, ይህም በተራው እርስ በርስ መወዳደር ነበር. የዚህ ውድድር አሸናፊ ብቻ ወደ ተከታታይ ምርት መግባት ነበረበት። ለ X-1937 ዝርዝር ምላሽ ሦስት ድርጅቶች ብቻ ሃሳባቸውን አቅርበዋል-ቤል ፣ ኩርቲስ እና ሴቨርስኪ (የኋለኛው ቀደም ሲል ግምት ውስጥ አልገባም ፣ እና በውድድሩ ውስጥ የመሳተፍ ፍላጎት እስከ 18 መጀመሪያ ድረስ አልቀረበም)። ሰሜን አሜሪካ፣ ኖርዝሮፕ እና ሲኮርስኪ ከውድድሩ ወጥተዋል። ቤል እና ከርቲስ እያንዳንዳቸው ሁለቱን ሲያስገቡ ሴቨርስኪ አምስት አቅርበዋል። የቤል ዲዛይኖች በሜይ 1937, XNUMX በቁሳቁስ ክፍል ተቀብለዋል.

በነሀሴ ወር አጋማሽ ላይ የአየር ኮርፖሬሽን ዳይሬክቶሬት ስፔሻሊስቶች የቀረቡትን ረቂቅ ንድፎች መተንተን ጀመሩ. ቢያንስ አንድ መስፈርት ያላሟላ ፕሮጀክት ወዲያውኑ ውድቅ ተደርጓል። ወደ 3 ሜትር ከፍታ የሚወጣበት ጊዜ ከ6096 ደቂቃ በላይ የዘለቀው የሴቨርስኪ ሞዴል AR-6B ፕሮጀክት እጣ ፈንታ እንዲህ ነበር። ቤል ሞዴል 3 እና ሞዴል 4፣ ኩርቲስ ሞዴል 80 እና ሞዴል 80A እና Seversky AP-3 በሁለት ስሪቶች እና AP-3A ፕሮጀክቶች በጦር ሜዳ ላይ ቀርተዋል። የቤል ሞዴል 4 ከፍተኛ የአፈፃፀም ደረጃን አግኝቷል, ከዚያም ቤል ሞዴል 3 እና ሶስተኛው, የኩርቲስ ሞዴል 80. የተቀሩት ፕሮጀክቶች ከፍተኛውን የነጥብ ብዛት ግማሹን እንኳን አላገኙም. ግምገማው ሰነዶችን ለማዘጋጀት ፣ፕሮቶታይፕ ለመፍጠር እና ሞዴሉን በንፋስ ዋሻ ውስጥ ለመፈተሽ ወጪዎችን ከግምት ውስጥ አላስገባም ፣ይህም በሞዴል 4 PLN 25 ነው። ዶላር ከሞዴል 3 ከፍ ያለ እና ከሞዴል 15 በ$80k ከፍ ያለ ነው።