የጠፈር ቱሪዝም

የመጀመሪያው WK2 አውሮፕላን ተሸካሚ በብራንሰን እናት ስም "ኢቫ" ተባለ።

ለሰው ልጅ ባሊስቲክ በረራ በርካሽ ዋጋ የጠፈር መንኮራኩሮች ጽንሰ-ሀሳቦች ለሰላሳ ዓመታት ያህል አሉ። በእንደዚህ አይነት መርከብ ዲዛይን እና ግንባታ ላይ የተለያዩ ኩባንያዎች እና ግለሰቦች የተሳተፉ ቢሆንም ሁሉም ጥረቶች በፍፁም ፍፃሜ ተጠናቀቀ። በጥሩ ሁኔታ ፣ ሞዴሎች ተፈጥረዋል ፣ እና የአምሳያው የሙከራ ጊዜ ካለ ፣ ከዚያ ብዙውን ጊዜ በብዙ መቶ ሜትሮች ከፍታ ላይ ያበቃል። እ.ኤ.አ. በ2004 ስካልድ ኮምፖዚትስ ስፔስሺፕኦን በመባል የምትታወቀውን ትንሽ ሰው የሮኬት አውሮፕላኗን በተሳካ ሁኔታ ከ100 ኪሎ ሜትር በላይ በማንሳት ያ በጣም ተለወጠ። ሆኖም፣ ተስፋ ሰጪ ውጤት ቢኖረውም፣ የመጀመሪያው የመንገደኞች በረራ ወደ ሁለት አስርት ዓመታት ገደማ መጠበቅ ነበረበት።

በመጀመሪያ ደረጃ, ቦታ የሚጀምርበት ቁመት ምንም ዓይነት አካላዊ ፍቺ እንደሌለ ግልጽ መሆን አለበት. ዱካዎቹ ከምድር ገጽ በአስር ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ስለሚገኙ ከምድር ከባቢ አየር ጋር ሊያያዝ አይችልም ፣ የፕላኔታችን የስበት የበላይነት ወደ አንድ ሚሊዮን ተኩል ኪሎሜትሮች የሚዘልቅ ሲሆን ይህም ኃይል ከ ፀሐይ በመጨረሻ ትወስዳለች. ይህ በእንዲህ እንዳለ ሳተላይቶች በ 250 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ለብዙ ወራት በተሳካ ሁኔታ መዞር ይችላሉ, ነገር ግን "ቦታ" የሚለውን ቅጽል መተው ለእነሱ አስቸጋሪ ነው.

ብዙ አገሮች ወይም ድርጅቶች “የጠፈር በረራ” ለሚለው ቃል የተለያዩ ትርጓሜዎችን በመጠቀማቸው ብዙውን ጊዜ ወደ ውስብስብ ችግሮች አልፎ ተርፎም አለመግባባቶችን ያስከትላል ፣ ይህንን ርዕስ በተመለከተ አንዳንድ መመዘኛዎች መሰጠት አለባቸው። FAI (ዓለም አቀፍ ኤሮኖቲካል ፌዴሬሽን) "የካርማን መስመር" (በቲዎዶር ቮን ካርማን በ 100 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ በቲዎዶር ቮን ካርማን የተገለፀው) በአየር እና በህዋ በረራ መካከል ያለው ድንበር ነው ከባህር ጠለል በላይ በ 100 ኪ.ሜ. ፈጣሪው በእንደዚህ ዓይነት ጣሪያ ላይ ማንኛውም አውሮፕላኖች በበረራ ላይ ሊፍት ለሚጠቀሙ አውሮፕላኖች በአግድም መብረር እንዳይችሉ የከባቢ አየር ጥግግት በጣም ዝቅተኛ መሆኑን ወሰነ። በዚህ መሠረት ኤፍኤአይ የጠፈር በረራዎችን ወደ ባስቲክ እና ኦርቢትል በረራዎች የሚከፋፍል ሲሆን የቀድሞዎቹ የምህዋር ርዝመት ከ 40 ኪ.ሜ በላይ እና ከ 000 ኪ.ሜ ያነሰ የሆኑትን ጨምሮ ሁሉንም ያካትታል.

ከመነሻ እስከ ማረፊያ ያለው የበረራ መንገድ ርዝመት 41 ኪ.ሜ ያህል ስለነበረ የዚህ ስሌት ዘዴ ውጤት ዩሪ ጋጋሪን በቮስቶክ የጠፈር መንኮራኩር እንደ ምህዋር ተልእኮ አለመሳካቱ ጠቃሚ ነው ። ከ 000 በላይ 2000 ኪ.ሜ ከሚያስፈልገው ጣሪያ በታች ነበር. ቢሆንም፣ በረራው ይታወቃል - እና በትክክል - እንደ ምህዋር። ባለስቲክ የጠፈር በረራዎች ሁለት የ X-15 ሮኬት በረራዎች እና ሶስት የ SpaceShipOne FAI ሮኬት በረራዎችን ያካትታሉ.

COSPAR (የጠፈር ምርምር ኮሚቴ) ሰው ሰራሽ የምድር ሳተላይት በማለት ይገልፃል አንድ ነገር በፕላኔታችን ዙሪያ ቢያንስ አንድ አብዮት ያደረገ ወይም ቢያንስ ለ90 ደቂቃ ከከባቢ አየር ውጪ የኖረ ነገር ነው። የከባቢ አየርን እስከ 100 እና 120 ኪ.ሜ ጣሪያ ድረስ ያለውን ክልል በዘፈቀደ እንኳን መወሰን አለመቻሉ ብቻ ሳይሆን ግራ መጋባትን ስለሚያስከትል ይህ ትርጉም የበለጠ ችግር አለበት ። ከሁሉም በላይ የ "ምህዋር" ጽንሰ-ሐሳብ አውሮፕላንን ወይም ፊኛን እንኳን ሊያመለክት ይችላል (እንዲህ ያሉ ጉዳዮች ቀደም ሲል ተመዝግበዋል), እና ወደ ሳተላይት አይደለም. በተራው፣ ዩኤስኤኤፍ (የአሜሪካ አየር ኃይል) እና የአሜሪካ ኮንግረስ ከ50 ማይል ከፍታ በላይ ለሆነ ለእያንዳንዱ አብራሪ የጠፈር ተመራማሪ ማዕረግ ይሰጣሉ፣ ማለትም። 80 ሜትር በርካታ የ X-467 የሮኬት አውሮፕላን አብራሪዎች፣ እንዲሁም የ SpaceShipOne መንኮራኩር ሁለት አብራሪዎች።

በተጨማሪም የጠፈር በረራ ሌላ ትርጉም አለ, እሱም ሙሉ በሙሉ የተጋራ, ለምሳሌ, በአንቀጹ ደራሲ. እየተነጋገርን ያለነው እቃው ወደ ቋሚ ምህዋር ሲገባ ነው, ማለትም. ሞተሮች ወይም ኤሮዳይናሚክ ንጣፎችን ሳይጠቀሙ በምድር ዙሪያ ቢያንስ አንድ አብዮት ማድረግ ይቻላል ። በሆነ ምክንያት (የጠፈር መንኮራኩር ሙከራ ወይም የማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ውድቀት) ነገሩ በሳተላይት ካልተያዘ፣ ከዚያ ስለ ባለስቲክ የጠፈር በረራ ማውራት እንችላለን። ከላይ እንደተገለጸው፣ “የጠፈር በረራ” የሚለው ቃል ለእነዚህ ከፍታ ያላቸው በረራዎች ጥቅም ላይ መዋል የለበትም። ስለዚህ የ SpaceShipTwo አብራሪዎች እና ተሳፋሪዎች የጠፈር ተመራማሪዎች ነን ማለት የለባቸውም ነገር ግን በእርግጠኝነት አይደሉም።

በቅርብ ጊዜ, mesonaut የሚለው ቃልም ታይቷል እናም ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅነት እያገኘ መጥቷል. ከምድር ገጽ ከ 50 እስከ 80 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ የሚደርሰውን ሰው ይገልፃል, ማለትም በሜሶስፌር ውስጥ, ከ 45-50 እስከ 85-90 ኪ.ሜ. በኋላ እንደምንመለከተው ሜሶናውት ለጠፈር ቱሪዝም ትልቅ አስተዋፅዖ ይኖረዋል።

ድንግል ጋላክቲክ እና SpaceShipTwo

እ.ኤ.አ. በ2005 አጋማሽ ላይ የስካሌድ ኮምፖዚትስ እና የኋይት ናይት/SpaceShipOne ስርዓት ስኬትን ተከትሎ የመገናኛ እና የጉዞ ባለቤት ሪቻርድ ብራንሰን ከታዋቂው የአውሮፕላን ገንቢ ቡርት ሩታን ጋር በመሆን ቨርጂን ጋላክቲክን መሰረቱ። መርከቧ በማይረሳ በረራ ስድስት መንገደኞችን እና ሁለት አብራሪዎችን ማጓጓዝ የሚችሉ አምስት SpaceShipTwos ያቀፈ ነበር።

ብራንሰን በጥቂት ዓመታት ውስጥ ከድርጅቱ የሚገኘው ትርፍ ከአንድ ቢሊዮን ዶላር እንደሚበልጥ አስላ። ለእንደዚህ አይነቱ ጉዞ ትኬት ዋጋ 300 ዶላር ያህል ነበር (በመጀመሪያ ዋጋው 200 ዶላር ብቻ ነበር) ፣ ግን ከጊዜ በኋላ ይህ ዋጋ ወደ 25-30 ዶላር ይቀንሳል። የአሜሪካ ዶላር. አውሮፕላኖቹ ለዚሁ ዓላማ በኒው ሜክሲኮ ከተገነባው የ212 ሚሊዮን ዶላር የስፔስፖርት አሜሪካ (የማኮብኮቢያ መንገዱ በጥቅምት 22 ተከፈተ) ተነስተው እዚያ እንዲያርፉ ነበር።

ሪቻርድ ብራንሰን ክብደት የለውም።

ባለስቲክ በረራ ለሁሉም ሰው አይገኝም። በሚነሳበት እና በሚያርፉበት ጊዜ ጂ ሃይሎች በ g + 4-5 ደረጃ ላይ ስለሚሆኑ ቢያንስ አማካይ ጤና ሊኖራቸው ይገባል። ስለዚህ, ከመሠረታዊ የሕክምና ምርመራዎች በተጨማሪ, በሴንትሪፉጅ ውስጥ g + 6-8 ከመጠን በላይ የመጫን ሙከራ ማድረግ አለባቸው. ለመጀመሪያዎቹ በረራዎች ትኬቶችን ከገዙ 400 የሚጠጉ አመልካቾች 90% ያህሉ ቀድሞውንም በተሳካ ሁኔታ አልፈዋል። በእርግጥ ሁለቱም ተሸካሚው ኋይት ናይት ሁለት (WK2) እና SpaceShipTwo (SST) ሮኬት አይሮፕላን በጣም ትልቅ ብቻ ሳይሆን መዋቅራዊነታቸው ከቀደምቶቹ የተለየ ነው።

WK2 ወይም ሞዴል 348፣ 24 ሜትር ርዝመት ያለው፣ 43 ሜትር ርዝመት ያለው እና 17 ቶን የመሸከም አቅም ያለው በ18 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ነው። በሁለት ጥንድ ፕራት እና ዊትኒ PW308A ቱርቦፋን ሞተሮች ነው የሚሰራው። የተዋሃደ አውሮፕላኑ የተገነባው በቃሉ ጥብቅ ስሜት እንደ መንታ-ቀፎ ነው. ከህንፃዎቹ ውስጥ አንዱ የ SST ቅጂ ነው, ስለዚህ እንደ ማሰልጠኛ ቦታ ጥቅም ላይ ይውላል. ማስመሰል ከመጠን በላይ መጫንን ብቻ ሳይሆን ክብደትን (እስከ ብዙ ሰከንዶች) ጭምር ይሸፍናል. ሁለተኛው ሕንፃ ፕላኔታችንን ከ 20 ኪሎ ሜትር በላይ ከፍታ ላይ ለማየት ለሚፈልጉ መንገደኞች ይሰጣል. የWK2 የመጀመሪያው ምሳሌ N348MS ነው፣ እና ስሙ ቪኤምኤስ (ድንግል እናትነት) ሔዋን ነው፣ ለብራንሰን እናት ክብር። አውሮፕላኑ በመጀመሪያ በታህሳስ 21 ቀን 2008 በሲቦቦልድ እና በኒኮልስ በረረ። ቨርጂን ጋላክቲክ የ WK2 ሁለት ቅጂዎችን አዝዟል, ሁለተኛው, ገና ዝግጁ አይደለም, ምናልባት ከታዋቂው አቪዬተር, አየር አውሮፕላን እና ተጓዥ በኋላ የቪኤምኤስ መንፈስ ስቲቭ ፎሴት ተብሎ ይጠራል.