የአልባኒያ ቪቪኤስ ውድቀት እና መነቃቃት።

የአልባኒያ ወታደራዊ አቪዬሽን ፈጣኑ ተዋጊ ባለ ሁለት ግዙፍ ቻይናዊ F-7A ተዋጊ ነበር ፣የሩሲያ ሚግ-21ኤፍ-13 ቅጂ (12 እንደዚህ ያሉ ማሽኖች ተገዙ)።

በአንፃራዊነት ትልቅ የነበረው የአልባኒያ አየር ሃይል ባለፉት አስር አመታት ውስጥ ትልቅ ዘመናዊ አሰራርን አሳይቷል፣ ከከፍተኛ ቅነሳ ጋር ተዳምሮ። በዋናነት በቻይና የሶቪየት አይሮፕላኖች ቅጂዎች የታጠቀው የጄት ፍልሚያ አቪዬሽን ዘመን አብቅቷል። ዛሬ የአልባኒያ አየር ሃይል የሚሰራው ሄሊኮፕተሮችን ብቻ ነው።

የአልባኒያ አየር ሃይል የተመሰረተው በኤፕሪል 24 ቀን 1951 ሲሆን የመጀመሪያው የአየር ማረፊያ በቲራና አየር ማረፊያ ተቋቋመ። የዩኤስኤስአር 12 Yak-9 ተዋጊዎችን (11 ባለ አንድ መቀመጫ ተዋጊ Yak-9P እና 1 ባለ ሁለት መቀመጫ የውጊያ ስልጠና Yak-9V) እና 4 የመገናኛ አውሮፕላኖች ፖ-2 አቅርቧል። የሰራተኞች ስልጠና በዩጎዝላቪያ ተካሄዷል። በ 1952 4 Yak-18 አሰልጣኞች እና 4 Yak-11 አሰልጣኞች ወደ አገልግሎት ገቡ። እ.ኤ.አ. በ 1953 6 Yak-18A የማሰልጠኛ አውሮፕላኖች ከፊት ተሽከርካሪ ቻሲዝ ጋር ተጨመሩ ። በ 1959, የዚህ አይነት 12 ተጨማሪ ማሽኖች ለአገልግሎት ተወስደዋል.

የመጀመሪያዎቹ ተዋጊዎች በጥር-ሚያዝያ 1955 ከዩኤስኤስአር ወደ አልባኒያ ተላኩ እና 26 ሚግ-15 ቢስ ተዋጊ አውሮፕላኖች እና 4 UTI MiG-15 የውጊያ ማሰልጠኛ አውሮፕላኖች ነበሯቸው። በ 15 ተጨማሪ ስምንት UTI MiG-1956 አውሮፕላኖች ከማዕከላዊ ሶቪየት ሶሻሊስት ሪፐብሊክ (4 US-102) እና PRC (4 FT-2) ተቀብለዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1962 የአልባኒያ አየር ኃይል ስምንት F-8 ተዋጊዎችን ከቻይና ተቀብሏል ፣ እነዚህም የሶቪዬት ሚግ-5 ኤፍ ተዋጊዎች ፈቃድ ያላቸው ። ከኋላ ማቃጠያ ጋር በተገጠመ ሞተር ተለይተዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1957 የኢል-14ኤም የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ፣ ሁለት ወይም ሶስት ኤምአይ-1 ቀላል ሁለገብ ሄሊኮፕተሮች እና አራት ኤምአይ-4 መካከለኛ የትራንስፖርት ሄሊኮፕተሮች የትራንስፖርት አቪዬሽን ዋና አካል ከሆኑት ከዩኤስኤስአር ተሰጡ ። በአልባኒያ አየር ኃይል ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ሄሊኮፕተሮችም ነበሩ። በዚሁ አመት ኢል-28 ጄት ቦምብ አውሮፕላኑ ለአየር ዒላማዎች መጎተቻነት ያገለግል ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1971 ፣ ተጨማሪ ሶስት ኢል-3 የማመላለሻ አውሮፕላኖች ተልከዋል (ኢል-14ኤም እና ኢል-14 ፒ ከጂዲአር እና ኢል-14ቲ ከግብፅ)። ሁሉም የዚህ አይነት ማሽኖች በሪናስ አየር ማረፊያ ላይ ተከማችተዋል. ኢላማ ያደረገ ቦምብ እና ኢል-14 ጀልባዎችም ነበሩ።

እ.ኤ.አ. በ 1959 አልባኒያ የ RP-12U ራዳር እይታ የታጠቁ እና አራት RS-19US ከአየር ወደ አየር የሚመሩ ሚሳኤሎች የታጠቁ 2 ሚግ-2 ፒኤም ሱፐርሶኒክ ኢንተርሴፕተሮችን ተቀበለች። ብዙም ሳይቆይ የአልባኒያ መሪ ኤንቨር ሆክስሃ በርዕዮተ ዓለማዊ ምክንያቶች በሁለቱ ሀገራት መካከል ያለውን ትብብር ስላቋረጡ እነዚህ ከዩኤስኤስአር የተላከ የመጨረሻው አውሮፕላኖች ናቸው።

አልባኒያ ከዩኤስኤስአር ጋር ያለውን ግንኙነት ካቋረጠ በኋላ በዚህ ሀገር ውስጥ የጦር መሳሪያዎች እና ወታደራዊ መሳሪያዎች መግዛት በጀመረበት ማዕቀፍ ውስጥ ከ PRC ጋር ያለውን ትብብር አጠናክሯል. እ.ኤ.አ. በ 1962 20 ናንቻንግ PT-6 የማሰልጠኛ አውሮፕላኖች ከቻይና ኢንዱስትሪ የተቀበሉ ሲሆን እነዚህም የሶቪየት ያክ-18 ኤ አውሮፕላን የቻይና ቅጂዎች ነበሩ ። በዚያው ዓመት ቻይና 12 የሼንያንግ ኤፍ-5 ተዋጊዎችን አቀረበች፣ ማለትም እ.ኤ.አ. የMiG-17F ተዋጊዎች በሶቪየት ፈቃድ የተመረተ። ከነሱ ጋር 8 ተጨማሪ FT-2 የውጊያ ማሰልጠኛ አውሮፕላኖች ተቀበሉ።

እ.ኤ.አ. በ 1962 የአየር ኃይል አካዳሚ ተቋቁሟል ፣ 20 PT-6 መሰረታዊ የስልጠና አውሮፕላኖች ፣ 12 UTI MiG-15 የውጊያ አሰልጣኝ አውሮፕላኖች ከፊት ክፍሎች የተወገዱ እና 12 ሚግ-15ቢስ የውጊያ አውሮፕላኖች በተመሳሳይ መንገድ ተገኝተዋል ። በመጀመሪያው መስመር በነሱ ቦታ 12 F-5 ተዋጊዎች እና 8 FT-2 የውጊያ ማሰልጠኛ አውሮፕላኖች በተመሳሳይ ጊዜ ከፒአርሲ የገቡት ወደ አገልግሎት ገብተዋል። በቫሎና አየር ማረፊያ (የፒስተን አውሮፕላኖች ቡድን - PT-6 እና የጄት አውሮፕላኖች ቡድን - MiG-15 bis እና UTI MiG-15) የተቀመጡት በሁለት የአየር ጓዶች ተከፍለዋል.

ሌላ የቻይና አየር ማጓጓዣ በ 13-5 ለ 2 ሃርቢን Y-1963 ሁለገብ ቀላል አውሮፕላኖች, የሶቪየት An-1964 አውሮፕላን ፍቃድ ያለው ቅጂ ተካሂዷል. አዲሶቹ ማሽኖች በቲራና አየር ማረፊያ ተዘርግተዋል.

እ.ኤ.አ. በ1965፣ አሥራ ሁለት ሚግ-19 ፒኤም ኢንተርሴፕተሮች ወደ PRC ተላልፈዋል። በምላሹ የሺንያንግ ኤፍ-6 ተዋጊዎችን በብዛት መግዛት ተችሏል ፣ እነሱም በተራው የቻይናውያን ቅጂ የሶቪየት ሚግ-19ኤስ ተዋጊ ፣ ግን ራዳር እይታ እና የአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች አልተመሩም ። እ.ኤ.አ. በ1966-1971 66 F-6 ተዋጊዎች ተገዙ ፣ ለፎቶግራፊያዊ ቅኝት የተስተካከሉ አራት ቅጂዎችን ጨምሮ ፣ ስድስት የጦር ጄት አውሮፕላኖች የታጠቁ ናቸው። ከዚያም ሌላ እንዲህ ያለ ተዋጊ በ 1972 ጉድለት መድፍ ጥይቶች አምራች ስህተት ምክንያት, የቴክኒክ ምክንያቶች ለጠፋው ናሙና ካሳ ተቀበሉ. ከነሱ ጋር 6 FT-5 የውጊያ ማሰልጠኛ አውሮፕላኖች ተገዙ (እ.ኤ.አ. በ 1972 መላክ ተጀምሯል) ይህ የኤፍ-5 ተዋጊ የ FT-2 የውጊያ ማሰልጠኛ አውሮፕላኖች ባለ ሁለት መቀመጫ ኮክፒት ጥምረት ነበር ። በተመሳሳይ የኢል-5 ቦምብ ፍንዳታ ቅጂ የሆነው አንድ የሃርቢን ኤች-28 ቦምብ አጥፊ ከአስራ አምስት ዓመታት በፊት የተገኘውን የዚህ አይነት ማሽን ለመተካት ተገዛ።

የአልባኒያ አየር ኃይል የውጊያ ጄት አቪዬሽን መስፋፋት የተጠናቀቀው በ12ዎቹ አጋማሽ ነው። የመጨረሻው የተገዛው 7 Chengdu F-1972A supersonic ተዋጊዎች (በ 21 የተረከቡት) በሶቪየት ሚግ-13F-2 ተዋጊ መሰረት የተፈጠሩ እና ሁለት PL-3 ከአየር ወደ አየር የሚመሩ ሚሳኤሎች የታጠቁ ናቸው። እነሱ የሶቪዬት ኢንፍራሬድ ሆሚንግ ሚሳይል RS-9S ቅጂ ነበሩ, እሱም በተራው የአሜሪካ AIM-XNUMXB Sidewinder ሚሳይል ተመስሏል.

የአልባኒያ ወታደራዊ አቪዬሽን ሶስት የአየር ሬጅመንቶችን ያቀፈ ዘጠኝ የጦር ጄት አውሮፕላኖች ደረጃ ላይ ደርሷል። በሌዝሃ ጣቢያ የተቀመጠው ክፍለ ጦር F-7A ቡድን እና ሁለት F-6 ቡድን ነበረው፣ በኩትሶቫ አየር መንገድ ላይ የተመሰረተው ክፍለ ጦር ሁለት F-6 ቡድን እና ኤፍ-5 ቡድን ነበረው፣ የሪናስ ክፍለ ጦር ሁለት F-6 ቡድን ነበረው። እና የ MiG squadron -15 bis.

F-6 (MiG-19S) በአልባኒያ ውስጥ እጅግ በጣም ብዙ ሱፐርሶኒክ ተዋጊዎች ነበሩ ነገር ግን በ 1959 ከመጀመራቸው በፊት 12 ሚግ-19 ፒኤም ተዋጊዎች ከዩኤስኤስአር ይመጡ ነበር ይህም በ 1965 ወደ PRC ለመገልበጥ ተላልፏል.

እ.ኤ.አ. በ 1967 ከዩኤስኤስአር ከሚቀርቡት የ Mi-4 ትራንስፖርት ሄሊኮፕተሮች በተጨማሪ አልባኒያ 30 ሃርቢን ዜድ-5 ሄሊኮፕተሮችን ከፒአርሲ ገዛች ፣ እነሱም የቻይና የ Mi-4 ቅጂ ነበሩ (ከሶስት የአየር ኃይል ቡድን ጋር በአገልግሎት ላይ ነበሩ) . ክፍለ ጦር በፋርክ መሠረት ላይ ተቀምጧል). የእነዚህ ማሽኖች የመጨረሻ በረራ የተካሄደው ህዳር 26 ቀን 2003 ሲሆን ከዚያ በኋላ በማግስቱ በይፋ ከአገልግሎት መውጣታቸው ይታወሳል። ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ በአየር ብቁነት ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ በመጠባበቂያነት ተጠብቀዋል.

ባለፈው ክፍለ ዘመን በሰባዎቹ አጋማሽ ላይ የአልባኒያ አየር ሃይል ተዋጊ ጄት አውሮፕላኖችን (1 x F-7A፣ 6 x F-6፣ 1 x F-5 እና 1 x MiG-15 bis) የተገጠመላቸው የቡድን አባላት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል። ). ).

የ XNUMX ዎቹ መጨረሻ የአልባኒያ-ቻይና ግንኙነቶች መበላሸት አስከትሏል, እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የአልባኒያ አየር ኃይል የአውሮፕላኑን ቴክኒካዊ ብቃት በተገቢው ደረጃ ለመጠበቅ እየሞከረ እየጨመረ ከሚሄድ ችግሮች ጋር መታገል ጀመረ. በ XNUMX ዎቹ ውስጥ በሀገሪቱ ውስጥ ያለው የኢኮኖሚ ሁኔታ እየተባባሰ በመምጣቱ እና ከእሱ ጋር በተያያዙ የጦር መሳሪያዎች ላይ ያለው ውስን ወጪ ሁኔታው ​​​​ይበልጥ የተወሳሰበ ሆኗል.

እ.ኤ.አ. በ 1992 አዲስ ዲሞክራሲያዊ መንግስት ተመረጠ ፣ በአልባኒያ የኮሚኒስት ዘመን አብቅቷል። ይሁን እንጂ ይህ በተለይ የአልባኒያ የባንክ ሥርዓት በ1997 ሲፈርስ ይበልጥ አስቸጋሪ ጊዜውን የተረፈውን የአየር ኃይል ሁኔታ አላሻሻለውም። በተፈጠረው ህዝባዊ አመጽ አብዛኛው የአልባኒያ አየር ሃይል መሳሪያዎች እና መገልገያዎች ወድመዋል ወይም ተበላሽተዋል። መጪው ጊዜ ጨለማ ነበር። የአልባኒያ ወታደራዊ አቪዬሽን እንዲተርፍ በከፍተኛ ደረጃ መቀነስ እና ዘመናዊ ማድረግ ነበረበት።

እ.ኤ.አ. በ 2002 የአልባኒያ አየር ኃይል የሃይሎች ዓላማ 2010 መርሃ ግብር (እስከ 2010 ድረስ የእድገት አቅጣጫዎች) ፣ የበታች ክፍሎችን በጥልቀት የማደራጀት ሥራ ተጀመረ ። የሰራተኞች ቁጥር ከ3500 መኮንኖችና ወታደሮች ወደ 1600 ሰዎች ዝቅ ማለት ነበረበት። አየር ኃይሉ ገዥ እንደሚፈልግ በማሰብ አሁን በጋይደር፣ ኩትሶቭ እና ሪናስ ውስጥ ሊከማቹ የነበሩትን ሁሉንም ተዋጊ ጄቶች መልቀቅ ነበረበት። የአልባኒያ ወታደራዊ አቪዬሽን የመጨረሻውን የጄት በረራ በታህሳስ 2005 አከናውኖ ለ50 ዓመታት የዘለቀው የውጊያ ጄቶች ጊዜ አብቅቷል።

153 አውሮፕላኖች ለሽያጭ ቀርበዋል፡ ከነዚህም መካከል፡ 11 ሚግ-15ቢስ 13 UTI MiG-15፣ 11 F-5፣ 65 F-6፣ 10 F-7A፣ 1 H-5፣ 31 Z-5፣ 3 Y- 5 እና 8 PT-6. ልዩነቱ 6 FT-5 የማሰልጠኛ አውሮፕላኖች እና 8 PT-6 ፒስተን ማሰልጠኛ አውሮፕላኖች የእሳት ራት ሁኔታን መጠበቅ ነበር። የሀገሪቱ የፋይናንስ ሁኔታ እንደተሻሻለ የጄት ፍልሚያ አቪዬሽን ወደነበረበት ለመመለስ ጥቅም ላይ መዋል ነበረባቸው። ይህ ከ2010 በኋላ እንደሚሆን ይጠበቃል። የወደፊቱን የ F-26 ተዋጊዎችን ለመግዛት ቅድመ ሁኔታ የሆነውን 5 የቱርክ ኤፍ-2000-16 ተዋጊዎችን መግዛት ። በF-7A ተዋጊዎች ውስጥ እነዚህ ማሽኖች እስከ 400 ሰዓታት የሚደርስ ትንሽ የበረራ ጊዜ ስለነበራቸው የሽያጭ ተስፋ በጣም እውን ይመስላል። አራት ሁለገብ ብርሃን Y-5s እና አራት የሥልጠና PT-6s ብቻ አገልግሎት ላይ ቀሩ።

የተሃድሶው ፕሮግራም ከመታወጁ በፊት እንኳ አልባኒያ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ቁጥር ያላቸውን ሄሊኮፕተሮችን ትጠቀማለች። እ.ኤ.አ. በ 1991 ቤል 222UT ሄሊኮፕተር ከዩናይትድ ስቴትስ ተገዛ ፣ ይህም ጠቃሚ ስብዕናዎችን ለማጓጓዝ ያገለግል ነበር። እንደ አለመታደል ሆኖ ጁላይ 16 ቀን 2006 በደረሰ አደጋ ህይወቱ አልፏል፤ ይህም በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበሩ 1991 ሰዎች ህይወታቸውን አጥተዋል። እንዲሁም በ350 ፈረንሳይ ሶስት ኤሮስፔሻል AS.1995B Ecureuil ሄሊኮፕተሮችን ለአልባኒያ ለገሰች። በአሁኑ ወቅት የአገር ውስጥ ጉዳይ ሚኒስቴር ድንበሮችን ለመጠበቅ እና ልዩ ሃይሎችን ለማጓጓዝ ያገለግላሉ። በ 319 የጤና ጥበቃ ሚኒስቴር አራት ያገለገሉ Aerospatale SA.1995B Alouette III አምቡላንስ ሄሊኮፕተሮችን ከስዊዘርላንድ ገዝቷል ለአምቡላንስ አገልግሎት (1 - 1996 እና 3 - 1999). እ.ኤ.አ. በ 8 ሚ-350 መካከለኛ የትራንስፖርት ሄሊኮፕተር ተሰጠ (ምናልባት ከዩክሬን የተቀበለ ሊሆን ይችላል?) አሁን እንደ AS.XNUMXB ተመሳሳይ ዓላማዎች በአገር ውስጥ ጉዳይ ሚኒስቴር ጥቅም ላይ ውሏል ።

የአልባኒያ አየር ኃይልን ማዘመን የአልባኒያ የጦር ኃይሎችን ወደ ኔቶ ደረጃ ለማምጣት እንደ አስፈላጊ እርምጃ ታይቷል። በቀጣዮቹ አመታት ጀርመን እና ኢጣሊያ ታላቅ የዘመናዊነት ፕሮግራምን ለመደገፍ በርካታ ዘመናዊ ሄሊኮፕተሮችን ለአልባኒያ ለገሱ። አዲሶቹ ማሽኖች ለተለያዩ ዓላማዎች የሚያገለግሉ ሲሆን ለሸቀጦችና ለሰዎች ማጓጓዝ፣ ፍለጋ እና ማዳን፣ አደጋን ለመከላከል፣ የመሬት አቀማመጥ በረራ፣ ትምህርት እና የሄሊኮፕተር ሠራተኞችን ማሰልጠን ይገኙበታል።

ጣሊያን 7 Agusta-Bell AB.205A-1 መካከለኛ ትራንስፖርት ሄሊኮፕተሮች እና 7 AB.206C-1 ቀላል ባለብዙ ሚና ሄሊኮፕተሮችን ጨምሮ ቀደም ሲል በጣሊያን ጦር ይገለገሉባቸው የነበሩ አስራ አራት ሄሊኮፕተሮችን በነፃ ለማዛወር ተስማምታለች። የመጨረሻው የመጀመሪያው በአፕሪል 2002 አልባኒያ ደረሰ። የመጨረሻዎቹ ሶስት ቅጂዎች በህዳር 2003 አልባኒያ የደረሱ ሲሆን ይህም በጣም የተለበሱትን ዜድ-5 ሄሊኮፕተሮችን ለመፃፍ አስችሎታል። በኤፕሪል 2004 የመጀመሪያዎቹ ሶስት AB.205A-1ዎች ተቀላቅለዋል. በኤፕሪል 2007 ጣሊያን በተጨማሪ August A.109C ቪአይፒ ሄሊኮፕተር (የጠፋውን ቤል 222UT ለመተካት) አቅርቧል።

እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 12 ቀን 2006 የአልባኒያ እና የጀርመን መንግስታት ቀደም ሲል የጀርመን ጦር ይጠቀምባቸው የነበሩትን 10 ቦ-12ሚ ቀላል ሁለገብ ሄሊኮፕተሮችን ለማቅረብ የ105 ሚሊዮን ዩሮ ውል ተፈራርመዋል። ከዚያም አሥራ ሁለቱ በዶናውወርዝ በሚገኘው የዩሮኮፕተር ተክል ተሻሽለው ወደ መደበኛው የ Bo-105E4 ስሪት አመጡ። የመጀመሪያው የተሻሻለው Bo-105E4 በመጋቢት 2007 ለአልባኒያ አየር ኃይል ደረሰ። በአጠቃላይ የአልባኒያ አየር ኃይል ስድስት ቦ-105E4 ሄሊኮፕተሮችን ተቀብሏል, አራት ተጨማሪ ወደ የውስጥ ጉዳይ ሚኒስቴር እና የመጨረሻዎቹ ሁለቱ ወደ ጤና ጥበቃ ሚኒስቴር ተልከዋል. .

በታህሳስ 18 ቀን 2009 የሄሊኮፕተር ክፍለ ጦርን የማስኬጃ አቅም ለማሳደግ አምስት AS.78,6AL Cougar መካከለኛ ትራንስፖርት ሄሊኮፕተሮችን ለማቅረብ የ532 ሚሊዮን ዩሮ ውል ከዩሮኮፕተር ጋር ተፈራረመ። ከመካከላቸው ሁለቱ ለወታደሮች ማጓጓዣ፣ አንደኛው ለውጊያ ማዳን፣ አንደኛው ለህክምና መልቀቅ እና አንደኛው ለቪ.አይ.ፒ. የኋለኛው መጀመሪያ መላክ ነበረበት፣ ነገር ግን እ.ኤ.አ. ጁላይ 25 ቀን 2012 በመከሰቱ በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበሩትን ስድስት የኤውሮኮፕተር ሰራተኞችን ገድሏል። ቀሪዎቹ አራት ሄሊኮፕተሮች ተደርገዋል። ከመካከላቸው የመጀመሪያው በውጊያ ማዳን እትም ታኅሣሥ 3 ቀን 2012 ተረክቧል። የመጨረሻው ሁለተኛ ደረጃ ወታደሮችን ለማጓጓዝ ተሽከርካሪ ኅዳር 7 ቀን 2014 ተሰብስቧል።

የአልባኒያ መከላከያ ሚኒስቴር የተከሰከሰውን ቅጂ ለመተካት ሌላ AS.532AL Cougar ሄሊኮፕተር ከመግዛት ይልቅ ሁለት ሁለገብ ቀላል ሄሊኮፕተሮች EU-145 ከዩሮኮፕተር አዘዘ (ቀደም ሲል - ሐምሌ 14 ቀን 2012 - የዚህ ዓይነቱ የመጀመሪያ ማሽን ቪ.አይ.ፒ.ዎችን ለማጓጓዝ በስሪት ውስጥ ተገዝቷል) . ለፍለጋ እና ለማዳን እና መልሶ ማግኛ ተልእኮዎች የተዋቀሩ እና በጥቅምት 31፣ 2015 ተመርቀዋል።

በአልባኒያ አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ትልቅ ክስተት የ AS.532AL Cougar ሄሊኮፕተሮች መጀመር ነበር (ፎቶው ለተጠቃሚው በሚላክበት ጊዜ ከእነዚህ ማሽኖች ውስጥ አንዱ ነው)። ፎቶ ዩሮኮፕተር

የአልባኒያ አየር ሃይል ሄሊኮፕተር ክፍለ ጦር በፋርካ ቤዝ የሚገኝ ሲሆን በአሁኑ ጊዜ 22 ሄሊኮፕተሮች አሉት፡ 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 እና 1 A 109. ለተወሰነ ጊዜ የ 12 ሄሊኮፕተሮች ተዋጊ ሄሊኮፕተር ቡድን መፍጠር የአልባኒያ ወታደራዊ አቪዬሽን ዕቅዶች አስፈላጊ አካል ነበር, ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ ይህ ተግባር እንደ ቅድሚያ አይቆጠርም. በተለይም የ TOW ፀረ-ታንክ ሚሳኤሎችን የታጠቁ MD.500 ቀላል ሄሊኮፕተሮችን መግዛቱ ግምት ውስጥ ይገባል።

እ.ኤ.አ. በ 2002 በቱርክ እርዳታ የኩትሶቫ አየር ማረፊያ ዘመናዊነት ተጀመረ ፣ በዚህም ምክንያት አዲስ የቁጥጥር ማማ ፣ የተስተካከለ እና የተጠናከረ የአውሮፕላን ማረፊያ እና የታክሲ መንገዶችን አግኝቷል ። እንደ C-17A Globemaster III እና Il-76MD ያሉ ከባድ የማጓጓዣ አውሮፕላኖችን እንኳን ለመቀበል ያስችላል። በዚሁ ጊዜ አራት Y-5 ሁለገብ ቀላል አውሮፕላኖች በኩትሶቭ ግዛት ውስጥ በሚገኙ የአውሮፕላን ጥገና ተቋማት ላይ ተስተካክለው ነበር, የመጀመሪያው ጥገና Y-5 አውሮፕላን በ 2006 ተሰጠ. የአልባኒያ ወታደራዊ አቪዬሽን ለማገልገል ፈቀዱ. ከአውሮፕላኖች አሠራር ጋር የተያያዙ ልምዶች, እና በተጨማሪ, እነዚህ ማሽኖች የተለመዱ የመጓጓዣ እና የግንኙነት ስራዎችን አከናውነዋል. ለወደፊቱ ይህ የተገዙ አዳዲስ መጓጓዣዎችን በብቃት ማስተናገድን ለማረጋገጥ ነበር, ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ 2011 Y-5 አውሮፕላን እንዲቆይ ተወስኗል, የትራንስፖርት ግዢን ለተወሰነ ጊዜ አራዝሟል. ይህ በእንዲህ እንዳለ ሶስት የጣሊያን G.222 የማጓጓዣ አውሮፕላኖችን ለመግዛት ትኩረት ተሰጥቶ ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 2002 እና 2005 መካከል ጣሊያን ሰባት ቀላል ባለብዙ ሚና AB.206C-1 (በሥዕሉ ላይ) እና ሰባት መካከለኛ መጓጓዣ AB.205A-2 ጨምሮ አሥራ አራት ሄሊኮፕተሮችን ወደ አልባኒያ አየር ኃይል አስተላልፋለች።

በአሁኑ ጊዜ የአልባኒያ አየር ኃይል የቀድሞ የአልባኒያ ወታደራዊ አቪዬሽን ጥላ ብቻ ነው። ከዩኤስኤስአር በታላቅ እርዳታ የተፈጠረ እና ከ PRC ጋር በመተባበር የተሻሻለው የአየር ኃይል ጉልህ የሆነ የውጊያ ኃይል ሆኗል። ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል, ሙሉ በሙሉ ከአገልግሎት ውጪ የሆኑ የጦር ጄቶች መርከቦች በመጨረሻ ለቅርስነት ፈርሰዋል. በቅርብ ጊዜ ውስጥ የአልባኒያ አየር ሀይል ተጨማሪ የውጊያ አውሮፕላኖችን ይገዛል ተብሎ አይታሰብም። ያለው በጀት የሄሊኮፕተሩን ክፍል ለመጠገን ብቻ ይፈቅዳል. እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 1 ቀን 2009 አልባኒያ የደህንነት ስሜትን ለመጨመር ስትራቴጂካዊ አላማውን በማሳካት የኔቶ አባል ሆነች።

ኔቶን ከተቀላቀለ በኋላ የአልባኒያ የአየር ክትትል ተልዕኮዎች በኢጣሊያ አየር ሀይል ዩሮ ተዋጊ ቲፎኖች ከሄለኒክ አየር ሃይል ኤፍ-16 ተዋጊዎች ጋር እየተፈራረቁ ሲበሩ ቆይተዋል። የምልከታ ተልእኮዎች በጁላይ 16 ቀን 2009 ተጀምረዋል ።

እንዲሁም የአልባኒያ መሬት ላይ የተመሰረተ የአየር መከላከያ ስርዓት ከባዶ መፈጠር አለበት ይህም ቀደም ባሉት ጊዜያት በመካከለኛ ደረጃ የሚሳኤል ሲስተም ኤች.ኪ.2 (የሶቪየት ኤስኤ-75ኤም ዲና ፀረ-አይሮፕላን ሲስተም ቅጂ)፣ HN-5 MANPADS (የሶቪየት Strela-2M ፀረ-አውሮፕላን ሚሳይል ስርዓት ቅጂ) ፣ በ 37 ዎቹ ውስጥ ለአገልግሎት ተቀባይነት ያለው) እና 2-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች። መጀመሪያ ላይ, 75 ኦሪጅናል የሶቪየት ባትሪዎች SA-1959M "Dvina" ተገዙ, በ 12 ውስጥ ከዩኤስኤስአር የተቀበሉት, የስልጠና ባትሪ እና የውጊያ ባትሪን ጨምሮ. ሌላ የ 2 HQ-XNUMX ባትሪዎች ከ PRC በ XNUMX ዎች ውስጥ ተቀብለዋል. በፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ብርጌድ ተደራጅተው ነበር።

በተጨማሪም ጊዜ ያለፈባቸው የሶቪየት እና የቻይና የአየር ክልል መቆጣጠሪያ ራዳሮችን በዘመናዊ የምዕራቡ ዓለም መሳሪያዎች ለመተካት ታቅዷል። እንደነዚህ ያሉ ራዳሮችን ማግኘት የተካሄደው በተለይም ከሎክሄድ ማርቲን ጋር ነው.

ሾን ዊልሰን / ዋና ምስሎች

ትብብር: Jerzy Gruschinsky

ትርጉም: ሚካል ፊሸር