:Ратек тест: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

ለታታሪው

ውጭ? ኤልሲ እንደ ኤል.ሲ. ምንድን 'ኩባንያ '፣ (በፍጥነት) ማወቅ አይችሉም። ፊቱ በአንደኛው የኋላ መስኮቶች ላይ ማረፍ እና የውጭውን ብርሃን በእጁ ማገድ አለበት። ውስጥ? በምቾት ቁጭ ብሎ ፣ እስከ ጠንካራ ቆዳ ድረስ ፣ የኋላ መስተዋትዎን እስኪያዩ ድረስ አያስተውሉም። በዚህ ውስጥ አስተውለሃል? አውታረ መረቡ.

አውታረ መረቡ (እና "ፕሮፌሽናል" የሚለው ስም የሚያመለክተው ሁሉም ነገር) ውስጣዊ ነው, ማለትም የስሎቬንያ ሥራ, ማለትም ኦፊሴላዊ ቶዮታ "ቀላል መኪና" ወደ ስሎቪኒያ-ተኳሃኝ የጭነት መኪና መቀየር ይከናወናል - በጂኦግራፊ - ለደንበኛው ከማቅረቡ በፊት.

ሜሽ እና ሁሉም ነገር በመጀመሪያ እና በዋነኛነት ስለ ተገዢነት ነው, ነገር ግን ጥሩ ባህሪ አለው: ለዕደ-ጥበብ ስራ ከልብ ከሆንክ ጂንስ እና ዋና ልብሶች ብቻ ሳይሆን ትላልቅ እና ከባድ ዕቃዎችን መያዝ ትችላለህ, እና እነዚያ ከባድ እቃዎች አያደርጉም. t ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ ወደ ተሳፋሪው ክፍል መግባት አለበት። ግልጽ። ይህ ራስ ምታት ሊያስከትል ይችላል.

ግን ጉዳቶችም አሉ። በመጀመሪያ ፣ ኤችአርሲ ከአሁን በኋላ ሰባት- ባለ አምስት መቀመጫ; ሁለተኛ ፣ የጭነት ክፍል መጠን ያልተለወጠ, እና ምንም ውይይት የለም (ከአንዳንድ ጥሩ መሳሪያዎች በስተቀር ...); እና በሶስተኛ ደረጃ፣ በሙከራ LC ውስጥ ያለው ፍርግርግ (ወይም የሆነ ሌላ ክፍል) ሁል ጊዜ ሲሞላም ይንቀጠቀጣል እና በአንዳንድ የሞተር ፍጥነት እና ፍጥነት አካባቢዎች ላይ የሚያበሳጭ ድምጽ ይፈጥራል። ግን እዚህም ቢሆን, ጥቂት መሳሪያዎች ሊረዱዎት ይችላሉ, እና እንዲያውም በተሻለ ሁኔታ, የዋስትናውን ውሎች ይጠቀማሉ.

አሁን ግን ይህ ነው - ምክንያቱም ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ፕሮፌሰሩ ሦስተኛው አግዳሚ ወንበር ስለሌለው ወደ ኋላ ቀርቷል። ግዙፍ ጉድጓድ... ግን በእውነቱ ግዙፍ። ለመንካት ከሚያስደስት የበለጠ ዘላቂ እንዲሆን የተነደፈ ሌላ ጥቅልል ​​፣ ከዚያ ከፕላስቲክ ውስጥ አንዳንዶቹ ፣ እና ከማያንሸራተት ጨርቅ የተሠራው የታችኛው ክፍል ፣ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ዝግጁ የሆኑ ሁለት ቁመታዊ ጎድጎዶች አሉ። .. ከእሱ ጋር የተገናኘ እና በመጨረሻው 220 ቮልት መውጫ ፣ እሱም ግማሽ አምፔር መሳል ይችላል ፣ ይህ ማለት ከ 100 ዋ ያልበለጠ ማንኛውንም ማገናኘት ይችላሉ ማለት ነው።

በድህረ-አሠራሩ ምክንያት ፣ ኮክፒቱ አልተለወጠም ፣ ይህ ማለት ከኋላ ሲታይ ፣ በሁለተኛው ረድፍ ላይ ያለው አግዳሚ ወንበር አሁንም ወደታች ይታጠፋል ፣ ግን እንደገና (ከኋላ ባለው መረብ ምክንያት) ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል ፋይዳ የለውም። ጥቂት ክፍሎች በመወገዳቸው እና በመጨመራቸው ፣ እንዲህ ዓይነቱ ባለሙያ እንዲሁ ከተመሳሳይ የግል ኤል.ሲ. በመጠኑ ቀለል ያለ ነው ፣ በግምት በ 70 ኪ.

ምርጥ መሣሪያዎች

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ፣ ከላይ የተጠቀሱትን ተደጋጋሚዎች አገልግሎት ከሰጡ ፣ እርስዎ መርጠዋል ፕሪሚየም እርስዎ ፕሪሚየም አለመሆንን መምረጥ እና ወደ 20 ሺህ ገደማ ማዳን ይችላሉ ፣ ግን እባክዎን ከምስልዎ ያነሰ አይደለም ፣ እና ያለ ፕሪሚየም ማድረግ አይችሉም። በፕሪሚየም መገለጫ ውስጥ መቀመጥ ኢምፔሪያል ስለሆነ ፣ እውነተኛ SUV ከፊል ተጎታች ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​እና በተመሳሳይ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ሊሆን ይችላል ብሎ ማመን ከባድ ነው። የቅንጦት መኪና.

እንዲህ ዓይነቱ እንስሳ እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ መውጣት አለበት ፣ ለዚህም ነው - ወይም በአጠቃላይ መጠኑ ምክንያት - አንድ ሰው እንዴት እንደሚያውቅ ካላወቀ ያከብረዋል። የዓለም ዝና... በውስጠኛው ፣ በሚያሽከረክሩበት እና በሌሎች ቦታዎች ፣ ያደረጉት ጀርመኖች እንዳልነበሩ ወዲያውኑ ይስተዋላል ፣ ምክንያቱም እሱ ከሆነ ፣ ሁሉም አዝራሮች አንድ ዓይነት እና በጥሩ ሁኔታ በተከታታይ ተጣጥፈው ፣ እነሱ ትንሽ ተበታትነው እንዲሆኑ ፣ ግን ምንም አይልም ፣ ሕይወት በጭራሽ አጭር አይደለም…

ሜካኒኮች ለመግራት በጣም ቀላል ናቸው ፣ እና ዓይኑ እንደ ዘመናዊ ኢኮ-መኪናዎች ባሉ ግዙፍ የውጭ መስተዋቶች ውስጥ ለረጅም ጊዜ አልነበሩም። ለአይሮዳይናሚክ እኩልታዎች ተስማሚ አይደሉም።

አሁንም SUV

ምናልባት የማስታወስ ችሎታዬን ለማደስ ብቻ፡ LC ነው። SUV በቃሉ ሙሉ ስሜት እና በእውነቱ በሁሉም የመንገድ ላይ የመንገድ ላይ ዲዛይን ምክንያት ምናልባት ለትራክተር በጣም ቅርብ ከሆኑት ሶስቱ መካከል ሊሆን ይችላል ፣ ግን ይጠንቀቁ ፣ በጣም ቅርብ ማለት አዲስ በተቆራረጠ መስክ ውስጥ እየነዳ ነው ማለት አይደለም። ኤል.ሲ. መንቀሳቀስ ያለበት ቦታ ላይ እንቆይ። ለምሳሌ ፣ በዚያ መስመር ሁለት ሜትር ስፋት ያለው ፣ መኪና እየነዳሁ እንኳን የፍየል መንገድ ብዬ አልጠራውም። እዚህ LC ፣ እኛ አስቀድመን እንደሞከርነው እና እንደጻፍነው ፣ በጣም ጥሩ ነው። ከመንገድ ውጭ ጨዋታዎች።

መካኒኮች? በቦታ ውስጥ ካሉ ታላላቅ የቴክኖሎጂ ግኝቶች ዝርዝር ውስጥ አንዳቸውም ዕቃዎች የሉም ፣ ግን ሁሉም ለሰው ልጅ ተስማሚ እና በጣም ለተጠቃሚ ምቹ ናቸው። አፈ ታሪክ 2,215 ቶን ከባድ እንስሳት በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር 130 ሊትር፣ በ11 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር በXNUMX ኪሎ ሜትር ይበላል።

Gearbox እሱ በግልፅ አውቶማቲክ ነው ፣ በመሬት ላይ ጥሩ ፣ እና በመንገዶቹም በጣም ተመሳሳይ ነው። እነሱ አሁንም ለሜዳው አሉ ቀነሰ, ልዩነት መቆለፊያ ከመሬት አቀማመጥ ጋር በሚስማማበት ጊዜ የመሃል ልዩነት እና የማያቋርጥ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት በተለይም, ሌላ ነገር. በአጭሩ ፣ በፕላኔታችን ላይ ምንም ከባድ ቅሬታዎች ገና ያላገኘንበት ጥቅል።

ስለዚህ ባለሙያዎቹን ይባርክ እላለሁ። ለሚጠቀሙበት እና በዚህም ገንዘብ ማግኘታቸውን ለሚቀጥሉ ሰዎች በረከት ማለቴ ነው።

ጽሑፍ እና ፎቶ - ቪንኮ ከርንክ

ቶዮታ ላንድ ክሩዘር 3.0 ዲ-4ዲ ፕሮፌሽናል емиум

መሠረታዊ መረጃዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ማፈናቀል 2.982 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 127 ኪ.ወ (173 hp) በ 3.400 ሩብ - ከፍተኛው 410 Nm በ 1.600-2.800 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 5-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - ጎማዎች 265/60 R 18 ሸ (ብሪጅስቶን ዱለር ኤች / ቲ)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 175 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,4 / 6,7 / 8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 214 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.215 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.035 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.760 ሚሜ - ስፋት 1.885 ሚሜ - ቁመቱ 1.845 ሚሜ - ዊልስ 2.790 ሚሜ - ግንድ 621-1.151 87 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 25 ° ሴ / ገጽ = 1.123 ሜባ / ሬል። ቁ. = 33% / የኦዶሜትር ሁኔታ 3.117 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,6s
ከከተማው 402 ሜ	18,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 122 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	175 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	11,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,0m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• በከተማው ውስጥ ትንሽ አሰልቺ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በአሽከርካሪው ላይም ይወሰናል። ከመንገድ ውጭ ሰፈሮች ውጭ ባሉ መንገዶች ላይ በፍጥነት ይዝናናል ፣ በሀይዌይ ላይ ፈጣን እና በእርግጥ በመንገድ ላይ ካሉ ሶስት መሪዎች አንዱ ነው። እና “ቀላል የጭነት መኪና”።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር ፣ የማርሽ ሳጥን

የመስክ ንድፍ

መሣሪያዎች

የአየር ማቀዝቀዣ ውጤታማነት

የኋላ እይታ መስተዋቶች

ሰፊ ተግባራዊነት

በጣም ደካማ የበር ማቆያ ስርዓት (ዘንበል)

ከ ESP ስርዓት በጣም ድንገተኛ ምላሽ በጥሩ መሠረት

ኮክፒት ይጮኻል

የተስተካከለ የኋላ ቦታ

የውስጥ ድምጽ - ፕሪሚየም አይደለም