አጭር ሙከራ -ቮልስዋገን ፖሎ 1.4 TSI (132 kW) DSG GTI

አህ ፣ እነዚህ ትናንሽ “ትኩስ-hatches” (ቅርብ ትርጉሙ “ሙቅ ሊሞዚን” ነው) ፣ ደሴቶቹ እንደሚጠሯቸው! ፔፔሮኒ ፣ ቃሪያ ... ሁሌም እና በዚህ ማህበር አህጉራት ሁሉ። ለምን አንድ የሙዚቃ ንፅፅር ለአንዴና ለመጨረሻ ጊዜ አይፈልጉም? እና ከሆነ ፣ ከዚያ ከበሮ ብቻ ሊሆን ይችላል። ወይም የተሻለ ገና - ከበሮ።

ለክሊያ አርኤስ እና ከፖሎ ጂቲአይ ግጥሚያ ጋር ብዙ ክርክሮች እንዳሉ እገምታለሁ። በአንድ በኩል, ለምን አይሆንም? ግን ጠለቅ ብለው ከሄዱ - ማንኛውም የዓይን ሐኪም የሚያብለጨልጭ እና የሚታወቅ ወይን ጠጅ በቀጥታ እንዳነፃፀረ ሰምተዋል? ኢ?

ነገር ግን ታሪኩ እንዲህ ነው፡ አለም እየተቀየረች ነው ምክንያቱም በውስጡ ያሉ ግለሰባዊ አካላት እየተለወጡ ነው። ከሩብ ምዕተ ዓመት በፊት የተወለዱት ፣ አብዛኛዎቹ የአቅጣጫ ፍልስፍናቸውን ለማግኘት በዚህ ጊዜ ሁሉ ትናንሽ ሰይጣኖች ተወስደዋል-Clio RS በጣም ጥሩ መኪና ከሆነ ፣ ከዚያ ፖሎ GTI ጸጥ ያለ ከባድ ነው ፣ ግን ደግሞ ፈጣን ነው። ልዩነቱን ይመልከቱ?

መሰረቱ በርግጥ ፖሎ ነው፣ ልብ ደግሞ ሞተር ነው። ኪሎዋት፣ ኒውተንሜትሮች እና ሌሎች ዘዴዎች ጥሩ ንባብ ናቸው ነገር ግን ይህ GTI በትክክል እንዴት እንደሚነዳ ምንም አይናገሩ። ልክ እንደዚህ ነው፡ የቀኝ እግሩ ቀላል እና በእንቅስቃሴው የተረጋጋ እስከሆነ ድረስ የሚጋልበው ልክ እንደሌሎች ፖሎ 1.4 TSI ነው። የዋህ፣ ታዛዥ፣ ያለ ረብሻ፣ አርአያነት ያለው። ብቸኛው ልዩነት በሌላ ቲሲስ ውስጥ የሚያበቃው እዚህ ይቀጥላል. ለትራፊክ በሰዓት ሁለት መቶ ሲደመር ማይል ምንም ልዩ ነገር አይደለም።

ያለ DSG gearbox የፖሎ GTI (በአሁኑ ጊዜ) ማግኘት አይችሉም። እና ሁለት ማለት ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ በዚህ መኪና ውስጥ እንኳን ዲኤስጂ በጣም ጥሩ ነው ፣ በፍጥነት መብረቅ እና (ከሞላ ጎደል) ሙሉ በሙሉ (የሚታወቅ) በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሲያልፍ ፣ እና በተጨማሪ ፣ በመኪናው ውስጥ ክላች ፔዳል ከሌላቸው የማርሽ ሳጥኖች ሁሉ ሹፌሩ ምናልባት በአንድ ወቅት ከእሱ ምን እንደሚፈልግ በደንብ ያውቃል. ለልዩ አጋጣሚዎች፣ በከፍተኛ ሪቪስ የሚቀያየር የስፖርት ፕሮግራም አለው፣ እና ለበለጠ ልዩ ንክኪ ደግሞ በማርሽ ሊቨር ወይም በስቲሪንግ ዊል መቆጣጠሪያዎች በእጅ የሚቀያየር አማራጭ አለው። በሁለተኛ ደረጃ፣ በቀስታ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ (ማለትም፣ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት መፈራረቅ፣ በተለይም በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ)፣ ግርግር እና ምላጭ ይሆናል። አንድ ኢንች ለማቆም በጣም ምቹ አይደለም።

አሁን የኃይል ማስተላለፍን ከተረዳን, ወደ ሞተሩ መመለስ እንችላለን. በድምፁ ላይ በተገለጹት ባህሪያት ላይም ተመሳሳይ ነው-በፀጉር-ጠቢብ, ከሌሎች ዋልታዎች 1.4 TSI ጋር ተመሳሳይ ነው, በከፍተኛ ፍጥነት ሲሽከረከር, ከላይ የተጠቀሰው ድምጽ እየጨመረ ይሄዳል. . ላለማበሳጨት ፣ አይሆንም ፣ ግን ስፖርትም አይደለም ። ማርሽ ከተቀነሰ በስተቀር - ከመካከለኛ ጋዝ ጋር። ያኔ ነው አንዳንድ አድሬናሊንን ወደ ላይ ከፍ የሚያደርግ እና ብዙ ሰዎች በእጅ በሚተላለፍበት መንገድ መቀየር እንዲችሉ ያደረጋቸው። መካከለኛ ጋዝ ሲጨመር በዋነኛነት በዚያ ጥሩ "vum" ምክንያት።

ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ጥሩ የማሽከርከር ችሎታ ስላለው እና ስርጭቱ በጣም ብልጥ ስለሆነ የፖሎ ጂቲአይ ለአንዳንዶች አሰልቺ በሆነ መልኩ እንከን የለሽ ሊሆን ይችላል። በምንም ነገር አያስደንቀውም: ዝንባሌም ሆነ ማጠፍ, ሁልጊዜ ለጋዝ ትእዛዝ በውጤቱ ዘንግ ላይ በአስፈላጊው ጉልበት ምላሽ ይሰጣል. ግን አዲስ ፈተናዎችን የሚከፍተው ይህ ነው - አሽከርካሪው ምን ያህል ጥሩ እንደሆነ በመሞከር ላይ ...

DSG ሌላ ጥሩ ባህሪ አለው ፣ እሱም በቴክኒካዊ ምንም ልዩ ያልሆነ ፣ ግን በመጨረሻ ጠቃሚ ነው - በእረፍት ጊዜ ወደ የመንዳት ቦታ (ዲ) ከቀየሩ ፣ ተሃድሶዎቹ ተመሳሳይ ናቸው (ስራ ፈት ፣ 700 ሩብ / ደቂቃ)። ግን ከቀየሩ ወደ ስፖርት ሁኔታ ፣ ተሃድሶዎቹ እስከ 1.000 ድረስ ይሄዳሉ። ለፈጣን ማስነሻ በጣም ምቹ። እንደ ተሃድሶዎቹ -የኤንጅኑ እና የኤሌክትሮኒክስ ኤሌክትሮኒክስ የኤሌክትሮሜትር መርፌ ከ 7.000 በላይ ከፍ እንዲል አይፈቅድም። እንዲሁም ጥሩ ፣ ማሽከርከሪያው ቀድሞውኑ እዚያ እንደወደቀ ፣ እና የዚህ ድግግሞሽ የአገልግሎት ህይወቱን ያሳጥረዋል።

ሌላው ቀርቶ “ብቸኛው” ባለሁለት ጎማ ድራይቭ እንኳ አያስጨንቀኝም። የመንኮራኩር ጂኦሜትሪ በጣም ጥሩ ነው ፣ ሻሲው እንዲሁ (እሱ በጣም ጠንካራ ስለሆነ ፣ አንዳንድ የመጽናኛ ግብርን የሚጠይቅ) እና የማይቦዝን ESP በጣም ጥሩ ይሰራሉ ​​፣ ስለሆነም ብዙውን ጊዜ ለበለጠ ደስታ በሁለቱም ጎማዎች ላይ በቂ የማሽከርከር ኃይል አለ። ... እኔን የሚያሳስበኝ ኢሠፓ መቀያየር አለመቻሉ ነው። ይህ ሾፌሩ የተጠቀሰውን መዝናኛ ማሻሻል እና እራሱን የመፈተሽ እድሉን ያጣል ፣ በተለይም ዛሬ መንገዶች በበረዶ ሲሸፈኑ በግልጽ ይታያል። ግን ይህ የቮልስዋገን ፍልስፍና ነው ፣ እና ስለሆነም (ይህ) ጂቲአይ (እንደነሱ) አርኤስ አይደለም።

የጂቲአይ ኪት እንዲሁ አንዳንድ ሃርድዌርን ያካትታል። መቀመጫዎቹ ፣ ለምሳሌ ፣ ቅርፅ እና ቀለም ያላቸው ስፖርቶች ናቸው ፣ ግን የተቀናጀ የጭንቅላት መከላከያዎች የሉም ፣ ግን ይህ መቀመጫዎች ግድየለሾች ካልሆኑ በስተቀር ኢ-ኢ-ዴን ከማጥፋት ጋር ተመሳሳይ ምዕራፍን ይመለከታል። አለበለዚያ እነሱ ዘላቂ ፣ ምቹ እና ውጤታማ ሆኖም ግን የማይረብሽ የጎን መያዣ ይዘው ናቸው። እና የመንዳት አቀማመጥ ፍጹም ነው። እና እጀታዎቹ - ወፍራም እና ታላቅ መያዣ። ግን ደግሞ አስደሳች ከመሆን በተጨማሪ (ጥሩ ፣ የማን ዓይነት) ፣ ተግባራዊ ወይም የበለጠ የሚረብሽ አይደለም - በከፍተኛ ነጥቦች መካከል ያለው የማሽከርከሪያ መንኮራኩር ፍጥነት ከ 0,8 የበለጠ ስለሆነ ፣ ግራ መጋባት ቢኖር የማይመች ነው። በማንኛውም ጥግ ​​ላይ።

እና ያ በመሠረቱ ስለ ፖሎ ጂቲአይ ነው። ቮልስዋገን እንዲሁ እነሱ በአምስት በሮች እንደሚያቀርቡት በሰማያዊ ውስጥ አላቸው ፣ ግን ባለ ሶስት በር ከሆነ በቴክኒካዊ እንከን የለሽ የመቀመጫ ማካካሻ (ማጠፍ ፣ መቀያየር ፣ ማህደረ ትውስታ) አለው ፣ ግን በተግባር ግን ከራሱ በጣም ርቆ ይመለሳል። የማይመች ቃል። የኋላ በር መስተዋቶች እንዲሁ በማይመች ሁኔታ ትንሽ ናቸው ፣ ግን ፈጣኖች ከኋላቸው ያለውን ማወቅ ስለማይፈልጉ ይጽናናሉ።

ስለ ፍጆታ ሁለት ተጨማሪ ቃላት እንበል። በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር በ100 ኪሎ ሜትር በሰአት 5,6 - ስምንት ፣ 100 - 130 እና 160 - 10,6 ሊትር 180 ሊትር ብቻ ነው ያለው ፣ይህም በጣም ተመጣጣኝ ነው። በነዳጅ ማደያው ላይ ጭንቅላት የሌለው ማስወጣት እንኳን አይገድልም: ከ 12,5 በኋላ ሊያገኙት አልቻሉም. ከዘጠኝ በታች ግን ቀላል ነው፣ እና በመጠኑ ቀኝ እግር ብቻ እና አሁንም በፍጥነት ገደብ ላይ።

ይህ ፖሎ ጂቲአይ በሙዚቃ ሥራው ውስጥ ዝነኛ የሆነው በዚህ መንገድ ነው። ፈጣን ፣ በእውነቱ በጣም ፈጣን ፣ ግን በጣም መካከለኛ እና ጠንቃቃ። በእውነቱ የ RS ዓይነት እንደሌለ ለማሳየት ፣ በ YouTube የፍለጋ ሞተር ውስጥ ያሉትን ፊደላት በሚከተለው ቅደም ተከተል ያስገቡ - “ጓደኛ ሀብታም የእንስሳት ከበሮ ውጊያ” እና የመጀመሪያውን የተጠቆመ አማራጭ ላይ ጠቅ ያድርጉ። በፍጥነት ውጤታማ ፣ ግን ምንም ብልሽቶች የሉም። ፖሎ ጂቲአይ። ጥሬ ዕቃዎች? አይደለም!

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ አሌሽ ፓቭሌቲች

ቮልስዋገን ፖሎ 1.4 TSI (132 አውንስ) DSG GTI

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	18.688 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	20.949 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	132 ኪ.ወ (180 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 229 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	11,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ላይ - ተርቦ የተሞላ ቤንዚን - ተሻጋሪ የፊት መጫኛ - ማፈናቀል 1.390 ሴሜ³ - ከፍተኛው ኃይል 132 kW (180 hp) በ 6.200 250 rpm - ከፍተኛው 2.000 Nm በ 4.500- XNUMX rpm
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 7-ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 215/40 / R17 ቪ (ብሪጅስቶን ብሊዝል ኤልኤም-22)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 229 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 6,9 - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,5 / 5,1 / 5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 139 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 3 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ የምኞት አጥንቶች ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ድርብ ምኞቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ 10,6 - የኋላ, XNUMX ሜትር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.269 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.680 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 3.976 ሚሜ - ስፋት 1.682 ሚሜ - ቁመት 1.452 ሚሜ - ዊልስ 2.468 ሚሜ - ግንድ 280-950 ሊ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ 278,5 ሊ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 5 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = -4 ° ሴ / ገጽ = 994 ሜባ / ሬል። ቁ. = 42% / የማይል ሁኔታ 4.741 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,4s
ከከተማው 402 ሜ	15,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 151 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	229 ኪ.ሜ / ሰ (VI. V. VII.)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	14,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	11,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,3m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

ግምገማ

• ሞተሩ እዚህ በጣም ጥሩ ፣ በእውነት በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን ለብቻው በጣም ጥሩ እዚህ ከሶስት ፈገግታዎች በላይ የሚገባው ነው። መደመር ከቀሪዎቹ መካኒኮች የበላይነት ጋር መጣ።

• የመንዳት ደስታ;
  
  
  

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመንዳት አቀማመጥ

መቀመጫ

ሞተር (ኃይል ፣ ፍጆታ)

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ DSG

የሻሲ ፣ የመንገድ አቀማመጥ

ቆጣሪዎች እና የመረጃ ስርዓት

የተረጋጋ የስፖርት ውስጠኛ ክፍል

የ ESP ስርዓት አሠራር

የድምፅ ስርዓት

በማሽከርከሪያው ላይ የማይመቹ አዝራሮች

ትናንሽ የውጭ መስተዋቶች

ወደታች ቦታ ላይ ያለው መሽከርከሪያ ዳሳሾችን ይሸፍናል

DSG በቀስታ መንቀሳቀስ

ስፖርተኛ ያልሆነ የሞተር ድምጽ

የማይለወጥ ESP

ዋጋ