አጭር ሙከራ - ጂፕ ሬኔጋዴ 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // ቅድመ አያትን ማን ይመራ ነበር

የጂፕ ብራንድ እንደ ጥቂቶች የበለፀገ ታሪክ አለው። የአያቶች መንፈስ በእርግጥ በአዲሶቹ ሞዴሎቻቸው ውስጥ ይኖራል ፣ በእርግጥ በአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች የተሻሻለ - አሁን እንደዚህ ባለው ፋሽን ኤሌክትሪክ። Renegade plug-in hybrid ጥሩ እና ብዙም ጥሩ መፍትሄዎች ሆኖ ተገኝቷል።

አንድራጅ ኪጃር

ሬኔጋዴ በዋነኝነት የታለመው (በጣም) ትልቅ መኪና ለማያስፈልጋቸው አሽከርካሪዎች ነው ፣ ምንም እንኳን የተሳፋሪው ካቢኔ እጅግ በጣም ምቹ እና ሰፊ ቢሆንም ፣ በከፊል ጥግ በመኖሩ ፣ ቦታን በተሻለ ለመጠቀም እና በግንዱ ውስጥ በጣም ጠባብ . ቦታው 330 ሊትር ብቻ ነው ፣ ይህም ብዙ ነው ፣ ግን ብዙ አይደለም።... ሆኖም ፣ እንዲሁ በድብልቅ ድራይቭ ምክንያት ፣ ይህ ለአንድ ሰው ፍጹም የሆነ እና ብዙ ወይም ያነሰ ትርጉም የለሽ ማሽን በአካባቢው ያለውን ባትሪ ለመሙላት ብዙ አማራጮች ለሌሉት ነው።

በእውነቱ በስሎቬኒያ ውስጥ ያልሆነውን በመንገድ ዘንጎች ውስጥ ያሉትን ሁሉንም እብጠቶች እና እብጠቶች ለመምጠጥ ለስላሳ ስለሆነ ሻሲው በጣም ጥሩ ነው። ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በመንገድ ላይም የተከበረ ቦታን ይኮራል ፣ ስለዚህ አሽከርካሪው ሊያምነው ይችላል። ግን እሱ በተሽከርካሪው ላይ በጣም ለስላሳ የመንቀሳቀስ ስሜትን ሙሉ በሙሉ ሲለምደው ብቻ። እሱን አም trustedበት እና በደካማነት የሚገነቡ እና የስሎቬኒያ መንገዶችን እንኳን የከፋቸው በሬኔጋዴ ውስጥ እውነተኛ ተፎካካሪ በማግኘታቸው የበለጠ ተደነቀ።

በ 4,24 ሜትር ርዝመት በአብዛኛዎቹ መኪናው ውስጥ ጨመቁ ፣ ለጂፕ ተስማሚ ነው ተብሎ ከሚታሰበው የበለጠ አራት ማዕዘን ቅርፅ ያለው ቅርፅ ሰጡት። በእሱ ፣ እሱ የውበት ውድድሮችን አያሸንፍም ፣ ግን ባህሪ እና ታይነትን ይሰጠዋል። ለውስጣዊው ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል። ሆኖም ፣ በውስጡ ያለው ሁሉ ትንሽ ተበታትኗል። በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ያሉ አንዳንድ መቀያየሪያዎች እና መለኪያዎች ከዳሽቦርዱ በስተጀርባ የሆነ ቦታ ከእይታ ይርቃሉ። በጣም ጥሩውን የመንዳት ቦታ ማግኘት ለእኔ ቀላል አልነበረም ፣ እና በቀኝ ጉልበቴ ውስጥ እንኳን ለማፅናኛ አስተዋፅኦ የማያደርግ ትንሽ አሳዛኝ ዳሽቦርድ ነበር። እንደ እድል ሆኖ ፣ ቢያንስ የተቀሩት እንደአስፈላጊነቱ ሠርተዋል ፣ እና መኪናው ምቹ ፣ አመክንዮአዊ እና ለመሥራት በቂ ነው።

ለዚህ መኪና ልብም እንዲሁ ማለት ይቻላል። የተሰኪው ድቅል ድራይቭ ሲስተም አራቱን መንኮራኩሮች ኃይል ይሰጥበታል እና ለዚህ ዓላማ በርካታ የሥራ መርሃግብሮች አሉት ፣ ግን እኛ ደግሞ ይህንን ከ ‹ኮምፓስ› እናውቃለን።... ስለዚህ ስርጭቱ 1,3 ኪሎ ዋት (132 “ፈረስ”) እና 180 ኪሎዋት (44 “ፈረስ”) ጥንድ ኃይለኛ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ያሉት 60 ሊትር ቤንዚን ሞተር አለው።... በተግባር ፣ ይህ ጥምረት በጣም በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ ሁለቱ ተሽከርካሪዎች እርስ በእርስ ፍጹም ተደጋግፈው አንድ ነጠላ የኤሌክትሪክ ሞተር እንዲሁ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪውን መንከባከብ ስለሚወስድ አሽከርካሪው መኪናውን በትክክል እንዲነዳ ያስችለዋል።

በተለይ በኤሌክትሪክ ሁነታ ላይ ሲፋጠን ሕያው ይሆናል. ያኔ ነው Renegade በሚያስደንቅ ሁኔታ ደስተኛ የሚሆነው፣ የመጀመሪያዎቹ ሜትሮች እውነተኛ ደስታ ናቸው።... በኤሌክትሪክ ሁናቴ ፣ ለስላሳ ከሆንክ በአንድ ክፍያ (በእርግጥ ፣ በከተማ ሁኔታ) እስከ 60 ኪሎ ሜትር ድረስ መጓዝ ይችላሉ። ሆኖም ፣ ከአንድ ዲስክ ወደ ሌላ መለወጥ የማይሰማ እና የማይታሰብ ነው። በመጋረጃው ስር የሆነ ቦታ የነዳጅ ሞተር መኖሩ ፣ ሌላ ነገር ሲጠይቁት ሾፌሩ እና ተሳፋሪዎች ያውቃሉ። በዚህ ጊዜ ፣ ​​በጣም ጠንከር ያለ ጫጫታ ይሰማል ፣ ግን በመንገድ ላይ ምንም ማለት አይቻልም።

በእርግጥ ይህ ድራይቭ በዋጋ ይመጣል። በመጀመሪያ ፣ እሱ 37 ሊትር የነዳጅ ታንክ ነው ፣ ይህ ማለት ባትሪዎን በመደበኛነት ካልከፈሉ በነዳጅ ማደያዎች ላይ ትንሽ ተደጋጋሚ ሊሆኑ ይችላሉ ማለት ነው። ነገር ግን በፈተናው ላይ ያለው የነዳጅ ፍጆታ በፋብሪካው ውስጥ ቃል ከተገባው በጣም የራቀ በመሆኑ ነው። በፈተናው ውስጥ በ 100 ኪሎሜትር በሰባት ሊትር በታች በሆነ (በሚሞላ) በተሞላ ባትሪ እሱን ለማረጋጋት ቻልኩ። በእርግጥ ይህ የሚሆነው ባትሪው በእርግጥ ባዶ ሆኖ እና አሁንም በውስጡ መቶ ወይም ሁለት የኤሌክትሪክ ኃይል ሲኖር ነው። በዚያን ጊዜ አብዛኛው ድራይቭ በነዳጅ ሞተር ላይ ብቻ የሚመረኮዝ ስለሆነም የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል። ባትሪውን ያለማቋረጥ በመሙላት ፣ አራት ሊትር ገደማ የቤንዚን ፍጆታ የበለጠ ተጨባጭ ይሆናል።

እና አንድ ተጨማሪ ነገር: መኪናዎን በመደበኛነት መሙላት ከቻሉ እና በኤሌክትሪክ ብዙ ማሽከርከር ከቻሉ, እንዲህ ዓይነቱ መኪና ጥሩ ምርጫ ነው. ካልሆነ እና በአብዛኛው ቤንዚን የሚነዱ ከሆነ ሬኔጋዴ በ 1,3 ኪሎዋት (110 "ፈረስ") 150 ሊትር አውቶማቲክ ሞተር ዋጋው ግማሽ እና ርካሽ መፍትሄ ነው.

ጂፕ ሬኔጋዴ 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 дод)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Avto Triglav doo
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	44.011 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	40.990 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	40.511 €
ኃይል	132 ኪ.ወ (180 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 199 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	2,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	ሞተር: 4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ነዳጅ - ማፈናቀል 1.332 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 132 kW (180 hp) በ 5.750 - ከፍተኛው 270 Nm በ 1.850 ራም / ደቂቃ. የኤሌክትሪክ ሞተር: ከፍተኛ ኃይል 44 ኪ.ወ - ከፍተኛ ጉልበት 250 Nm. ስርዓት - ከፍተኛው ኃይል 176 ኪ.ባ (240 ፒኤስ) ፣ ከፍተኛው torque 529 Nm።
ባትሪ	ሊ-አዮን ፣ 11,4 ኪ.ወ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሮች በአራቱም ጎማዎች ይነዳሉ - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 199 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 7,1 ሰ - ከፍተኛ ፍጥነት ኤሌክትሪክ 130 ኪ.ሜ በሰዓት - አማካይ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ (WLTP) 2,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 52 ግ / ኪሜ - የኤሌክትሪክ ክልል (WLTP) 42 ኪሜ፣ ባትሪ መሙላት ጊዜ 1,4 ሰ (3,7 ኪ.ወ/16 ኤ/230 ቮ)
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.770 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.315 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.236 ሚሜ - ስፋት 1.805 ሚሜ - ቁመት 1.692 ሚሜ - ዊልስ 2.570 ሚሜ
ሣጥን	330-1.277 ሊ.