አጭር ሙከራ BMW 118d // ቀልጣፋ እና ተለዋዋጭ

አንድ ነገር አምነን መቀበል አለብን -የአውቶሞቲቭ ልማት በደህንነት እና ዲጂታላይዜሽን ውስጥ ትልቅ ግስጋሴዎችን ብቻ አላደረገም ፣ ነገር ግን በማነሳሳት ቴክኖሎጂ ውስጥ ብዙ ተከናውኗል።... አንድ የስፖርት መኪና አንድ ጊዜ የኋላ ጎማ ድራይቭ ከሌለው ፣ እኛ በቁም ነገር አልወሰድነውም እና የፊት-ጎማውን ፈረሰኛ ወደ አስማታዊ 200 “ፈረሶች” ገድበነዋል።... ዛሬ ፣ የተራቀቁ የኤሌክትሮኒክስ ልዩነቶችን ፣ የተራቀቁ ተራራዎችን ፣ የመላመድ እገዳ እና የተለያዩ የመንዳት ፕሮግራሞችን ስናውቅ ነገሮች ፍጹም የተለዩ ናቸው። ባለፉት አምስት ዓመታት ውስጥ ትኩስ ፈልፋዮች ማንም ያልጠበቀው አዲስ ገጽታ ላይ ደርሰዋል። በወረቀት ላይ ያሉትን ቁጥሮች እና ለመንዳት የሚያስደስት ከሆነ ፣ ከአሥር ዓመት በፊት እንደ ሱፐርካር ተደርገው ከሚቆጠሩ መኪኖች ጋር በቀላሉ ይወዳደራሉ።

ለዚህም ነው ተከታታይ 1 ኛ ድራይቭን ወደ የፊት ጥንድ ጎማዎች ለማስተላለፍ ውሳኔ BMW ን ማውገዝ ሙሉ በሙሉ አላስፈላጊ የሆነው። ሁሉንም ተለዋዋጭነት እንደሚሰብር እና በዚህም የምርት ስያሜውን አስተሳሰብ እንደሚሰጥ እርግጠኛ ከሆኑ ፣ እመኑኝ ፣ አይወስዱትም። ስለዚህ ፣ እዚህ በቀላሉ መጻፍ እንችላለን- ቢኤምደብሊው 1 ተከታታይ ማሽከርከር ፣ አስቂኝ እና ለመንዳት አስደሳች ሆኖ ይቆያል።

ግን ከመጀመሪያው እንጀምር። በአውሮፓ ገበያ የዚህ አስፈላጊ የ BMW ሞዴል ሦስተኛው ትውልድ በአዲስ መድረክ ላይ የተመሠረተ ነው። በጎችከፊት-ጎማ ድራይቭ (እንዲሁም ሚኒ ፣ በእርግጥ) ለወደፊቱ BMW ዎች የታሰበ። ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ፣ ከቁመታዊ ሞተር እና ከኋላ-ጎማ ድራይቭ ይልቅ ፣ አሁን ተሻጋሪ ሞተር እና የፊት-ጎማ ድራይቭ አለው። ለፀጉር (5 ሚሜ) አጭር ስለሆነ ፣ ግን በስፋት (34 ሚሜ) እና ቁመት (134 ሚሜ) በከፍተኛ ሁኔታ ስለጨመረ ብዙም አልተለወጠም።... እነሱም በዚህ ውስጥ መሳተፋቸው የሚስብ ትንሽ አጠር ያለ የጎማ መሠረት (20 ሚሜ)። የአሽከርካሪው እና የፊት ተሳፋሪው የመጠን ለውጦችን ማስተዋል ይቸግራል ፣ ምክንያቱም ከኋላቸው ያለው ሚሊሜትር አስቀድሞ በቀዳሚው ውስጥ በጥንቃቄ ስለተለካ ፣ እና ከኋላ መቀመጫው ውስጥ የበለጠ ቦታ አለ። የጣሪያው መስመር በጣም ዘግይቶ መውደቅ ሲጀምር እና በተሳፋሪዎች ጭንቅላት ላይ ትንሽ “አየር” ስናገኝ አሁን ብዙ ቦታ አለ። የቴክኒካዊ መረጃዎች እንዲሁ 380 ሊትር የሻንጣ ቦታን (ከ 20 የበለጠ) ቃል ገብቷል ፣ ነገር ግን ከተጠቃሚው እይታ የተደረጉት ማሻሻያዎች በጣም አስፈላጊ ናቸው (ድርብ ታች ፣ ለኋላ መደርደሪያ ሣጥን ፣ ኪስ ፣ መንጠቆዎች)።

ያለበለዚያ የ 1 ኛ ክፍል ንድፍ ለቀዳሚው ታማኝ ሆኖ ቆይቷል። በውስጣዊ ዲዛይን ኮዶች ዘይቤ ውስጥ ግልፅ ነው ፣ በእሱ ስር የክሮኤሺያ ዶማጎጅ ukec የተፈረመበትአዲስ መጤው ደግሞ ትልቅ እና ብዙ ማዕዘን “ቡቃያዎችን” አዳበረ። ቀደም ሲል ከተጠቀሰው የተራዘመ የጣሪያ መስመር በስተቀር የጎን መከለያው የሚታወቅ ሆኖ ይቆያል ፣ ግን የኋላው እንዲሁ ጥቂት ተጨማሪ ለውጦችን አድርጓል። አንድ ትልቅ ማሰራጫ እና ሁለት የ chrome ጅራት ቧንቧዎች ከኋላ በሚቆሙበት በ M ስፖርት ስሪት ውስጥ ይህ የበለጠ ጠበኛ ሆኗል።

ትምህርቱ ከላይ የተጠቀሰውን የመሳሪያ ፓኬጅ የታጠቀ ነበር ፣ ይህም ስፖርትን በጥብቅ የሚያጎላ ነው ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ሞተሩ በዚህ ታሪክ ውስጥ አላደረገውም።... ባለ 150 ፈረስ ኃይል ባለአራት ሲሊንደር ቱርቦዲሴል ሀብታም ሽክርክሪት እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን ስለሚያቀርብ ለመወንጀል ከባድ ነው ፣ ግን እንደዚህ ዓይነት ተለዋዋጭ የዘር ግንድ ላለው መኪና የተለመደ አይደለም። አሽከርካሪው ወደ ግሩም የስፖርት መቀመጫዎች ውስጥ ሲገባ ፣ የስብ መሪውን በእጆቹ ሲይዝ ፣ ከጣቶቹ ስር ያልተስተካከሉ መገጣጠሚያዎችን ሲሰማ እና የመነሻ መቀየሪያውን ሲጫን ፣ ከተለዋዋጭ መንዳት ከሚመጣው ተለዋዋጭ የመንዳት ዝግጅት በድንገት ከዚህ ተነቃ። ቀዝቃዛ turbodiesel. እኛ በጥሩ turbocharger ነገሮች ነገሮች የተለዩ ይሆናሉ ብለን እናምናለን።

ግን ፣ ቀደም ሲል እንደተገለፀው ፣ እኛ በእንቅስቃሴ ላይ ስናስቀምጠው ፣ ተለዋዋጭዎቹን ወዲያውኑ እናስተውላለን። የፊት ተሽከርካሪዎችን መንዳት እና መሪነት “ትግል” ሙሉ በሙሉ አላስፈላጊ እንደሆኑ ይፈራል። በመሪው ጎማ ላይ ያለው ስሜት በጣም ጥሩ ነው ፣ መኪናው እጅግ በጣም ቁጥጥር ያለው እና ቦታው ገለልተኛ ነው። ቀዳሚው በኋለኛው ጎማ ድራይቭ በጣም የተደሰተ መስሎዎት ከሆነ ተሳስተዋል። ዘላቂ ለማድረግ በቂ ኃይል አልነበረም ፣ ግን አጭር ጎማ መሰረቱ ትልቅ ዓይኖችን ሰጠን ፣ የመንሸራተትን ደስታ አይደለም። ስለዚህ ፣ በጀማሪ ውስጥ ይህንን ስሜት በትንሹ አናጣም።

በብሮሹሮቹ ውስጥ ብዙ ቦታ የሚያገኘውን አንዱን መጥቀስዎን ያረጋግጡ። አዎ ፣ አዲሱ 1 ኛ ተከታታይ ከፍተኛ ደረጃ ባላቸው የ BMW ሞዴሎች ላይ የተገኙ እጅግ በጣም የላቁ የደህንነት ስርዓቶችን ሁሉ ያካተተ ነው።. እጅግ በጣም ጥሩ የኤልኢዲ ማትሪክስ የፊት መብራቶች፣ በደንብ የሚሰራ የራዳር ክሩዝ መቆጣጠሪያ ከሌይን ጥበቃ ጋር፣ 10,25 ኢንች መሀል ያለው ማሳያ እና አሁን ከሾፌሩ ፊት ለፊት ያለው የጭንቅላት ማሳያ። እርግጥ ነው, የዚህን መኪና ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ የሚጨምር ሌላ ነገር ይኖራል, ነገር ግን ከሁሉም በላይ አስፈላጊ እና መደበኛ - BMW 1 Series, የተለያየ ንድፍ ቢኖረውም, ተለዋዋጭ, አዝናኝ እና ተጫዋች መኪና ይቆያል.

BMW 1 Series 118 d M Sport (2020)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	BMW GROUP ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	52.325 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	30.850 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	52.325 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 216 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	139 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ማፈናቀል 1.995 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 110 ኪ.ወ (150 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 350 Nm በ 1.750-2.500 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ከፊት ተሽከርካሪዎች - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ማሰራጫ.
አቅም ፦	216 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 8,4 ሴኮንድ - የተጣመረ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 139 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.430 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.505 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.319 ሚሜ - ስፋት 1.799 ሚሜ - ቁመት 1.434 ሚሜ - ዊልስ 2.670 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 42 ሊ.
ሣጥን	380-1.200 ሊ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመንዳት ተለዋዋጭነት

የፊት መቀመጫዎች

የግንዱ አጠቃቀም ቀላልነት

የናፍጣ ሞተር በቂ አለመሆን