አጭር ሙከራ: Fiat 500C 1.3 Multijet

ግን አንዳቸውም አይደሉም። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ Fiat 500C የእኛን የሙከራ መርከቦን አንድም ሞቅ ያለ፣ ፀሀያማ ቀን ሳያይ ወጣ። ግን ምንም የለም. የሜትሮሎጂ ባለሙያዎች መልበስ የምንችለውን ያህል ሊያሳዝንን አይችሉም። ቢሆንም ፣ ዝግጁ ነው ፣ እና ስለዚህ እኛ ያለ እነሱ ከአምስት መቶ በላይ “የተራመደውን” እንደ Kochevye ድቦች ለብሰናል።

የመጀመሪያው ስሜት በጣም ያልተጠበቀ ነበር ፣ ምክንያቱም ሁሉም ሰው እንዲህ ዓይነቱን የማይለዋወጥ ተለዋዋጭ ፣ ተራ በተራ የሚሞላ ፣ ከአንገት በስተጀርባ ቀዝቃዛ ነፋስ እስትንፋስ ከሚመጣበት ይጠብቃል። ነገር ግን እስከመጨረሻው የመክፈቻ ደረጃ (የታርጋ ጣሪያ ወደ ክምር በሚታጠፍበት ጊዜ) በከተማ ፍጥነቶች ፣ የንፋስ ፍንዳታ (ከኋላ ደስ የማይል) በቀላሉ ሊስተዋል ይችላል። ረዣዥም አሽከርካሪዎች ብቻ አየር በጭንቅላቱ ጣሪያ ላይ ሲፈስ ይሰማቸዋል።

ምንም ጥርጥር የለውም, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የጣራው መከፈት በጣም የሚያስመሰግን ነው, ምክንያቱም እስከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ሊከፈት እና ሊዘጋ ስለሚችል - በከተማው ውስጥ በማንኛውም ጊዜ የፍጥነት ገደብ ውስጥ.

በእርግጥ በዚህ መንገድ የተነደፈ መኪና አንዳንድ የአጠቃቀም ችሎታዎች ይጎድለዋል፣ ግን አሁንም Fiat ለተጠቃሚዎች ችግሮቹን እንዴት ማቃለል እንዳለበት እያሰበ ያለ ይመስላል። ጥሩ ምሳሌው ጣሪያው ነው: እስከ መጨረሻው ድረስ ስናጣጥፈው, የተጣጣመ ጨርቅ ከግንዱ ላይ ይንከባለል. በዛን ጊዜ የጅራቱ በር ክፍት ቢሆን ኖሮ መሀል ላይ የሆነ ቦታ ላይ በሸራው ላይ ተጣብቆ ይቆይ ነበር። ነገር ግን የሻንጣውን መንጠቆ በምንወስድበት ጊዜ ጣሪያው ከበሩ ላይ የሚርቀው በዚህ መንገድ ነው። እንደተጠበቀው, ግንዱ ተጨማሪ ሊትር አይሰጥም, ነገር ግን የኋላ መቀመጫውን ሲንቀሳቀስ እና ሲታጠፍ ተለዋዋጭ ነው. ይሁን እንጂ መክፈቻው በጣም ትንሽ ስለሆነ አንዳንድ ጊዜ ጣሪያውን መክፈት, የኋለኛውን አግዳሚ ወንበር በማንኳኳቱ እና ትላልቅ እቃዎችን በጣሪያው በኩል ወደ ግንድ መጣል ይሻላል.

በእርግጥ ፣ ይህንን ፔትቶቲካ ለሙከራ ሰጥተውናል ፣ ምክንያቱም ከመጀመሪያው ከተፈተነው (AM 24/2010) በተለየ ፣ በናፍጣ ሞተር የተጎላበተ ነው። የመኪናው ዓላማ የናፍጣ ሞተር የማይስማማ በመሆኑ ይህ አስደሳች አስገራሚ ይሆናል ተብሎ አልተጠበቀም። የዋጋ ልዩነት ፣ በዝግታ ማሞቅ እና በዝቅተኛ ለውጦች ላይ የሞተር ብዥታ ከነዳጅ ማደያው ጎን በሚዛን ላይ ጫና ይፈጥራል። እና ናፍጣ ፣ ከአምስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ከሚመስለው ከአጋር ጋር በመተባበር በጣም ብዙ ጫጫታ ይፈጥራል ፣ ይህም በደንብ ባልተሸፈነው ጣሪያ ምክንያት የበለጠ ይደመጣል።

ነገር ግን ሞተሩ ቢኖረውም, 500C ልክ እንዳቃጠሉ ፊትዎ ላይ ፈገግታ ይኖረዋል. ይህንን አምስት መቶ ልዩ የሚያደርገው ትክክለኛ የማዕዘን አቀማመጥ፣ በከተማው መግቢያዎች ላይ ባሉ መኪናዎች መካከል ጉድጓዶችን መፈለግ እና በትራፊክ መብራቶች ላይ ፈጣን ማቆሚያዎች (ከጎረቤት መኪኖች ግራ እና ቀኝ እይታዎችን ማየት ይችላሉ) ናቸው። ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መፍትሔ አይደለም ወይም አፈጻጸም አይደለም - ይህ መኪና ከሕዝቡ ጎልቶ እንዲታይ የሚያደርገውን ልዩ ውበት የሚሰጡት እነዚህ ደማቅ የዕለት ተዕለት "ከረሜላዎች" ናቸው.

ስለዚህ ለእንደዚህ ዓይነቱ ማሽን የገዢ መገለጫ መፍጠር አስቸጋሪ አይደለም። እሱ ከመንገድ እይታዎችን ለመደሰት ይወዳል ፣ አንድ የአየር ሁኔታ ትንበያ አያመልጥም እና “ፀረ -ክሎክሎን” በሚለው ቃል ላይ በሰፊው ፈገግ ይላል።

ጽሑፍ እና ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

Fiat 500C 1.3 Multijet 16V የመጠባበቂያ ክፍል

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Avto Triglav doo
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	, 17.250 XNUMX €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	, 19.461 XNUMX €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	55 ኪ.ወ (75 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 165 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.248 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 55 kW (75 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 145 Nm በ 1.500 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚመሩ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 195/45 R 16 ቮ (ብሪጅስቶን ብሊዛክ LM-25 M + S).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 165 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 12,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,3 / 3,6 / 4,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 110 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.095 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.460 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 3.546 ሚሜ - ስፋት 1.627 ሚሜ - ቁመት 1.488 ሚሜ - ዊልስ 2.300 ሚሜ.
ውስጣዊ ልኬቶች	ግንድ 185-610 ሊ - 35 ሊ የነዳጅ ማጠራቀሚያ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = -1 ° ሴ / ገጽ = 930 ሜባ / ሬል። ቁ. = 74% / የማይል ሁኔታ 8.926 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,8s
ከከተማው 402 ሜ	17,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 124 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	11,8s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	17,0s
ከፍተኛ ፍጥነት	165 ኪ.ሜ / ሰ (5.)
የሙከራ ፍጆታ;	5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,3m
AM ጠረጴዛ:	42m

ግምገማ

• የአፈ ታሪክ Fiat ሌላ የተሳካ ሪኢንካርኔሽን - በእርግጥ በተሳካ ሁኔታ ከዛሬ ፍላጎቶች ጋር ተጣጥሟል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ጣሪያውን ይክፈቱ

ጥሩ የንፋስ መከላከያ

ተጫዋች እና መልክ

የሞተር ተስማሚነት

ውስጡ ጫጫታ

ለመድረስ አስቸጋሪ የሆነ ግንድ