አጭር ሙከራ -ፎርድ ሞንዴኦ ቪጋናሌ 2.0 TDCi 110 ኪ.ቮ Powershift wagon

በተመሳሳይ ጊዜ, አንዳንዶች የበለጠ ለማቅረብ ዝግጁ ናቸው, ሌሎች - ያነሰ. ፎርድ ልዩ ሞዴሎችን ለደንበኞች ስለማይሰጥ ነገር ግን ምርጥ መሳሪያ ያላቸውን ሞዴሎች ብቻ ይምረጡ። በአማካይ የቪግናል መሳሪያዎች ወደ አምስት ሺህ ዩሮ ያስከፍላሉ. እርግጥ ነው, በመደበኛ ስሪቶች ላይ እንደሚታየው, ለተጨማሪ መሳሪያዎች ተጨማሪ ክፍያ መክፈል ይችላሉ, ይህም የመኪናውን ዋጋ በእጅጉ ይጨምራል. መለዋወጫዎች ምንም ቢሆኑም፣ ቪግናሌ አሁንም የተወሰነ ልዩነትን ያመጣል።

Vignale ለምን? መልሱ በ 1948 ሲፈልግ ነበር አልፍሬዶ ቪያሌ ለአሽከርካሪዎች አንድ ተጨማሪ ነገር ያቅርቡ። በወቅቱ ፣ በ 35 ዓመቱ ፣ መጀመሪያ Fiat ን ከዚያም ዘመናዊ አልፋ ሮሞ ፣ ላንሲያ ፣ ፌራሪ እና ማሴራቲ የተባለውን ካርሮዛርያ አልፍሬዶ ቪግናሌን አቋቋመ። እ.ኤ.አ. በ 1969 አልፍሬዶ ኩባንያውን ለጣሊያኑ አውቶሞቢል ደ ቶማስ ሸጠ። የኋለኛው በዋናነት በፕሮቶታይፕ እና በእሽቅድምድም መኪናዎች እንዲሁም በ Formula 1 የእሽቅድምድም መኪናዎች ምርት ውስጥ ተሳት involvedል። 1973 ፎርድ ገዝቷል። የኋለኛው ከዚያ የበለጠ ኃይለኛ ስሪቶችን በጊያ ስም ለብዙ ዓመታት ጠራ ፣ እና ቪጋኔል ወደ መርሳት ጠፋ። ስሙ በ 1993 በጄኔቫ የሞተር ትርኢት አስቶን ማርቲን (በዚያን ጊዜ በፎርድ ባለቤትነት) የላጋንዳ ቪጋኔልን ጥናት ባቀረበበት ጊዜ ስሙ እ.ኤ.አ.

ሞንዴኦ በቪጋኔል ባጅ ለመኩራራት የመጀመሪያዋ ነበረች ፣ እና በስሎቬንያ ውስጥ ገዢዎች እንዲሁ የቅንጦት ስሪት እያሰቡ ነው። ኤስ-ማክስ in ኤድጋ.

አንድ ደረጃ ከፍ ብለው ያጽናኑ

ሙከራው Mondeo የVignale ማሻሻያ ምንነት አሳይቷል። ልዩ ቀለም, የተከበረ የውስጥ ክፍል, አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እና ኃይለኛ ሞተር. በመሠረት እና በሙከራ ማሽኑ መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት እንደሚያሳየው የሙከራ ማሽኑ ብዙ ተጨማሪ መሳሪያዎች እንደነበረው ግልጽ ነው, ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ማሽን አሁንም ይገባዋል. በተመሳሳይ ጊዜ, Mondeo Vignale የምርት ስርዓት ያለው የመጀመሪያው ፎርድ መኪና ነው. የፎርድ ንቁ ጫጫታ መሰረዝ፣ በልዩ መስታወት እና በተትረፈረፈ የድምፅ መከላከያ መኪናው በተቻለ መጠን ትንሽ የውጭ ድምፆች እና ጫጫታ እንደሚኖረው ዋስትና ይሰጣል። ይህ ማለት ሞተሩ ከእንግዲህ በውስጥ አይሰማም ማለት አይደለም ፣ ግን ከመደበኛ ሞንዴኦዎች ያነሰ ነው።

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው የሙከራ መኪናው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ የተገጠመለት ነበር። ሀይለኛ ኃይልበአውቶማቲክ ስርጭቶች መካከል ትኩስነትን የሚያመጣ። የማርሽ ማንሻዎችን በመጠቀም በቅደም ተከተል የመቀየር ዕድል ሲኖር ከኃይለኛ ሁለት-ሊትር turbodiesel ጋር ፣ ከመጠን በላይ ጩኸት (በተለይም ሲጀመር) በመጠኑ እና በእርጋታ ይሠራል። ያለበለዚያ ሞተሩ እንደ ሾፌሩ ጉዞውን እንደ ስፖርት እና ተለዋዋጭ ለማድረግ ኃይለኛ ነው። በእርግጥ ለብዙዎች የነዳጅ ፍጆታ አስፈላጊ ይሆናል። በአማካይ ፈተናው በ 7 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር በመደበኛ ፍሰት መጠን ያስፈልጋል። በ 5,3 ኪሎሜትር 100 ሊትር... የኋለኛው በጣም ዝቅተኛ አይደለም ፣ እና የመጀመሪያው ከፍተኛው አይደለም ፣ ስለሆነም የፎርድ ድራይቭን በመሃል ላይ ደረጃ መስጠት እንችላለን።

ለአሽከርካሪው እና ለመኪናው ልዩ እንክብካቤ - ግን ተጨማሪ ወጪ

ሁኔታው ከውስጥ ጋር የተለየ ነው። ቪጋናሌ ሃርድዌርን ሲያበላሸው ፣ ሌሎች የቤት ዕቃዎች በጣም አስፈላጊ ስለሆኑ አሁንም ከውስጠኛው የበለጠ ይጠብቃሉ። መቀመጫዎቹ እንዲሁ አሳሳቢ ናቸው ፣ በተለይም የመቀመጫው ክፍል ቁመት ፣ ምክንያቱም አብሮገነብ የማሞቂያ እና የማቀዝቀዝ ስርዓቶች የመቀመጫውን አቀማመጥ (በጣም) ከፍ ስለሚያደርጉ ረጅሙ አሽከርካሪዎች ችግር ሊገጥማቸው ይችላል።

እውነት ነው ፣ ግን የቪጋናሌ መሣሪያዎች ተልእኮ በመሣሪያዎች ውስጥ ብቻ ሳይሆን በአገልግሎቶችም ውስጥ ነው። በባለቤትነት የመጀመሪያዎቹ አምስት ዓመታት ውስጥ ደንበኛው በፎርድ ሽያጮች እና የአገልግሎት ማዕከላት በዓመት ለሦስት ነፃ የውጪ እና የውስጥ ጽዳት የማግኘት መብት አለው ፣ እና ሶስት ነፃ መደበኛ አገልግሎቶች... በሚገዙበት ጊዜ ደንበኛው መኪናውን ወደ አገልግሎት ጣቢያው እና ወደ ኋላ ማጓጓዝ በሚችልበት የአገልግሎት ጣቢያ (የ 370 ዩሮ ተጨማሪ ክፍያ) ፕሪሚየም ለመቀበል መምረጥ ይችላል።

ግን የዋጋ ዝርዝሩን ከተመለከትን ፣ በታይታኒየም እና በቪጋናሌ ስሪቶች መካከል የዋጋ ልዩነት (በግምት 5.000 ዩሮ ገደማ) ከላይ ከተጠቀሱት አገልግሎቶች ጋር ገዢው ከሚያገኘው የበለጠ መሆኑን በፍጥነት እናገኛለን። በእርግጥ ፣ ገዢው የምርት ስሙን እና የተለየ ሞዴሉን በእውነት መውደድ አለበት ማለት ነው። በሌላ በኩል ፣ እሱ አሁንም የተለየ ብቻ ሳይሆን ክቡር የሆነ ብቸኛ ሞዴል ያገኛል። ሆኖም በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ ያለው ስሜት ለብዙ ሰዎች ከጥቂት ተጨማሪ ሺህ ዩሮ የበለጠ ውድ ነው።

ጽሑፍ - ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ

ፎቶ: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ሰሚት ሞተሮች ljubljana
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	40.670 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	48.610 €

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	: 4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.997 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 132 kW (180 hp) በ 3.500 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 400 Nm በ 2.000-2.500 rpm.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - ጎማዎች 235/40 R 19 ዋ (ማይክል አብራሪ አልፓይን)።
አቅም ፦	218 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 8,7 ሴኮንድ - የተጣመረ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 123 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.609 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.330 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.867 ሚሜ - ስፋት 1.852 ሚሜ - ቁመት 1.501 ሚሜ - ዊልስ 2.850 ሚሜ - ግንድ 488-1.585 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 62,5 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች -T = -9 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 43% / odometer ሁኔታ 9.326 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,9s
ከከተማው 402 ሜ	16,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 138 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	7,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,3 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,5m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ቪጋናሌ የፎርድ ሞዴሎችን ለሚወዱ ደንበኞች ግን ተጨማሪ ነገር ለሚፈልጉ ደንበኞች ነው። እነሱ ሞዴሎቹ በጣም ውድ የመሆናቸው እውነታ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው ፣ ግን በመደበኛ ሞዴሎች ውስጥ የሌለ አንዳንድ ልዩነትን እና የተወሰነ አገልግሎት ያገኛሉ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

ሥርዓታማ የውስጥ ክፍል

ከፍተኛ ወገብ

በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ የነዳጅ መፍሰስ አለ

በከፍተኛ ዋጋ በጣም ትንሽ ክብር