አጭር ሙከራ: Honda CRV 1.6 i-DTEC Elegance

በዘመናዊ መስዋእት ዘይቤ ፣ አዲስ አነስተኛ የቱርቦ ዲዛይነር ሞተር በማስተዋወቅ ፣ የፊት-ጎማ-ድራይቭ CR-V ብቻ አሁን ይገኛል። አዲሱ ጥምረት ቅናሹን ያባዛ እና በተለይም ከሦስት ሺህ ዩሮ በታች በሆነ ዋጋ አሁን እኛ ከ Honda CR-V ባለቤቶች መካከል በአነስተኛ ገንዘብ እንድንሆን ያስችለናል።

የ CR-V ውጫዊው ከማንኛውም ውድድር ጋር ልዩ እና ግራ ለማጋባት አስቸጋሪ ነው ፣ ግን ውጫዊው ሁሉንም ለማስደሰት የሚስብ አይደለም። ምንም እንኳን ከግልጽነት አንፃር የተሻለ ደረጃ ልንሰጠው ባንችልም በቂ ጠቃሚ ንክኪዎች አሉት ፣ እና እንደዚያም ፣ በቅንጦት ሥሪት ውስጥ ያሉት ብዙ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ምናልባት የእንኳን ደህና መጡ ናቸው። አስደሳች እና ጠቃሚ ስለሚመስል በውስጠኛው ውስጥ ብዙም ያልተለመደነትን ያገኛሉ። ጥሩ ጥራት ያለው ግንዛቤ በዳሽቦርዱ እና በመቀመጫዎቹ ላይ በፕላስቲክ እና በጨርቃጨርቅ ማስቀመጫዎች ይቀራል ፣ ይህም ደህንነትን ሊሰጥ ይችላል ፣ እና የመቀመጫው ተስማሚ እና የሰውነት ማቆየት እንዲሁ የሚያስመሰግን ነው።

የግንድ አጠቃቀሙም የሚደነቅ ነው ፣ እና ከአብዛኛው ውድድር ጋር ሲነፃፀር በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው። ሁሉም የመቆጣጠሪያ አዝራሮች (በተሽከርካሪው ላይ ያሉትን ጨምሮ) በተሳካ ሁኔታ ወይም በስህተት እንደተጫኑ ልብ ሊባል የሚገባው ሲሆን ነጂው በቀላሉ የማርሽ ማንሻውን መድረስ ይችላል። አሽከርካሪው በማዕከላዊ ማያ ገጹ ላይ መረጃ የማግኘት ትንሽ ልምምድ ብቻ ይፈልጋል ፣ ሁሉም ነገር በጣም አስተዋይ ባልሆነበት። ከመሠረታዊ ምቾት በኋላ የመጀመሪያው ከፍተኛ ደረጃ ካለው የቅንጦት ጥቅል ሀብታም መሣሪያዎች ጋር ፣ ስልኩን በብሉቱዝ በኩል ለማገናኘት በይነገጽን መጥቀስ ተገቢ ነው።

የፊት-ጎማ ድራይቭ CR-V መሠረታዊ አዲስነት እርግጥ ነው, አዲሱ 1,6-ሊትር turbodiesel ነው. በተለምዶ፣ አዲስ የሆንዳ ምርቶች ከብዙ ተፎካካሪዎች (ወይም እንደ ትንበያዎች ፈጣን) የጅምላ ምርት ላይ ለመድረስ ትንሽ ጊዜ ይወስዳሉ። ይህንን አነስተኛ ቱርቦዳይዝል ለተወሰነ ጊዜ ስንጠብቀው ቆይተናል፣ እና በሲቪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ከቀረበ ጀምሮ፣ በሆንዳ ቀጣይ ሞዴል ላይ መጫኑ ከተጀመረ ጥቂት ወራት አልፈዋል። ስለዚህ የጥንቃቄ እርምጃዎች ፖሊሲ።

እኛ በሲቪክ ውስጥ ያለውን አዲሱን ሞተር አስቀድመን ስለምናውቅ ፣ ብቸኛው ጥያቄ እንዴት ነው (ተመሳሳይ?) በጣም ትልቅ እና ከባድ በሆነ CR-V ውስጥ በብቃት ይሠራል። በእርግጥ መልሱ አዎን ነው። በዚህ አዲስ ሞተር ላይ በጣም አስፈላጊው ነገር በሰፊው የመገጣጠሚያ ክልል ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩው ሽክርክሪት መሆኑ ጥርጥር የለውም። ይህ አዲስነት እዚህ ከሌለው ከሁሉም ጎማ ድራይቭ ጋር ተጣምሮ እንኳን ለማቅረብ በቂ ኃይል ያለው ይመስላል። ነገር ግን እንደ ሆንዳ እንዲህ ያለ የሞዴል ፖሊሲ በተወዳዳሪዎች መካከል ሊገኝ ይችላል። ምንም እንኳን አነስተኛ ኃይል ያለው ሞተር እና የ 4 x 4 ድራይቭ ጥምረት ተገቢ ይሆናል ብለን ብናስብም ፣ ፋብሪካዎች እና ሻጮች በጥሬ ገንዘብ መመዝገቢያዎቻቸው ውስጥ ጥቂት ዩሮዎችን የበለጠ እንዲያገኙ የሚያስችሉ እንደዚህ ያሉ ጥቅሎችን ማቅረቡ ጥያቄ ይነሳል።

የ 1,6 ሊትር ቱርቦ ዲዛይነር CR-V ን ለማሽከርከር በቂ ኃይለኛ መሆኑን ያገኘነው ግኝት ከሚጠበቀው ጋር የሚስማማ ነው ፣ ግን ለአማካይ የነዳጅ ፍጆታ ተመሳሳይ ማለት አይቻልም። በትላልቅ ተርቦ ናፍጣ እና ባለአራት ጎማ ድራይቭ ባለው የ CR-V የመጀመሪያ ሙከራችን ፣ እኛ ከነዳጅ ፍጆታ አንፃር በጣም ተመሳሳይ ውጤቶችን ለማግኘት ያለመ ነበር። የበለጠ ዝርዝር የሆነ ንፅፅር (ከሁለቱም ስሪቶች ጋር) የበለጠ መረጃ ያለው የይገባኛል ጥያቄ ለማቅረብ ቢያስፈልግ እውነት ነበር ፣ ነገር ግን የኤኮኖሚው የመጀመሪያ ግንዛቤ ትንሹ ሞተር ፣ ለአራት ጎማ ድራይቭ “ቀላል ክብደት” ብዙ አለመሆኑን ያሳያል። የበለጠ ኢኮኖሚያዊ። ለዚህ ምክንያቱ በእርግጥ ከጠንካራው ጋር እኩል ለመሆን ብዙ ጊዜ መሥራት አለበት። ነገር ግን የገዢው አጣብቂኝ በሁለት ወይም በአራት ጎማ ድራይቭ ምርጫ ላይ ያልተወሰነ ነው ፣ እና በቀላል የነዳጅ ኢኮኖሚ ንፅፅር ሊፈታ አይችልም።

ባለሁለት ጎማ ድራይቭ CR-V በተሻለ ዋጋው ምክንያት ማራኪ ነው ፣ ግን የግዢ ውሳኔ ከማድረግዎ በፊት ያለ ሁሉም ጎማ ድራይቭ እውነተኛ CR-V መሆን አለመሆኑን በጥንቃቄ መመርመር ያስፈልግዎታል።

ጽሑፍ - Tomaž Porekar

Honda CRV 1.6 i-DTEC ቅልጥፍና

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	20.900 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	28.245 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 182 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.597 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 88 kW (120 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 300 Nm በ 2.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/65 R 17 ሸ (ብሪጅስቶን ብሊዛክ LM-80).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 182 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,8 / 4,3 / 4,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 119 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.541 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.570 ሚሜ - ስፋት 1.820 ሚሜ - ቁመቱ 1.685 ሚሜ - ዊልስ 2.630 ሚሜ - ግንድ 589-1.146 58 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 2 ° ሴ / ገጽ = 1.043 ሜባ / ሬል። ቁ. = 76% / የኦዶሜትር ሁኔታ 3.587 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,8s
ከከተማው 402 ሜ	18,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 124 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,2/11,6 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	10,8/13,6 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	182 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	47,0m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• በሆንዳ ሲአር-ቪ ውስጥ ያለው ትንሹ ቱርቦ በናፍጣ የበለጠ ኃይለኛን ለመጠበቅ በሁሉም መንገድ በቂ ነው። ግን ሁሉም ኃይል ወደ የፊት ተሽከርካሪዎች ይሄዳል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች እና የአሠራር ችሎታ

የነዳጅ ፍጆታ

ምላሽ ሰጪ መሪ

የማርሽ ማንሻ አቀማመጥ

የፊት-ጎማ ድራይቭ (አማራጭ)

ዋጋ