አጭር ሙከራ ሀዩንዳይ ኢዮኒክ ኢቪ ፕሪሚየም (2020) // እነዚህ የቅርብ ጊዜውን የሃዩንዳይ ኤሌክትሪክ ባለሙያ የሚያምኑት ትሪምፕስ ናቸው

የመጀመሪያዎቹ እውነተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሥራ ከጀመሩ ስምንት ዓመታት ተቆጥረዋል ፣ እና ኢዮኒክ ኢቪ አሁን ለሦስት ዓመታት በሽያጭ ላይ ይገኛል። በእውነቱ ፣ የሃዩንዳይ የመጀመሪያው የደቡብ ኮሪያ ምርት ምልክት ለማንኛውም ለሚነሱ አዝማሚያዎች በፍጥነት ምላሽ ይሰጣል። አሁን የዘመነ ስሪት የሆነው ለዚህ ነው። በአገራችን ከተሞከረው የመጀመሪያው ጋር ሲነፃፀር በሃርድዌር ውስጥ ጉልህ ለውጦች አሉ።

ሀዩንዳይ በዋነኝነት የተሽከርካሪውን ክልል ለመጨመር ዓላማ ያደረገ ፣ አሁን ለ WLTP 311 ኪ.ሜ መደበኛ ነው... እነሱ በመጠኑ ትልቅ የባትሪ አቅም (38,3 kWh) ፣ እንዲሁም የመኪናውን ሞተር ከፍተኛውን ኃይል ከ 120 ኪ.ወ ወደ 100. በመቀነስ ይህንን ለማሳካት ችለዋል። የአሁኑ የ Ioniq ስሪት ችሎታዎች የመሰሉ ስሜቶች በከፍተኛ ሁኔታ አልተበላሹም።

ይህንን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የመጠቀም አጠቃላይ ተሞክሮ አጥጋቢ ነው ፣ ምንም እንኳን አሽከርካሪው በተቻለ መጠን ረዘም ላለ ኪሎ ሜትር ያህል ኤሌክትሪክን ለመቆጠብ የሚያስችለውን የመንዳት መንገድ ማወቅ አለበት። ሀዩንዳይ ይህንን ችግር ፈታ ብሎ የሾፌር የጋዝ ግፊትን ለመቆጣጠር ለማገዝ አሽከርካሪው ከመካከለኛው ማያ ገጽ ሊያገኘው በሚችል ሰፊ የመረጃ መርሃ ግብር ፈቷል።

በመሪው ጎማ ላይ ያሉትን ማንሻዎች በመጠቀም አሽከርካሪው በሚቀንስበት ጊዜ ምን ያህል የመልሶ ማቋቋም ኃይልን እንደምናገኝ መምረጥ ይችላል። በከፍተኛው የመልሶ ማቋቋም ደረጃ ላይ ፣ እንደ የመጨረሻ አማራጭ ሲያቆሙ የፍሬን ፔዳልን ብቻ እንዲጠቀሙ ፣ የመንዳት ዘይቤዎን ማበጀት ይችላሉ።፣ አለበለዚያ ሁሉም ነገር የሚደነገገው ጋዙን በመጫን ወይም በማስወገድ ብቻ ነው።

Ioniq EV በተለይ በከተማው ውስጥ በሚያሽከረክሩበት እና የከተማ እና የከተማ ዳርቻዎች መስመሮችን በሚቀላቀሉበት ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ እና ከባትሪው ፈጣን “መፍሰስ” በሀይዌይ ላይ በሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት መንዳት በጣም ይጎዳል (ከዚያ ፍጆታው ከ 17 ነው) በ 20 ኪ.ሜ ወደ 100 ኪሎዋት ሰዓታት)።

እና እዚህ እጅግ በጣም ጥሩ የአየር ማቀነባበሪያ Ioniq (Cx 0,24) የፍጆታ ጭማሪን መከላከል አይችልም። በአጠቃላይ ፣ ኢዮኒካው ለመልክቱ በጣም ጎልቶ ይታያል። የበለጠ አሉታዊ የሆኑት በቅጹ ላይ አስተያየት መስጠት ይችላሉ።ሀዩንዳይ ቶዮታ ፕሪስን ለመከተል በጣም ብዙ እንደሞከረ (ወይም የ Honda Insight ሌላ ማንም ያስታውሰዋል?)

ሆኖም ፣ ልዩው ገጽታ በጣም አይረብሸኝም ፣ ግን በእውነቱ ከደቡብ ኮሪያ ምርት ስም አጠቃላይ ንድፍ አቀማመጥ በጣም የተለየ የሆነው ኢዮኒክ ነው ብሎ ሊከራከር ይችላል። እንደተጠቀሰው ፣ በመውደቅ ቅርፅ ፣ አጥጋቢ የአየር እንቅስቃሴ ቅርፅን አግኝተዋል ፣ ይህ በእውነቱ በባትሪ ኃይል በተሠሩ ኢቪዎች መካከል ያልተለመደ ነው።

በሌላ በኩል ፣ ይህ ተስማሚ የቅፅ አገላለፅ ፍለጋ በጣም ውስጡ ውስጥ እንኳን አይንፀባረቅም። ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች ያለው ቦታ ተስማሚ ነው ፣ እና ለሻንጣዎች ትንሽ ትንሽ ቦታ አለ። ግን እዚህም ቢሆን ፣ “ክላሲክ” sedan ዲዛይኑ ተጨማሪ ሻንጣዎች ከላይ ወደ ታች የኋላ መቀመጫዎች እንዲሸከሙ ያስችላቸዋል። የሾፌሩ ክፍል በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ ነው ፣ በትልቁ ተሳፋሪዎች መካከል ትልቅ የመሃል ማሳያ እና በማዕከሉ ኮንሶል ላይ የማርሽ ማንሻውን በሚተካው የፊት ተሳፋሪዎች መካከል።

በእኛ የሙከራ መኪና ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የ Ioniq Premium መሣሪያ አማካይ ነው። ነገር ግን በእውነቱ አንድ አሽከርካሪ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ለእውነተኛ ደህንነት የሚያስፈልገውን ሁሉንም ነገር ያካትታል ማለት አለበት ። በመጀመሪያ ደረጃ, Ioniq EV በተለያዩ የደህንነት ባህሪያት የታጠቁ - የኤሌክትሮኒክስ የማሽከርከር ረዳቶች. ንቁ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ለምሳሌ በኮንቮይ ውስጥ በራስ-ሰር እንዲያቆሙ ይፈቅድልዎታል፣ እና አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በቀስታ እየጨነቀው እንደገና በማንቀሳቀስ በራስ-ሰር ተከታይ ቅንብሩን ይጠራል።

የራዳር ሽርሽር ቁጥጥር ሀዩንዳይ ስማርት ሴንስ ብሎ የሚጠራው አካል ነው እንዲሁም የመንገድ ጥበቃን ፣ አውቶማቲክ ድንገተኛ ብሬኪንግን (በእግረኞች እና በብስክሌተኛ ማወቂያ) እና የአሽከርካሪ ትኩረት ቁጥጥርን ይንከባከባል። እጅግ በጣም ጥሩ የሌሊት ጊዜ የመንዳት ደህንነት በ LED የፊት መብራቶችም ተሻሽሏል። በአጠቃላይ በአብዛኛዎቹ የመንገድ ቦታዎች ላይ የመንዳት ምቾት ተቀባይነት ያለው ይመስላል።

የመኪናው ዝቅተኛ የስበት ማእከል እንዲሁ ወደ ፊት በሚመጣበት ለመንዳት አቀማመጥ ተመሳሳይ ነው (በእርግጥ ፣ በመኪናው ውስጥ ባለው የባትሪው ከፍተኛ ክብደት ምክንያት)። እውነት ነው ፣ ግን በጠረፍ መስመር ጥግ ሁኔታዎች ውስጥ የኤሌክትሮኒክ ጥበቃ ስርዓት (ESP) በጣም ፈጣን ምላሽ ይሰጣል።... የዚህ የተፈተነ ሞዴል አያያዝ ከሁለት ዓመት በፊት በጣም የተሻለ ይመስላል ፣ አለበለዚያ በጥሩ የመንዳት ተሞክሮ መሠረት አስተዋፅኦ ያደርጋል።

ሀዩንዳይ እንዲሁ ለ Ioniq EV ሶስት የመንዳት መገለጫዎችን አዘጋጅቷል ፣ ግን ለአብዛኛው መንዳት በጣም ተስማሚ የሆነውን ለማግኘት ከመጀመሪያው ቅንዓት በኋላ እኛ በኢኮ የተሰየመውን መገለጫ እየተጠቀምን ያለ ይመስላል። ስፖርቱ ለመደበኛ አጠቃቀም በጣም ተስማሚ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በእሱ አማካኝነት የኢዮኒኩን ባህርይ ኢኮኖሚያዊ እና በአጭር ርቀት ለመንዳት ቀላል እንዲሆን “ማበረታታት” እንችላለን።

በእርግጥ የኤሌክትሪክ መኪኖች ወደ ነዳጅ ማደያዎች እምብዛም አያገኙም ፣ እና ቢያንስ በሉብጃና ውስጥ የነዳጅ ማደያዎች በጣም የተከበቡ ይመስላል። Ioniq በአቅራቢያዎ የሚገኝ የሕዝብ መሙያ ጣቢያ የት እንደሚገኝ ጥሩ የማሳወቂያ ስርዓት አለው ፣ ግን ነፃ ወይም ሥራ የበዛበት መሆኑን ለማሳወቅ ተጨማሪ የለም።. አለበለዚያ ባትሪው በትክክል በአንድ ሰዓት ውስጥ እስኪሞላ ድረስ መሙላት ይችላሉ. እንዲሁም በሌሎች ምክንያቶች, የመጀመሪያው ነገር በእርግጠኝነት ማፅናኛ ነው, በ Ioniq ባትሪ ውስጥ ኃይልን ወደነበረበት ለመመለስ ከሁሉ የተሻለው መንገድ በቤት ውስጥ መሙላት ነው, ማን በእርግጥ, ይህን ማድረግ ይችላል.

ግን እያንዳንዱ አዲስ የኢቪ ባለቤት በእራሳቸው የኃይል መሙያ ጣቢያ ውስጥ ተጨማሪ ኢንቨስት እንዲያደርግ እመክራለሁ ፣ በተለይም Ioniq ከሆነ። ከ “መደበኛ” የቤት ኤሌክትሪክ መውጫ ጋር በሚገናኝበት ጊዜ ኃይል መሙላት ረጅም ጊዜ ይወስዳል። በ 7,2 ኪሎ ዋት አቅም ባለው የቤት ውስጥ የኃይል መሙያ ነጥብ, ይህ ከስድስት ሰአት በላይ ብቻ ነው, እና ከቤት ውስጥ የኃይል ምንጭ ጋር ሲገናኙ, እስከ 30 ሰዓታት ድረስ. ከሚገኘው የባትሪ ሃይል 26 በመቶ በሆነው Ioniq EV የሙከራ ልምዱ በመጠኑ የተሻለ ነው ፣ ከ 11 ሰዓታት በላይ ብቻ በአንድ ሌሊት ተሞልቷል።

እና እንዴት በፍጥነት እንደገና ያበቃል? ፈጣኑ ፣ በእርግጥ ፣ ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ። ሆኖም ፣ በመጠነኛ መንዳት ፣ ከ 12 ኪ.ወ. ሆኖም ፣ በእኛ መደበኛ ወረዳ ይህ በአማካይ በ 13,6 ኪ.ሜ 100 ኪ.ወ.

ሀዩንዳይ ኢዮኒክ ኢቪ ፕሪሚየም (2020)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	41.090 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	36.900 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	35.090 €
ኃይል	100 ኪ.ወ (136 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 165 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	13,8 kW / hl / 100 ኪ.ሜ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	የኤሌክትሪክ ሞተር - ከፍተኛው ኃይል 100 kW (136 hp) - ቋሚ ኃይል np - ከፍተኛው ጉልበት 295 Nm ከ 0-2.800 / ደቂቃ.
ባትሪ	ሊቲየም-አዮን - የስም ቮልቴጅ 360 ቪ - 38,3 ኪ.ወ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ከፊት ተሽከርካሪዎች - 1-ፍጥነት አውቶማቲክ ማሰራጫ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 165 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት መጨመር 9,9 ሰ - የኃይል ፍጆታ (WLTP) 13,8 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ - የኤሌክትሪክ ክልል (WLTPE) 311 ኪ.ሜ - የባትሪ መሙያ ጊዜ 6 ሰ 30 ደቂቃ 7,5 .57 ኪ.ወ), 50 ደቂቃ (ዲሲ ከ 80 kW እስከ XNUMX%).
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.602 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.970 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.470 ሚሜ - ስፋት 1.820 ሚሜ - ቁመት 1.475 ሚሜ - ዊልስ 2.700 ሚሜ -
ሣጥን	357-1.417 ሊ.

ግምገማ

• ኤሌክትሪክ አዮኒክ ጥሩ ምርጫ ነው፣ነገር ግን ለወደፊት ብዙ ለመክፈል ፍቃደኛ ከሆንክ፣ ማለትም ኤሌክትሪክ አንፃፊ፣ ለአሁኑ ቅሪተ አካል ነዳጅ ተሽከርካሪዎች ከምትፈልገው በላይ ከገመትክ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ማሽከርከር እና መጠቀም

አጥጋቢ የመንዳት ምቾት

ጠንካራ የአሠራር ስሜት

የሞባይል ስልኮችን ቀስቃሽ ኃይል መሙያ

አራት የክፍያ ደረጃዎች / የተፋጠነውን ፔዳል ብቻ የመቆጣጠር ችሎታ

ሀብታም መደበኛ መሣሪያዎች

ሁለት የኃይል መሙያ ኬብሎች

የስምንት ዓመት የባትሪ ዋስትና

ረጅም የባትሪ መሙያ ጊዜ

ግልጽ ያልሆነ አካል