አጭር ሙከራ Mazda6 Sedan 2.5i AT አብዮት ኤስዲ

ስለ አንዳንድ የሙከራ ማሽን ሙሉ በሙሉ ሙያዊ ያልሆነ አስተያየት ስለማገኝ ይህንን እወዳለሁ። እና ከፊት ለፊቷ ማዝዳ 6 እየነዳሁ ሳለች ፣ እንዲህ አለችኝ - እና አንተ ፣ ወንድ ፣ በአንዳንድ ነጭ ከባድ መኪና ውስጥ? ይህ BMW ነው? እሷ በእርግጥ የ BMW ን የዲዛይን መርሆዎች ከማዝዳ ጋር አላገናኘችም ፣ ግን ምናልባት BMW ን ከዋናው መስመር sedan ጋር ተመሳሳይ እንደሆነ ጠቅሳ ይሆናል። አየጠበኩ ነው…

የማዝዳ 6 አዲስ ዲዛይን ሰፊው ሕዝብ በአድናቆት እንደሚቀበለው አዲሱ የዲዛይን መርሆዎች ሲገለጡ ከመጀመሪያዎቹ ፎቶግራፎች ታይቷል። ሆኖም ፣ አሁን በመንገዱ ላይ እያለ የማዝዳ ዲዛይነሮች በእውነቱ ቦታውን የያዙ ይመስላል። የአምስቱ በር ስሪት መሰረዙ ማለት ሁሉም ጥረቶች በሴዳን እና በጣቢያን ሰረገላ ስሪቶች ገጽታ ላይ ማተኮር አለባቸው ማለት ነው።

ምንም እንኳን ውስጡ እርስ በርሱ የሚስማማ እና በጥሩ ቁሳቁሶች ምክንያት የክብር ስሜት የሚፈጥር ቢሆንም ፣ ትንሽ በድፍረት ያጌጠ ነው። ሾፌሩ እና የፊት ተሳፋሪው በደንብ ይንከባከባሉ። መቀመጫዎቹ ምቹ እና በደንብ የሚስተካከሉ ናቸው። ከሰውነት አማካይ ልኬቶች በላይ የሚሄድ ሰው እንኳን ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ተስማሚ ቦታ እንዲያገኝ የመሪው አምድ በጥልቀት እና በቁመት በቂ ተጣጣፊ ነው። ከኋላ ፣ ታሪኩ ትንሽ የተለየ ነው። በቂ የእግር እና የጉልበት ክፍል ሲኖር በውስጡ ትንሽ የጭንቅላት ክፍል አለ።

የእኛ ሙከራ Mazda6 በከፍተኛ ደረጃ አብዮት ሃርድዌር የታጠቀ በመሆኑ እኛ በጣም ጥቂት የመረጃ መረጃ በይነገጾችን እንይዝ ነበር። እንደ ሌን ማቆየት ረዳት እና የግጭት ማስቀረት ያሉ ሥርዓቶች ለረጅም ጊዜ ሲኖሩ ፣ እኔ- ELOOP የተባለውን የማዝዳ የፈጠራ kinetic የኃይል ማከማቻ ስርዓት ለመሞከር ይህ ለመጀመሪያ ጊዜ ነው።

በእውነቱ, ለመሞከር ምንም ነገር አልነበረም, ስርዓቱ በራሱ ይሰራል. ነገር ግን, በብሬኪንግ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ከመጠን በላይ የኃይል ማጠራቀሚያ በጣም የታወቀ ጽንሰ-ሐሳብ ነው. ይሁን እንጂ እስከ አሁን ድረስ አንዳንድ መኪኖች የተከማቸውን ኃይል ተጠቅመው መኪናውን ለመንዳት ማዝዳ በመኪናው ውስጥ ያሉትን ሁሉንም የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች, የአየር ማቀዝቀዣ, ሬዲዮ, ወዘተ. ይህ ሁሉ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ይረዳል, በእርግጥ, ትርጉም አለው አይደል? ማዝዳ በነዳጅ እስከ 10 በመቶ እንቆጥባለን ይላል። ሌላው አዲስ ነገር በተረጋጋ የመንገድ ሁኔታ ላይ ብቻ የሚሰራው ንቁ ራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ ነው። ትራፊክ ከባድ ከሆነ እና አውራ ጎዳናው ጠመዝማዛ ከሆነ፣ ብሬክ ማድረግ በማይፈልጉበት ሁኔታ ያገኝና (በጣም ቆራጥነት) እርምጃ ይወስዳል።

የሙከራ Mazda6 ለገበያችን ከተለመደው "ምርጥ ሻጭ" በእጅጉ ይለያል። በሰውነት ቅርጽ ምክንያት ሳይሆን በመተላለፉ ምክንያት. ከስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር የተጣመረ በጣም ኃይለኛ የነዳጅ ሞተር አማራጭ በገበያችን ላይ የበለጠ ያልተለመደ ስሪት ነው። እና እንደዚህ አይነት የሙከራ መኪናዎችን ማግኘት ጥሩ ነው, ምክንያቱም በእያንዳንዱ ጊዜ (ከተለመደው አስተሳሰብ ባሻገር) በእንደዚህ አይነት ጥምረት ደስ ይለናል.

በጸጥታ መቀያየር እና ወጥ, ነገር ግን ጥሩ 141 ኪሎዋት ወጪ ላይ, ምንም ጫጫታ ጋር ወሳኝ ማጣደፍ እኛ አስተዋይ ቱርቦ-ናፍጣ-በእጅ ማስተላለፊያ ምርጫዎች ጎርፍ ውስጥ የረሳው ነው. ስለዚህ ወጪ? የነዳጅ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በኦፊሴላዊው ቴክኒካዊ መረጃ ውስጥ ከተገለጹት እሴቶች ስለሚበልጡ ይህንን ፈርተን ነበር። ነገር ግን ከዘጠኝ ሊትር በላይ ከፍተኛ ፍጆታ ማግኘት ባለመቻላችን እና በመደበኛ ጭኖቻችን ላይ ፍጆታው 6,5 ሊት ብቻ ስለነበረ በጣም አስገርሞናል።

ጽሑፍ እና ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች።

Mazda 6 2.5едан XNUMXi At Revolution SD

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤምኤምኤስ ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	21.290 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	33.660 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 223 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 2.488 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 141 kW (192 hp) በ 5.700 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 256 Nm በ 3.250 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/45 R 19 ዋ (ብሪጅስቶን ቱራንዛ T100).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 223 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 7,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,5 / 5,0 / 6,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 148 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.360 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.000 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.865 ሚሜ - ስፋት 1.840 ሚሜ - ቁመት 1.450 ሚሜ - ዊልስ 2.830 ሚሜ - ግንድ 490 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 62 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 18 ° ሴ / ገጽ = 1.020 ሜባ / ሬል። ቁ. = 66% / የኦዶሜትር ሁኔታ 5.801 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,5s
ከከተማው 402 ሜ	16,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 144 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	223 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	8,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,6m
AM ጠረጴዛ:	39m

ግምገማ

• በሊሙዚን ውስጥ የነዳጅ ማደያ እና ማሽን - የተለመደ የአሜሪካ መሳሪያዎች. በቅድመ-እይታ, እንዲህ ዓይነቱ የኃይል አሃድ ምርጫ በጣም ምክንያታዊ ይመስላል. በወጪ ምክንያት? ከሰባት ሊትር ትንሽ ያነሰ ያን ያህል አይጎዳውም, አይደል?

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ማሽከርከር ሜካኒክስ

ergonomics

መልክ

i-ELOOP ስርዓት

የጭንቅላት ቦታ ከኋላ

የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ ሥራ