አጭር ሙከራ: መርሴዲስ-ቤንዝ ኢ 300 ብሉቴክ ድቅል
በአዲሱ የE-Class ዝማኔ፣መርሴዲስ ቤንዝ ዲቃላ ስሪትም አቅርቧል። ልክ እንደ አብዛኛው ተመሳሳይ የመኪና ስሪቶች ከሌሎች ብራንዶች፣ ይህ በእርግጥ ከመሠረታዊው ስሪት ወይም ከተመሳሳዩ ሞተር ካለው ስሪት የበለጠ ውድ ነው። ነገር ግን ዋጋዎችን በጥልቀት ስንመረምር የመርሴዲስ ፕሪሚየም ለድብልቅ ስሪት ያን ያህል ትልቅ እንዳልሆነ ያሳያል። በስሎቬኒያ ያለው አዲሱ ኢ-ክፍል E 250 CDI የሚል ስያሜ ያለው 48.160 ዩሮ ነው። ይህ ዋጋ እንደ ስታንዳርድ ባለ ስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፍን ያጠቃልላል እና ለ 2.903 ዩሮ ተጨማሪ ክፍያ የእጅ ማሰራጫው በሰባት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭት በመሪው ዊልስ በኩል በቅደም ተከተል ይቀየራል። ይህ በጣም ጥሩው ምርጫ እንደሆነ እና ለተጨማሪ መክፈል ጠቃሚ ሊሆን ይችላል ማብራሪያ አያስፈልግም ፣ ግን በዚህ ተጨማሪ ክፍያ የምናገኘው አስደሳች ዋጋ 51.063 300 ዩሮ ነው። በሌላ በኩል, የ E 52.550 BlueTec Hybrid ስሪት € 1.487 ያስከፍላል, ይህም ተጨማሪ € XNUMX ብቻ ነው. እና በእርግጥ ፣ መኪናው ቀድሞውኑ በሰባት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭት እንደ መደበኛ ነው።
ገዥው ከ 1.500 ዩሮ ያነሰ በሆነ ሌላ ምን ያገኛል? በመሠረቱ 2,1 “ፈረስ ኃይል” (እንደ መሠረት ኢ 204 ሲዲአይ ተመሳሳይ) እና ጥሩ 250 “ፈረስ” የሚጨምር ተሰኪ ድብልቅ። ከናፍጣ ስሪት ጋር ብቻ ሲነጻጸር አፈፃፀሙ በመጠኑ ከፍ ያለ ነው ፣ ከ 27 እስከ 0 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ሁለት አሥረኛ ብቻ አጭር ነው ፣ እና ከፍተኛው ፍጥነት እንዲሁ ሁለት ኪሎሜትር ብቻ ከፍ ያለ ነው። ትልቁ ልዩነት በ CO100 ልቀቶች ውስጥ ነው ፣ እዚያም የተዳቀለ ስሪት 2 ግ / ኪ.ሜ ልቀቶች አሉት ፣ ይህም ከመሠረቱ ናፍጣ 110 ግ / ኪ.ሜ ያነሰ ነው። ይህ ያሳምንዎታል? ምናልባት አይደለም።
ስለዚህ የነዳጅ ፍጆታው ይቀራል። በፋብሪካ ተስፋዎች እና መዝገቦች መሠረት የናፍጣ ስሪት በ 5,1 ኪሎሜትር 100 ሊትር የነዳጅ ነዳጅ ይጠቀማል ፣ የተቀላቀለው ስሪት ደግሞ 100 ሊትር በ 4,2 (በጣም ደስ የሚል እና ገር) ኪሎሜትር ብቻ ይወስዳል። ይህ ብዙ ሰዎች “የሚገዙት” ልዩነት ነው እና በእውነተኛው ዓለም ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ ከፋብሪካ እሴቶች በእጅጉ ከፍ ያለ መሆኑ ለድብልቅ ስሪትም ይናገራል። በዚህ ምክንያት በመደበኛ እና በድብልቅ ስሪቶች መካከል ያለው የፍጆታ ልዩነትም የበለጠ ነው። ነገር ግን ይህ ጥሩ ቢመስልም ፣ በነዳጅ ፍጆታ ላይ የተጠቀሰው ልዩነት በአሽከርካሪው ፣ በመኪናው እና በሞተሩ መካከል የቅርብ መስተጋብር ይጠይቃል ፣ አለበለዚያ ፍጆታው ከተገባው በላይ ከፍ ሊል ይችላል።
መርሴዲስ ከሌሎች ተመሳሳይ ስሪቶች ጋር ከሠራው በተለየ መልኩ የኢ-ክፍልን ድቅል ስሪት በተወሰነ መልኩ ዲዛይን አድርጓል። መላው ድቅል ስብሰባ ከፊት መከለያ ስር ይቀመጣል ፣ ይህ ማለት ግንዱ ተጨማሪ መጠን ያላቸው ባትሪዎች ስለሌሉ ግንዱ ተመሳሳይ መጠን ነው ማለት ነው። ደህና ፣ እነሱ የ 20 ኪሎ ዋት የኤሌክትሪክ ሞተር ከመሠረቱ ሥሪት የበለጠ እና የበለጠ ኃይለኛ የሆነውን የመሠረት መኪና ባትሪ ኃይል ስለሚያደርግ ፣ ግን አሁንም ተአምራትን መሥራት ስለማይችል ከኮፈኑ በታች አይደሉም። ይህ ማለት ብዙ ኃይል አልተፈጠረም እና ከሁሉም በላይ በፍጥነት ይበላል። ሆኖም ፣ በቦታው (ጀምር-አቁም) ብቻ ሳይሆን በሚያሽከረክሩበት ጊዜም ለጥቂት ሰከንዶች ያህል እግርዎን ከጋዝ ባወረዱ ቁጥር ሞተሩ ማቆም በቂ ነው። በዚህ ምክንያት መኪናው “መንሳፈፍ” እና ባትሪውን በብዛት መሙላት ይጀምራል። የእሱ ኃይል እና ኤሌክትሪክ ሞተር እንዲሁ እንዲጀመር ይረዳል ፣ ግን የጋዝ ግፊት በእውነቱ ለስላሳ እና ቁጥጥር ከተደረገ ፣ ከዚያ እስከ 30 ኪ.ሜ / በሰዓት ፍጥነት ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ ላይ ሊጀመር ይችላል። ነገር ግን ግፊቱ በእውነቱ ገር መሆን አለበት ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ እግሩ ከጋዝ ማጠፍ የናፍጣ ሞተሩን ሲያጠፋ ፣ ግን ተደጋጋሚ ከመጠን በላይ ጫና ወዲያውኑ እንደገና ያበራል። በሾፌር ፣ በናፍጣ ሞተር እና በኤሌክትሪክ ሞተር መካከል ያለው ጥምረት ረጅም ጊዜ ይወስዳል ፣ ግን ይቻላል። ስለዚህ ፣ ለምሳሌ ፣ ከሉቤል ወደ ትሪዚክ በሚወስደው መንገድ ላይ በኤሌክትሪክ ወይም “በጀልባ ስር” ሙሉ በሙሉ ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ለምሳሌ ፣ ከሉቡልጃና እስከ ክላገንፉርት እና ወደ ኋላ በሙሉ ፣ በ 100 ኪ.ሜ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 6,6 ፣ 100 ብቻ ነበር። ሊትር። ከዚህም በላይ የኢ-ክፍል ዲቃላ ራሱን በመደበኛ ደረጃ ላይ መሆኑን አረጋግጧል። ሁሉንም የፍጥነት ገደቦችን ከግምት ውስጥ በማስገባት በትክክል 4,9 ኪሎ ሜትሮችን ከተጓዙ ፣ ፍጆታው በ 100 ኪ.ሜ ውስጥ XNUMX ሊትር ብቻ ነበር ፣ እና ይህ በእርግጠኝነት ብዙዎችን በቅርብ ጊዜ ውስጥ የተቀላቀለ ስሪት መምረጥ እንደሚችሉ ማሳመን የሚችል ምስል ነው።
እና አንድ ፍንጭ ልስጣችሁ፡ በጋዙ ላይ በጥንቃቄ የመርገጥ “ዛቻዎች” ሁሉ ይህ ማለት ቀንድ አውጣውን በዝግታ መንዳት አለቦት ማለት አይደለም፣ በጥንቃቄ፣ በተቻለ መጠን በትንሹ ቆራጥ ፍጥነት እና በተቻለ መጠን በዝግታ። አትንጫጩ ።
ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ
መርሴዲስ-ቤንዝ ኢ 300 ብሉቴክ ድቅል
መሠረታዊ መረጃዎች
| ሽያጮች | የመኪና ንግድ ዶ |
|---|---|
| የመሠረት ሞዴል ዋጋ; | 42.100 € |
| የሙከራ ሞዴል ዋጋ; | 61.117 € |
| የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ | |
| ኃይል | 150 ኪ.ወ (204 ኪሜ) |
| ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት) | 8,2 ሴ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰዓት 242 ኪ.ሜ. |
| የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት | 4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 2.143 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 150 kW (204 hp) በ 4.200 ሩብ - ከፍተኛው 500 Nm በ 1.600-1.800 ራም / ደቂቃ. የኤሌክትሪክ ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ 650 ቮ - ከፍተኛው ኃይል 20 kW (27 hp) - ከፍተኛው ጉልበት 250 Nm. ባትሪ: ኒኬል-ሜታል ሃይድሪድ ባትሪዎች - አቅም 6,5 Ah. |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የኋላ ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 7-ፍጥነት አውቶማቲክ ማሰራጫ - ጎማዎች 245/45 R 17 ሸ (Continental ContiWinterContact). |
| አቅም ፦ | ከፍተኛ ፍጥነት 242 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 7,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,1 / 4,1 / 4,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 110 ግ / ኪ.ሜ. |
| ማሴ | ባዶ ተሽከርካሪ 1.845 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.430 ኪ.ግ. |
| ውጫዊ ልኬቶች; | ርዝመት 4.879 ሚሜ - ስፋት 1.854 ሚሜ - ቁመት 1.474 ሚሜ - ዊልስ 2.874 ሚሜ - ግንድ 505 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 59 ሊ. |
ግምገማ
የ E ዲቃላ መንዳት መጀመሪያ ላይ ትንሽ አድካሚ ይመስል ነበር ፣ ነገር ግን ከጥሩ ሳምንት በኋላ ፣ በናፍጣ እና በኤሌክትሪክ ሞተር መስራት ሙሉ በሙሉ ሊለማመዱ ይችላሉ። እና በእርግጥ ፣ ‹ኮከቡ› አሁንም ሊያቀርበው እና እንዴት እንደሚሰጥ ስለሚያውቅ ስለ ምቾት እና ክብር መዘንጋት የለብንም። በመጨረሻም ይህ ቀደም ሲል ለተጠቀሰው የመሠረት ዋጋ የዘጠኝ ሺህ ዩሮ ተጨማሪ ክፍያ ሰጠ።
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
ሞተር
የተዳቀለ ስብሰባ ሙሉ በሙሉ በመከለያ ስር ነው
የማርሽ ሳጥን
በቤቱ ውስጥ ስሜት
የመጨረሻ ምርቶች
የነዳጅ ፍጆታ ለስላሳ ጉዞ ፣ መደበኛ ዑደት
መለዋወጫዎች ዋጋ
የባትሪ አቅም
በተለመደው ፈጣን ማሽከርከር ወቅት የነዳጅ ፍጆታ
