አጭር ሙከራ - ኒሳን ሙራኖ 2.5 ዲሲ ፕሪሚየም

 ማለትም ፣ ሙራኖው ለታናሹ አውቶሞቲቭ ፈጠራዎች ንብረት አይደለም ፣ ስለሆነም ትኩስ ፣ ዘመናዊ መኪኖች ከአቶ ሙራኖ ጋር በእርጋታ ወደ እሱ ይመለሳሉ። ሁለተኛው ትውልድ ከ 2008 ጀምሮ በገበያው ላይ የነበረ ሲሆን እስከዚያው ድረስ በመዋቢያ ብቻ ማለት ይቻላል በትንሹ ታድሷል። እናም በመልክቱ እንደሚደነቅ በልበ ሙሉነት መፃፍ ስንችል (ከአስር ዓመት በፊት ገበያን ሲመታ ለመጀመሪያው ትውልድ እውነት ነበር) ፣ አሁንም (ቢያንስ ግማሽ እርምጃ ወደ ኋላ) በቴክኒካዊ እና በማሽከርከር ስሜት ውስጥ ነው። ውድድር። በዚህ ክፍል (ብዙ ወይም ያነሰ) የቅንጦት SUVs ውስጥ ፣ ይህ ከባድ ነው ፣ እናም ስሜቱ በዚህ የዋጋ ነጥብ ላይ ከሚገኝ ታዋቂ sedan ከሚጠብቁት ጋር ቅርብ ነው። ሆኖም ፣ እዚህም ሙራኖ ችግሮች አሉት።

ለምሳሌ ስርጭቱ ከዘመናዊ የአውሮፓ ምርቶች ጋር ሊወዳደር አይችልም። በመጨረሻ ፣ ሾፌሩን ሳይቆጭ ሳይተው ፣ ለሙራኖ ተልዕኮውን ያለ ችግር ለማስተናገድ ኃይለኛ ፣ ጸጥ ያለ እና የተጣራ ነው ፣ ግን ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ክላሲክ መሆኑን እና ያንን ብቻ እንደሚያደርግ ልብ ሊባል ይገባል። መንገድ። (በተሻሻለ ግን እርግጠኛ ባልሆነ የእግር ጉዞ ፣ ቀደም ብሎ መውጣት እና በዘፈቀደ የማርሽ መቀያየር) እና ሞተሩ መጀመሪያ በ ‹ፓዝፋይንደር› እና ‹ናቫሬ› ውስጥ ጥቅም ላይ ሲውል እ.ኤ.አ. እና በሙራኖ ውስጥ ተቀመጠ።

የተጠቀሰው ኃይል በቂ ነው ፣ ፍጆታው አሁንም (በመኪናው ዓይነት እና ባህሪዎች ላይ በመመስረት) ተስማሚ ነው ፣ እና ጫጫታው (በከተማ ፍጥነት ዝቅተኛ ማርሽ በስተቀር) ለመጨነቅ በቂ አይደለም። ከእሱ ጋር ብቻ መኖር አለብዎት -አንዳንድ (በጣም ውድ) ተወዳዳሪዎች ምቹ ወይም ስፖርታዊ ሊሆኑ ቢችሉም ፣ ሙራኖው በቀላሉ ምቹ ነው።

ይህ እንዲሁ ለማሽከርከር ምላሽ በማይሰጥበት የከርሰ ምድር መጓጓዣው ተረጋግ is ል ፣ ግን ስለሆነም በመጥፎ መንገድ ላይ ጥሩ ስሜት ይሰማል እና በሀይዌይ ፍጥነቶች ላይ በጣም ጥሩ አቅጣጫን ይጠብቃል።

ከዲዛይን አንፃር ሙራኖ የመጨረሻው አለመሆኑ እንዲሁ በመቀመጫው በጣም ረዥም ቁመታዊ ማካካሻ እና ለከፍተኛ (190 ሴንቲሜትር ያህል) አሽከርካሪዎች አጠቃላይ ከፍ ያለ የመቀመጫ ቦታ ተረጋግጧል። በሌላ በኩል ፣ የውስጥ ዲዛይኑ አስደሳች ትኩስ ነው ፣ የኦዲዮ እና የአሰሳ መቆጣጠሪያዎች አስተዋይ እና የማይረብሹ ፣ ብዙ የማከማቻ ቦታ አለ ፣ እና በመኪናው ውስጥ ያለው ስሜት በመለያው ስር ይወድቃል “ልክ እንደ ቤት ሳሎን ውስጥ”። ... እና የኋላ ተሳፋሪዎች እንኳን አይጎዱም።

በእውነቱ በዚህ ክፍል ውስጥ መኪና ለመግዛት ካሰቡ ስለዚህ ሙራኖ ማወቅ ያለብዎት ብቸኛው ነገር ጥሩ (ስፖርታዊ) ቅርፅ ፣ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ እና የመንዳት ምቾት ከፈለጉ ሙራኖ አያሳዝዎትም። . ነገር ግን ክብርን፣ ስፖርትን ወይም፣ የቫን አጠቃቀምን ከፈለክ፣ ሌላ ቦታ መፈለግ አለብህ - እና በተለየ ዋጋ...

ሃምሳ ሺህ ፣ አንድ ሙራኖ ይህን የመሰለ ምን ያህል ያስከፍልዎታል ፣ ቢ-xenon የፊት መብራቶችን ፣ ቆዳውን ፣ አሰሳውን ፣ የተገላቢጦሽ ካሜራውን (በ Murano ላይ የማቆሚያ ዳሳሾችን ማሰብ አይችሉም) ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ የአቅራቢያ ቁልፍ እና ሌሎችም ፣ ጥሩ ዋጋ በመቁረጫ ላይ በመመስረት ... 

የኒሳን ሙራኖ 2.5 ዲሲ ፕሪሚየም

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	50.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	51.650 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 196 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	10,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 2.488 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 140 kW (187 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 450 Nm በ 2.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
አቅም ፦	አፈጻጸም: ከፍተኛ ፍጥነት 196 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 10,5 ሰከንድ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,1 / 6,8 / 8,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 210 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.895 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.495 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ልኬቶች: ርዝመት 4.860 ሚሜ - ስፋት 1.885 ሚሜ - ቁመት 1.720 ሚሜ - ዊልስ 2.825 ሚሜ
ሣጥን	ግንድ 402-838 ሊ - 82 ሊ የነዳጅ ማጠራቀሚያ.

ግምገማ

• ሙራኖው የቅርብ ጊዜው ፣ በቴክኒካዊ ደረጃው የላቀ ፣ ወይም በአፍንጫው ላይ ካለው ታዋቂ ባጅ በኋላ ፣ በጣም የሚመኝ ላይሆን ይችላል ፣ ነገር ግን ሀብታም የታጠቀ ፣ ተመጣጣኝ ፣ ምቹ እና ለአሽከርካሪ ተስማሚ ተሽከርካሪ ነው። እና ገና አስቀያሚ አይደለም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መሣሪያዎች

ዋጋ

ማጽናኛ

ተግባራዊነት

የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች የሉም ፣ እና በመጥፎ የአየር ጠባይ ውስጥ ያለው የኋላ እይታ ካሜራ በፍጥነት ቆሽቶ ጥቅም ላይ የማይውል ይሆናል

የፊት መቀመጫዎች በጣም አጭር ቁመታዊ ማካካሻ