አጭር ሙከራ ኦፔል ኮርሳ 1.2 ቱርቦ ጂ.ኤስ.-መስመር (2020) // ስፖርት መሆን እንደሚፈልግ አስቀድሞ በስም ታውቋል። በተግባር እንዴት ይሠራል?

ኮርሳ። ያለምንም ጭማሪ በስፖርት ገጸ -ባህሪ ላይ የሚጠቁም ስም። ሆኖም ፣ GSi የሚለውን ሐረግ (ለግራንድ ስፖርት መርፌዎች አጠር ያለ) ብጨምር ፣ የታኮ ውሻ በሚጸልይበት ቦታ በፍጥነት ግልፅ ይሆናል። እና አዲሱ Opel Corsa s አንድ ሺህ ኪሎ ግራም ደረቅ ክብደት ብቻ ነው - ከቀዳሚው 140 ያነሰ ነው - በመሠረቱ እሷን በማእዘኖች እንድነዳት የሚፈልግ እውነተኛ አትሌት ፣ በተለይም በጂ.ኤስ.-መስመር ኪት (አይ ፣ እሷ የተሟላ ጂኤስ አይደለችም ፣ ግን ()።

የተሽከርካሪ አፈፃፀምን እና የሚጠበቁ ነገሮችን ለመረዳት የክብደት መረጃ ወሳኝ ነው። የሙከራ ኮርሳ ከሽፋኑ ስር ነበር በወረቀት ላይ ብዙ ቃል የማይገባ 1,2 ‹ፈረስ› ያለው 100 ሊትር ተርባይሮ ያለው የነዳጅ ሞተር ፣ ግን በጣም ትንሽ የሆነው ሞተር ያለምንም ጥርጥር ድምቀቱ ነው።... በእያንዳንዱ የቁልፍ ማዞሪያ በፍጥነት ወደ ሕይወት ይመጣል እና ሊዩብጃጃና ውስጥ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ከማሽከርከር ይልቅ የፍጥነት መጨመሪያውን ፔዳል በትንሹ እንድጫን የሚጠይቀኝ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር በሚያስደንቅ ሁኔታ ደስ የሚል የሹል ድምጽ ካለው ሾፌሩ ጋር ይገናኛል። ይጠይቃል።

በከተማ ውስጥም ሆነ ከእሱ ውጭ ወይም በአውራ ጎዳና ላይ ያለው ተነሳሽነት አይቀንስም. ባለ ስድስት-ፍጥነት ማስተላለፊያ - የሊቨር ቦታው ከጠበቅኩት በላይ ነው, ነገር ግን በማርሽ መካከል ያለው ፈረቃ አሁንም በጣም ረጅም አይደለም - እስካሁን ድረስ በቡድኑ ውስጥ በጣም ጥሩው ስርጭት. ከተጠቀሰው ሞተር ጋር በማጣመር, ተለዋዋጭ ጥግ ያቀርባል, በተመሳሳይ ፣ በሀይዌይ ላይ በስድስተኛው ማርሽ ፣ በ 130 ኪ.ሜ / በሰዓት እንኳን ፣ የሞተር አብዮቶች ቆጣሪ ከ 3.000 አይበልጥም።.

ስለዚህ ፣ ይህ ከሚጠቀመው ፍጆታ ግልፅ ነው ፣ ይህም ጠቃሚ ነው። በተለመደው ጭን ላይ 5,1 ሊትር ብቻ ነበር።፣ በተለዋዋጭ መንዳት እንኳን ፣ ጠቋሚው ከ 6,5 ሊትር አይበልጥም። ስለሆነም የመኪናው ዝቅተኛ ክብደት በዚህ አካባቢ እንዲሁም በአያያዝ ውስጥ ጎልቶ ይታያል። ሻሲው በጥብቅ እና ወጥ በሆነ ሁኔታ ተዘጋጅቷል ፣ ግን በጣም ግትር አይደለም ፣ ይህ ማለት በአንደኛው ወይም በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ያሉት ተሳፋሪዎች በእብጠት ወይም በተበላሹ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጫንቃቸው ላይ ብዙ አይሰማቸውም ማለት ነው።

በተግባር ፣ መኪናው በጥሩ ሁኔታ ይይዛል ፣ እና በተለዋዋጭ ኮርነሪንግ ወቅት አካሉ አይንሸራተትም ፣ ቢያንስ በጣም ብዙ አይደለም ፣ ይህም በአብዛኛው በተገላቢጦሽ ማረጋጊያ ምክንያት ነው።

ግን ሙከራውን ኮርሶ (ከ chrome እጥረት ፣ እንደገና የተነደፉ ባምፖች እና የኋላ አጥፊ በስተቀር) በመደበኛ እህቶች ዳራ ላይ በጣም ጎልቶ የሚታየው ፣ በማርሽ ማንሻ ስር ስፖርት ከሚለው ጽሑፍ ጋር ትንሽ መቀየሪያ... በእሱ ላይ ያለው ጫና የሞተርን ምላሽ የበለጠ ይጨምራል እና ለኤሌክትሪክ ሰርቪው ማጉያ ድጋፍን በእጅጉ ይቀንሳል። በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ ይህ በጣም ተስማሚ እና እንዲያውም ትንሽ ፍሬያማ ይመስላል።

በውስጠኛው ውስጥ ሌላው ጠቃሚ ነገር የፊት መቀመጫዎች ነው. በጨርቃ ጨርቅ የተሸፈኑ ናቸው ነገር ግን በሁለቱም በወገብ እና በወገብ አካባቢ አስተማማኝ የሆነ የጎን ድጋፍ ይሰጣሉ. ይሁን እንጂ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የመኪናውን መቀመጫ በትንሹ ወደ ተቀመጠ ቦታ ማስተካከል መጀመሬን አምኛለሁ።, ሆኖም ግን ፣ በኮርሳ ውስጥ ፣ መቀመጫውን ወደ ኋላ ቀጥ ብሎ ወደ መሪው መንኮራኩር በመጠኑ ወደኋላ አደረግሁት።

በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ከ 190 ሴንቲሜትር በታች ከፍታ ላይ እንኳን ለራሴ በቂ ድጋፍ የሰጠኝን ከላይ ከአማካይ የሚስተካከል ትራስ በፍጥነት አስተዋልኩ። በእውነቱ ፣ የወገብ አካባቢን ፣ ወይም ቢያንስ የጎን ድጋፍን የሚያቀርበውን የመቀመጫውን የታችኛው ክፍል የማስተካከል እድሉን አጣሁ።

መሆኑን ከግምት በማስገባት ከስሎቬኒያ ከአንድ ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ የቆየው አዲሱ ኮርሳ ፣ አንድ ሰው ሊገምተው ከሚችለው በላይ ተመሳሳይነት ያለው የውስጥ ክፍል አለው ፣ ይህም እንቅፋት አይደለም።. የአናሎግ ሜትሮቹ በደንብ ግልጽ ናቸው እና የቦርዱ ኮምፒውተር ማሳያም አርአያነት ያለው ነው። እኔ መስጠት የምችለው ብቸኛው ትችት የአየር ማቀዝቀዣው አናሎግ ነው ፣ ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ኦፕሬሽን የማይሰጥ እና በኢንፎቴይንመንት ስክሪን ስር በጣም የተደበቀ ነው። በሌላ በኩል ፣ እሱ በ PSA ቡድን ውስጥ ያሉ ሌሎች መኪኖች ባህሪ እና ግልፅ እና በቂ ምላሽ ሰጭ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በቂ አመክንዮአዊ ስለሆነ የተወሰኑ ባህሪዎችን ለማግኘት አልቸገርም።

የኦፔል መሐንዲሶች ከመቼውም ጊዜ በጣም ስፖርታዊ ኮርሳን ለማዳበር (ቢያንስ ለአሁን) አቀራረብ ወስደዋል። 'ያነሰ - የበለጠ' እና ትክክለኛውን ነገር አደረገ. እውነት ነው, ኃይሉ ከሚጠበቀው ያነሰ ነው, ውጫዊው በተግባር የመኪናውን አመጣጥ አያመለክትም (16 ኢንች የጠርዙ ዲያሜትር እና በሌሎች ስሪቶች ውስጥ ተመሳሳይ ነው), በእጅ ማስተላለፍ ለተጨማሪ ክፍያ ነው. እንዲሁ በራስ-ሰር ይገኛል ፣ አንዱን ወይም ሌላውን መምረጥ ፣ ግን የጣዕም እና ምርጫ ጉዳይ ብቻ ነው - ለዚህ ነው ምልክት ያደረጉት።

እኔ እመሰክራለሁ ፣ ካለፈው ፈተና በኋላ እና ኦፔል በቅርቡ በኮርሳ ላይ የተመሠረተ የ R4 ክፍል ሰልፍ መኪናውን ከገለጠ በኋላ ጀርመኖች እንዲሁ ያስተዋውቁኛል ብዬ በእውነት እፈልጋለሁ እና ተስፋ አደርጋለሁ ፕራቮ ኮርሶ ግሲ.

Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020 од)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኦፔል ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ሊሚትድ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	19.805 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	15.990 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	17.810 €
ኃይል	74 ኪ.ወ (100 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 188 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 1.199 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 74 kW (100 hp) በ 5.500 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 205 Nm በ 1.750 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ከፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.090 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.620 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	4.060 ሚሜ - ስፋት 1.765 ሚሜ - ቁመት 1.435 ሚሜ - ዊልስ 2.538 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 44 ሊ.
ሣጥን	ግንድ 309 l

ግምገማ

• ኦፔል ኮርሳ ጂሲ መስመር ዓይንን ከሚያየው በላይ የሚያቀርብ መኪና ነው። አስደሳች፣ ስፖርት፣ ግን ኢኮኖሚያዊ ነው። ሊሙዚኖች ከአስርተ ዓመታት በፊት በዋና ቀናቸው ያቀረቡት ሁሉ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ስነምግባር

መቀመጫዎች

በለውጥ ውስጥ ሞተር

በመሪው ጎማ ላይ ያሉትን አዝራሮች በመጠቀም ሬዲዮውን ለመቆጣጠር በከፊል ብቻ ተፈቀደ

በእጅ አየር ማቀዝቀዣ ብቻ