አጭር ሙከራ Peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi 180

በኋላ እሱ ክላሲክ የማስተላለፊያ አማራጮችን አግኝቷል ፣ ግን አሁን በስሎቬኒያ የዋጋ ዝርዝር ውስጥ ድቅል አይገኝም (አሁንም በውጭ አገር የሚገኝ እና በጣም ኃይለኛ ከሆነው የናፍጣ ሞተር አራት ሺህ ያህል ይበልጣል)። በእውነቱ ፣ በዋጋ ዝርዝራችን ላይ አንድ ሞተር ብቻ ያለው አርኤክስኤች ያገኛሉ-ሁለት ሊትር 180 ፈረስ ኃይል ያለው የናፍጣ ሞተር። ይህ በእርግጥ ፣ ምንም እንኳን የ 508 RXH የበለጠ ጠንከር ያለ እይታ ቢኖረውም ፣ በከፍተኛው በሻሲው እና በአካል መቆንጠጡ ምክንያት ፣ በሁሉም ጎማ ድራይቭ አይመካም። የኤሌክትሪክ ሞተር የኋላውን መንኮራኩር ስለሚነዳ ይህ ከላይ የተጠቀሰው Hybrid4 የናፍጣ ዲቃላ ብቻ ነው።

ምንም እንኳን በገበያ ላይ ለአራት ዓመታት ብቻ የቆየ እና የዘመነ ቢሆንም ፣ 508 እሱ ከዓመታት በፊት እንደተፈጠረ ግንዛቤ ይሰጣል። እሱ በጣም ጮክ ስለሚል ፣ በቂ ምቾት ስለሌለው ፣ ለአካባቢ ተስማሚ አይደለም። ወጣቱ ዲጂታል ትውልድ በአዕምሮው የተነደፈ ያንን ስሜት ስለሌለው ፣ እና በተቻለ መጠን ጥቂት አዝራሮች እንዳሉ በዲጂታይዜሽን እና ቁጥጥር አካባቢ ውስጥ ያለውን ስሜት ስለሚሰጥ። ምንም እንኳን የ LCD ንክኪ ማያ ገጽ (SMEG + ስርዓት) ቢኖረውም ፣ እና ከእንደዚህ ዓይነት ስርዓት የሚጠብቁትን ሁሉ ማለት ይቻላል ማድረግ ይችላል። ይህንን ስሜት የሚያመጣው እሱ ብቻ አይደለም ፣ እና ይህ ተመሳሳይነት አንዳንድ ጊዜ በጣም ደስ የሚል ውበት እንደሚሰጠው መቀበል አለበት። በመጨረሻ ግን ቢያንስ ሁሉም አፍቃሪዎች ሁሉንም ተግባራት በአንድ ቁልፍ ወይም ማያ ገጽ መቆጣጠር አይችሉም ፣ እና ክላሲክ ወንበሮች እና ምንጣፎች የታጠቁ ቢሆኑም ፣ የብረት ፣ የመስታወት እና ንጹህ መስመሮች.

አንድ አሮጌ የታወቀ 508 RXH ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ነው። እኛ በጣም ደስ ብሎናል ፣ ለምሳሌ ፣ 180 በሀይዌይ ላይ በጣም ፈጣኑን ለማድረግ 508 “ፈረስ” ካለው በበለጠ እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ የ 5,6 ሊትር turbodiesel ፣ ግን በሌላ በኩል ተቀባይነት ያለው ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን ይሰጣል። ምንም እንኳን ኃይል ወደ መንኮራኩሮች በሚተላለፍ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (ይህ ከአጠቃቀም አንፃር የከፋ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ የሁለት ክላች ቴክኖሎጂ) ፣ በመደበኛ መርሃግብሩ ላይ ፍጆታ ማለፍ 7,9 ሊትር ነበር ፣ እና በፈተናው 508 ሊትር ነበር። የሴዳን አካል ፣ አነስተኛ የፊት ገጽ እና ክብደት ካለው የመጨረሻ 508 ሞተር መኪና ጋር ሲነፃፀር ቁጥሮቹ በትንሹ (እና የሚጠበቀው) ከፍ ያሉ ናቸው። የፔጁ መሐንዲሶች ጫጫታውን በደንብ አስተናግደዋል ፣ ስለሆነም እንደዚህ ባለ ሞተር እና የታጠቀ XNUMX አርኤችኤች ያሉት ረጅም የመንገድ ጉዞዎች ምቹ ናቸው።

ቻሲስ? በተለይም ምቹ ፣ እንደዚህ ዓይነቱን መኪና እንደሚስማማ ፣ ሁለቱም በቪጋን ክልላዊ መንገዶች ላይ እና በከፍተኛ ፍጥነት። በእርግጥ 508 አርኤችኤች አትሌት አለመሆኑ ግልፅ ነው ፣ ስለሆነም የኃይል መሪው ከተሽከርካሪዎቹ ስር ብዙ መረጃን የመምጣቱ እውነታ እንኳን አይጎዳውም ፣ እንዲሁም በመንገድ ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ ቦታ። የ 508 አርኤችኤች መሣሪያዎች በአንድ ስሪት ውስጥ ብቻ የሚገኝ በመሆኑ ሀብታም ነው ፣ ይህም የአሰሳ ፣ የፓኖራሚ መስታወት ጣሪያ እና ከፊል የቆዳ መሸፈኛዎችን ያካትታል። በእውነቱ ጥቂት ተጨማሪ አበል አሉ ፣ እና ከእነሱ መካከል ሙከራው 508 RXH በ LED ቴክኖሎጂ ውስጥ የፊት መብራቶች ነበሩት ፣ በዚህ ውስጥ እኛ እንደገና በጣም ግልፅ እና አስደንጋጭ የሆነውን ሰማያዊ-ቫዮሌት ጠርዝን አስተዋልን። ይህንን ጠርዝ የሚያበራ ማንኛውም ነገር ሰማያዊ ቀለም ካለው በስተቀር እነሱ እነሱ ዘላቂ እና በደንብ ያበራሉ። የበለፀጉ መሣሪያዎች ማለት በጣም ዝቅተኛ ዋጋ አይደለም - 38 ሺህ ለመሠረቱ ፣ 41 ለዚህ ሙከራ RXH። ነገር ግን እርስዎ በጣም ውድ በሆነው Peugeot ላይ ጥሩ ቅናሾችን ማግኘት እንደሚችሉ ከግምት በማስገባት (ቴክኒካዊ ውሂቡን ብቻ ይፈትሹ) ፣ ይህ 508 በእርግጥ በጣም አስደሳች ምርጫ ሊሆን ይችላል።

ጽሑፍ: ዱዛን ሉኪክ

508 RXH 2.0 BlueHDi 180 (2015)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Peugeot ስሎቬኒያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	37.953 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	33.394 XNUMX ዩሮ (በፔugeግ ፋይናንስ በኩል ሲገዛ ዋጋ ያለው) €
ኃይል	133 ኪ.ወ (180 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 220 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.997 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 133 kW (180 hp) በ 3.750 ሩብ - ከፍተኛው 400 Nm በ 2.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 245/45 R 18 ዋ (ማይክል አብራሪ ስፖርት 3).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 220 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 8,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,2 / 4,2 / 4,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 119 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.717 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት አይገኝም.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.828 ሚሜ - ስፋት 1.864 ሚሜ - ቁመቱ 1.525 ሚሜ - ዊልስ 2.817 ሚሜ - ግንድ 660-1.865 70 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 20 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 70% / የኦዶሜትር ሁኔታ 8.403 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,2s
ከከተማው 402 ሜ	16,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 136 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	በእንደዚህ ዓይነት የማርሽቦርድ ሳጥን መለካት አይቻልም። ኤስ
ከፍተኛ ፍጥነት	220 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,6 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	35,6m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• 41 ሺህ ለእንደዚህ አይነት መኪና ብዙ ነው, ምናልባትም ትንሽ እንኳን በጣም ብዙ ነው. መኪናው መጥፎ ስለሚሆን ሳይሆን ዋጋው በጣም ከፍተኛ ነው - ገዢው ተመጣጣኝ ቅናሽ እስካልተቀበለ ድረስ. ከዚያም ዝቅተኛ ትርፋማ ሊሆን ይችላል.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ማጽናኛ

ሞተር

chassis

ትንበያ ማያ ገጽ

ዋና መሪ መብራቶች

ዘገምተኛ እንቅስቃሴ ኃይል Tailgate