አጭር ሙከራ -መቀመጫ ሊዮን ካፕራ 2.0 TSI (206 kW)

ታሪኩን ለማያውቁት፣ ትንሽ ማብራሪያ ያለው ሳጋ ነው ማለት ይቻላል፡ በታዋቂው ኖርድሽሌይፍ ላይ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት መዛግብት አንዱ የምርት የፊት ተሽከርካሪ መኪና ነው። ለምን አስፈላጊ ነው? እሱ መኪናዎችን በቀጥታ ስለሚሸጥ እና ደንበኞች ከእሱ ጋር ሊለዩ ስለሚችሉ ነው። በመጨረሻ ግን እሱ ያረፈበት መኪና ከመኪና አከፋፋይ መግዛት ከሚችለው ጋር ተመሳሳይ መሆን አለበት።

የመዝገብ ባለቤቱ ከረዥም ጊዜ ጀምሮ (ከሜጋን አርኤስ ጋር) ቆይቷል ፣ ግን መቀመጫ መዝገቡን በማስቀመጥ አዲሱን ሊዮን ካፕራን ልደት አከበረ። በሬኖል ፣ ትንሽ ደነገጡ ፣ ግን በፍጥነት አዲስ ስሪት አዘጋጅተው መዝገቡን ወሰዱ። ይህ ከስም ማለት ይቻላል የመጀመሪያው ነው። ሌላ? ስንፈትነው በዚህ ሊዮን Cupro 280 ሪከርዱ አልተቀመጠም። በሰሜናዊው ሉፕ ላይ ያለው እንዲሁ በአሁኑ ጊዜ ለማዘዝ የማይገኝ (ግን በቅርቡ ለሽያጭ የሚሄድ) እና ሙከራው ሊዮን ካፕራ ያልነበረው የአፈፃፀም ጥቅል ነበረው። ግን ስለ መዝገቡ በበለጠ ዝርዝር ፣ ሁለቱም ተወዳዳሪዎች አሉ እና ሁለቱም ተፎካካሪዎች በሚቀጥለው “መጽሔት” መጽሔት በሚቀጥለው የንፅፅር ሙከራ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ባልተደመሰሱ ስሪቶች ውስጥ ናቸው።

እሱ ምን ነበረው? በእርግጥ ባለ 280 ፈረስ ኃይል ሁለት ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ቱርቦ የሚስተካከለው አስደንጋጭ አምጪዎችን እና እንደዚህ ያለ መኪና መሆን ያለበት ሌላ ነገር ሁሉ አለው።

ባለ 9 ሊትር የነዳጅ ሞተር በቂ ኃይል ያለው ሲሆን የፊት ተሽከርካሪዎቹ በደረቁ ጊዜም እንኳ ብዙውን ጊዜ ወደ ጭስ ሊለወጡ ይችላሉ. በዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ በደንብ ይጎትታል፣ እና በከፍተኛ ደረጃ መሽከርከርም ይወዳል። እርግጥ ነው, እንዲህ ያሉ ኮንቴይነሮች ዋጋቸው አላቸው: የሙከራ ፍጆታው ወደ 7,5 ሊትር ተኩል ያህል ነበር (ነገር ግን በዚህ ጊዜ ውስጥ በሩጫ ውድድር ላይ ነበርን), መደበኛው XNUMX ሊት ነበር (ይህ ደግሞ የመለያ ጅምር / ማቆሚያ ጠቀሜታ አለው). ስርዓት)። ነገር ግን ልብ ላይ እጅ ላይ: ሌላ ምን መጠበቅ? በጭራሽ.

የማርሽ ሳጥኑ በተመጣጣኝ ፈጣን ፣ አጭር እና ትክክለኛ ጭረቶች (ባለሁለት-ክላች DSG ን መገመት ይችላሉ) ባለ ስድስት-ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን ነው ፣ ግን ፈረቃው እንዲሁ ደካማ ነጥብ አለው-የክላቹ ፔዳል ጉዞ በጣም ፈጣን ለሆነ ፈጣን ሥራ በጣም ረጅም ነው። በጣም ታዋቂ በሆኑ ሞዴሎች ውስጥ የድሮው የድርጅት ልማድ አሁንም ተቀባይነት ያለው ከሆነ ፣ እንደዚህ ባለው የስፖርት መኪና ውስጥ አይደለም። ስለዚህ ፣ ከቻሉ ለ DSG ተጨማሪ ይክፈሉ።

በእርግጥ ኃይል ወደ የፊት መንኮራኩሮች ይተላለፋል ፣ በዚህ መካከል ውስን-ተንሸራታች ልዩነት አለ። በዚህ ሁኔታ ላሜላዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ይህም ኮምፒዩተሩ በዘይት ግፊት እገዛ ብዙ ወይም ያነሰ ይጨመቃል። ይህ መፍትሔ ጥሩ ነው ምክንያቱም ጀርቦች የሉም (ይህም ማለት በተሽከርካሪው ላይ ምንም ጀርቦች የሉም ማለት ነው) ፣ ግን በብቃት ረገድ የከፋ ነው። በትራኩ ላይ ፣ ልዩነቱ ከኤንጅኑ እና ከጎማዎቹ ኃይል ጋር የማይመጣጠን መሆኑን በፍጥነት ግልፅ ሆነ ፣ ስለዚህ ESP ሙሉ በሙሉ ሲቦዝን ውስጣዊው ጎማ በጣም ብዙ ጊዜ ወደ ገለልተኛ ተጣመመ።

ብስክሌቱ በስራ ፈትቶ ሲቀንስ ፣ ነገር ግን አሁንም ከመኪናው ጋር መጫወት ስለሚችሉ በስፖርት ሞድ ውስጥ በ ESP የተሻለ ነበር። እንደዚያም ሆኖ ፣ ስርዓቱ ላለማበሳጨት በቂ መንሸራተትን ይፈቅዳል ፣ እና ሊዮን ካፕራ ብዙውን ጊዜ ዝቅ ያለ እና የኋላው የሚንሸራተተው አሽከርካሪው በእግረኞች እና በተሽከርካሪ ጎማ ላይ ብዙ ጥረት ካደረገ ፣ ይህ እንዲሁ ለመረዳት የሚቻል ነው። ብቸኛው የሚያሳዝነው መኪናው ከሾፌሩ (በተለይም ከመሪ መሽከርከሪያው) ለአነስተኛ ትዕዛዞች ፈጣን እና ቆራጥ ምላሽ የማይሰጥ መሆኑ ነው ፣ እና መሪው ተጨማሪ ግብረመልስ አይሰጥም። በትራኩ ላይ ሊዮን ካፕራ ፈጣን እና ፈራጅ ሊሆን ይችላል የሚል ሀሳብ ይሰጣል ፣ ግን እሱ በመንገድ ላይ መሆን ይመርጣል።

በሻሲው ብዙ ውድድር ስለሌለው ይህ የተሻለ የሚሰራበት ቦታ ነው, ነጂው በዲሲሲ ስርዓት ውስጥ ብዙ ወይም ያነሰ የስፖርት መገለጫ ይመርጣል (በመሆኑም የእርጥበት መቆጣጠሪያዎችን ብቻ ሳይሆን ሞተሩን መቆጣጠር, የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ምላሽ, ልዩነት አፈፃፀም, አየር). ኮንዲሽነር እና የድምፅ ሞተር). ጠመዝማዛው አስቸጋሪ መንገድ የሊዮን ኩፕራ የትውልድ ቦታ ነው። እዚያ ፣ መሪው ለመንዳት ደስታ በቂ ነው ፣ የሰውነት እንቅስቃሴዎች በትክክል ቁጥጥር ይደረግባቸዋል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው በጠንካራው ቻሲሲስ ምክንያት ፍርሃት አይሰማውም።

በአጠቃላይ፣ በሩጫው ትራክ ላይ ጥሩ ጊዜ ማሳለፍ ከኢንጂነሮች ግብ ይልቅ በአጋጣሚ የሚመጣ ውጤት ይመስላል። በአንድ በኩል ፣ ይህ እንኳን ደህና መጡ ፣ የዕለት ተዕለት አጠቃቀም የበለጠ ስፖርታዊ ጨዋነት ካለው ተፎካካሪ ጋር ያህል የማይሠቃይ ስለሆነ ፣ በሌላ በኩል ፣ መኪናው ለዕለት ተዕለት ምቾት የበለጠ ምቾት ማድረጉ የተሻለ አይሆንም ወይ የሚለው ጥያቄ ይነሳል ። መጠቀም. … በትራኩ ላይ አንዳንድ የጠፉ በመቶዎች የሚቆጠሩትን እንኳን ለመጉዳት። ግን ቡድኑ የጎልፍ ጂቲአይ እና ስኮዳ ኦክታቪያ ስላለው ለእንደዚህ አይነት አሽከርካሪዎች የሊዮን ኩፓራ አቅጣጫ ግልፅ እና ምክንያታዊ ነው።

ውስጥ ጥሩ ስሜት። ወንበሮቹ ለተወሰነ ጊዜ ካገኘናቸው ምርጦች መካከል ጥቂቶቹ ናቸው፣ የመንዳት ቦታው በጣም ጥሩ ነው፣ እና ለዕለት ተዕለት የቤተሰብ አጠቃቀም ከበቂ በላይ ቦታ አለ። ግንዱ በክፍሉ ውስጥ ካሉት ትላልቅ ሰዎች አንዱ አይደለም, ነገር ግን ወደ ታች አይወርድም.

የጥቅሉ ጥቅል በእርግጥ ሀብታም ነው- ከአሰሳ እና የተሻለ የኦዲዮ ስርዓት ፣ የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የመኪና ማቆሚያ ስርዓት በስተቀር ፣ ከመደበኛ መሣሪያዎች ዝርዝር ውስጥ ምንም የሚጎድለው ነገር የለም። እንዲሁም ጥሩ የሚሠሩ የ LED የፊት መብራቶች (ከ LED የቀን ሩጫ መብራቶች በተጨማሪ) አለው።

በእውነቱ ፣ መቀመጫ ሊዮና ኩሮሮን በጥሩ ሁኔታ ወደ ገበያ አመጣች - በአንድ በኩል ፣ እንደ ፈረሰኛ (እሷም በኖርዝሽላይፍ ላይ መዝገብ) ሰጧት ፣ በሌላ በኩል ደግሞ ያንን አረጋግጠዋል (እርስዎም ይችላሉ ምክንያቱም ይህንን ያስቡ)። ከአምስት በሮች ጋር ፣ ፈተናም ይመስላል) በጣም በየቀኑ ፣ ቤተሰብን የሚመስል ፣ ስፖርታዊ ጉዳትን ለመጉዳት የማይፈልጉትን አያስፈራውም።

ጽሑፍ - ዱዛን ሉኪክ

መቀመጫ ሊዮን ካፕራ 2.0 TSI (206 ኪ.ወ)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	26.493 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	31.355 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - የተዘበራረቀ ቤንዚን - መፈናቀል 1.984 ሴሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 206 kW (280 hp) በ 5.700 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 350 Nm በ 1.750-5.600 ራም / ደቂቃ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ - ጎማዎች 235/35 R 19 H (Dunlop SportMaxx).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 5,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,7 / 5,5 / 6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 154 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.395 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.910 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.270 ሚሜ - ስፋት 1.815 ሚሜ - ቁመቱ 1.435 ሚሜ - ዊልስ 2.636 ሚሜ - ግንድ 380-1.210 50 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 25 ° ሴ / ገጽ = 1.023 ሜባ / ሬል። ቁ. = 79% / የኦዶሜትር ሁኔታ 10.311 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,6s
ከከተማው 402 ሜ	14,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 168 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	5,1/7,2 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	6,3/8,0 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	9,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	7,5 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,7m
AM ጠረጴዛ:	39m

ግምገማ

• በእንደዚህ ዓይነት መኪኖች አንዳንድ ገዢዎች በጣም ጠንካራ የእሽቅድምድም ስሜት ይፈልጋሉ ፣ ሌሎች ደግሞ የዕለት ተዕለት አጠቃቀምን ይመርጣሉ። በመቀመጫ ላይ ፣ ስምምነቱ የሚቻለው በሰፊው በሚቻሉት ገዢዎች ክበብ በሚወደድበት መንገድ ነው ፣ እና አክራሪዎች (በሁለቱም በኩል) ያነሰ ይወዳሉ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መቀመጫ

መገልገያ

አቅም

መልክ

በቂ ያልሆነ ውጤታማ ልዩነት መቆለፊያ

በቂ ያልሆነ የስፖርት ሞተር ድምፅ

የሙከራ መኪና ተለጣፊዎች