አጭር ሙከራ - ሱባሩ ኢምፕሬዛ 2.0 ዲ XV

XV የጃፓን-አሜሪካዊ ስያሜ ለ"መስቀል" ነው። ለዚያም ፣ ኢምፕሬዛ ባለፈው ዓመት በሱባሩ በተካሄደው የጄኔቫ ትርኢት ላይ ከአውሮፓውያን ገዥዎች ጋር አስተዋወቀ - በ Legacy Outback ስሪት ዘይቤ። ነገር ግን በከፊል ምክንያት Impreza እንደ Outback ብዙ ተጨማሪ remakes አላገኘም. ከመጀመሪያው የሚለየው በመልክ ብቻ ነው, ብዙ የፕላስቲክ ድንበሮች የተጨመሩበት, ይህም ያልተለመደ እና ልዩ ባህሪን ይሰጣል. ይህ የበለጠ የተረጋጋ እንደሚያደርጋቸው ወይም ከመንገድ ውጭ መንዳት እንደሚፈቅዱ ለመጻፍ አስቸጋሪ ይሆናል. የኋለኛው ከመኪናው ግርጌ እስከ መሬት ድረስ ትልቅ ርቀት ይጎድለዋል. ለሁለቱም በጣም ውድ የሆኑ የኢምፕሬዛ (150ሚሜ) ስሪቶች፣ መደበኛም ይሁን XV ባጅ።

ሌላው ቀርቶ የ “XV” እንኳን ትንሽ የተለየ ነው ፣ እኛ የበለጠ የታጠቀ ፣ መደበኛ ኢምፓዛን መጻፍ እንችላለን። እና የት እንደሚጀመር -እሱ እጅግ በጣም ተመጣጣኝ ነው ፣ ምክንያቱም ከፕላስቲክ ቅርፅ በተጨማሪ በአጥር ፣ በወለል እና በመጋገሪያ ጠርዞች ፣ እኛ ደግሞ ብዙ ተጨማሪ መሳሪያዎችን እንቀበላለን። ለምሳሌ ፣ የጣሪያው መደርደሪያዎች ፣ በተሽከርካሪው ላይ ያሉትን አዝራሮች በመጠቀም ቁጥጥር ሊደረግበት ከሚችል የሞባይል ስልክ ጋር ለመገናኘት የብሉቱዝ ድምጽ መሣሪያ ፣ እና በጥሩ ሁኔታ መቀመጥ ለሚወዱ ፣ ይልቁንም አስደሳች “ስፖርታዊ” የፊት መቀመጫዎች። ... ስለዚህ ፣ ስሪት XV ለዚህ ሞዴል በጣም ተስማሚ ሊሆን ይችላል። በተጨባጭ ፕላስቲክ የተጠናቀቀ መልክን እንደወደዱት የቀረበ።

በጊዜ የተፈተነው ኢምሬዛ XV ነጭ ነበር ፣ ስለሆነም ጥቁር መለዋወጫዎች ተለይተዋል። ከእነሱ ጋር ፣ የመኪናው ገጽታ የተለየ ነው ፣ ሲነዱ ትንሽ ያልተለመደ ይመስላል። እንዲሁም አብዛኛዎቹ የኢምፔዝ ደንበኞች የሚፈልጉት ፣ የልዩነት መግለጫ ነው። ወይም ከአንድ ዓመት በፊት በዓለም ላይ ለኦፊሴላዊው የሱባሩ ቡድን የተወዳደሩትን “ሪልስ” ስናስታውስ ይህ ሞዴል የሚያቀርበው አንድ ዓይነት ትውስታ ወይም ስሜት። በዚህ መሠረት ፣ በቦኖው ላይ አንድ ትልቅ የአየር ማስገቢያ አለ ፣ አለበለዚያ “የተጠቀለለው” ኢምፓሬዛ ብቻ ነው ፣ እና በዚህ ተጓዳኝ አማካኝነት የ turbodiesel አመጣጡን በደንብ ይደብቃል!

በቱርቦዲሴል ሞተር ያለው ኢምፕሬዛ ወዲያውኑ ተወዳጅ ሆነ። ድምፁ (ሞተሩን ሲጀምሩ) ያልተለመደ ነው (በናፍጣ ፣ በእርግጥ) ፣ ግን እሱን ለመልመድ ቀላል ነው ፣ ምክንያቱም ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት በደቂቃ ከተሽከረከረ በኋላ ወዲያውኑ ይጠፋል። ከጊዜ በኋላ ፣ ይህ በሌላ መልኩ ተለይቶ የሚታወቅ የቦክስ ሞተር ድምፅ ከናፍጣ አፈፃፀም በተጨማሪ የተቀላቀለ ይመስላል። የከፍተኛ ፍጥነት ሞተሩ አፈፃፀም አጥጋቢ ነው ፣ እና በአንዳንድ ቦታዎች ኢምሬዛ ፣ ከመጀመሪያው ቦክሰኛ ቱርቦ ናፍጣ ሞተር ጋር ፣ በአስደናቂ ሁኔታ መቋቋም የሚችል ነው።

ይህ ከስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ ጋር የተጣጣመ የማርሽ ጥምርታዎችን ያረጋግጣል። ከፍተኛው የማሽከርከሪያ ፍጥነት እንዲሁ በሰፊው የፍጥነት መጠን ላይ ይገኛል ፣ ስለሆነም አሽከርካሪው ለአራቱ የዚህ መንኮራኩሮች መንኮራኩር ኃይል በቱርቦ ናፍጣ ሲሰጥ እንኳን አይሰማውም። ብዙም የሚያስደንቀው በመጀመሪያዎቹ ሞተሮች ላይ ከኤንጂኑ ጋር የሚገጥመን ችግር ነው -ስንጀምር ቆራጥ መሆን አለብን ፣ ግን ይህ የሚቻለው በተገቢው አስተማማኝ ክላች ነው። እና እኛ በድንገት ወደ ታች መውረድ ከረሳን ሞተሩ ያነቃናል።

እ.ኤ.አ. በ 15 በ 2009 ኛው የመኪና መጽሔት እትም ላይ ስለ ኢምፔዛ የሁሉም ጎማ ድራይቭ አስደሳች ባህሪዎች እና በመንገድ ላይ ስላለው ቦታ አስቀድመን ጽፈናል።

የኢምፕሬዛ አጠቃላይ ግንዛቤ እንኳን የዚህ ሙከራ ጸሐፊ መግለጫ ሆኖ ይቆያል - “ኢምፔዛን ከሌሎች ጋር በማነጻጸር በሌሎች ላይ ባልሆነ ነገር አይፍረዱ።”

በመጨረሻ ፣ ኢምፓዛ ብቻ ያለው በጣም ብዙ ሆኖ ተገኝቷል ፣ እና ስለዚህ በ ‹XV› ታክለው ለሚያገኙት ነገር ዋጋው በጣም ምክንያታዊ ይመስላል። እና በሮማን ቋንቋ ቢያነቡ እንኳን እንደ 15 ...

ጽሑፍ - ቶማž ፖሬካር ፎቶ Aleš Pavletič

ሱባሩ ኢምፕሬዛ 2.0D XV

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የአገልጋይነት ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	, 25.990 XNUMX €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	, 25.990 XNUMX €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 203 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ቦክሰኛ - ቱርቦዳይዜል - መፈናቀል 1.998 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 110 kW (150 hp) በ 3.600 ሩብ - ከፍተኛው 350 Nm በ 1.800-2.400 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/55 R 16 ሸ (ብሪጅስቶን ብሊዛክ ኤልኤም-32)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 203 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,0 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,1 / 5,0 / 5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 196 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.465 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.920 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.430 ሚሜ - ስፋት 1.770 ሚሜ - ቁመት 1.515 ሚሜ - ዊልስ 2.620 ሚሜ
ውስጣዊ ልኬቶች	ግንድ 301-1.216 ሊ - 64 ሊ የነዳጅ ማጠራቀሚያ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = -2 ° ሴ / ገጽ = 1.150 ሜባ / ሬል። ቁ. = 31% / የማይል ሁኔታ 13.955 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,8s
ከከተማው 402 ሜ	16,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 133 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,4/13,3 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	10,4/12,5 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	203 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,7m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ኢምፕሬዛ ለተራ ምኞቶች መኪና አይደለም, እና በረቀቀ ሁኔታ አያረካም, ቢያንስ በ "ፕሪሚየም" ለሚምሉት አይደለም. ሆኖም ግን, አስደሳች የሆኑ ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን, ጥሩ የመንዳት አፈፃፀም, ጥሩ የማሽከርከር አፈፃፀም እና ልዩ ነገር ለሚፈልጉ ሰዎች ይማርካቸዋል. ይህ ለአድናቂዎች ጥቂት መኪኖች አንዱ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የተመጣጠነ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ

የሞተር አፈፃፀም

በመንገድ ላይ ትክክለኛ መሪ ፣ አያያዝ እና አቀማመጥ

በከፍተኛ ፍጥነት ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃ

መካከለኛ የነዳጅ ፍጆታ

እጅግ በጣም ጥሩ የመንጃ / መቀመጫ ቦታ

ሌላ እይታ

በካቢኔ ውስጥ የቁሳቁሶች አማካይ ጥራት

ጥልቀት የሌለው ግንድ

በዝቅተኛ / ደቂቃ ላይ ሰነፍ ሞተር

ቀጭን ሰሌዳ ኮምፒተር

ሌላ እይታ