አጭር ሙከራ - Toyota Auris የቱሪስት ስፖርት ድቅል ዘይቤ

ቶዮታ ለ 15 ዓመታት በድብልቅ ሥራ ውስጥ ቆይቷል ፣ ግን ይህ አውሬስ አሁንም ከመኪናዎቻቸው በአንዱ በቫን ስሪት ውስጥ አንድ ዲቃላ ሲገጣጠሙ አሁንም የመጀመሪያቸው ነው። ስለሆነም ይህ የሰውነት አይነት በአሮጌው አህጉር ውስጥ ለደንበኞች ብቻ ተቀባይነት ስላለው ለአዳዲስ ደንበኞች በተለይም በአውሮፓ ተደራሽነትን ከፍተዋል። የተቀሩት ዲቃላ ኦውሪስ እንደ ገና ከስድስት ወር በፊት በአምስት በር ሶዳ ውስጥ ተመሳሳይ የቴክኖሎጂ መፍትሄ እንደነበረ አሳመነ።

እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ እሱ ዲቃላ ድራይቭን ለሚወዱ ነገር ግን በፕሪየስ ካልተደሰቱ አማራጭን የሚያቀርብ መኪና ነው። በቴክኖሎጂ እነዚህ ሙሉ በሙሉ ተመጣጣኝ መፍትሄዎች ናቸው። ከመንገድ ባህሪ አንፃር ፣ Auris ST ከፕሩስ የበለጠ የተሻለ ይመስላል ፣ ግን በእርግጠኝነት ከተጨማሪ ፕላስ ስያሜ ከትልቁ እና ሰፊው ፕራይስ ቢያንስ አንድ እርምጃ ይቀድማል።

በዕለት ተዕለት አጠቃቀም ፣ በተለይም ከመደበኛው የአምስት በር ስሪት ይልቅ ትንሽ ትልቅ ቡት ለሚፈልጉ ተስማሚ ነው። በተጨማሪም ፣ በመንገዱ ላይ የመጽናናትን እና የአቀማመጥ ፍላጎትን ያሟላል ፣ ለተለመደው አማካይ ብሬኪንግ አፈፃፀም ብቻ የሚመሰገን (በእኛ መለኪያዎች የተረጋገጠ) እና ለምርጥ የመንዳት ተሞክሮ አይደለም። ትንሽ የበለጠ ትክክለኛነት የኦሩስን የኤሌክትሪክ አገልግሎት አይጎዳውም።

ከሁሉም በላይ መኪናውን በዋና ከተማው ወይም በተለመደው መንገዶች ላይ የሚጠቀምበትን ይወዳሉ። ሀይዌይውን ካልወሰድን አውሱ ከነዳጅ ፍጆታ አንፃር በጣም ቆጣቢ ሊሆን ይችላል ፣ እና በአራት ሊትር (ወይም ጥቂት አሥረኞች) የነዳጅ ፍጆታ ውጤቶች ሊደረስባቸው የማይችሉ ፣ ግን በጣም የተለመዱ ናቸው። ድቅል ድራይቭ በተመቻቹ ሁኔታዎች ውስጥ ሊሠራ የሚችል ከሆነ ፣ ማለትም ፣ በመጠነኛ ፍጥነት ፣ በከፍተኛ ማቆሚያ ፣ በሃርድ ድራይቭ (አምድ) እና እስከ 80 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ሲደርስ ፣ ከዚያ በእርግጥ ይለወጣል። ከ. የነዳጅ ሞተሩ ብዙ ጊዜ ለማዳን ሲመጣ የፍጆታው መጨመር በበለጠ ፍጥነት በሀይዌይ አውራ ጎዳናዎች ወይም በሞተር መንገዶች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። እኛ ይህንን በሙሉ ስሮትል የምናሳድደው ከሆነ ፣ ከፍ ባለ የድምፅ ጫጫታ ከፍ ያለ አማካይ ፍጆታ የመሆን እድልን ያለማቋረጥ ያስጠነቅቀናል (በተለይም ኦውሪስ አለበለዚያ በጣም ጸጥ ያለ እና ጸጥ ስለሚል)።

ምንም እንኳን ገዢው በጥቁር የጨርቃ ጨርቅ እና በፕላስቲክ ውስጥ ከተሸፈነው የውስጥ ቦታ እንደ አማራጭ ጮክ ባለ የስካይቪክ ፊደል ያለው የመስተዋት ጣሪያ ብቻ መስሎ ቢታይም የ Auris ካቢን ምቾት በጣም ጠንካራ ነው። አንድ ሰው ይወደዋል ፣ እና አንድ ሰው በመጀመሪያዎቹ የፀሐይ ጨረሮች እንኳን ጣሪያውን ይሸፍናል። እንዲህ ዓይነቱ ጣሪያ በጠቅላላው ርዝመት ከብርጭቆ የተሠራ ነው ፣ ግን እሱን የመክፈት ዕድል የለም። በእርግጥ ቶዮታ እንዲሁ መስታወት ለማይወዱ (እና አሁንም በተጨማሪ ክፍያ ላይ ለማዳን) መደበኛ የብረታ ብረት ጣሪያን ይሰጣል።

የቅጥ መሣሪያዎች ደረጃ በጣም ሀብታም ነው ፣ ስለሆነም በኦውሱ ውስጥ ካሉ የተለያዩ መለዋወጫዎች ጋር በትክክል የታሰበ ነበር። ምንም እንኳን አሰሳ በከፍተኛ ጥቅል ውስጥ የሚገኝ ቢሆንም አላመለጠንም። ልጆች ከማንኛውም ዓይነት የሞባይል ስልክ በብሉቱዝ በኩል መገናኘት ቀላል የሆነው ለዚህ ነው። የዩኤስቢ ወደብ እና አይፖድ እንዲሁ በተመጣጣኝ ምቹ ቦታ ውስጥ ናቸው (Verso ካለው ካለው በተቃራኒ)። ቶዮታ ከፊል-ቁልፍ-አልባ መሪን እንዴት እንደሚገምተው ትንሽ እንግዳ ነገር ነው። የርቀት መክፈቻ ቁልፉን መጠቀም ያስፈልግዎታል ከዚያም በኪስዎ ውስጥ መልሰው ማስገባት አለብዎት። አዝራሩን ጠቅ በማድረግ አውራውን ያስጀምራሉ። ከዚህ በኋላ መኪናው ለማሽከርከር ዝግጁ መሆኑ በማንኛውም ሁኔታ በኤሌክትሪክ ሞተር መጀመሩ እና እንደ አስፈላጊነቱ ነዳጅ መሥራት ይጀምራል።

በዋጋ አኳያ ይህ Auris TS ተወዳዳሪ ነው ፣ ይህም እንደገና ከቶዮታ በጣም አዎንታዊ ምልክት ነው። ድብልቅነት አሁን ፍጹም ተቀባይነት አለው!

ጽሑፍ - Tomaž Porekar

Toyota Auris ጣቢያ ሠረገላ የስፖርት ድቅል ዘይቤ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	14.600 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	22.400 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 175 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 1.798 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 73 ኪ.ቮ (99 hp) በ 5.200 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 142 Nm በ 4.000 ራም / ደቂቃ. የኤሌክትሪክ ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ 650 V - ከፍተኛው ኃይል 60 kW (82 hp) በ 1.200-1.500 ራፒኤም - ከፍተኛው 207 Nm በ 0-1.000 rpm. ባትሪ: NiMH ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች 6,5 Ah አቅም ያላቸው.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 175 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 3,6 / 3,6 / 3,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 85 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.465 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.865 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.560 ሚሜ - ስፋት 1.760 ሚሜ - ቁመቱ 1.460 ሚሜ - ዊልስ 2.600 ሚሜ - ግንድ 530-1.658 45 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 23 ° ሴ / ገጽ = 1.015 ሜባ / ሬል። ቁ. = 53% / የኦዶሜትር ሁኔታ 5.843 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,5s
ከከተማው 402 ሜ	17,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 126 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	175 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
የሙከራ ፍጆታ;	5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,6m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ትልቁ ቡት Auris ከተሞከረው እና ከተለመደው ከተለመደው ድቅል ጋር ተመሳሳይ ነው። አሁን ግልፅ ነው - የቶዮታ ድቅል ድራይቭ ብስለት ደርሷል እና በተለይም አማራጭ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ለሚፈልጉ ነገር ግን ናፍጣዎችን ለማይወዱ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የላቀ እና የተረጋገጠ ቴክኖሎጂ

ጸጥ ያለ ጉዞ ካለው የነዳጅ ኢኮኖሚ ጋር

ዋጋ

ቁሳቁሶች እና የአሠራር ችሎታ

ተለዋዋጭነት

አቅም (ድብልቅ ቴክኖሎጂ)

በኤሌክትሪክ ላይ ብቻ የአጭር ጊዜ የመንዳት ዕድል

የመስታወት ጣሪያ

በቂ ያልሆነ ትክክለኛ የማሽከርከር ዘዴ

ሙሉ ስሮትል ጫጫታ

ቁልፍ ሳይኖር ሞተሩን ብቻ ይጀምሩ

ቋሚ የመስታወት ጣሪያ