Chrysler 300 2015 አጠቃላይ እይታ
ባለአራት በር ባለ ሙሉ ጎማ መኪናው ጎልቶ እንዲታይ ተደርጎ የተሰራ ነው፣ እና የቪ8 ሞተር የሚገባውን ቻሲስ ያገኛል።
በ Chrysler 300 SRT ውስጥ ያለው ሞተር ቀበቶ ነው. ሁሌም ነበር።
6.4-ሊትር Hemi V8 350kW እና 637Nm ይሰራል እና በየቀኑ ወደ ነዳጅ ማደያ ስለመሄድ በጣም ካልተጨነቁ መንዳት አስደሳች ይሆናል።
ቁልፉን ከታጠፉበት ጊዜ ጀምሮ ከባድ የቪ8 ድምጽ አለው፣ ከመጀመሪያው ጀምሮ የማሽከርከር ችሎታ ያለው እና ተወዳዳሪ ያልሆነን ሰው ለማርካት በቂ ሃይል አለው።
እስካሁን ድረስ ሄሚ ቻሲስን ለመፈለግ ሞተሩ ነው። እሺ፣ ግን… ከብዙ ቡጢዎች ጋር።
STO ወደ ሕይወት መጣ
የወንበዴዎች አይነት ሴዳን በተጠማዘዙ ክፍሎች ምክንያት ወደ ቀጥታ መስመር ትራፊክ ለመቀየር ፈቃደኛ አልነበረውም ፣ ደብዘዝ ያለ መሪ እና ብዙም የማይታይ ፍሬን ነበረው ፣ እና የውስጠኛው ክፍል ከትራክ ይልቅ ለመኪና ኪራይ ስራ ተስማሚ ነበር።
አሁን፣ በአካባቢው መንገዶች እና አሽከርካሪዎች ላይ በማተኮር በተጠናከረ የቻሲሲስ ስራ፣ SRT ህያው ሆኗል።
የ 2016 ሞዴል ምንም እንኳን ከ FE3 የስፖርት እገዳ ጋር ከ VFII Commodore SS-V ጋር ምንም ተዛማጅነት ባይኖረውም, ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ያለውን ሰው ጤነኛነት እና ደህንነትን ሳይጎዳ ጥሩ የመንዳት ደስታን የሚሰጥ ጥሩ ሚዛናዊ ጥቅል ነው.
አዲሱ ኮር 56,000 የተጣራ 300 ዶላር፣ ከወጪ ሞዴል 10,000 ዶላር ያነሰ ዋጋ መስጠት ጥሩ ነው።
ከ69,000 ዶላር የሚጀምር ሙሉ SRT የሰባት ኢንች ኢንፎቴይንመንት ስክሪን፣ ጠፍጣፋ-ታች ያለው መሪ ከእውነተኛ የብረት መቅዘፊያዎች ጋር፣ ባለ 20 ኢንች ፎርጅድ የአሉሚኒየም ጎማዎች፣ ብሬምቦ ብሬክስ እና የድሮ ትምህርት ቤት ሜካኒካል ውስን-ተንሸራታች ልዩነትን ያካትታል።
Chrysler በተጨማሪም የደህንነት ማርሹን ያደምቃል፣ ከ80 በላይ ባህሪያት እንዳሉት፣ አውቶማቲክ ደህንነቱ የተጠበቀ ብሬኪንግ፣ ማየት የተሳነው ቦታ ማስጠንቀቂያ እና የሌይን መጠበቅ እገዛን ጨምሮ።
ነገር ግን ትላልቅ ለውጦች በመሪው እና በሻሲው ላይ ነበሩ፡ ልክ እንደገለጽነው እና ያነሱ ዝርዝሮች ባላቸው መኪኖች እንደተደሰትን።
የኤሌክትሪክ መሪነት ሌሎች በርካታ ማሻሻያዎችን ይፈቅዳል. በተጨማሪም እንደገና የተስተካከሉ ምንጮች እና እርጥበቶች አልፎ ተርፎም የተጣሉት የአሉሚኒየም መጥረቢያዎች አሉ።
ግቡ የመኪናውን ደካማነት ለማስወገድ እና የበለጠ ተስማሚ እና ምላሽ ሰጪ እንዲሆን - ልዩ የትራፊክ መብራት ብቻ ሳይሆን መኪና ለመፍጠር ነበር.
እንደዚያው ለመያዝ ትፈተኑ ይሆናል. ከቆመበት መጀመር ከፈለጉ ስምንት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭት እና የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያ አለ።
የይገባኛል ጥያቄው ወደ 0 ኪሜ በሰአት የማፍጠን ጊዜ 100 ሰከንድ ብቻ ነው።
በአውስትራሊያ ውስጥ ስለ Falcon XR8 እና Commodore SS-V ሳያስቡ ወደ SRT መዝለል አይቻልም።
ለእኔ ግን SRT ከ XR8 የላቀ እና ከምጠብቀው በላይ ለኮምሞዶር ቅርብ ነው። እሱ እንደ ሆልዲን ባህሪ የጠራ አይደለም እና ሁልጊዜም በጣም ትልቅ እና ክብደት ያለው ይመስላል፣ ግን እሱ የሚያደርገውን እና የሚወስደውን ምላሽ በጣም ወድጄዋለሁ።
የ 300 ተከታታዮች የዘገየ ማሻሻያ የቀድሞ ሞዴሎችን ማመንታት ያስወግዳል። የውስጥ ማሻሻያዎችም ለጀማሪው መኪና ይሰራሉ።
ነገር ግን SRT - የጎዳና እና የእሽቅድምድም ቴክኖሎጂን የሚያመለክት - በኬኩ ላይ የበረዶ ግግር ይጨምርና ወፍራም እና ጣፋጭ ያደርገዋል።
አዲሱ የጭስ ማውጫ ቴክኖሎጂ ኢኮኖሚን ያሻሽላል፣ እና አዲሱ መኪና ለከተማ መንዳትም ጥሩ ነው። የማዞሪያ ማብሪያ / ማጥፊያውን ወደ ስፖርት ያዙሩት እና ስርጭቱ በትክክል ይሳተፋል ፣ ጥርት ያሉ ፈረቃዎችን እና ፈጣን ምላሽ ለፓድሎች ያቀርባል።
ሥራ ላለው ትልቅ አባት ብዙ የሚነገርለት ነገር አለ።
የ"ስፖርት" መቼት እንዲሁ ከመጠን በላይ ጥብቅ ሳያደርጉት እርጥበቱን ያሳድጋል፣ ምንም እንኳን በአንዳንድ የተጨናነቁ መንገዶች ላይ ኃይሉ በመደበኛ መቼት በተሻለ ሁኔታ ይቀንሳል።
በመጭመቂያው በመንዳት SRT እብጠቶችን እና እብጠቶችን በትክክል ያስተናግዳል እና በመቀጠል ቀጥ ያለ እና ጠንካራ ብሬክስ ያደርጋል። የቆዳ መሪው ብዙ ተጨማሪ ስሜት ይሰጣል እናም መኪናው እንደሚዞር እና ወደ ፊት እንደማይሄድ አውቃለሁ።
የእግድ ስራ ማለት SRT አሽከርካሪውን ለመቆጣጠር ከመዋጋት ይልቅ ተጨማሪ ሃይል እና ጉልበት ወደ መንገድ መላክ ይችላል ማለት ነው።
በሜዳው ዙሪያ አዳዲስ ለውጦች ቢደረጉም በነዳጅ ኢኮኖሚ ደስተኛ ነኝ። ቪ8 አሁንም ያ ታላቅ የሄሚ ሮር አለው።
ውስጥ፣ የ SRT መቀመጫዎች ከመሠረት 300 የበለጠ ምቹ ናቸው፣ ከፍተኛ ድምጽ እና ለአምስት ጎልማሶች የሚሆን በቂ ቦታ አለ። ሻንጣው እንዲሁ ሰፊ ነው, መኪናው ለማቆም ቀላል ነው.
በጣም ከባድ ነው፣ ቦታን ለመቆጠብ የሚያስችል መለዋወጫ ብቻ አለ፣ እና የጀልባ እና የተንሳፋፊ ባለቤቶች የሚደሰቱበት ትልቅ ጉልበት ቢኖርም መጎተት አይመከርም።
ከደህንነት አንፃር፣ ከብዙ ባህሪያት መካከል አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረሮችን፣ አውቶማቲክ ብሬኪንግ እና የሚለምደዉ የክሩዝ መቆጣጠሪያን በጣም እወዳለሁ። ለSRT መምረጥ ለሚችለው ቀናተኛ ሹፌር ሴፍቲኔት ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ፣ ነገር ግን በእርግጠኝነት በማንኛውም መኪና ውስጥ መግባት አለባቸው።
ዋጋዎቹን ስመለከት፣ ምናልባት በብዙ ሃርድዌር ለገንዘብ ትልቅ ዋጋ ባለው ኮር (Core) እፈተናለሁ። ግን ያኔ እንኳን ለትልቅ የስራ አባት ብዙ የሚነገር ነገር አለ።
STO እወዳለሁ። በእውነቱ በጣም ብዙ። ማሽከርከር አስደሳች፣ በሚገባ የታጠቀ እና ምቹ ነው፣ እና የወሮበላው ገጽታ ከህዝቡ ጎልቶ እንዲታይ ያደርገዋል። ይህ በአዲሱ Commodore ሊበልጥ ይችላል፣ነገር ግን ቲክ ዋስትና ይሰጣል።
