Chrysler 300c 2015 ግምገማ

ይዘቶች

ወደ መንገድ ላይ
ምን አዲስ ነገር አለ

ብሊንግ ሞባይል የሚገዛ ራሱን የቻለ ሰው ሹፌር ብቻ ሳይሆን ንቁ ሹፌር ሊሆን ይችላል።

ቀደም ባሉት ጊዜያት ስለ Chrysler 300C በጣም ተንኮለኛ ነበርኩ።

ከእሱ የተሻለ እንዲሆን፣ እንደ ተወዳጅ ልጅ እንዲይዘው እና በዚህም የተነሳ ትንሽ እንዲቀንስ ፈልጌ ነበር።

ይህንን የማውቀው 300C ብቻ ስለነዳሁ ነው (በአብዛኛው) ከመጀመሪያው የምፈልገው፣ ከመንዳት ጀርባ በስሜታዊነት ከመቀመጥ የበለጠ የመንዳት ልምድ ያለው።

የካቢኔው ጥራት ተሻሽሏል, ጸጥ ያለ ሆኗል. የተዘመነው መኪና ወደ ፊት ቀጥ ያለ፣ ጉድጓዶችን እና ጉድጓዶችን በተሻለ ሁኔታ ይቆጣጠራል፣ የተሻለ የማእዘን መያዣ እና በማንኛውም ፍጥነት የበለጠ አስደሳች ጉዞ አለው።

አሁን፣ ክሪስለር አንዳንድ የፊት መቀመጫዎችን በተሻለ የጎን ድጋፍ ብቻ ማዘጋጀት ከቻለ።

የመምራት እና የእገዳ ለውጦች በ 300C አጋማሽ የህይወት ዘመን ውስጥ ጥሩ ዜና ናቸው፣ ይህም በከፍተኛ ዋጋ ምክንያት መጥፎ ዜናን ያመጣል። ክሪስለር ይህ ተጨማሪ መሳሪያዎችን እና የዶላር የቅርብ ጊዜ ውድቀትን ያሳያል ብሏል።

ስለዚህ ዋናው መስመር - በ $ 45,000 የተወሰነ ሞዴል ቀድሞውኑ ከሞተ - $ 49,000 ለ 300C ነው. የዴሉክስ ሞዴል በ 54,000 ዶላር ይጀምራል።

Chrysler የ Falcon ፍጻሜውን ያውቃል እና ኮሞዶር የድሮ ትምህርት ቤቱን 300C ህይወትን ቀላል ያደርገዋል ነገር ግን እንደ ሃዩንዳይ በዘፍጥረቱ - ለቤተሰብ ተስማሚ ከሆነው አውስትራሊያዊ ስድስት ይልቅ ትንሽ የበለጠ "ፕሪሚየም" ለሚፈልጉ ሰዎች የበለጠ የተዘጋጀ ነው. .

"በእርግጥ በጣም ጥሩ እድል እንዳለን እናስባለን. እንደ 300C ያሉ ትላልቅ የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎችን የሚደግፍ የክፍሉ ክፍል ይኖራል” ሲሉ Fiat Chrysler Australia የምርት ስትራቴጂ ኃላፊ የሆኑት አላን ስዋንሰን ይናገራሉ።

"ፕሪሚየም ነው እያልን አይደለም፣ ነገር ግን ደንበኛው የሚሰማቸው ለውጦች አሉ።"

እንደ 2015C 300 ፣ የሁለተኛው ትውልድ ሞዴል መካከለኛ ደረጃ እድሳት ፣ እንደ ትልቅ ፍርግርግ እና አዲስ መብራቶች ያሉ ለውጦችን ይጠቅሳል ፣ ካቢኔው ባለ ሰባት ኢንች የመሳሪያ ማያ ገጽ ፣ አጭር መሪ እና የተፈጥሮ እንጨት እና ናፓ። የቆዳ መቁረጫ.

ኮንሶሉ በአንግሎ-ህንድ መኪና ውስጥ እንደሚታየው ከብረት ይልቅ ፕላስቲክ እና የተሻሻለ የኦዲዮ ስርዓት ቢሆንም የጃጓር አይነት ሮታሪ ማርሽ መራጭንም ያሳያል።

ለ 3.6-ሊትር Pentastar V6 ምንም የማቆሚያ ጅምር ስርዓት የለም።

በኋላ, 6.4-ሊትር SRT V8 ተመሳሳይ ማሻሻያዎችን, እንዲሁም በትንሹ ተጨማሪ የሞተር ኃይል ይታያል. ለስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ, የማስነሻ መቆጣጠሪያ ይኖራል, እንዲሁም ከሶስት ሁነታዎች ጋር የሚጣጣም እገዳ ይኖራል.

Chrysler 80 "የሚገኙ" የደህንነት ባህሪያትን ይጠይቃል፣ አብዛኛዎቹ በቅንጦት ስሪት ውስጥ፣ አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ እና የተሻሻለ የመላመድ የመርከብ መቆጣጠሪያን ጨምሮ "ትራፊክን መከተል" ለ መከላከያ ሁኔታዎች።

ነገር ግን ትልቁ ለውጦች የኤሌክትሪክ ኃይል መሪን ማስተዋወቅ ነው, ይህም አዲስ የስፖርት ሁነታን ይፈቅዳል, እና እገዳውን በጥሩ ሁኔታ ማስተካከል. ጫጫታ፣ ንዝረትን እና ጭካኔን በመቀነስ ረገድ ብዙ ስራ ተሰርቷል፣ ይህም መጎተትን እና ጫጫታን ለመቀነስ የውስጥ ፓነልን ጨምሮ ግን ሳይወሰን።

የእገዳው እሽግ የአውሮፓ ዜማ ነው፣ እና ስዋንሰን ለደንበኛ አስተያየት ምላሽ ነው ብሏል። "ለገዢው (ማን ነው) ባብዛኛው ወንድ፣ በተለይም ከ40 በላይ ለሆኑ፣ በራሳቸው ከፍተኛውን ነገር ለሰራ ሰው ብዙ ትኩረት ሰጥተናል" ይላል።

የተንጠለጠሉ ክፍሎች ቀለል ያሉ ናቸው. ስዋንሰን “ክብደቱን አንዴ ከቀነሱ በኋላ ኪኒማቲክስን መለወጥ ይችላሉ” ይላል ስዋንሰን፣ “ይህም ማለት ጥብቅ መቻቻል፣ በመገጣጠሚያዎች ላይ ያለው ጎማ ያነሰ እና በጥቅሉ ሲታይ በጣም ትንሽ ድክመት ማለት ነው።

ወደ መንገድ ላይ

በአምስት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ፣ በመሪው እና በእገዳ ላይ የተደረጉ ለውጦችን ማድነቅ ጀመርኩ። የድሮው ከመሀል ውጪ ያለው የሃይድሪሊክ መሪ ዝግተኛ ምላሽ ጠፍቷል፣ መኪናው ወደ ምድር ይበልጥ ወርዷል፣ እና ከመጋጠሚያ ብልሽቶች ወይም ከመንከራተት በጣም ያነሰ ተጋላጭ ነው ካለፉት 300 ዎቹ - SRT እንኳን ነጥብ-እና-ተኩስ ሜጋሞተር ያለው።

የተሻሻሉ ቁሳቁሶች ጎልተው ይታያሉ፣ ምንም እንኳን የዳሽቦርዱ መቁረጫ አሁንም ከአውሮፓ አልፎ ተርፎም የኮሪያ መመዘኛዎች ያነሰ ነው። ትልቁ አዲሱ ዳሽቦርድ ማሳያ ከማስታውሰው በላይ ግልጽ እና የበለጠ የሚስተካከል ነው።

ዲያሜትር በጣም ትልቅ እና በጠርዙ ውስጥ በጣም ወፍራም የሆነ ጎማ አልወድም።

በነፃ ዌይ ሁኔታዎች ውስጥ በቂ ምቾት ያላቸው ግን ለፈጣን ኮርነሪንግ ድጋፍ የሌላቸው መቀመጫዎችም ቅር ብሎኛል።

የ 300C ማዕዘኖች በጣም የተሻሉ ናቸው ፣ ግን እኔ ራሴ ለድጋፍ መሪውን ይዤ አገኘዋለሁ።

በቅንጦት ልዩነት ላይ ያለው የስፖርት ጥቅል ለኤንጂን እና ለስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ፈጣን ምላሽ ይሰጣል ፣ ግን Pentastar V6 አሁንም የእሳት ኳስ አይደለም። በማሽን የተሰሩ ቅይጥ መቅዘፊያ ቀያሪዎች ለመንካት ደስተኞች ናቸው እና ፈጣን የእጅ ማርሽ ለውጦችን ይሰጣሉ።

በ 20 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ላይ ያነሰ ድምጽ አለ እና የጭስ ማውጫው ጸጥ ይላል - ይህ በ SRT ውስጥ በግልጽ ይለወጣል።

ፍርግርግ ከበፊቱ የበለጠ ከባድ ከመሆኑ በተጨማሪ፣ ከተዘመነው 300C ምን እንደምጠብቀው እርግጠኛ አልነበርኩም። ግን ክሪስለር በመጨረሻ አስደሳች እና ለመንዳት የሚያስደስት መኪና አሳይቷል።

አሁንም ፍፁም አይደለም እና ልክ እንደ Commodore ወይም XR Falcon ተስማሚ እና ስፖርታዊ አይደለም፣ ነገር ግን ወንበዴውን አሁን ለሚመስሉ እና የተቀረው ጥቅል ይስማማል ብለው ለሚጠይቁ ሰዎች እራሴን አላጸድቅም።